{"id":115599,"date":"2011-10-20T23:29:04","date_gmt":"2011-10-20T23:29:04","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/"},"modified":"2011-10-20T23:29:04","modified_gmt":"2011-10-20T23:29:04","slug":"jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/","title":{"rendered":"Jak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi?"},"content":{"rendered":"

Jak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi?
<\/strong><\/span><\/p>\n


<\/strong><\/span><\/p>\n

Trwaj\u0105 prace nad strategi\u0105 rowerow\u0105 \u0141odzi. Rzecznik Niezmotoryzowanych przekaza\u0142 swoje uwagi do roboczej wersji tego dokumentu:
<\/strong><\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Szanowny Pan
<\/span><\/p>\n

Witold Kope\u0107
<\/span><\/p>\n

Pe\u0142nomocnik Prezydenta ds. Polityki Rowerowej
<\/span><\/p>\n

Wydzia\u0142 Gospodarki Komunalnej UM\u0141
<\/span><\/p>\n

Dotyczy: projekt strategii rowerowej \u0141odzi
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Dzi\u0119kuj\u0119 za udost\u0119pnienie roboczej wersji strategii rowerowej \u0141odzi. Bardzo wysoko oceniam przedstawiony dokument. Jednocze\u015bnie prosz\u0119 o rozwa\u017cenie nast\u0119puj\u0105cych uwag:
<\/span><\/p>\n

Charakter dokumentu. \u0141ód\u017a potrzebuje polityki rowerowej (dokumentu programowego, zob. np. polityka rowerowa Wroc\u0142awia<\/a>), strategii (cele i dzia\u0142ania) koncepcji rozwoju tras oraz okre\u015blenia \u017aróde\u0142 finansowania tego rozwoju (WPF). Sugeruj\u0119, aby niniejszy dokument zawiera\u0142 w sobie trzy pierwsze rodzaje. Idealnie by by\u0142o, gdyby zosta\u0142 przyj\u0119ty równocze\u015bnie ze zmian\u0105 w WPF rezerwuj\u0105c\u0105 odpowiednie kwoty. Uchwalenie przez Rad\u0119 Miejsk\u0105 kolejnego dokumentu o tematyce rowerowej powinno wi\u0105za\u0107 si\u0119 z podj\u0119ciem istotnych zobowi\u0105zania. Uwa\u017cam, \u017ce taki pakiet by\u0142by zobowi\u0105zaniem najbardziej warto\u015bciowym.
<\/span><\/span><\/p>\n

Ulokalniona wizja. Karta Brukselska nie powinna by\u0107 jedyn\u0105 wizj\u0105, jak\u0105 zawiera ten dokument. Zasadne by by\u0142o, aby zawiera\u0142 bardziej ulokalnion\u0105 wizj\u0119. Powinien otwarcie mówi\u0107, \u017ce zrealizowanie celów Karty Brukselskiej oznacza zmian\u0119 codziennych zachowa\u0144 dziesi\u0105tek tysi\u0119cy ludzi, a wi\u0119c znacz\u0105c\u0105 zmian\u0119 spo\u0142eczn\u0105. Sugeruj\u0119, \u017ceby otwarcie mówi\u0142, \u017ce celem jest stworzenie sieci, która wraz z transportem zbiorowym b\u0119dzie eliminowa\u0107 potrzeb\u0119 posiadania samochodu u cz\u0119\u015bci mieszka\u0144ców, a tak\u017ce, aby prezentowa\u0142 jako cel umo\u017cliwienie mieszka\u0144com wyboru odno\u015bnie u\u017cywanego \u015brodka transportu (w przeciwie\u0144stwie do polityki transportowej wymuszaj\u0105cej poruszanie si\u0119 samochodem). Powinien równie\u017c jasno formu\u0142owa\u0107 tez\u0119, \u017ce rower musi by\u0107 kluczowym narz\u0119dziem w rewitalizacji obszaru \u015bródmiejskiego \u0141odzi, jako sposób na odzyskanie przestrzeni oraz obni\u017cenie poziomu ha\u0142asu i zagro\u017cenia wypadkami do poziomu umo\u017cliwiaj\u0105cego odrodzenia \u017cycia na ulicach.
<\/span><\/p>\n

Powi\u0105zanie z innymi dokumentami. Dokument powinien odnosi\u0107 si\u0119 do innych \u0142ódzkich dokumentów transportowych, ale tak\u017ce do celów dokumentów dot. zdrowia, ochrony \u015brodowiska (w tym ha\u0142asu), planowania przestrzennego i rewitalizacji. Wskazane równie\u017c by\u0142oby odniesienie si\u0119 do dokumentów ponadlokalnych, w tym Karty Lipskiej<\/a>.
<\/span><\/span><\/p>\n

Analiza SWOT. Zach\u0119cam do rangowania wymienionych w tej analizie czynników oraz przemy\u015blenia ich wzajemnych relacji (np. jakie mocne strony pozwol\u0105 nam wykorzysta\u0107 istniej\u0105ce szanse itp.), a tak\u017ce próby ograniczenia listy czynników do tych maj\u0105cych\/mog\u0105cych mie\u0107 znacz\u0105cy wp\u0142yw. Strategia powinna wynika\u0107 z takiej analizy. Niestety, rzetelna analiza ujawni, \u017ce s\u0142ab\u0105 stron\u0105 jest bardzo niska sprawno\u015b\u0107 w realizacji inwestycji przez ZDiT. Oczekiwa\u0142bym jasnego odniesienia si\u0119 do tego problemu w dokumencie.
<\/span><\/p>\n

Docelowy uk\u0142ad tras rowerowych 2015. Jedyna obecnie obowi\u0105zuj\u0105ca wizja rozwoju tras rowerowych, zawarta w „Studium uwarunkowa\u0144 i kierunków zagospodarowania”jest powszechnie krytykowana. W zaprezentowanym we wrze\u015bniu „Spo\u0142ecznym raporcie rowerowym”<\/a> przedstawili\u015bmy proponowali\u015bmy schemat podstawowej sieci tras wraz z sugerowan\u0105 kolejno\u015bci\u0105 ich realizacji. Jestem g\u0142\u0119boko przekonany, \u017ce potrzebna jest oficjalnie zaakceptowana wizja uk\u0142adu tras, które powinny powsta\u0107 w ci\u0105gu 3-4 lat. Do\u015bwiadczenia miast szybko zwi\u0119kszaj\u0105cych udzia\u0142 rowerów w ruchu (jak Sewilla czy Londyn), pokazuj\u0105, \u017ce jest to mo\u017cliwe przy szybkim przygotowaniu sieci g\u0142ównych tras (czy to w formie wydzielonych ddr, czy pasów rowerowych) o wystandaryzowanych parametrach, które nast\u0119pnie przez kilka lat nasycaj\u0105 si\u0119 ruchem rowerowym. Jest równie\u017c kwestia centrum –nale\u017cy okre\u015bli\u0107, gdzie b\u0119dzie infrastruktura wydzielona, a gdzie uspokojenie ruchu i doprowadzi\u0107 do oficjalnego przyj\u0119cia tego ustalenia. Je\u017celi jednak przygotowywany dokument nie b\u0119dzie zawiera\u0142 tych ustale\u0144, jego harmonogram powinien zawiera\u0107 przynajmniej informacj\u0119, kiedy taki „rowerowy masterplan”powstanie. W ka\u017cdym razie, niniejszy dokument powinien lokowa\u0107 utworzenie spójnego szkieletu tras rowerowych na osi czasu i otwarcie pos\u0142ugiwa\u0107 si\u0119 takimi terminami jak uspokojenie ruchu i redystrybucja przestrzeni ulicznej.
<\/span><\/span><\/p>\n

Po\u0142\u0105czenia rowerowe z okolicznymi miejscowo\u015bciami. „Budowa “rowerostrad”, \u0142\u0105cz\u0105cych \u0141ód\u017a z innymi o\u015brodkami podmiejskimi”to jedna z obietnic wyborczych prezydent Hanny Zdanowskie<\/a>j. Jestem przekonany, \u017ce przy zapewnieniu akceptowalnych czasów przejazdu przeniesienie cz\u0119\u015bci ruchu pomi\u0119dzy \u0141odzi\u0105 i przyleg\u0142ymi miejscowo\u015bciami jest mo\u017cliwy. Oczekiwa\u0142bym bardziej szczegó\u0142owego wyznaczenia priorytetów w tej mierze w niniejszym dokumencie.
<\/span><\/span><\/p>\n

Grupy docelowe. Nale\u017cy w jasny sposób wypisa\u0107 (kluczowe) grupy docelowe podejmowanych dzia\u0142a\u0144. Dwa czynniki warte uwagi to:
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>Zach\u0119canie do przesiadania si\u0119 na rower jako na \u015brodek transportu mo\u017ce by\u0107 skuteczne tylko wobec osób do 40. roku \u017cycia;
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>Istotna nadreprezentacja m\u0119\u017cczyzn w\u015bród \u0142ódzkich rowerzystów wymaga pewnych dzia\u0142a\u0144 redukuj\u0105cych t\u0119 nierówno\u015b\u0107.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Turystyka rowerowa. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce codzienne u\u017cywanie roweru cz\u0119sto prowadzi do u\u017cywania go równie\u017c turystycznie, natomiast raczej nie zachodzi konwersja w przeciwnym kierunku, sugeruj\u0119 umieszczenie dzia\u0142a\u0144 na rzecz rozwoju turystyki do\u015b\u0107 daleko na osi czasu.
<\/span><\/p>\n

Bezpiecze\u0144stwo. Sugeruj\u0119, aby strategia przy wyborze wska\u017anika odnosi\u0142a si\u0119 nie do liczby zabitych, ale do liczby rowerzystów-ofiar wypadków (wzgl\u0119dnie ci\u0119\u017cko rannych). Jak wiemy, w ostatnich latach nie by\u0142o w \u0141odzi wypadków \u015bmiertelnych. Zwracam te\u017c uwag\u0119, \u017ce wed\u0142ug ECF wska\u017anik ten powinien odnosi\u0107 si\u0119 do przejechanych rowerokilometrów, st\u0105d te\u017c jego ewaluacja nie mo\u017ce opiera\u0107 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na analizie SEWIK i implikuje systematyczne pomiary ruchu.
<\/span><\/p>\n

Rower miejski i wypo\u017cyczanie rowerów. Mo\u017cna spotka\u0107 si\u0119 z opiniami, \u017ce kolejno\u015b\u0107 najpierw infrastruktura, potem rower miejski nie jest jedyn\u0105 mo\u017cliw\u0105 i mo\u017cna prowadzi\u0107 inwestycje w przeciwnej kolejno\u015bci –najpierw rower miejski, który zwi\u0119kszy ilo\u015b\u0107 rowerzystów i w ten sposób zwi\u0119kszy presj\u0119 na powstawanie infrastruktury, w tym tam, gdzie konieczna jest redystrybucja powierzchni drogi. Jednak wydaje si\u0119, \u017ce to jednak infrastruktura powinna mie\u0107 priorytet, a zamiast roweru miejskiego z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 stacji dokuj\u0105cych, nale\u017ca\u0142oby rozwa\u017cy\u0107 uj\u0119cie w strategii d\u0142ugoterminowych wypo\u017cycze\u0144 rowerów dla studentów, a tak\u017ce krótko- i d\u0142ugoterminowych wypo\u017cycze\u0144 dla urz\u0119dników UM\u0141.
<\/span><\/p>\n

Intermodalno\u015b\u0107 i konkurencja mi\u0119dzyga\u0142\u0119ziowa. Karta Brukselska proponuje tylko pewien wska\u017anik dotycz\u0105cy udzia\u0142u rowerów w ruchu, natomiast istotne jest, \u017ceby mo\u017cliwie du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 nowych rowerzystów wywodzi\u0142a si\u0119 spo\u015bród by\u0142ych kierowców. Nale\u017cy doceni\u0107 zaproponowane w strategii dzia\u0142a\u0144 dotycz\u0105cych integracji transportu zbiorowego z rowerowym.
<\/span><\/p>\n

Zadania o charakterze ci\u0105g\u0142ym. W przedstawionym harmonogramie s\u0105 zadania maj\u0105ce charakter ci\u0105g\u0142y. Sugeruj\u0119 przeformu\u0142owanie ich –cz\u0119\u015b\u0107 mo\u017ce by\u0107 przeformu\u0142owana na zasady, a do cz\u0119\u015bci powinny zosta\u0107 dobrane wska\u017aniki umo\u017cliwiaj\u0105ce ich ewaluacj\u0119.
<\/span><\/p>\n

Konsultacje dokumentu. Mam nadziej\u0119, \u017ce b\u0119d\u0105 one szerokie, a odpowiedzi jednostek istotnych dla powodzenia realizacji strategii (takich jak ZDiT, Stra\u017c Miejska, Wydzia\u0142 Urbanistyki i Infrastruktury UM\u0141, Menad\u017cer Ulicy Piotrkowskiej, Pe\u0142nomocnik ds. NC\u0141) zostan\u0105 upublicznione.
<\/span><\/p>\n

Niezale\u017cna ewaluacja. Dla zapewnienia niezale\u017cnej ewaluacji polityki rowerowej sugeruj\u0119 umieszczenie na osi czasu dwukrotnego (do 2020) przeprowadzenia audytu wg metodologii BYPAD, z pierwszym audytem nie wcze\u015bniej ni\u017c w 2013 roku, a drugim w ostatnim roku realizacji strategii.
<\/span><\/p>\n

Z powa\u017caniem
<\/span><\/p>\n

Wojciech Makowski
<\/span><\/p>\n

Rzecznik Niezmotoryzowanych
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

 \"1\"
<\/span><\/p>\n

Przechowalnia rowerowa na Uniwersytecie w Sewilli. To hiszpa\u0144skie miasto przenios\u0142o 7% ruchu na rowery w 4 lata, pokazuj\u0105c, \u017ce rozwój ruchu rowerowego nie musi trwa\u0107 dekadami.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/span>http:\/\/rzecznik.dlalodzi.info\/aktualnosci\/365<\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115600,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[124,13395,13177],"class_list":["post-115599","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-lodz","tag-strategia-rowerowa-lodzi","tag-witold-kopec"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi? Trwaj\u0105 prace nad strategi\u0105 rowerow\u0105 \u0141odzi. Rzecznik...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43103\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/\",\"name\":\"Jak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea092a061a01.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-20T23:29:04+00:00\",\"dateModified\":\"2011-10-20T23:29:04+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea092a061a01.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea092a061a01.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi?","og_description":"Jak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi? Trwaj\u0105 prace nad strategi\u0105 rowerow\u0105 \u0141odzi. Rzecznik...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43103\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/","name":"Jak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea092a061a01.jpg","datePublished":"2011-10-20T23:29:04+00:00","dateModified":"2011-10-20T23:29:04+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea092a061a01.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea092a061a01.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jaka-strategie-rowerowa-warto-uchwalic-dla-lodzi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak\u0105 strategi\u0119 rowerow\u0105 warto uchwali\u0107 dla \u0141odzi?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115599"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}