{"id":115069,"date":"2011-09-19T19:55:05","date_gmt":"2011-09-19T19:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/"},"modified":"2011-09-19T19:55:05","modified_gmt":"2011-09-19T19:55:05","slug":"sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/","title":{"rendered":"Sugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic"},"content":{"rendered":"

Sugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic
<\/span><\/span><\/h3>\n


<\/span><\/p>\n

W ramach zaj\u0119\u0107 praktycznych, które towarzyszy\u0142y warsztatom zorganizowanym 12 wrze\u015bnia 2011 roku pt 'Zasady budowy dobrej infrastruktury rowerowej w mie\u015bcie’, powsta\u0142a lista sugestii do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic –pisz\u0105 Rowerowe Gliwice
<\/strong><\/span><\/p>\n

Przypomnijmy, koncepcja dotyczy obszaru zlokalizowanego po obu stronach gliwickiego dworca kolejowego i okre\u015bla planowany docelowy sposób wykorzystania tego terenu.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n
\n

<\/a>\"1\"
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Warsztaty rowerowe – 12.09.11, Gliwice<\/a>
<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1.      <\/span><\/span><\/span>Poni\u017cej zamieszczamy list\u0119 zmiany do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic, zaproponowane przez uczestników warsztatów:<\/p>\n

<\/a>1. Uspokojenie ruchu – obszar na za\u0142\u0105czonej planszy graficznej oznaczony kolorem czerwonym okre\u015bla stref\u0119 uspokojonego ruchu, w którym dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 powinna wynosi\u0107 30 km\/h. Takie rozwi\u0105zanie na niedu\u017cym terenie nie spowoduje utrudnie\u0144 w ruchu, zw\u0142aszcza, gdy w pobli\u017cu Nowego Centrum Gliwic b\u0119dzie przebiega\u0142a Drogowa Trasa \u015arednicowa. Nale\u017cy jednocze\u015bnie, \u017ce taka zmiana nie jest wy\u0142\u0105cznie z korzy\u015bci\u0105 dla rowerzystów, lecz tak\u017ce licznych pieszych, którzy przemieszczali si\u0119 na analizowanym obszarze.<\/p>\n

2. Droga rowerowa w tunelu pod torami kolejowymi (w ci\u0105gu ul. Tarnogórskiej) – przed\u0142u\u017cenie ulicy Tarnogórskiej i po\u0142\u0105czenie jej pod torami kolejowymi z Drogow\u0105 Tras\u0105 \u015arednicow\u0105 oraz ul. Dworcow\u0105 b\u0119dzie stanowi\u0107 atrakcyjny skrót dla kierowców, a tak\u017ce rowerzystów i pieszych. Wydzielenie poza jezdni\u0119 drogi dla rowerów oraz uwzgl\u0119dnienie na ni\u0105 miejsca w projektowanym dopiero tunelu mo\u017ce przynie\u015b\u0107 w przysz\u0142o\u015bci wiele po\u017cytku. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce tory kolejowe stanowi\u0105 liniow\u0105 przeszkod\u0119 terenow\u0105, która dzieli miasto na dwie cz\u0119\u015bci. Tym bardziej w centrum wa\u017cny jest ka\u017cdy \u0142\u0105cznik, który umo\u017cliwia bezpieczne pokonanie torowiska z jednej strony na drug\u0105. Alternatyw\u0105 jest wytyczenie ci\u0105gu pieszo-rowerowego je\u015bli nie b\u0119dzie miejsca na oddzielenie obu ci\u0105gów.<\/p>\n

3. Droga rowerowa w tunelu pod peronami – po\u0142udniowo-wschodni tunel pod peronami posiada wg koncepcji wej\u015bcie na perony tylko z jednej strony. Stwarza to zatem dogodne warunki do wytyczenia w nim wzd\u0142u\u017c \u015bciany drogi rowerowej, która umo\u017cliwi pokonywanie w bezpieczny sposób drogi z obu stron torów.<\/p>\n

4. Parkingi rowerowe (oraz Bike&Ride) – konieczne jest zarezerwowanie przestrzeni pod pojemne parkingi rowerowe. Nie oznacza to, \u017ce od razu konieczne jest zainstalowanie stojaków na kilkaset rowerów. Ich ilo\u015b\u0107 nale\u017cy dostosowywa\u0107 do zapotrzebowania, lecz mie\u0107 pewno\u015b\u0107 \u017ce wraz z popularyzacj\u0105 roweru jako \u015brodka transportu b\u0119dzie miejsce na kolejne stojaki rowerowe.<\/p>\n

5. Droga rowerowa w ci\u0105gu ulicy Zwyci\u0119stwa – udost\u0119pni\u0107 deptak w ci\u0105gu ulicy Zwyci\u0119stwa dla rowerów lub wytyczy\u0107 \u015brodkiem drog\u0119 dla rowerów. W zale\u017cno\u015bci od nat\u0119\u017cenia ruchu pieszych oraz nat\u0119\u017cenia ruchu rowerów.<\/p>\n

6. Zw\u0119\u017cenie ulicy Bohaterów Getta Warszawskiego – rozs\u0105dne wydaje si\u0119 by\u0107 zw\u0119\u017cenie ulicy do przekroju 2×1 (2 pasy w jedn\u0105 stron\u0119 oraz 1 pas w przeciwnym kierunku). Alternatyw\u0105 dla tego rozwi\u0105zania jest pozostawienie istniej\u0105cej szeroko\u015bci ulicy wraz z wytyczeniem w niej pasów autobusowo-rowerowych.<\/p>\n

7. Po\u0142\u0105czenie deptaku w ci\u0105gu ulicy Zwyci\u0119stwa z placem po\u0142udniowym przy dworcu PKP – po\u0142\u0105czenie obu obszarów jednolit\u0105 nawierzchni\u0105 z wykorzystaniem szerokiego wyniesionego przej\u015bcia dla pieszych i przejazdu dla rowerów. Takie rozwi\u0105zanie ma poprawi\u0107 przemieszczanie si\u0119 pieszych i rowerzystów, których nat\u0119\u017cenie ruchu b\u0119dzie znacznie wi\u0119ksze ni\u017c samochodów (dla nich alternatyw\u0105 jest Drogowa Trasa \u015arednicowa). Takie rozwi\u0105zanie niweluje potrzeb\u0119 budowy przej\u015bcia podziemnego wraz z wind\u0105.<\/p>\n

8. Analiza dost\u0119pno\u015bci komunikacj\u0105 zbiorow\u0105 – zasadnym jest przeprowadzenie analiz kierunku przemieszczania si\u0119 transportu zbiorowego w taki sposób, aby autobusy ka\u017cdorazowo dowozi\u0142y pasa\u017cerów jak najbli\u017cej dworców (PKP, PKS, KZKGOP) u\u0142atwiaj\u0105c przesiadk\u0119 pomi\u0119dzy poszczególnymi rodzaju transportu.<\/p>\n

9. Rampy rowerowe – na podjazdach (np. przy tunelu pod torami kolejowymi lub w okolicy wie\u017cy ci\u015bnie\u0144), gdzie wyst\u0119puje ró\u017cnica wysoko\u015bci konieczne jest zastosowanie ramp umo\u017cliwiaj\u0105cych pokonanie przewy\u017cszenia bez schodzenia z roweru. Jednocze\u015bnie nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, by podjazd nie by\u0142 zbyt strony (a co za tym idzie m\u0119cz\u0105cy dla rowerzystów).<\/p>\n

10. Droga rowerowa w tunelu pod torami (w ci\u0105gu ulicy Toszeckiej) – warto przeanalizowa\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 udost\u0119pnienia istniej\u0105cego tunelu pod torami kolejowymi w ci\u0105gu ulicy Toszeckiej do potrzeb rowerzystów i pieszych. <\/p>\n

Zawarte powy\u017cej punkty wymagaj\u0105 szczegó\u0142owej analizy, jednak obrazuj\u0105 potrzeby rowerzystów, których obecna koncepcja nie zaspokaja.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/span>http:\/\/rowerowegliwice.blogspot.com\/2011\/09\/sugestie-zmian-do-koncepcji.html<\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115070,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[266,13339],"class_list":["post-115069","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-gliwice","tag-rowerowe-gliwice"],"acf":[],"yoast_head":"\nSugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic W ramach zaj\u0119\u0107 praktycznych, które...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42549\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/\",\"name\":\"Sugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7781f97c0aa.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-19T19:55:05+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-19T19:55:05+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7781f97c0aa.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7781f97c0aa.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic","og_description":"Sugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic W ramach zaj\u0119\u0107 praktycznych, które...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42549\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/","name":"Sugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7781f97c0aa.jpg","datePublished":"2011-09-19T19:55:05+00:00","dateModified":"2011-09-19T19:55:05+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7781f97c0aa.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e7781f97c0aa.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sugestie-zmian-do-koncepcji-zagospodarowania-terenu-nowego-centrum-gliwic\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sugestie zmian do koncepcji zagospodarowania terenu Nowego Centrum Gliwic"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}