{"id":115219,"date":"2011-09-28T20:45:30","date_gmt":"2011-09-28T20:45:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/"},"modified":"2011-09-28T20:45:30","modified_gmt":"2011-09-28T20:45:30","slug":"spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/","title":{"rendered":"Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania"},"content":{"rendered":"

Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania
<\/strong><\/span><\/p>\n


<\/strong><\/span><\/p>\n

Jaki jest stan g\u0142ównych tras rowerowych w Poznaniu? Co przewiduj\u0105 i czy s\u0105 realizowane miejskie dokumenty dotycz\u0105ce ruchu rowerowego? Jakie utrudnienia napotykaj\u0105 rowerzy\u015bci w centrum miasta? Jaki jest poziom bezpiecze\u0144stwa rowerzystów w Poznaniu (wypadki, kolizje)? – na te i inne pytania odpowiada Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania<\/span><\/a>, opracowany przez SRM. Podobne raporty powsta\u0142y w 10 du\u017cych miastach w Polsce. Zach\u0119camy do lektury!
<\/span><\/strong><\/p>\n


Raport powsta\u0142 w ramach projektu „Rowerowa sie\u0107 spo\u0142ecznego nadzoru polityki transportowej w polskich miastach<\/span><\/em>”. Omawia on m.in. obecn\u0105 sytuacj\u0119 ruchu rowerowego, tre\u015b\u0107 i stopie\u0144 realizacji miejskich dokumentów, poziom wydatków na drogi rowerowe, stan 7 g\u0142ównych tras rowerowych, u\u0142atwienia dla rowerów w centrum Poznania, a tak\u017ce dane dotycz\u0105ce wypadków i kolizji z udzia\u0142em rowerzystów w ostatnich 4 latach. W raporcie znale\u017a\u0107 mo\u017cna te\u017c mapy u\u0142atwie\u0144 dla rowerów w centrum Poznania i niemal 200 zdj\u0119\u0107 pozna\u0144skiej infrastruktury rowerowej.<\/p>\n

Zapraszamy do lektury!<\/p>\n

Poni\u017cej publikujemy krótkie streszczenie raportu, jednak\u017ce polecamy wszystkim zainteresowanym jego pe\u0142n\u0105 wersj\u0119<\/span><\/a> (raport w formacie *.pdf;9,0 MB)! <\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/p>\n
<\/span><\/div>\n

Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania<\/span><\/strong>
Pozna\u0144 2011
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Streszczenie<\/span><\/u><\/strong>
<\/span><\/p>\n


Pozna\u0144 jest miastem wci\u0105\u017c ma\u0142o przyjaznym rowerzystom, o niskim udziale ruchu rowerowego w podró\u017cach. Jak pokazuj\u0105 badania, wielu poznaniaków zdecydowa\u0142oby si\u0119 korzysta\u0107 na co dzie\u0144 z rowerów, jednak\u017ce pod warunkiem stworzenia odpowiedniej infrastruktury dla rowerów.<\/p>\n

W po\u0142owie 2011 r. wyst\u0119powa\u0142o w Poznaniu 90,0 km<\/span><\/strong> dróg rowerowych, a tak\u017ce 3,30 km<\/span><\/strong> ulic z jednokierunkowymi pasami dla rowerów (w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu pozosta\u0142ych pojazdów), 0,80 km<\/span><\/strong> kontrapasów rowerowych (pasów jednokierunkowych przeznaczonych do jazdy pod pr\u0105d ulicami jednokierunkowymi) oraz 1,25 km<\/span><\/strong> dwukierunkowych pasów dla rowerów (rozwi\u0105zanie wadliwe, niespotykane w innych miastach).<\/p>\n

Odpowiedniego rodzaju nawierzchnia (asfaltowa, ewentualnie inna podobna, np. \u017cywiczna) wyst\u0119powa\u0142a jedynie na ok. 56,5 km<\/span><\/strong> (62,8%) dróg rowerowych. A\u017c 28,2 km<\/span><\/strong> dróg rowerowych (31,3%) posiada\u0142o natomiast nawierzchni\u0119 z kostki, a 5,3 km<\/span><\/strong> (5,9%) nawierzchni\u0119 z p\u0142yt chodnikowych. Przez minione 8 lat przyby\u0142o w Poznaniu 32,9 km<\/span><\/strong> asfaltowych dróg rowerowych, ale zarazem a\u017c 11,4 km<\/span><\/strong> z kostki, tj. nawierzchni nieodpowiedniej dla tego rodzaju dróg.<\/p>\n

Autorzy raportu wytypowali i szczegó\u0142owo zbadali 7 g\u0142ównych tras rowerowych, prowadz\u0105cych do centrum Poznania. Jako\u015b\u0107 wszystkich tych tras okaza\u0142a si\u0119 niska. Niektóre s\u0105 niekompletne, a na wszystkich stwierdzono wiele powa\u017cnych uchybie\u0144 (nieodpowiednia nawierzchnia, wyj\u0105tkowo nieprzyjazna rowerzystom sygnalizacja \u015bwietlna, s\u0142upy na drogach rowerowych i inne). W konsekwencji \u017cadna trasa nie spe\u0142nia\u0142a sformu\u0142owanych w literaturze 5 wymogów – spójno\u015bci, bezpo\u015brednio\u015bci, atrakcyjno\u015bci, bezpiecze\u0144stwa i wygody<\/span><\/strong>. Wszystkie te trasy nadaj\u0105 si\u0119 na sporych odcinkach do przebudowy.<\/p>\n

Na potrzeby raportu zbadano te\u017c pr\u0119dko\u015bci ruchu rowerowego na 7 wspomnianych trasach. Autorzy raportu przebyli parokrotnie wszystkie trasy i dokonali pomiarów za pomoc\u0105 GPS. Na wi\u0119kszo\u015bci badanych tras pr\u0119dko\u015bci te okaza\u0142y si\u0119 bardzo niskie (\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy: 15,8 km\/h<\/span><\/strong>;\u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 podró\u017cy: 13,3 km\/h<\/span><\/strong>). Niskie pr\u0119dko\u015bci wynika\u0142y m.in. ze z\u0142ej nawierzchni oraz d\u0142ugiego czasu oczekiwania na zielone \u015bwiat\u0142o w porównaniu z samochodami.<\/p>\n

Do mocnych stron<\/span><\/strong> rowerowego Poznania zaliczono:<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>w miar\u0119 dobrze opracowany Program rowerowy z 2008 r.,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>przyk\u0142ady dobrej infrastruktury rowerowej (np. droga rowerowa przy ul. Bukowskiej od ul. Polskiej do ul. Przybyszewskiego, ulice z dopuszczonym ruchem rowerowym pod pr\u0105d),
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>plany uspokojenia ruchu w centrum Poznania,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>zaanga\u017cowanie organizacji spo\u0142ecznych i niektórych rad osiedli na rzecz poprawy warunków ruchu rowerowego.
<\/span><\/p>\n


Raport ukaza\u0142 równie\u017c najwa\u017cniejsze przeszkody<\/span><\/strong> dla rozwoju ruchu rowerowego w Poznaniu:<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>nisk\u0105 jako\u015b\u0107 wielu dokumentów okre\u015blaj\u0105cych polityk\u0119 miasta wobec rowerzystów (zw\u0142aszcza brak porz\u0105dnych standardów technicznych infrastruktury rowerowej),
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>nierealizowanie wielu planowanych inwestycji (niski stopie\u0144 realizacji Programu rowerowego z 2008 r.),
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>systematyczne zmniejszanie planowanych wydatków na budow\u0119 dróg rowerowych w bud\u017cecie miasta (z 3,3 mln z\u0142<\/span><\/strong> w 2007 r. do zaledwie 1 mln z\u0142<\/span><\/strong> w 2011 r.),
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>brak konsultacji wielu projektów z rowerzystami lub nagminne odrzucanie uwag (w konsekwencji realizacja bardzo z\u0142ej infrastruktury, np. na ul. Przybyszewskiego),
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>niekompletno\u015b\u0107 lub nisk\u0105 jako\u015b\u0107 g\u0142ównych tras rowerowych prowadz\u0105cych do centrum,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>liczne bariery w centrum miasta (m.in. brak mo\u017cliwo\u015bci jazdy pod pr\u0105d wi\u0119kszo\u015bci\u0105 ulic jednokierunkowych, z\u0142a nawierzchnia, \u015blepe ulice bez mo\u017cliwo\u015bci przejazdu rowerem),
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>stosunkowo niski poziom bezpiecze\u0144stwa (rocznie ok. 150 wypadków i kolizji zg\u0142oszonych Policji, a\u017c 3 ofiary \u015bmiertelne w 2009 r. i 3 w 2010 r.).
<\/span><\/p>\n


Raport pokaza\u0142, \u017ce Pozna\u0144 powinien jak najszybciej zmieni\u0107 polityk\u0119 wobec ruchu rowerowego i wyeliminowa\u0107 powy\u017csze przeszkody. W przeciwnym wypadku stolica Wielkopolski przegra konkurencj\u0119 z innymi miastami w Polsce, a has\u0142o Pozna\u0144 – miasto know-how niewiele b\u0119dzie mia\u0142o wspólnego z rzeczywisto\u015bci\u0105.  
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.srm.eco.pl\/index.php?option=com_content&task=view&id=1265&Itemid=36<\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115220,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[106,6559,13367,13368],"class_list":["post-115219","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-poznan","tag-sekcja-rowerzystow-miejskich","tag-sekcja-rowerzystow-miejskich-poznan","tag-spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania"],"acf":[],"yoast_head":"\nSpo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania Jaki jest stan g\u0142ównych tras rowerowych w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/\",\"name\":\"Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e836b4a20a62.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-28T20:45:30+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-28T20:45:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e836b4a20a62.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e836b4a20a62.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania","og_description":"Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania Jaki jest stan g\u0142ównych tras rowerowych w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/","name":"Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e836b4a20a62.jpg","datePublished":"2011-09-28T20:45:30+00:00","dateModified":"2011-09-28T20:45:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e836b4a20a62.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e836b4a20a62.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spoleczny-raport-na-temat-polityki-rowerowej-poznania\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Spo\u0142eczny raport na temat polityki rowerowej Poznania"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115219"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}