{"id":115549,"date":"2011-10-19T08:40:14","date_gmt":"2011-10-19T08:40:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/"},"modified":"2011-10-19T08:40:14","modified_gmt":"2011-10-19T08:40:14","slug":"pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/","title":{"rendered":"Pierwsze wyniki pomiaru ruchu rowerowego w Warszawie – plac na Rozdro\u017cu"},"content":{"rendered":"

v:* {}o:* {}w:* {}.shape {}\/* Style Definitions *\/table.MsoNormalTable{„”font-size:10.0pt;”Times New Roman”}<\/p>\n

Pierwsze wyniki pomiaru ruchu rowerowego w Warszawie – plac na Rozdro\u017cu<\/span><\/h2>\n

\"1\"<\/p>\n

We wrze\u015bniu przeprowadzili\u015bmy pomiary ruchu rowerowego na wybranych ulicach i skrzy\u017cowaniach w centrum Warszawy. Dzi\u0119ki masowemu odzewowi ze strony wolontariuszy, ich skala kilkukrotnie przeros\u0142a pierwotne zamierzenia – zamiast w czterech, policzyli\u015bmy rowerzystów w 17 punktach! Niestety, efekt uboczny jest taki, \u017ce d\u0142u\u017cej trwa te\u017c opracowanie wyników, dlatego prosz\u0119 jeszcze o troch\u0119 cierpliwo\u015bci –pisze Zielone Mazowsze<\/span><\/strong><\/p>\n

\"2\"<\/span><\/span><\/a>Aby nieco u\u0142atwi\u0107 oczekiwanie, prezentujemy cz\u0119\u015bciowe wyniki z jednego z punktów –placu na Rozdro\u017cu. <\/span><\/p>\n

<\/a>Plac na Rozdro\u017cu<\/span><\/h3>\n

<\/a>Nat\u0119\u017cenia ruchu rowerowego<\/span><\/h4>\n

Pomiar na placu na Rozdro\u017cu przeprowadzono dwukrotnie w szczycie porannym: 19 i 20 wrze\u015bnia w godz. 7:00 –8:00 oraz dwukrotnie w szczycie popo\u0142udniowym: 20 wrze\u015bnia w godz. 16:30 – 18:00 i 22 wrze\u015bnia 16:30 – 17:30. <\/span><\/p>\n

Odnotowano nat\u0119\u017cenia ruchu od 127 rowerów\/godz. (wtorek 7:00 –8:00) do 229 rowerów\/godz. (czwartek 16:30 –17:30). Najbardziej popularnym wlotem okaza\u0142a si\u0119 nowa \u015bcie\u017cka rowerowa wzd\u0142u\u017c al. Ujazdowskich w kierunku placu 3 Krzy\u017cy, ale niemal równie du\u017cy ruch rowerowy zaobserwowano na po\u0142udniowym odcinku al. Ujazdowskich oraz na \u015bcie\u017cce wzd\u0142u\u017c Trasy \u0141azienkowskiej w kierunku ronda Jazdy Polskiej. <\/span><\/p>\n

Tabela: nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego na placu na Rozdro\u017cu w podziale na wloty. Warto\u015bci nie sumuj\u0105 si\u0119 dok\u0142adnie ze wzgl\u0119du na zaokr\u0105glenia przy u\u015brednianiu wyników pomiarów. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Rowerów \/ godz.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Szczyt poranny<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Szczyt popo\u0142udniowy<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Ujazdowskie N (pl. 3 Krzy\u017cy)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

104<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

140<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

al. Szpitala Ujazdowskiego<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Agrykola<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

31<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

33<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Ujazdowskie S (Belwederska)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

78<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

121<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Szucha<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

16<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Armii Ludowej W (rondo Jazdy Polskiej)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

56<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

85<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Razem<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

151<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

206<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tabela: nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego na placu na Rozdro\u017cu w podziale na p\u0142e\u0107 rowerzystów. Warto\u015bci nie sumuj\u0105 si\u0119 dok\u0142adnie ze wzgl\u0119du na zaokr\u0105glenia przy u\u015brednianiu wyników pomiarów. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Rowerów \/ godz.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Szczyt poranny<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Szczyt popo\u0142udniowy<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kobiety<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

45<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

69<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

M\u0119\u017cczy\u017ani<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

107<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

136<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Razem<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

151<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

206<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

% kobiet<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

29%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

34%<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Warto zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego w Al. Ujazdowskich zbli\u017ca si\u0119 ju\u017c do granicy 150 rowerów \/ godzin\u0119, przy której przestaje wystarcza\u0107 jedna 2,5-metrowa dwukierunkowa \u015bcie\u017cka rowerowa. Warto zatem zacz\u0105\u0107 ju\u017c my\u015ble\u0107 o dalej id\u0105cych zmianach –np. pasie dla rowerów w kierunku po\u0142udniowym na jezdni. <\/span><\/p>\n

<\/a>Porównanie z rokiem 2002<\/span><\/h4>\n

Na placu na Rozdro\u017cu mierzyli\u015bmy ruch rowerowy tak\u017ce 9 lat temu, w maju 2002 r. [zobacz >>>]<\/a>, dlatego mamy mo\u017cliwo\u015b\u0107 porówna\u0107 co przez ten czas si\u0119 zmieni\u0142o. Ruch rowerowy na placu wzrós\u0142 niemal dwukrotnie, ale wzrost nie by\u0142 równomierny –niektóre kierunki zyska\u0142y na popularno\u015bci bardziej, inne nieco mniej, a jeszcze inne straci\u0142y. <\/span><\/p>\n

Tabela: porównanie nat\u0119\u017cenia ruchu rowerowego w rowerach na godz. na placu na Rozdro\u017cu w szczycie popo\u0142udniowym w maju 2002 r. i we wrze\u015bniu 2011 r. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Rowerów\/godz.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2002.05.21<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u015arednia 2011.09.20 i 22<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Zmiana<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Ujazdowskie N (pl. 3 Krzy\u017cy)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

58<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

140<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+82<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

al. Szpitala Ujazdowskiego<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+5<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Agrykola<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

54<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

33<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

-21<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Ujazdowskie S (Belwederska)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

57<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

121<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+64<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Szucha<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

26<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

-13<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Armii Ludowej W (rondo Jazdy Polskiej)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

22<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

85<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+63<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Razem<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

115<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

206<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+91<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"3\"<\/span><\/span><\/a>Liczba rowerów na godzin\u0119 w szczycie popo\u0142udniowym –21 maja 2002 r. <\/span><\/p>\n

\"4\"<\/span><\/span><\/a>Liczba rowerów na godzin\u0119 w szczycie popo\u0142udniowym –20-22 wrze\u015bnia 2011 r. <\/span><\/p>\n

\"5\"<\/span><\/span><\/a>Liczba rowerów na godzin\u0119 w szczycie popo\u0142udniowym –porównanie maj 2002 i wrzesie\u0144 2011. <\/span><\/p>\n

Czterokrotnie wzros\u0142a liczba korzystaj\u0105cych ze \u015bcie\u017cki wzd\u0142u\u017c al. Armii Ludowej. Nie ma raczej w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce jest to efekt wyznaczenia przejazdu przez al. Szucha [zobacz >>>]<\/a> –\u015bcie\u017cka ko\u0144cz\u0105ca si\u0119 schodami by\u0142a w zasadzie bezu\u017cyteczna, a nielegalny przejazd gór\u0105 ryzykowny. Wyznaczony w 2009 r. przejazd wyra\u017anie odblokowa\u0142 po\u0142\u0105czenie z po\u0142udniowym \u015aródmie\u015bciem. <\/span><\/p>\n

Dwuipó\u0142krotnie wzros\u0142o nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego w al. Ujazdowskich na pó\u0142noc od placu na Rozdro\u017cu, dwukrotnie –na po\u0142udnie od niego. To te\u017c do\u015b\u0107 oczywista konsekwencja przed\u0142u\u017cenia drogi dla rowerów na pó\u0142noc do placu Trzech Krzy\u017cy. Niewykluczone, \u017ce po\u015brednio przyczyni\u0142o si\u0119 do tego tak\u017ce ograniczenie ruchu samochodowego na Krakowskim Przedmie\u015bciu. <\/span><\/p>\n

Ni\u017csze ni\u017c w 2002 r. liczby rowerzystów odnotowano na Agrykoli i w al. Szucha. Dla Agrykoli mo\u017ce to by\u0107 spowodowane np. ni\u017cszym nat\u0119\u017ceniem wieczornego ruchu rekreacyjnego w 2011 r. (we wrze\u015bniu dni s\u0105 znacznie krótsze ni\u017c w maju) lub spadkiem znaczenia Szlaku Wis\u0142y, zwi\u0105zanym z jego degradacj\u0105 i notorycznym przerywaniem ci\u0105g\u0142o\u015bci przez prowadzone inwestycje. Dla al. Szucha mo\u017ce to by\u0107 efekt uboczny wyznaczenia przejazdu –dawniej cz\u0119\u015b\u0107 osób obje\u017cd\u017ca\u0142a przej\u015bcie podziemne chodnikiem wzd\u0142u\u017c al. Szucha i ul. Litewsk\u0105. <\/span><\/p>\n

<\/a>Przej\u015bcie przez al. Szucha<\/span><\/h4>\n

Przez pó\u0142 godziny rano i pó\u0142 godziny po po\u0142udniu rejestrowano tak\u017ce sposób pokonywania al. Szucha, w zwi\u0105zku z wyznaczonym tutaj w 2009 r. obok przej\u015bcia podziemnego naziemnym przej\u015bciem dla pieszych i przejazdem dla rowerów. Nowe przej\u015bcie okaza\u0142o si\u0119 bardzo popularne zarówno w\u015bród pieszych jak i rowerzystów. 98% pieszych i 100% rowerzystów wybiera przej\u015bcie naziemne, jednoznacznie „g\u0142osuj\u0105c nogami”na lepsze rozwi\u0105zanie. <\/span><\/p>\n

Tabela: sposób pokonania al. Szucha –2011.09.20. <\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Razem<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Piesi<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Piesi %<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Rowerzy\u015bci<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Rowerzy\u015bci %<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Razem<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Razem %<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Przej\u015bcie podziemne<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2%<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Przej\u015bcie naziemne – zielone \u015bwiat\u0142o<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

296<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

87%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

98<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

95%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

394<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

89%<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Przej\u015bcie naziemne – czerwone \u015bwiat\u0142o<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

36<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

11%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

41<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

9%<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Razem<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

339<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

100%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

103<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

100%<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

442<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

100%<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"6\"<\/span><\/span><\/a>Niestety sygnalizacja na przej\u015bciu i przeje\u017adzie nie jest rozwi\u0105zana optymalnie i czas oczekiwania jest przesadnie d\u0142ugi. W efekcie ok. 10% pieszych i 5% rowerzystów decyduje si\u0119 przekroczy\u0107 jezdni\u0119 na czerwonym \u015bwietle. Jest to jednak i tak znacz\u0105cy post\u0119p w zgodno\u015bci zachowa\u0144 z organizacj\u0105 ruchu w porównaniu z sytuacj\u0105 sprzed przebudowy, gdy prawie 3\/4 rowerzystów korzysta\u0142o z przejazdu gór\u0105 „na dziko”. <\/span><\/p>\n

<\/a>Inne uwagi<\/span><\/h4>\n

\"7\"<\/span><\/span><\/a>Mimo niedawnej przebudowy, na przej\u015bciach przez Al. Ujazdowskie i al. Szucha zastosowano przestarza\u0142\u0105 detekcj\u0119 pieszych i rowerzystów za pomoc\u0105 przycisków. Dodatkowo dla jad\u0105cych w kierunku zachodnim przyciski zlokalizowane s\u0105 po lewej stronie dwukierunkowych przejazdów dla rowerów, co generuje niebezpieczne sytuacje przy mijaniu si\u0119 rowerzystów. <\/span><\/p>\n

\"8\"<\/span><\/span><\/a>Pieszym te\u017c cz\u0119sto brakuje cierpliwo\u015bci, by czeka\u0107 na zielone, które powinni byli dosta\u0107 automatycznie. <\/span><\/p>\n

Na przeje\u017adzie dla rowerów przez \u0142\u0105cznic\u0119 z Trasy \u0141azienkowskiej w kierunku placu Trzech Krzy\u017cy dochodzi do wymusze\u0144 pierwsze\u0144stwa przejazdu przez rozp\u0119dzone samochody. <\/span><\/p>\n

Ciekawym zjawiskiem s\u0105 osoby je\u017cd\u017c\u0105ce w relacji pó\u0142noc –zachód (z kierunku placu 3 Krzy\u017cy w kierunku ronda Jazdy Polskiej). O ile w kierunku odwrotnym mo\u017cna to zrozumie\u0107, ze wzgl\u0119du na brak dopuszczenia ruchu rowerów pod pr\u0105d na dwóch odcinkach ul. Mokotowskiej, to w t\u0119 stron\u0119 ul. Mokotowska oferuje wyra\u017anie szybsze po\u0142\u0105czenie. Hipotezy i relacje z pierwszej r\u0119ki mile widziane. <\/span><\/p>\n

<\/a>Cdn.<\/span><\/h3>\n

Wkrótce! <\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=pomiar_rozdroze-119<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115550,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[84,2636],"class_list":["post-115549","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nPierwsze wyniki pomiaru ruchu rowerowego w Warszawie - plac na Rozdro\u017cu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwsze wyniki pomiaru ruchu rowerowego w Warszawie - plac na Rozdro\u017cu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"v:* {}o:* {}w:* {}.shape {}\/* Style Definitions *\/table.MsoNormalTable{„”font-size:10.0pt;”Times New Roman”} Pierwsze wyniki pomiaru ruchu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43042\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/\",\"name\":\"Pierwsze wyniki pomiaru ruchu rowerowego w Warszawie - plac na Rozdro\u017cu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9e70ce0bc88.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-19T08:40:14+00:00\",\"dateModified\":\"2011-10-19T08:40:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9e70ce0bc88.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9e70ce0bc88.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwsze wyniki pomiaru ruchu rowerowego w Warszawie – plac na Rozdro\u017cu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwsze wyniki pomiaru ruchu rowerowego w Warszawie - plac na Rozdro\u017cu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwsze wyniki pomiaru ruchu rowerowego w Warszawie - plac na Rozdro\u017cu","og_description":"v:* {}o:* {}w:* {}.shape {}\/* Style Definitions *\/table.MsoNormalTable{„”font-size:10.0pt;”Times New Roman”} Pierwsze wyniki pomiaru ruchu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43042\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/","name":"Pierwsze wyniki pomiaru ruchu rowerowego w Warszawie - plac na Rozdro\u017cu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9e70ce0bc88.jpg","datePublished":"2011-10-19T08:40:14+00:00","dateModified":"2011-10-19T08:40:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9e70ce0bc88.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9e70ce0bc88.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pierwsze-wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-warszawie-plac-na-rozdrozu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwsze wyniki pomiaru ruchu rowerowego w Warszawie – plac na Rozdro\u017cu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}