{"id":115528,"date":"2011-10-17T19:25:52","date_gmt":"2011-10-17T19:25:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/"},"modified":"2011-10-17T19:25:52","modified_gmt":"2011-10-17T19:25:52","slug":"jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/","title":{"rendered":"Jak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu"},"content":{"rendered":"

Jak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu <\/font><\/font><\/span><\/h2>\n

rowerowego?
<\/font><\/font><\/span><\/h2>\n


<\/span><\/h3>\n

Rowerowanie Sewilli –rewolucyjna skuteczno\u015b\u0107
<\/span><\/h3>\n


<\/span><\/p>\n

Sewilla to jedna z najja\u015bniejszych gwiazd na mapie roweryzuj\u0105cych si\u0119 europejskich miast. Zmiana, jaka tam si\u0119 dokona\u0142a w ostatnich latach, pokazuje, \u017ce startuj\u0105c nieomal od zera, mo\u017cna w kilka lat zbudowa\u0107 zarówno infrastruktur\u0119, jak i znacz\u0105cy udzia\u0142 rowerów w ruchu –pisze Wojciech Makowski z Zielonego Mazowsza
<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Sewilla zadba\u0142a, \u017ceby sukces ten by\u0142 dobrze zmierzony. I tak w 2006 roku na rowerze porusza\u0142o si\u0119 6605 osób, a w 2009 –68261 osób (liczby dotycz\u0105 podró\u017cy w dni powszednie). Oznacza to wzrost z 0,6% (a wi\u0119c mniej ni\u017c w du\u017cych polskich miastach) do 7% udzia\u0142u roweru w ruchu. Udzia\u0142 indywidualnej motoryzacji to 36%. Wed\u0142ug szacunków z 2010 roku rowerzystów jest ju\u017c 80 tysi\u0119cy, a pocz\u0105tkowo wyra\u017ana w badaniach przewaga m\u0119\u017cczyzn w\u015bród rowerzystów zosta\u0142a ju\u017c nieomal\u017ce ca\u0142kowicie wyrównana.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

To, co zrobiono w Sewilli, jest jednocze\u015bnie bardzo proste i bardzo radykalne. Po prostu zbudowali sie\u0107 dróg rowerowych tak, aby po ca\u0142ym mie\u015bcie swobodnie mo\u017cna by\u0142o porusza\u0107 si\u0119 rowerem, nie przejmuj\u0105c si\u0119 zbytnio, ile miejsc parkingowych trzeba w tym celu usun\u0105\u0107.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Nie tylko zrobili to w czasie jednej kadencji, ale ponad po\u0142owa d\u0142ugo\u015bci dróg powsta\u0142a w pierwszym roku realizacji projektu. Nie by\u0142o to jakie\u015b cudowne o\u015bwiecenie rz\u0105dz\u0105cych – partia Izquierda Unida, która do\u0142\u0105czy\u0142a do rz\u0105dz\u0105cych Sewill\u0105 socjalistów po wyborach w 2007 i zaj\u0119\u0142a si\u0119 urbanistyk\u0105, przej\u0119\u0142a po prostu plan wypracowany przez tamtejsze \u015brodowiska rowerowe kilkana\u015bcie lat wcze\u015bniej –i zrealizowa\u0142a go w rekordowym tempie. W rezultacie, ilo\u015b\u0107 kilometrów dróg rowerowych wzros\u0142a z 12 do 122 –ale ju\u017c po pierwszym roku realizacji by\u0142o ich 77 km. Ca\u0142o\u015b\u0107 sieci kosztowa\u0142a 32 miliony euro. Dla porównania lokalni dzia\u0142acze rowerowi podkre\u015blaj\u0105, \u017ce linia metra, z której korzysta mniej osób ni\u017c z sieci dróg rowerowych, kosztowa\u0142a 600 milionów euro.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Patrz\u0105c na schemat dróg, a przede wszystkim je\u017cd\u017c\u0105c po nich, od razu wida\u0107, \u017ce postawiono na spójno\u015b\u0107 –zarówno sieci, jak i jako\u015bci samych dróg. Sie\u0107 ma jednakow\u0105 nawierzchni\u0119 o wysokim standardzie równo\u015bci. Wszystkie drogi i przejazdy s\u0105 koloru zielonego. Drogi s\u0105 dwukierunkowe, o standardowej szeroko\u015bci 2,5 metra, która czasem zmniejsza si\u0119 do 2 metrów. S\u0105 poprowadzone po jednej stronie ulicy –lokalni aktywi\u015bci rowerowi maj\u0105 nadziej\u0119, \u017ce je\u017celi ruch rowerowy jeszcze si\u0119 zwi\u0119kszy, obecne drogi rowerowe stan\u0105 si\u0119 jednokierunkowe, a na ka\u017cdej ulicy przyb\u0119dzie droga w przeciwnym kierunku po przeciwleg\u0142ej stronie pasów dla samochodów.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Wszystkie drogi rowerowe s\u0105 efektywnie oddzielone od ruchu samochodowego, natomiast z oddzieleniem od ruchu pieszego bywa ró\u017cnie. Co do zasady chodnik i droga rowerowa s\u0105 na tym samym poziomie, ale ró\u017cnica nawierzchni i jej koloru dostatecznie jasno komunikuje, gdzie jest czyje miejsce i obie strony wyra\u017anie staraj\u0105 si\u0119 nie wchodzi\u0107 sobie w drog\u0119. Wyj\u0105tkiem s\u0105 biegacze, cz\u0119sto wybieraj\u0105cy drog\u0119 rowerow\u0105, po której biega si\u0119 o wiele przyjemniej ni\u017c po s\u0105siednich kamiennych chodnikach. Zdarza si\u0119, \u017ce te dwukierunkowe drogi rowerowe zosta\u0142y umieszczone na ulicy, gdzie dla samochodów pozosta\u0142 tylko jeden pas do jazdy w jednym kierunku.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Przy mniej wa\u017cnych ulicach i co do zasady przy wjazdach do posesji drogi rowerowe s\u0105 wyniesione, aby ró\u017cnice wysoko\u015bci musia\u0142 pokona\u0107 pojazd znajduj\u0105cy si\u0119 na drodze podrz\u0119dnej. Natomiast przy przejazdach przez du\u017ce ulice drogi rowerowe s\u0105 niestety cz\u0119sto, podobnie jak w Polsce [zobacz >>>]<\/span><\/a>, odginane od skrzy\u017cowa\u0144, co oznacza konieczno\u015b\u0107 pokonania do\u015b\u0107 ostrego zakr\u0119tu przed przejazdem. Rozwi\u0105zanie to krytykuj\u0105 dzia\u0142acze z sewilskiej organizacji rowerowej „Acontramano”: Politycy i in\u017cynierowie mówi\u0105 nam, \u017ce to dla naszego bezpiecze\u0144stwa, na co odpowiadamy, \u017ce kiedy mamy zielone, to samochody powinny si\u0119 zatrzymywa\u0107, a nie my;a ponadto, \u017ce taki sposób projektowania przeszkadza pieszym, bo zakr\u0119ty dróg rowerowych zabra\u0142y cz\u0119\u015b\u0107 powierzchni chodnika – mówi Juan Manuel Ureña z „Acontramano”.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Ani piesi, ani rowerzy\u015bci nie s\u0105 zmuszani do wciskania \u017cadnych przycisków na przej\u015bciach i przejazdach, ale nie oznacza to automatycznej detekcji. Czasem trzeba d\u0142ugo czeka\u0107 na zielone \u015bwiat\u0142o –albo zdecydowa\u0107 si\u0119 na przejazd na czerwonym.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Oczywi\u015bcie, ulice Sewilli nie uleg\u0142y jakiemu\u015b cudownemu poszerzeniu –powstanie systemu dróg by\u0142o mo\u017cliwe tylko dzi\u0119ki redystrybucji ulicznej przestrzeni, g\u0142ównie usuwaniu miejsc parkingowych. W ca\u0142ym mie\u015bcie uby\u0142o ich 4000-5000. Jednak, paradoksalnie, dzi\u0119ki realizacji programu niedobór miejsc parkingowych zel\u017ca\u0142… bowiem w\u015bród nowych rowerzystów, którzy wype\u0142nili drogi rowerowe, jest 20 tysi\u0119cy by\u0142ych kierowców. Co by\u0107 mo\u017ce zaskakuj\u0105ce, zmiana ta wzbudzi\u0142a jedynie ograniczone kontrowersje.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Te naprawd\u0119 du\u017ce towarzyszy\u0142y innym inwestycjom z tego samego okresu. Powsta\u0142o kilka stref pieszych i usuni\u0119to parkowanie z niektórych placów w centrum – dla niektórych mieszka\u0144ców oznacza\u0142o to utrat\u0119 mo\u017cliwo\u015bci dojazdu na swoj\u0105 ulic\u0119. Zmianom tym towarzyszy\u0142y demonstracje, niektóre kamienice sta\u0142y oflagowane. Obecnie efekt tych przemian jest pozytywnie oceniany przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 mieszka\u0144ców, a o\u017cywienie \u017cycia na ulicy wida\u0107 go\u0142ym okiem.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Wspomniane strefy piesze sprawi\u0142y, \u017ce rower sta\u0142 si\u0119 \u015brodkiem transportu maj\u0105cym du\u017c\u0105 przewag\u0119 w \u015bcis\u0142ym, historycznym centrum, gdzie co do zasady wydzielone drogi rowerowe nie powsta\u0142y.
<\/span><\/p>\n

Budowie infrastruktury towarzyszy\u0142 te\u017c szereg innych projektów. Powsta\u0142 system roweru miejskiego Sevici (300 stacji dokuj\u0105cych, model wzorowany na Pary\u017cu, a wi\u0119c finansowany z reklam w przestrzeni miejskiej), uzupe\u0142niany przez Bus &Bici (250 rowerów dost\u0119pnych dla doje\u017cd\u017caj\u0105cych do Sewilli autobusami, wypo\u017cyczanych na dworcu autobusowym na maksymalnie 24 godziny). Wa\u017cn\u0105 „zrowerowan\u0105”grup\u0105 s\u0105 te\u017c studenci, którym lokalny uniwersytet zaoferowa\u0142 400 rowerów wypo\u017cyczanych na ca\u0142y rok, a tak\u017ce kilka du\u017cych, zamykanych i monitorowanych parkingów.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Tworzeniu infrastruktury towarzyszy\u0142y te\u017c kampanie adresowane w szko\u0142ach czy centrach dla pracodawców, ale, jak twierdzi Juan Manuel Ureña, wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludzi zacz\u0119\u0142o u\u017cywa\u0107 roweru dlatego, \u017ce sie\u0107 dróg dobrze si\u0119 sprawdza w poruszaniu si\u0119 po mie\u015bcie i uczyni\u0142a rower pewnym, szybkim i fajniejszym od samochodu \u015brodkiem transportu.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

W\u015bród najwa\u017cniejszych rzeczy, które chc\u0105 przekaza\u0107 innym miastom z rowerowymi ambicjami, szef „Acontramano”Ricardo Marques Sillero wymienia:
<\/span><\/p>\n

– Nale\u017cy tworzy\u0107 sie\u0107, a nie izolowane odcinki dróg,
<\/span><\/p>\n

– Sie\u0107 ta powinna powsta\u0107 szybko,
<\/span><\/p>\n

– Drogi rowerowe musz\u0105 by\u0107 widoczne i \u0142atwo rozpoznawalne,
<\/span><\/p>\n

– Musz\u0105 by\u0107 bezpieczne dla osób w wieku od o\u015bmiu do osiemdziesi\u0119ciu lat,
<\/span><\/p>\n

– Drogi dwukierunkowe s\u0105 lepsze ni\u017c jednokierunkowe,
<\/span><\/p>\n

– Pasy rowerowe powinny by\u0107 umieszczane mi\u0119dzy samochodami a pieszymi (je\u017celi dopuszcza si\u0119 parkowanie samochodów, to mi\u0119dzy pasem do parkowania a chodnikiem),
<\/span><\/p>\n

– System roweru miejskiego mo\u017ce by\u0107 cennym uzupe\u0142nieniem sieci dróg, ale nie na odwrót.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Co dalej? Aktywi\u015bci z Sewilli jako g\u0142ówny problem wymieniaj\u0105, \u017ce rowerowa Sewilla jest wysp\u0105 po\u015brodku niczego. Sie\u0107 obj\u0119\u0142a ca\u0142\u0105 700-tysi\u0119czn\u0105 Sewill\u0119 i to do niej odnosz\u0105 si\u0119 powy\u017csze statystyki. Tymczasem jest ona centrum pó\u0142toramilionowej aglomeracji, w której dominuj\u0105 samochody. Niestety, ci\u0105g dalszy w najbli\u017cszym czasie nie nast\u0105pi –w wyborach lokalnych w maju 2011 roku wygra\u0142a prawica, która nie chce dalszych inwestycji rowerowych. Biuro rowerowe w urz\u0119dzie miasta zosta\u0142o rozwi\u0105zane. Ruch rowerowy na zbudowanych w poprzedniej kadencji drogach ro\u015bnie jednak nadal, a sama infrastruktura jest, jak twierdz\u0105 dzia\u0142acze „Acontramano” nie do ruszenia –fizycznie i politycznie.
<\/span><\/p>\n

Wojciech Makowski
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Materia\u0142 powsta\u0142 na powstawie wizyty w Sewilli [zobacz >>>]<\/span><\/a> w ramach projektu Volunteers of Cycling Academy [zobacz >>>]<\/span><\/a>. Dzi\u0119kuj\u0119 koordynuj\u0105cemu projekt stowarzyszeniu Zielone Mazowsze za mo\u017cliwo\u015b\u0107 uczestnictwa w nim. Projekt Volunteers of Cycling Academy jest realizowany w ramach programu Uczenie si\u0119 przez ca\u0142e \u017cycie – Grundtvig i finansowany ze \u015brodków Unii Europejskiej.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Zdj\u0119cia<\/span><\/h3>\n

\"1\"
<\/span><\/h3>\n

<\/a>Takie niewielkie bolce w powierzchni ulicy wyznaczaj\u0105 sugerowany tor ruchu rowerów w strefie pieszej.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

 \"2_760\"
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/a>W Sewilli zacienienie \u015bcie\u017cek wydaje si\u0119 mie\u0107 prymat nad ich o\u015bwietleniem.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

 \"3_760\"
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/a>Niestety, przed niektórymi skrzy\u017cowaniami drogi rowerowe s\u0105 odginane, ze skutkami takimi samymi jak w Polsce, czyli spadkiem komfortu jazdy i konfliktami z pieszymi.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

 \"4_760\"
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/a>Cz\u0119sto jednak stosowane s\u0105 wyniesione przejazdy na wprost, wymuszaj\u0105ce na kierowcach samochodów zachowanie ostro\u017cno\u015bci.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

 \"5_760\"
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/a>Jeden ze stosowanych w Sewilli stojaków – jednocze\u015bnie u-kszta\u0142tny i przykr\u0119cany do pod\u0142o\u017ca bez konieczno\u015bci robót budowlanych.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

 \"6_760\"
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/a>Przechowalnia rowerów na uniwersytecie. Wideomonitoring. Wst\u0119p dla posiadaczy odpowiedniej karty. Na ogrodzeniu plakat z ofert\u0105 wypo\u017cyczenia uniwersyteckiego roweru na rok.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

 \"7_760\"
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/a>Oddzielenie pasów ruchu rowerów i samochodów.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=sewilla-119<\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115529,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[42,1569,2636],"class_list":["post-115528","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-hiszpania","tag-sewilla","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu rowerowego? Rowerowanie Sewilli –rewolucyjna skuteczno\u015b\u0107...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43023\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/\",\"name\":\"Jak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9c6520c5583.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-17T19:25:52+00:00\",\"dateModified\":\"2011-10-17T19:25:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9c6520c5583.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9c6520c5583.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu","og_description":"Jak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu rowerowego? Rowerowanie Sewilli –rewolucyjna skuteczno\u015b\u0107...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43023\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/","name":"Jak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9c6520c5583.jpg","datePublished":"2011-10-17T19:25:52+00:00","dateModified":"2011-10-17T19:25:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9c6520c5583.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e9c6520c5583.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-w-ciagu-3-lat-zyskac-7-udzialu-ruchu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak w ci\u0105gu 3 lat zyska\u0107 7% udzia\u0142u ruchu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115528"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}