{"id":115067,"date":"2011-09-19T19:45:34","date_gmt":"2011-09-19T19:45:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/"},"modified":"2011-09-19T19:45:34","modified_gmt":"2011-09-19T19:45:34","slug":"opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/","title":{"rendered":"Opinie do projekt\u00f3w Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia"},"content":{"rendered":"

Opinie do projektów Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia
<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Zielone Mazowsze opiniuje projekt ulic w Warszawie.
<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Do: In\u017cynier Ruchu.
<\/span><\/p>\n

Do wiadomo\u015bci: Biuro Drogownictwa i Komunikacji.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Kolektorska
<\/font><\/span><\/h3>\n

W nawi\u0105zaniu do spotkania 6 wrze\u015bnia 2011 r. w Biurze Drogownictwa i Komunikacji i przedstawionego na nim projektu przebudowy ul. Kolektorskiej, opracowanego przez firm\u0119 AKonsult sp. z o.o., przedstawiamy stanowisko w sprawie tego projektu:
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Projekt opiera si\u0119 na b\u0142\u0119dnym za\u0142o\u017ceniu prowadzenia ruchu rowerów poza jezdni\u0105, co na drodze tej klasy, przy ograniczeniu pr\u0119dko\u015bci i licznych posesjach jest wysoce niewskazane i niczym nie uzasadnione. W tym kszta\u0142cie projekt nie powinien by\u0107 dopuszczony do realizacji.
<\/span><\/p>\n

Za szczególnie kuriozalne nale\u017cy uzna\u0107 przerzucenie ruchu rowerów na drug\u0105 stron\u0119 z dwoma zakr\u0119tami pod k\u0105tem prostym.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Przejawem kompletnego braku wyobra\u017ani jest wymaganie od rowerzystów, aby przy tak znacznym spadku, jaki charakteryzuje pó\u0142nocno-zachodni odcinek ul. Kolektorskiej, zje\u017cd\u017caj\u0105c z pr\u0119dko\u015bci\u0105 30-40 km\/godz. poruszali si\u0119 w\u0105skim ci\u0105giem razem z pieszymi i innymi rowerzystami jad\u0105cymi pod gór\u0119. Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce projektant nie zada\u0142 sobie trudu obejrzenia rze\u017aby terenu, w którym projektuje drog\u0119.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Maj\u0105c na uwadze „Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m. st. Warszawie”i dokumenty strategiczne dot. transportu Stowarzyszenie zg\u0142asza nast\u0119puj\u0105ce postulaty:
<\/span><\/p>\n

1.      <\/span><\/span><\/span>Przyj\u0105\u0107 za\u0142o\u017cenie prowadzenia ruchu rowerów na zasadach ogólnych jezdni\u0105 przy jednoczesnym uspokojeniu ruchu za pomoc\u0105 \u015brodków fizycznych (patrz ni\u017cej).
<\/span><\/p>\n

2.      <\/span><\/span><\/span>Obni\u017cy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 dopuszczaln\u0105 z obecnych 40 do 30 km\/godz. i dostosowa\u0107 do niej parametry drogi.
<\/span><\/p>\n

3.      <\/span><\/span><\/span>Na skrzy\u017cowaniu ul. Smole\u0144skiego z Kolektorsk\u0105 zastosowa\u0107 wyspowy próg spowalniaj\u0105cy o kszta\u0142cie ko\u0142a (mini rondo typu „pinezka”) jako przyjazny dla rowerzystów. Jest to szczególnie uzasadnione spodziewan\u0105 du\u017c\u0105 szybko\u015bci\u0105 rowerzystów zje\u017cd\u017caj\u0105cych z ul. Kolektorskiej i pozwoli wykona\u0107 skr\u0119t w prawo (z pierwsze\u0144stwem) bez znacznego zmniejszania pr\u0119dko\u015bci.
<\/span><\/p>\n

4.      <\/span><\/span><\/span>Zastosowa\u0107 wyniesione tarcze wszystkich pozosta\u0142ych skrzy\u017cowa\u0144 dbaj\u0105c o odpowiedni\u0105 konstrukcj\u0119 najazdów, aby nie powodowa\u0142y utrudnie\u0144 i dyskomfortu podczas przeje\u017cd\u017cania na rowerze. Na wlotach wyniesionej tarczy skrzy\u017cowania nie stosowa\u0107 obustronnych zag\u0142\u0119bie\u0144 odp\u0142ywowych równoleg\u0142ych do osi jezdni z uwagi na ich znaczn\u0105 uci\u0105\u017cliwo\u015b\u0107 dla pieszych i niepe\u0142nosprawnych.
<\/span><\/p>\n

5.      <\/span><\/span><\/span>Zastosowa\u0107 minimalne promienie \u0142uków na skrzy\u017cowaniach oraz zjazdach publicznych i indywidualnych.
<\/span><\/p>\n

6.      <\/span><\/span><\/span>Zastosowa\u0107 minimalne szeroko\u015bci pasów ruchu.
<\/span><\/p>\n

7.      <\/span><\/span><\/span>Rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie elementów uspokojenia ruchu na jezdni, np. w postaci esowania, szykan, punktowych przew\u0119\u017ce\u0144.
<\/span><\/p>\n

8.      <\/span><\/span><\/span>Nie stosowa\u0107 rowków odp\u0142ywowych stwarzaj\u0105cych powa\u017cne zagro\u017cenie u\u015blizgiem ko\u0142a i wywróceniem roweru, a tak\u017ce sprzecznych z wymogiem wygody.
<\/span><\/p>\n

9.      <\/span><\/span><\/span>Na ci\u0105gach pieszych zastosowa\u0107 p\u0142yty chodnikowe jako trwalsze i bardziej estetyczne od kostki betonowej.
<\/span><\/p>\n

10.   <\/span><\/span><\/span>W przypadku stosowania progów spowalniaj\u0105cych zadba\u0107 o ich odsuni\u0119cie o 100 cm od kraw\u0119\u017cnika, aby nie utrudnia\u0142y ruchu rowerów.
<\/span><\/p>\n

11.   <\/span><\/span><\/span>Wykorzysta\u0107 okazj\u0119 do likwidacji drogi dla rowerów przy Al. S\u0142owia\u0144skiej. Jest ona substandardowa i przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów nie u\u017cywana. Ten sam los czeka\u0142by jej prowadz\u0105ce donik\u0105d przed\u0142u\u017cenie oznaczone ró\u017cowym kolorem na projekcie. Dlatego jego wykonywanie nie ma \u017cadnego uzasadnienia.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

W projekcie pope\u0142niono tak ra\u017c\u0105ce (a przy tym wytykane szeroko i od lat!) b\u0142\u0119dy, \u017ce sugerujemy w przysz\u0142o\u015bci wymaganie od projektantów, aby zapoznali si\u0119 i stosowali obowi\u0105zuj\u0105ce „Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m. st. Warszawie”.
<\/span><\/p>\n

Proponujemy tak\u017ce, aby projekty dotycz\u0105ce ulic zarz\u0105dzanych przez urz\u0119dy dzielnic przed przes\u0142aniem do BDIK by\u0142y wst\u0119pnie opiniowanie przez dzielnicowego koordynatora d\/s transportu rowerowego. Koordynatorzy powinni by\u0107 i zapewne s\u0105 na tyle przeszkoleni, aby wy\u0142apa\u0107 tak oczywiste uchybienia.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Trudno ukry\u0107 za\u017cenowanie recenzuj\u0105c projekt pe\u0142en wad, które rowerzy\u015bci wielokrotnie wskazywali nie tylko w korespondencji, ale tak\u017ce podczas przejazdów po Bielanach, na których jednak nigdy nie pojawi\u0142 si\u0119 nikt z Wydzia\u0142u Infrastruktury Urz\u0119du Dzielnicy Bielany. Oferujemy zorganizowanie specjalnie dla tego Wydzia\u0142u (i oczywi\u015bcie wszystkich innych ch\u0119tnych, a zw\u0142aszcza wspó\u0142pracuj\u0105cych projektantów) jeszcze jednego przejazdu, który pozwoli\u0142by zapozna\u0107 si\u0119 w praktyce z problematyk\u0105 poruszania si\u0119 rowerem po mie\u015bcie (w szczególno\u015bci korzystania z infrastruktury rowerowej z nazwy, ale niezdatnej do u\u017cytku).
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Marymoncka \/ al. Zjednoczenia
<\/font><\/span><\/h3>\n

W nawi\u0105zaniu do spotkania 6 wrze\u015bnia 2011 r. w Biurze Drogownictwa i Komunikacji i przedstawionego na nim projektu modernizacji sygnalizacji na skrzy\u017cowaniu Marymoncka \/ al. Zjednoczenia, opracowanego przez firm\u0119 Civil Transport Designers, zwracamy uwag\u0119, \u017ce w\u015bród podstaw opracowania brakuje kluczowych dla sto\u0142ecznego transportu \u017aróde\u0142 wytycznych i za\u0142o\u017ce\u0144, takich jak np.
<\/span><\/p>\n

– Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m. st. Warszawie,
<\/span><\/p>\n

– Strategia Zrównowa\u017conego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy do roku 2015 i lata kolejne czy
<\/span><\/p>\n

– Pismo Z-cy Prezydenta z 10 grudnia 2009 roku dot. stosowania priorytetu dla transportu publicznego w realizowanych inwestycjach (znak BD-BD-BS-PKR-0114-07-14-09).
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Rzutuj\u0105 one w bardzo istotny sposób na dobór \u015brodków organizacji ruchu i ocen\u0119 ich efektów. Stowarzyszenie wnosi o rozszerzenie podstaw, a w przysz\u0142o\u015bci o wymaganie tego od inwestorów (na etapie SIWZ) oraz od projektantów.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Maj\u0105c na uwadze wymagania zawarte we wspomnianych wy\u017cej i innych dokumentach strategicznych dot. transportu Stowarzyszenie zg\u0142asza nast\u0119puj\u0105ce postulaty:
<\/span><\/p>\n

1.      <\/span><\/span><\/span>Zastanawia sensowno\u015b\u0107 i celowo\u015b\u0107 zmian sygnalizacji \u015bwietlnej bez korekty geometrii dróg, której piln\u0105 konieczno\u015b\u0107 wida\u0107 od dawna. Dla przyk\u0142adu – niezgodno\u015b\u0107 liczby pasów ruchu na wprost przed i za skrzy\u017cowaniem jest naruszeniem §61 rozporz\u0105dzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada\u0107 drogi publiczne i ich usytuowanie. Wymaga to niezw\u0142ocznego skorygowania. Dziwi, \u017ce inwestor ma zamiar modyfikowa\u0107 sygnalizacj\u0119, a jednocze\u015bnie zamierza tolerowa\u0107 powa\u017cniejsze uchybienia uk\u0142adu drogowego.
<\/span><\/p>\n

2.      <\/span><\/span><\/span>Skoro mowa o projekcie budowlano-wykonawczym, nale\u017ca\u0142oby uwzgl\u0119dni\u0107 tak\u017ce inne potrzeby. Stowarzyszenie sygnalizowa\u0142o je w pi\u015bmie do ZDM (w maju tego roku – kopia w za\u0142\u0105czeniu) i w pe\u0142ni podtrzymuje zawarte tam wnioski, które nie b\u0119d\u0105 tu powielane.
<\/span><\/p>\n

3.      <\/span><\/span><\/span>Uwagi i wnioski na temat prowadzenia ruchu rowerów na omawianym skrzy\u017cowaniu Stowarzyszenie skierowa\u0142o do ZDM w lutym br. (kopia w za\u0142\u0105czeniu). W pe\u0142ni podtrzymujemy zawarte tam wnioski. Dla przyk\u0142adu – uwa\u017camy za konieczne uzupe\u0142nienie dwóch brakuj\u0105cych przejazdów rowerowych przez pozosta\u0142e ramiona skrzy\u017cowania, zamian\u0119 miejscami chodnika i drogi rowerowej po p\u0142n stronie wyjazdu z AWF. Pozosta\u0142e wnioski i uwagi nie b\u0119d\u0105 tu powielane (znajduj\u0105 si\u0119 w za\u0142\u0105czniku).
<\/span><\/p>\n

4.      <\/span><\/span><\/span>Zw\u0119zi\u0107 wyjazd z AWF do pojedynczych pasów w obu kierunkach. Przyniesie to istotn\u0105 popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa pieszych i cyklistów, skróci czas ich przebywania na jezdni.
<\/span><\/p>\n

5.      <\/span><\/span><\/span>Uwzgl\u0119dni\u0107 konieczno\u015b\u0107 stosowania priorytetu dla transportu publicznego.
<\/span><\/p>\n

6.      <\/span><\/span><\/span>Uniezale\u017cni\u0107 sterowanie na przej\u015bciu przez torowisko i przez jezdni\u0119. U\u0142atwi to pe\u0142ne uprzywilejowanie tramwajów. Przy braku tramwajów na przej\u015bciu przez torowisko powinno si\u0119 pali\u0107 ci\u0105g\u0142e zielone – co zmniejsza skal\u0119 przechodzenia na czerwonym.
<\/span><\/p>\n

7.      <\/span><\/span><\/span>W celu zapewnienia pe\u0142nego priorytetu tramwajowego detektory zlokalizowa\u0107 w odleg\u0142o\u015bci 300-400m od wlotu bez przystanku. Na wlocie z przystankiem uwzgl\u0119dnia\u0107 czas wymiany pasa\u017cerów (5-10s).  8. Zagwarantowa\u0107 bezwzgl\u0119dny priorytet dla tramwajów, co jest mo\u017cliwe i wykonalne, poniewa\u017c tramwaj przecina tylko przej\u015bcie\/przejazd rowerowy oraz wyjazd z AWF, za\u015b wyjazd ten ma wykorzystane tylko 10% przepustowo\u015bci.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=opinie-110906b<\/a>
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[84,2636],"class_list":["post-115067","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpinie do projekt\u00f3w Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opinie do projekt\u00f3w Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Opinie do projektów Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia Zielone Mazowsze opiniuje projekt...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/\",\"name\":\"Opinie do projekt\u00f3w Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2011-09-19T19:45:34+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-19T19:45:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Opinie do projekt\u00f3w Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Opinie do projekt\u00f3w Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Opinie do projekt\u00f3w Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia","og_description":"Opinie do projektów Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia Zielone Mazowsze opiniuje projekt...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/","name":"Opinie do projekt\u00f3w Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2011-09-19T19:45:34+00:00","dateModified":"2011-09-19T19:45:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-do-projektow-kolektorskiej-i-skrzyzowania-marymonckiej-z-al-zjednoczenia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Opinie do projekt\u00f3w Kolektorskiej i skrzy\u017cowania Marymonckiej z al. Zjednoczenia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}