{"id":115144,"date":"2011-09-23T22:26:31","date_gmt":"2011-09-23T22:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/"},"modified":"2011-09-23T22:26:31","modified_gmt":"2011-09-23T22:26:31","slug":"lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/","title":{"rendered":"\u0141\u00f3dzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107"},"content":{"rendered":"

\u0141ódzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107
<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n


<\/strong><\/span><\/p>\n

Fundacja Fenomen<\/span><\/a> publikuje dzi\u015b przygotowany przez Wojciecha Makowskiego i Piotra Sza\u0142kowskiego 'Spo\u0142eczny raport na temat stanu i perspektyw transportu rowerowego w \u0141odzi’. Raport podsumowuje dzia\u0142ania prorowerowe w ostatnich latach, opisuje obecny stan infrastruktury rowerowej oraz przedstawia czteroletni plan rozbudowy tras rowerowych –pisze Rowerowa \u0141ód\u017a<\/span><\/strong><\/p>\n

\"1\"
<\/span><\/strong><\/p>\n

Plan zak\u0142ada aby do 2015 powsta\u0142 w \u0141odzi spójny system umo\u017cliwiaj\u0105cy wygodny dojazd do centrum z wa\u017cniejszych osiedli i bezpieczne poruszanie si\u0119 po samym \u015bródmie\u015bciu. Rowerzy\u015bci zaproponowali te\u017c kolejno\u015b\u0107 budowy poszczególnych odcinków, aby ka\u017cdy od razu w u\u017cyteczny sposób uzupe\u0142nia\u0142 obecn\u0105 sie\u0107.
<\/span><\/p>\n

W\u015bród rekomendacji znalaz\u0142o si\u0119 równie\u017cuspokojenie ruchu<\/span><\/strong> <\/strong><\/span>do 30 km\/h<\/span><\/strong> <\/strong><\/span>na niektórych ulicach<\/span><\/strong><\/a>, w szczególno\u015bci w \u015aródmie\u015bciu i na Starych Ba\u0142utach. 'Uspokojenie ruchu to podstawowy sposób zadbania o bezpiecze\u0144stwo pieszych i rowerzystów w mie\u015bcie, a tak\u017ce uczynienia ulic przyjaznymi dla rowerzystów tam, gdzie nie ma miejsca nawet na w\u0105ski pas rowerowy. Ró\u017cnice mi\u0119dzy \u015bmiertelno\u015bci\u0105 niechronionych uczestników ruchu s\u0105 dramatyczne – przy uderzeniu przez samochód jad\u0105cy 30 km\/h pieszy lub rowerzysta ma 80% szans na prze\u017cycie, przy pr\u0119dko\u015bci 50 km\/h ju\u017c tylko 10%’. Autorzy raport proponuj\u0105 uspokojenie oko\u0142o 50 ulic, a a tak\u017ce dopuszczenie ruchu rowerów w obu kierunkach na 14 kolejnych ulicach jednokierunkowych. 'Jeden konrapas w do\u015b\u0107 przypadkowo wybranym miejscu, jaki powsta\u0142 ostatnio w \u0141odzi, to za ma\u0142o, aby uczestnicy ruchu si\u0119 oswoili z tak\u0105 organizacj\u0105 ruchu i aby mo\u017cna by\u0142o j\u0105 oceni\u0107’.
<\/span><\/p>\n

Autorzy raportu oczekuj\u0105, \u017ce rekomendacje zostan\u0105 wpisane do strategii rowerowej, nad któr\u0105 pracuje obecnie pe\u0142nomocnik prezydenta ds. polityki rowerowej Witold Kope\u0107<\/span><\/strong><\/a>, która wed\u0142ug zapewnie\u0144 wiceprezydenta Marka Cie\u015blaka ma by\u0107 przedstawiona Radzie Miejskiej jeszcze w tym roku. Przedstawiona mapa tras rowerowych powinna zast\u0105pi\u0107 map\u0119 stworzon\u0105 przez spó\u0142k\u0119 TEREN w 2008 roku, która zosta\u0142a wpisana do 'Studium kierunków zagospodarowania przestrzennego \u0141odzi’, na której drogi rowerowe s\u0105 rozmieszczone wed\u0142ug kryteriów, których nikt nie zna<\/em> – mówi Makowski.
<\/span><\/p>\n

Koszty realizacji sieci tras to oko\u0142o 10-12 mln rocznie. Aby poprawi\u0107 równie\u017c obecn\u0105 sie\u0107, reagowa\u0107 na wzrost zapotrzebowania na nowe stojaki, uspokoi\u0107 ruch na wybranych ulicach i prowadzi\u0107 dzia\u0142ania mi\u0119kkie (szkolenia, kampanie), bud\u017cet rowerowy powinien wynosi\u0107 15 mln rocznie. Przy takich nak\u0142adach osi\u0105gni\u0119cie wska\u017anika Karty Brukselskiej<\/span><\/strong><\/a> – czyli 100 tysi\u0119cy ludzi je\u017cd\u017c\u0105cych na rowerach ka\u017cdego dnia jest naprawd\u0119 mo\u017cliwe. Dla porównania, za te same 15 milionów mo\u017cna wybudowa\u0107 parking wielopoziomowy dla zaledwie 500 samochodów<\/em> – mówi Makowski.
<\/span><\/p>\n

Wst\u0119pna wersja tego raportu zosta\u0142a przekazana Prezydent Hannie Zdanowskiej w dniu podpisania Karty Brukselskiej<\/span><\/strong><\/a>. Ostateczna, opublikowana dzi\u015b wersja zosta\u0142a przekazana dla odpowiedzialnego za transport wiceprezydenta Arkadiusza Banaszka.
<\/span><\/p>\n

{wm}
<\/span><\/p>\n

RAPORT
Plik do pobrania (3,14 Mb) w formacie pdf<\/span><\/a>
Mapa do pobrania (1,1 Mb) w formacie pdf<\/span><\/a><\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/rowerowalodz.pl\/aktualnosci\/482-lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc<\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115145,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[6943,124,6025],"class_list":["post-115144","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-fundacja-fenomen","tag-lodz","tag-rowerowa-lodz"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u0141\u00f3dzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u0141\u00f3dzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u0141ódzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42617\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/\",\"name\":\"\u0141\u00f3dzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7ceb77bcd39.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-23T22:26:31+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-23T22:26:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7ceb77bcd39.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7ceb77bcd39.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u0141\u00f3dzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u0141\u00f3dzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u0141\u00f3dzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107","og_description":"\u0141ódzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42617\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/","name":"\u0141\u00f3dzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7ceb77bcd39.jpg","datePublished":"2011-09-23T22:26:31+00:00","dateModified":"2011-09-23T22:26:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7ceb77bcd39.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7ceb77bcd39.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/lodzka-infrastruktura-i-polityka-rowerowa-raport-o-tym-co-jest-a-co-powinno-byc\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u0141\u00f3dzka infrastruktura i polityka rowerowa: raport o tym, co jest, a co powinno by\u0107"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115144"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}