{"id":114855,"date":"2011-09-07T19:57:07","date_gmt":"2011-09-07T19:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/"},"modified":"2011-09-07T19:57:07","modified_gmt":"2011-09-07T19:57:07","slug":"koniec-siedzenia-na-sciezce","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/","title":{"rendered":"Koniec siedzenia na \u015bcie\u017cce"},"content":{"rendered":"

Koniec siedzenia na \u015bcie\u017cce<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/span>W skrócie<\/span><\/p>\n

W nieca\u0142e dwa lata uda\u0142o si\u0119 przestawi\u0107 \u0142awki ustawione w skrajni jednej z najpopularniejszych dróg dla rowerów w Warszawie. Cho\u0107 chwil\u0119 to trwa\u0142o, trzeba pogratulowa\u0107 warszawskim urz\u0119dnikom, \u017ce pomimo g\u0105szczu instytucji odpowiedzialnych za utrudnianie sobie nawzajem (jak te\u017c mieszka\u0144com) \u017cycia, spraw\u0119 uda\u0142o si\u0119 doprowadzi\u0107 do ko\u0144ca –pisze Zielone Mazowsze<\/span><\/strong><\/p>\n

\"1\"<\/span><\/a>Tak by\u0142o od jesieni 2009 roku, kiedy zdecydowano si\u0119 postawi\u0107 \u0142awki w sposób idealnie \u0142\u0105cz\u0105cy brak widoczno\u015bci z zach\u0119caniem do chodzenia po \u015bcie\u017cce i siedzenia z nogami wystaj\u0105cymi na tras\u0119 rowerow\u0105.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\"2\"<\/span><\/span><\/a>Tak jest teraz — na szcz\u0119\u015bcie dla pieszych i rowerzystów, jednak da\u0142o si\u0119<\/em>.<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/span><\/h3>\n

<\/span><\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Dla wytrwa\u0142ych<\/span><\/h3>\n

<\/a>Pocz\u0105tek epopei — pismo ZM z 16 listopada 2009<\/span><\/h4>\n

Do Biura Drogownictwa i Komunikacji.<\/span><\/p>\n

Prosz\u0119 o interwencj\u0119 u podmiotu odpowiedzialnego za ustawienie nowych \u0142awek wzd\u0142u\u017c bulwaru nadwi\u015bla\u0144skiego i przestawienie dwóch zaznaczonych na za\u0142\u0105czonym zdj\u0119ciu (o ile dobrze pami\u0119tam, jest to fragment na pó\u0142noc od Mostu \u015al\u0105sko-D\u0105browskiego). Zosta\u0142y one ustawione w skrajni drogi dla rowerów, przez co jedyna droga doj\u015bcia do nich prowadzi w\u0142a\u015bnie drog\u0105 rowerow\u0105, a nogi osób siedz\u0105cych na nich b\u0119d\u0105 wystawa\u0142a na drog\u0119. Co wi\u0119cej, jako \u017ce s\u0105 ustawione po obu stronach schodów, s\u0105 kiepsko widoczne dla nadje\u017cd\u017caj\u0105cych rowerzystów.<\/span><\/p>\n

\u0141awki te powinny sta\u0107, tak jak pozosta\u0142e ustawione w tej transzy, na bulwarze bli\u017cej Wis\u0142y, a nie przy drodze dla rowerów. Ich obecne ustawienie stwarza ryzyko wypadku zarówno dla pieszych jak i rowerzystów.<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/span><\/h4>\n

Szybka reakcja BDiK — pismo z 3 grudnia 2009 r.<\/span><\/h4>\n

Do Pani Hanny Jakubowicz, Dyrektor Zarz\u0105du Mienia m.st. Warszawy.<\/span><\/p>\n

W zwi\u0105zku z informacjami […] potwierdzonymi wizj\u0105 lokaln\u0105, prosz\u0119 o bardzo pilne przesuni\u0119cie \u0142awek umieszczonych przy drodze rowerowej przebiegaj\u0105cej wzd\u0142u\u017c bulwaru nadwi\u015bla\u0144skiego (po wschodniej stronie ul. Wybrze\u017ce Gdy\u0144skie i Wybrze\u017ce Ko\u015bciuszkowskie), oraz przy drodze technicznej poni\u017cej skarpy przy ul. Wybrze\u017ce Ko\u015bciuszkowskie.<\/span><\/p>\n

Wy\u017cej wymienione \u0142awki zosta\u0142y umieszczone bez zachowania skrajni 0,5m wymaganej Zarz\u0105dzeniem nr 3618\/2009 z dn. 4.09.2009 r. (Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w Warszawie). [zobacz >>>]<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Posadowienie owych \u0142awek wymusza nieuzasadnione wielokrotne przekraczanie drogi rowerowej przez pieszych, jak równie\u017c trzymanie nóg na drodze rowerowej przez osoby korzystaj\u0105ce z \u0142awek. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce mog\u0105 to by\u0107 równie\u017c osoby z wózkami z ma\u0142ymi dzie\u0107mi lub osoby starsze\/niepe\u0142nosprawne z laskami lub kulami, poziom niebezpiecze\u0144stwa zarówno dla rowerzystów, jak i u\u017cytkowników \u0142awek wzrasta bardzo drastycznie.<\/span><\/p>\n

Zaleca si\u0119 posadowienie \u0142awek w odleg\u0142o\u015bci co najmniej 2,0m od ci\u0105gów komunikacyjnych, w miejscach nie wymuszaj\u0105cych przekraczania w\/w ci\u0105gów. Jednocze\u015bnie prosz\u0119 o przestawienie \u0142awek blokuj\u0105cych cz\u0119\u015bciowo schody prowadz\u0105ce do stopni nad Wis\u0142\u0105 (foto za\u0142.) – takie umiejscowienie \u0142awek stwarza du\u017c\u0105 niewygod\u0119 dla osób z wózkami i ma\u0142ymi dzie\u0107mi.<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/span><\/h4>\n

Wizja lokalna<\/span><\/h4>\n

Odby\u0142o si\u0119 spotkanie trójstronne, z udzia\u0142em przedstawiciela Biura Drogownictwa i Zarz\u0105du Mienia. Niestety ci ostatni zacietrzewili si\u0119 i nie chcieli s\u0142ucha\u0107 jakichkolwiek argumentów, upieraj\u0105c si\u0119, \u017ce \u0142awki stoj\u0105 w najlepszych z mo\u017cliwych miejsc, nawet je\u017celi – podobnie jak u Voltaire’a – mo\u017ce to skutkowa\u0107 ró\u017cnorakimi obra\u017ceniami. Jako \u017ce mo\u017cliwo\u015bci dyskusji na miejscu nie by\u0142o, pozostawa\u0142o wróci\u0107 do drogi pisemnej.<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/span><\/h4>\n

Pismo Zarz\u0105du Mienia – maj 2010 r.<\/span><\/h4>\n

(Pochylenia od redakcji.)<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Do Zielonego Mazowsza.<\/span><\/p>\n

W odpowiedzi na pismo ROW\/10\/0042\/01\/MS Zarz\u0105d Mienia m.st. Warszawy informujemy, i\u017c drogi znajduj\u0105ce si\u0119 na terenach w zarz\u0105dzie Zarz\u0105du Mienia m.st. Warszawy s\u0105 drogami wewn\u0119trznymi z dopuszczonym ruchem jedynie S\u0142u\u017cb Miejskich (zgodnie z istniej\u0105cym oznaczeniem). W zwi\u0105zku z powy\u017cszym do dróg nie stosuj\u0105 si\u0119 przepisy Dz.U. 1985 nr 14 poz. 60 Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (wraz z pó\u017aniejszymi zmianami) oraz cytowane akty: Dz.U. Nr. 43 poz. 430, Dz. U. Nr. 220.<\/span><\/p>\n

\u0141awki zosta\u0142y wystawione zgodnie z g\u0142ównym celem funkcjonalnym obszaru, jakim jest funkcja promenady pieszo-rowerowej o uspokojonym i zintegrowanym ruchu pieszym i rowerowym.<\/em><\/span><\/p>\n

Jednak\u017ce w ramach konsultacji spo\u0142ecznych traktuj\u0105c Pana pismo, jako wniosek prosimy o sprecyzowanie, których \u0142awek pismo dotyczy. W celu sprecyzowania prosimy o przes\u0142anie na mapie topograficznej<\/em> lub podobnej w skali nie wi\u0119kszej ni\u017c 1:2000:<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

1) lokalizacji ka\u017cdej \u0142awki w sposób umo\u017cliwiaj\u0105cy jej zidentyfikowanie,<\/span><\/p>\n

2) pokazan\u0105 na powy\u017cszej mapie propozycj\u0105 przesuni\u0119cia z uwzgl\u0119dnieniem: osób pieszych, osób starszych, rowerzystów, w\u0119dkarzy,<\/em> konieczno\u015bci\u0105 przejazdu samochodów technicznych, konieczno\u015bci\u0105 piel\u0119gnacji zieleni, ustawienia frontem do rzeki, zachowania widoczno\u015bci rzeki, umieszczenie w blisko\u015bci ci\u0105gów pieszych i rowerowych, po których mog\u0105 poruszy\u0107 si\u0119 piesi oraz innych u\u017cytkowników Bulwarów Nadwi\u015bla\u0144skich, konieczno\u015bci zagospodarowania otoczenia schodów, uwzgl\u0119dnienia g\u0142ównego przeznaczenia Bulwarów Nadwi\u015bla\u0144skich jako promenady spacerowej, uwzgl\u0119dnienia faktu i\u017c drogi (równie\u017c piesze i rowerowe oraz ci\u0105gi piesze) s\u0105 drogami wewn\u0119trznymi.<\/span><\/p>\n

Mamy nadziej\u0119, i\u017c Pana dalsze uwagi i wnioski umo\u017cliwi\u0105 nam uczyni\u0107 przestrze\u0144 miejsk\u0105 bardziej przyjazn\u0105 dla jej mieszka\u0144ców.<\/span><\/p>\n

Dyrektor Zarz\u0105du Mienia m.st. Warszawy
mgr in\u017c. Hanna Jakubowwicz<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/span><\/h4>\n

Pismo Zielonego Mazowsza do BDiK – lipiec 2010<\/span><\/h4>\n

Nawi\u0105zuj\u0105c do wizji lokalnej bulwarów nadwi\u015bla\u0144skich, zwracam si\u0119 z pro\u015bb\u0105 o ustosunkowanie si\u0119 do za\u0142\u0105czonego pisma Zarz\u0105du Mienia m.st. Warszawy, w tym:<\/span><\/p>\n

– do sekcji pieszo-rowerowej z pro\u015bb\u0105 o pomoc przy wskazaniu lokalizacji \u0142awek nie utrudniaj\u0105cych ruchu pieszego (po schodach) ani rowerowego (po drodze dla rowerów),<\/span><\/p>\n

– do In\u017cyniera Ruchu z pro\u015bb\u0105 o ustosunkowanie si\u0119 do informacji na temat organizacji ruchu i klasyfikacji traktu jako drogi wewn\u0119trznej z dopuszczonym wy\u0142\u0105cznie ruchem s\u0142u\u017cb miejskich.<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/span><\/h4>\n

Odpowied\u017a BDiK – sierpie\u0144 2010<\/span><\/h4>\n

W odpowiedzi na pismo (…) uprzejmie informuj\u0119, \u017ce teren ten \u0142\u0105cznie ze \u015bcie\u017ck\u0105 rowerow\u0105 znajduje si\u0119 w zarz\u0105dzie Zarz\u0105du Mienia m.st. Warszawy (a jednostk\u0105 nadrz\u0119dn\u0105 jest Biuro Gospodarki Nieruchomo\u015bciami) i stanowi drog\u0119 wewn\u0119trzn\u0105. Opiniowanie terenów i dróg wewn\u0119trznych nie le\u017cy w kompetencji tutejszego urz\u0119du. Zgodnie z Art. 8 pkt 2 Ustawy z dn. 21.03.1985 r. o drogach publicznych, z pó\u017aniejszymi zmianami, budowa utrzymanie, zarz\u0105dzanie i oznakowanie dróg wewn\u0119trznych nale\u017cy do zarz\u0105dy terenu. Natomiast zgodnie z Art. 10 pkt 7 Ustawy 'Prawo o ruchu drogowym’ zarz\u0105dzanie ruchem na drogach w strefie zamieszkania, z wyj\u0105tkiem dróg publicznych, nale\u017cy do podmiotow zarz\u0105dzaj\u0105cych tymi drogami.<\/span><\/p>\n

W odniesieniu do podniesionych po raz kolejny kwestii umiejscowienia \u0142awek, Biuro Drogownictwa i Komunikacji wyja\u015bnia, i\u017c stanowisko w tej kwestii zosta\u0142o ju\u017c zaprezentowane w pi\u015bmie z dnia 3.12.2009 r. (…).<\/span><\/p>\n

Dyrektor Biura Drogownictwa i Komunikacji
Mieczys\u0142aw Reksnis<\/span><\/p>\n

Do wiadomo\u015bci: a\/a, Pani Hanna Jakubowicz, Dyrektor Zarz\u0105du Mienia m.st Warszawy, BDiK-IR.<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/span><\/h4>\n

Od redakcji<\/span><\/h4>\n

Jak wida\u0107, fakt \u017ce ZM (Zarz\u0105dowi Mienia) nie uda\u0142o si\u0119 za pierwszym razem spe\u0142ni\u0107 wymienionych przez siebie warunków (czyli np. uwzgl\u0119dnienia rowerzystów, osób starszych i osób pieszych) zosta\u0142 zinterpretowany jako oznaczaj\u0105cy, \u017ce powinno to zrobi\u0107 ZM (Zielone Mazowsze). Na szcz\u0119\u015bcie pomimo kolejnej pora\u017cki, jakie miasto regularnie ponosi w walce z samym sob\u0105 [zobacz >>>]<\/span><\/a> [zobacz >>>]<\/span><\/a> [zobacz >>>]<\/span><\/a>, po jakim\u015b czasie jednostka miejska przypomnia\u0142a sobie o tym, \u017ce jej obowi\u0105zki nale\u017c\u0105 do niej, a nie innych organizacji o tym samym akronimie i przestawi\u0142a \u0142awki w miejsce, gdzie ju\u017c nie generuj\u0105 ca\u0142kowicie zb\u0119dnych kolizji. Pozostaje teraz mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce podobne b\u0142\u0119dy zostan\u0105 unikni\u0119te przy okazji przebudowy bulwarów [zobacz >>>]<\/span><\/a> poprzez skonsultowanie projektu z jego przysz\u0142ymi u\u017cytkownikami *przed* jego zrealizowaniem w terenie.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=lawki_wisla-119<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[84,2636],"class_list":["post-114855","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nKoniec siedzenia na \u015bcie\u017cce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Koniec siedzenia na \u015bcie\u017cce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Koniec siedzenia na \u015bcie\u017cce  W skrócie W nieca\u0142e dwa lata uda\u0142o si\u0119 przestawi\u0107 \u0142awki ustawione...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42272\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/\",\"name\":\"Koniec siedzenia na \u015bcie\u017cce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42272\/1.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-07T19:57:07+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-07T19:57:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42272\/1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42272\/1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Koniec siedzenia na \u015bcie\u017cce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Koniec siedzenia na \u015bcie\u017cce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Koniec siedzenia na \u015bcie\u017cce","og_description":"Koniec siedzenia na \u015bcie\u017cce  W skrócie W nieca\u0142e dwa lata uda\u0142o si\u0119 przestawi\u0107 \u0142awki ustawione...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42272\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/","name":"Koniec siedzenia na \u015bcie\u017cce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42272\/1.jpg","datePublished":"2011-09-07T19:57:07+00:00","dateModified":"2011-09-07T19:57:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42272\/1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42272\/1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/koniec-siedzenia-na-sciezce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Koniec siedzenia na \u015bcie\u017cce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/114855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}