{"id":115068,"date":"2011-09-19T19:48:37","date_gmt":"2011-09-19T19:48:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/"},"modified":"2011-09-19T19:48:37","modified_gmt":"2011-09-19T19:48:37","slug":"opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/","title":{"rendered":"Opinie do projekt\u00f3w Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej"},"content":{"rendered":"

Opinie do projektów Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej
<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Zielone Mazowsze opiniuje projekty ul. Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej. Zapraszamy do czytania.
<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/strong><\/p>\n

Do: In\u017cynier Ruchu.
<\/span><\/p>\n

Do wiadomo\u015bci: Biuro Drogownictwa i Komunikacji.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Czerniakowska-Bis
<\/font><\/span><\/h3>\n

W nawi\u0105zaniu do spotkania 6 wrze\u015bnia 2011 r. w Biurze Drogownictwa i Komunikacji i przedstawionego na nim projektu ul. Czerniakowskiej-Bis opracowanego przez firm\u0119 Transprojekt Gda\u0144ski sp. z o.o., zg\u0142aszamy nast\u0119puj\u0105ce uwagi do tego projektu:
<\/span><\/p>\n

1.      <\/span><\/span><\/span>1.Oceniamy negatywnie wprowadzone w wielu miejscach wspólne ci\u0105gi pieszo-rowerowe. Szeroko\u015b\u0107 pasa drogowego jest wystarczaj\u0105ca, by zachowa\u0107 ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 wydzielonych dróg dla rowerów i chodników. Wystarczy zw\u0119zi\u0107 miejscami pas zieleni mi\u0119dzy drog\u0105 dla rowerów a jezdnia. Zwracamy uwag\u0119, \u017ce od wymogu odleg\u0142o\u015bci 3,5 m od jezdni dla dróg klasy G mo\u017cliwe s\u0105 odst\u0119pstwa w przypadkach uzasadnionych warunkami miejscowymi. Je\u015bli z jakich\u015b wzgl\u0119dów nie jest to mo\u017cliwe –mo\u017cna tak\u017ce zw\u0119zi\u0107 pasy ruchu na jezdni.
<\/span><\/p>\n

2.      <\/span><\/span><\/span>2.Nale\u017cy czytelnie rozwi\u0105za\u0107 prowadzenie ruchu rowerowego na skrzy\u017cowaniach. Zaprojektowane przejazdy wokó\u0142 skrzy\u017cowania oddzielone od ci\u0105gów pieszo-rowerowych obszarem chodnika s\u0105 nieakceptowalne.
<\/span><\/p>\n

3.      <\/span><\/span><\/span>3.Projekt nie wykorzystuje mo\u017cliwo\u015bci rozdzielenia drogi dla rowerów i chodnika. Nie jest jasne, czemu projektant, maj\u0105c miejscami do dyspozycji pas o szeroko\u015bci kilkunastu metrów od kraw\u0119dzi jezdni do kraw\u0119dzi pasa drogowego, prowadzi chodnik „przyklejony”do drogi dla rowerów.
<\/span><\/p>\n

4.      <\/span><\/span><\/span>4.Nale\u017cy skorygowa\u0107 przebieg drogi dla rowerów po po\u0142udniowej stronie ul. Czerniakowskiej Bis w rejonie ul. Zwierzynieckiej, tak by zachowa\u0107 wymagane obowi\u0105zuj\u0105cymi Standardami na promienie \u0142uków co najmniej 10 m liczone do wewn\u0119trznej kraw\u0119dzi \u0142uku, oraz zapewni\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wjazdu z ul. Zwierzynieckiej w kierunku ul. Czerniakowskiej bez konieczno\u015bci wykonywania zwrotu o 180 stopni.
<\/span><\/p>\n

5.      <\/span><\/span><\/span>5.Powi\u0105za\u0107 drog\u0119 dla rowerów ze \u015blepym zako\u0144czeniem ul. Pu\u0142ku AK Broda.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Suwak – Konstruktorska
<\/font><\/span><\/h3>\n

W nawi\u0105zaniu do spotkania 6 wrze\u015bnia 2011 r. w Biurze Drogownictwa i Komunikacji i przedstawionego na nim projektu obs\u0142ugi komunikacyjnej zespo\u0142u mieszkaniowo-biurowo-us\u0142ugowego przy ul. Konstruktorskiej w Warszawie, opracowanego przez firm\u0119 Complot informujemy \u017ce zawarte w tym projekcie rozwi\u0105zania dla komunikacji rowerowej opiniujemy negatywnie<\/strong>. Projektowane poszerzenie wlotu ulicy Suwak przerywa ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 drogi dla rowerów, sama za\u015b droga dla rowerów nie jest w \u017caden sposób powi\u0105zana z ulicami, na których ruch rowerów ma odbywa\u0107 si\u0119 na zasadach ogólnych. Postulujemy:
<\/span><\/p>\n

1.      <\/span><\/span><\/span>Rezygnacj\u0119 z pasa do skr\u0119tu w prawo z ul. Suwak w Konstruktorsk\u0105 i zachowanie ci\u0105g\u0142o\u015bci drogi dla rowerów w ci\u0105gu Suwak –Konstruktorska.
<\/span><\/p>\n

2.      <\/span><\/span><\/span>Wykonanie krótkiego \u0142\u0105cznika drogi dla rowerów tworz\u0105cego dodatkowy wlot na rondo, maj\u0105cego na celu skomunikowanie jej z ulicami 8KD-D i 12KD-D, w których ruch rowerów odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie na zasadach ogólnych jezdni\u0105.
<\/span><\/p>\n

3.      <\/span><\/span><\/span>Wykonanie krótkiego \u0142\u0105cznika drogi dla rowerów tworz\u0105cego dodatkowy wlot skrzy\u017cowania z ulic\u0105 12KD-D po wschodniej stronie ronda, który zapewni skomunikowanie drogi dla rowerów i jezdni ulicy 12KD-D.
<\/span><\/p>\n

4.      <\/span><\/span><\/span>Zachowanie ci\u0105g\u0142o\u015bci nawierzchni drogi dla rowerów i chodnika na zje\u017adzie do obszaru C2.U-HB.
<\/span><\/p>\n

5.      <\/span><\/span><\/span>Zaprojektowanie elementów uspokojenia ruchu na planowanych drogach dojazdowych (8KD-D, 9KD-D, 12KD-D), np. wyniesionych tarcz skrzy\u017cowania, p\u0142ytowych lub wyspowych progów spowalniaj\u0105cych, esowania osi jezdni, itp.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Kaw\u0119czy\u0144ska
<\/font><\/span><\/h3>\n

W nawi\u0105zaniu do spotkania 6 wrze\u015bnia 2011 r. w Biurze Drogownictwa i Komunikacji i przedstawionego na nim projektu modernizacji ul. Kaw\u0119czy\u0144skiej, opracowanego przez firm\u0119 Transprojekt Gda\u0144ski, przedstawiamy uwagi do tego projektu:
<\/span><\/p>\n

1.      <\/span><\/span><\/span>Popieramy zawarte w projekcie rozwi\u0105zanie przystanków tramwajowych w formie tzw. przystanków wiede\u0144skich oraz korekt\u0119 kraw\u0119\u017cnika na skrzy\u017cowaniu z ul. Otwock\u0105.
<\/span><\/p>\n

2.      <\/span><\/span><\/span>Negatywnie oceniamy przekszta\u0142cenie chodnika w ci\u0105g pieszo-rowerowy na odcinku Z\u0105bkowska –Folwarczna. Rozwi\u0105zanie to nie spe\u0142nia \u017cadnego z kryteriów jakie stawiane s\u0105 infrastrukturze rowerowej. Ograniczona widoczno\u015b\u0107 i brak ci\u0105g\u0142o\u015bci na zjazdach bramowych zwi\u0119ksza zagro\u017cenie w porównaniu do ruchu na zasadach ogólnych jezdni\u0105. W projekcie nie wida\u0107 \u017cadnego pomys\u0142u na wjazd na projektowany ci\u0105g z ul. Radzymi\u0144skiej, Z\u0105bkowskiej, al. Tysi\u0105clecia oraz zjazd z tego ci\u0105gu np. na ul. Z\u0105bkowsk\u0105, al. Tysi\u0105clecia, Folwarczn\u0105. Mo\u017cna tak\u017ce spodziewa\u0107 si\u0119 konfliktów z pieszymi, szczególnie w rejonie targowiska.
<\/span><\/p>\n

3.      <\/span><\/span><\/span>Optymalnym rozwi\u0105zaniem ruchu rowerowego by\u0142oby pokrycie nawierzchni\u0105 asfaltow\u0105 pasa o szeroko\u015bci 1-1,5 m w ka\u017cdym z kierunków przy prawej kraw\u0119dzi jezdni lub ok. 0,5 m od pasa postojowego. Nie jest konieczne formalne wyznaczanie takiego pasa jako pasa ruchu dla rowerów, mo\u017ce on by\u0107 wspó\u0142u\u017cytkowany przez rowery oraz samochody (prawymi ko\u0142ami). Rozwi\u0105zanie takie jest powszechnie stosowane na drogach o zabytkowej nawierzchni w Niemczech, a ostatnio tak\u017ce we Wroc\u0142awiu, równie\u017c w obr\u0119bie strefy ochrony konserwatorskiej. Alternatywnie zamiast asfaltu mo\u017cna zastosowa\u0107 p\u0142yty lub bloki kamienne.
<\/span><\/p>\n

4.      <\/span><\/span><\/span>Zaprojektowane przed przej\u015bciem dla pieszych przy skrzy\u017cowaniu z al. Tysi\u0105clecia miejsca parkingowe b\u0119d\u0105 ogranicza\u0107 widoczno\u015b\u0107 pieszych wkraczaj\u0105cych na przej\u015bcie. Dodatkowo wyst\u0119puje ryzyko parkowania na powierzchniach wy\u0142\u0105czonych z ruchu jedynie oznakowaniem poziomym. Dlatego postulujemy zabudowanie powierzchni wy\u0142\u0105czonych z ruchu i skrócenie przej\u015bcia dla pieszych.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=opinie-110906mp<\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[84,2636],"class_list":["post-115068","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpinie do projekt\u00f3w Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opinie do projekt\u00f3w Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Opinie do projektów Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej Zielone Mazowsze opiniuje projekty ul. Czerniakowskiej-Bis, Suwak...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/\",\"name\":\"Opinie do projekt\u00f3w Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2011-09-19T19:48:37+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-19T19:48:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Opinie do projekt\u00f3w Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Opinie do projekt\u00f3w Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Opinie do projekt\u00f3w Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej","og_description":"Opinie do projektów Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej Zielone Mazowsze opiniuje projekty ul. Czerniakowskiej-Bis, Suwak...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/","name":"Opinie do projekt\u00f3w Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2011-09-19T19:48:37+00:00","dateModified":"2011-09-19T19:48:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-czerniakowskiej-bis-suwak-i-kaweczynskiej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Opinie do projekt\u00f3w Czerniakowskiej-Bis, Suwak i Kaw\u0119czy\u0144skiej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}