{"id":114851,"date":"2011-09-07T19:41:46","date_gmt":"2011-09-07T19:41:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/"},"modified":"2011-09-07T19:41:46","modified_gmt":"2011-09-07T19:41:46","slug":"jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/","title":{"rendered":"Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 – odpowiada Zielone Mazowsze"},"content":{"rendered":"

Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 –odpowiada Zielone Mazowsze<\/span><\/h3>\n

 <\/span><\/h3>\n

Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119<\/span><\/h3>\n

25 sierpnia przedstawiciele ZM wzi\u0119li udzia\u0142 w posiedzeniu Komisji Polityki Przestrzennej Rady Dzielnicy Ochota, na którym omawiane by\u0142y problemy infrastruktury rowerowej, w tym kontrapasa na Tarczy\u0144skiej<\/span><\/strong> –pisze Zielone Mazowsze<\/strong>[zobacz >>>]<\/span><\/a>. <\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Aby zilustrowa\u0107, jak dzielnica mo\u017ce szybko i tanio poprawi\u0107 warunki ruchu na podleg\u0142ych jej ulicach, przygotowali\u015bmy krótk\u0105 prezentacj\u0119 ilustruj\u0105c\u0105 g\u0142ówne problemy rowerzystów w dzielnicy i sposoby na ich rozwi\u0105zanie:<\/span><\/p>\n

PDF, 2601 kB<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Prezentacja oraz interwencja niektórych radnych, w tym zw\u0142aszcza przedstawicielki Ochocian, Ingeborgi Janikowskiej-Lipszyc, pozwoli\u0142y przygotowa\u0107 stanowisko komisji, które ma szanse co\u015b zmieni\u0107 w dzielnicy posiadaj\u0105cej tak du\u017cy niewykorzystany potencja\u0142 rowerowy. Pierwotna wersja stanowiska niestety ogranicza\u0142a si\u0119 do wniosku do ZDM\/ZMID o uwzgl\u0119dnienie budowy dróg wzd\u0142u\u017c g\u0142ównych dróg w przysz\u0142o\u015bci (bli\u017cej nieokre\u015blonej, jako \u017ce Rada Warszawy pomimo petycji rowerzystów [zobacz >>>]<\/span><\/a>kwoty przeznaczone na \u015bcie\u017cki zamiast zwi\u0119kszy\u0107, zmniejszy\u0142a, a ZMID lepiej sobie radzi z t\u0142umaczeniem, \u017ce nie ma \u015brodków ni\u017c wydawaniem tych, które ma [zobacz >>>]<\/span><\/a>).<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Na szcz\u0119\u015bcie postulaty uda\u0142o si\u0119 skonkretyzowa\u0107 i, co wa\u017cniejsze, zawrze\u0107 wniosek do zarz\u0105du dzielnicy o podj\u0119cie dzia\u0142a\u0144 na w\u0142asnym boisku, czyli dostosowanie ulic dzielnicowych do obustronnego ruchu rowerowego.<\/span><\/p>\n

Poni\u017cej przytaczamy przyj\u0119t\u0105 uchwa\u0142\u0119 oraz wyja\u015bnienia do prezentacji Zielonego Mazowsza.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

<\/a>Uchwa\u0142a Komisji Rady Dzielnicy<\/span><\/h3>\n

Uchwa\u0142a nr 35 Komisji Polityki Przestrzennej, Gospodarki Komunalnej i Ochrony \u015arodowiska Rady Dzielnicy Ochota m.st. Warszawy z dnia 25 sierpnia 2011 r.<\/span><\/p>\n

w sprawie: rozbudowy sieci \u015bcie\u017cek rowerowych w Dzielnicy Ochota<\/span><\/p>\n

Dzia\u0142aj\u0105c na podstawie (…) uchwala si\u0119, co nast\u0119puje:<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

’Komisja zwraca si\u0119 do pana Burmistrza z pro\u015bb\u0105, aby wyst\u0105pi\u0142 do Zarz\u0105du Dróg Miejskich oraz Zarz\u0105du Miejskich Inwestycji Drogowych w celu jak najszybszej realizacji budowy \u015bcie\u017cek rowerowych na terenie Dzielnicy Ochota wzd\u0142u\u017c g\u0142ównych arterii komunikacyjnych Dzielnicy, a przede wszystkim wzd\u0142u\u017c ulic: Grzyma\u0142y Soko\u0142owskiego, Kopi\u0144skiej, Wawelskiej (\u0142\u0105cz\u0105c \u015bcie\u017cki rowerowe w Al. Niepodleg\u0142o\u015bci i Al. Jerozolimskich), Al. \u017bwirki i Wigury od ul. 17 Stycznia do Pomnika Lotnika, a tak\u017ce wyd\u0142u\u017caj\u0105c istniej\u0105ce \u015bcie\u017cki rowerowe w Al. Jerozolimskich i ul. Grójeckiej do pl. Zawiszy.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

W zwi\u0105zku z obecnym brakiem \u015brodków na realizacj\u0119 ww. inwestycji, Komisja zwraca si\u0119 z pro\u015bb\u0105 do ZDM i ZMID o wprowadzenie ww. propozycji do planu remontów realizowanych przez obie instytucje w przysz\u0142o\u015bci.<\/span><\/p>\n

Jednocze\u015bnie Komisja zwraca si\u0119 do Zarz\u0105du Dzielnicy z pro\u015bb\u0105 o uwzgl\u0119dnienie zmian na terenie ulic lokalnych zg\u0142oszonych przez Zielone Mazowsze (propozycje stanowi\u0105 za\u0142\u0105cznik) na terenach, gdzie nie zosta\u0142y uchwalone plany miejscowe’.<\/span><\/p>\n

Przewodnicz\u0105cy Komisji
Karol Wiszniewski<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

<\/a>Prezentacja Zielonego Mazowsza<\/span><\/h3>\n

Jak niskim kosztem uczyni\u0107 Ochot\u0119 dzielnic\u0105 przyjazn\u0105 dla rowerzystów<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

<\/a>Wst\u0119p<\/span><\/h4>\n

Ochota posiada potencja\u0142 do bycia jedn\u0105 z najbardziej zroweryzowanych dzielnic Warszawy<\/span><\/strong> <\/span>–wynika to z du\u017cej liczby studentów, atrakcyjnych celów podró\u017cy –zarówno rekreacyjnych (Pole Mokotowskie i Park Szcz\u0119\u015bliwicki), jak i akademickich (wydzia\u0142y UW, WUM, akademiki PW). Wreszcie, z Ochoty mo\u017cna szybko dojecha\u0107 na rowerze na \u015aródmie\u015bcie, Wol\u0119, czy Górny Mokotów, a w ci\u0105gu pó\u0142 godziny do wi\u0119kszo\u015bci cz\u0119\u015bci miasta poza peryferiami.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Niestety potencja\u0142 ten pozostaje w du\u017cej mierze niewykorzystany<\/span><\/strong> <\/span>na skutek braku udogodnie\u0144 dla rowerzystów na ulicach dzielnicowych, gdzie mog\u0105 one zosta\u0107 wprowadzone niskim kosztem, zarówno pod wzgl\u0119dem wykorzystania przestrzeni jak i utrudnie\u0144 dla innych uczestników ruchu. Dobrym przyk\u0142adem efektywnego (nie wymagaj\u0105cego zb\u0119dnych inwestycji) zarz\u0105dzania przestrzeni\u0105 w sposób zach\u0119caj\u0105cy do jazdy na rowerze jest Berlin, gdzie kontrapasów (pasów dla rowerów pod pr\u0105d na ulicach jednokierunkowych dla samochodów) jest wi\u0119cej ni\u017c wydzielonych dróg dla rowerów, a podstawowym elementem infrastruktury rowerowej s\u0105 ulice o ruchu uspokojonym.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Wydzielone drogi dla rowerów wskazane s\u0105 na ulicach o dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 80 km\/h lub nat\u0119\u017ceniu ruchu powy\u017cej 6000 pojazdów na dob\u0119 w przypadku ulic o ograniczeniu do 50 km\/h. W przypadku ulic o nat\u0119\u017ceniu ruchu poni\u017cej 5000 pojazdów na dob\u0119 i pr\u0119dko\u015bci do 30 km\/h (wy\u017csze pr\u0119dko\u015bci rzadko s\u0105 wskazane na ulicach dzielnicowych) w pe\u0142ni wystarczaj\u0105cym rozwi\u0105zaniem jest ruch mieszany. Uspokajanie i ograniczanie ruchu samochodowego przynosi wymierne korzy\u015bci zarówno pod wzgl\u0119dem bezpiecze\u0144stwa wszystkich uczestników ruchu (jazda na rowerze ulic\u0105 jest bezpieczniejsza ni\u017c s\u0142abo widoczn\u0105 \u015bcie\u017ck\u0105 rowerow\u0105 przez cz\u0119ste wjazdy na posesje), ograniczenia ha\u0142asu i zanieczyszczenia powietrza, jak i eliminacji ruchu tranzytowego z ulic lokalnych.<\/strong> Co wi\u0119cej, \u015brodki uspokojenia ruchu powoduj\u0105, \u017ce rowerzy\u015bci nie boj\u0105 si\u0119 je\u017adzi\u0107 ulic\u0105, tym samym eliminuj\u0105c konflikty rowery-piesi. Wreszcie, tworzenie ulic przyjaznych dla wszystkich uczestników pozwala stworzy\u0107 spójn\u0105 sie\u0107 komunikacyjn\u0105, a nie –niestety widoczne równie\u017c na Ochocie –odseparowane od siebie skrawki dróg dla rowerów.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

<\/a>Ulice dzielnicowe<\/span><\/h4>\n

W celu stworzenia przyjaznej i bezpiecznej przestrzeni ulicznej mo\u017cna zastosowa\u0107 szeroki wachlarz rozwi\u0105za\u0144<\/span><\/strong>, w tym:<\/span><\/p>\n

–esowanie toru jazdy, czyli wymuszanie bezpiecznej pr\u0119dko\u015bci poprzez slalomowanie przebiegu jezdni (np. poprzez umieszczanie miejsc parkingowych naprzemiennie po prawej i lewej stronie jezdni),<\/span><\/p>\n

–szykany, czyli wysepki zw\u0119\u017caj\u0105ce jezdni\u0119 dla samochodów ale pozostawiaj\u0105ce przepusty wzd\u0142u\u017c kraw\u0119dzi jezdni dla rowerzystów,<\/span><\/p>\n

–„rozcinanie”ulic lokalnych, czyli eliminowanie samochodowego ruchu tranzytowego poprzez ustawianie blokad w poprzek ulicy, przez które jednak bez problemu b\u0119d\u0105 mogli przejecha\u0107 rowerzy\u015bci, nie stanowi\u0105cy uci\u0105\u017cliwo\u015bci dla mieszka\u0144ców,<\/span><\/p>\n

– minironda lub mikroronda<\/strong> eliminuj\u0105ce podstawow\u0105 przyczyn\u0119 kolizji na skrzy\u017cowaniach, czyli przecinanie si\u0119 torów jazdy pojazdów jad\u0105cych w poprzecznych kierunkach lub skr\u0119caj\u0105cych w lewo, a równocze\u015bnie wymuszaj\u0105cych zachowanie bezpiecznej pr\u0119dko\u015bci w najbardziej niebezpiecznym miejscu, czyli na skrzy\u017cowaniu,<\/span><\/p>\n

– wyniesione tarcze skrzy\u017cowa\u0144<\/strong>, czyli progi spowalniaj\u0105ce w najbardziej niebezpiecznym miejscu, jakim jest skrzy\u017cowanie,<\/span><\/p>\n

– kontrapasy<\/strong>, czyli wydzielone (farb\u0105 i ew. wysepkami\/separatorami) pasy do ruchu rowerów pod pr\u0105d na ulicach jednokierunkowych. Nale\u017cy przy tym zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce prawo w zakresie wytyczania pasów dla rowerów wzd\u0142u\u017c miejsc parkingowych jest niejasne i spotykana w Warszawie interpretacja, \u017ce ich wytyczanie wzd\u0142u\u017c miejsc parkingowych na jezdni jest zakazane, spotykana jest wy\u0142\u0105cznie w Warszawie (przyk\u0142adowo wytyczono takie pasy w Poznaniu czy Krakowie). Nie podziela jej równie\u017c Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Niezale\u017cnie od tego, nie ma przepisu, który mo\u017cna by interpretowa\u0107 jako zakazuj\u0105cy wytyczania pasów dla rowerów wzd\u0142u\u017c miejsc parkingowych na chodniku,<\/span><\/p>\n

\"1\"<\/span><\/span><\/a>– ruch rowerów pod pr\u0105d na zasadach ogólnych<\/strong> –proste rozwi\u0105zanie nie wymagaj\u0105ce zmian w oznakowaniu poziomym, a jedynie pionowym, ju\u017c zastosowane na Ochocie, na uliczce parkingowej centrum medycznego Medicover przy ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r. Jak wida\u0107, stosowanie tabliczki „nie dotyczy rowerów”pod zakazami wjazdu i znakami jednokierunkowo\u015bci nie stwarza potrzeby wzywania ambulansów, za to radykalnie poprawia dost\u0119pno\u015b\u0107 dzielnicy dla rowerzystów, równocze\u015bnie poprawiaj\u0105c bezpiecze\u0144stwo ruchu (sk\u0142ania kierowców do bardziej ostro\u017cnej jazdy),<\/span><\/p>\n

–tradycyjne uspokojenie ruchu, czyli progi spowalniaj\u0105ce (z przepustami dla rowerzystów lub wyspowe).<\/span><\/p>\n

\"2\"<\/span><\/span><\/a>Mapa z dzielnicowymi ulicami jednokierunkowymi, gdzie dopuszczenie ruchu rowerowego w obu kierunkach przynios\u0142oby znacz\u0105c\u0105 ró\u017cnic\u0119 w jako\u015bci podró\u017cy (a przez to i \u017cycia) w okolicy, znajduje si\u0119 w prezentacji. Przyk\u0142adowo, dopuszczenie ruchu rowerowego pod pr\u0105d na ulicach przy placu Narutowicza umo\u017cliwi\u0142oby wygodny dojazd do akademików i ograniczy\u0142oby problem obowi\u0105zku jazdy \u015brodkowym pasem jezdni (przy obecnej organizacji ruchu rowerzy\u015bci nie maj\u0105 prawa jecha\u0107 pasem dla autobusów). Tak samo mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy w obu kierunkach umo\u017cliwi\u0142aby nie tylko wygodny dojazd mieszka\u0144com i pracownikom firm, lecz równie\u017c stworzy\u0142aby alternatyw\u0119 dla jazdy \u015brodkowym pasem Grójeckiej. S\u0119koci\u0144ska umo\u017cliwi\u0142aby rowerzystom omijanie Niemcewicza, a Rokosowska wygodny dojazd z Dworca Zachodniego.<\/span><\/p>\n

<\/a>Ulice w zarz\u0105dzie ZDM<\/span><\/h4>\n

\"3\"<\/span><\/span><\/a>Na ulicach w zarz\u0105dzie ZDM g\u0142ównym problemem na Ochocie s\u0105 luki w ci\u0105g\u0142o\u015bci tras rowerowych na skrzy\u017cowaniach. W zwi\u0105zku z tym Urz\u0105d Dzielnicy powinien zabiega\u0107 o realizacj\u0119 w pierwszej kolejno\u015bci przejazdów rowerowych w miejscach, gdzie istniej\u0105 ju\u017c (mimo to bardzo popularne) trasy rowerowe. Miejsca te zosta\u0142y zilustrowane na mapie w prezentacji, a nale\u017c\u0105 do nich:<\/span><\/p>\n

–Rondo Zes\u0142a\u0144ców Syberyjskich, gdzie nader innowacyjne schody dla rowerów wystawiaj\u0105 dzielnic\u0119 na po\u015bmiewisko, a miejsca ani warunków do wytyczenia normalnego przejazdu rowerowego nie brakuje,<\/span><\/p>\n

– skrzy\u017cowanie Grójecka\/Banacha\/Bitwy Warszawskiej<\/strong>, gdzie dochodz\u0105 cztery drogi rowerowe, a nie ma ani jednego przejazdu (powinny si\u0119 znale\u017a\u0107 na wszystkich ramionach skrzy\u017cowania),<\/span><\/p>\n

–skrzy\u017cowania z ulicami poprzecznymi do Banacha na odcinku Grójecka-\u017bwirki i Wigury, czyli na trasie do Pola Mokotowskiego, gdzie równie\u017c brakuje przejazdów, jak te\u017c przyzwoitej drogi dla rowerów (w tym przypadku wskazane jest równie\u017c zabieganie o uj\u0119cie chodnika w planie remontów ZDM, dzi\u0119ki czemu mo\u017cliwe by\u0142oby wydzielenie prawdziwej drogi dla rowerów),<\/span><\/p>\n

–skrzy\u017cowania z ulicami poprzecznymi do Bitwy Warszawskiej po pó\u0142nocnej stronie ulicy,<\/span><\/p>\n

– skrzy\u017cowanie Banacha\/\u017bwirki i Wigury<\/strong> gdzie brakuje przejazdów na wszystkich ramionach skrzy\u017cowania [zobacz >>>]<\/span><\/a>,<\/span><\/p>\n

– plac Zawiszy<\/strong>, gdzie poza zabieganiem o przejazdy (które powinny by\u0142y zosta\u0107 wytyczone przy okazji wymiany sygnalizacji kilka lat temu), nale\u017cy stara\u0107 si\u0119 o umo\u017cliwienie omijania Alej Jerozolimskich (gdzie równie\u017c rowerzy\u015bci maj\u0105 obowi\u0105zek jazdy \u015brodkowym pasem) poprzez stworzenie przejazdu rowerowego na wysoko\u015bci Tarczy\u0144skiej przez jezdni\u0119 Raszy\u0144skiej przylegaj\u0105c\u0105 do Tarczy\u0144skiej (przez drug\u0105 jezdni\u0119 rowerzy\u015bci przeje\u017cd\u017caliby na zasadach ogólnych, razem ze skr\u0119caj\u0105cymi samochodami). Przejazd ten funkcjonowa\u0142by równocze\u015bnie z s\u0105siednim przej\u015bciem dla pieszych na zasadach ogólnych (ulica Tarczy\u0144ska by\u0142aby podporz\u0105dkowana), nie ma wi\u0119c potrzeby zmian w sygnalizacji,<\/span><\/p>\n

– skrzy\u017cowanie \u017bwirki i Wigury\/Wawelska\/Raszy\u0144ska\/Krzyckiego<\/strong>, gdzie rowerzy\u015bci jad\u0105cy wzd\u0142u\u017c Wawelskiej maj\u0105 prawo jazdy chodnikiem wobec dozwolonej pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 50 km\/h na Wawelskiej, nie maj\u0105 jednak w obecnym stanie prawa przeje\u017cd\u017ca\u0107 przez jezdnie. Równocze\u015bnie w relacji pó\u0142noc-po\u0142udnie skrzy\u017cowanie to \u0142\u0105czy Star\u0105 Ochot\u0119, w tym akademiki, z tras\u0105 prowadz\u0105c\u0105 do wydzia\u0142ów UW. Przejazdy powinny zatem \u0142\u0105czy\u0107 \u015blepe zako\u0144czenie Uniwersyteckiej z ulic\u0105 serwisow\u0105 przed \u017bwirki i Wigury 103-105.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

<\/a>Stojaki<\/span><\/h4>\n

Wreszcie, w\u015bród drobnych dzia\u0142a\u0144 dzielnicy, które mog\u0105 zrobi\u0107 du\u017c\u0105 ró\u017cnic\u0119 w warunkach \u017cycia i podró\u017cy, znajduj\u0105 si\u0119 stojaki rowerowe i skróty rowerowe. Dobre przyk\u0142ady ustawiania stojaków przez dzielnice widoczne s\u0105 ju\u017c w \u015aródmie\u015bciu, Ursusie i na Pradze Po\u0142udnie. Nale\u017cy jednak strzec si\u0119 przed zbieraniem wniosków o lokalizacje i pozostawienie obietnic ustawienia stojaków bez pokrycia, tak jak mia\u0142o to miejsce na Pradze Pó\u0142noc.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

<\/a>Skróty rowerowe<\/span><\/h4>\n

Wytyczenie skrótów rowerowych wskazane by\u0142oby w relacjach Miecznikowa-Winnicka (skrót istotny dla studentów UW), Pomnik \u017bo\u0142nierzy Radzieckich-Kulskiego (wygodne po\u0142\u0105czenie z Mokotowem) oraz pomi\u0119dzy \u015bcie\u017ck\u0105 rowerow\u0105 przez Pole Mokotowskie a \u015bcie\u017ck\u0105 wzd\u0142u\u017c Boboli-Wo\u0142oskiej. W niektórych przypadkach wskazana by\u0142aby wspó\u0142praca z Mokotowem w tym wzgl\u0119dzie.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

<\/a>Podsumowanie<\/span><\/h4>\n

Liczymy na to, \u017ce mo\u017cliwo\u015bci zostan\u0105 wykorzystane i ju\u017c pod koniec bie\u017c\u0105cej kadencji Ochota b\u0119dzie mog\u0142a si\u0119 chwali\u0107, \u017ce jest najbardziej przyjazn\u0105 rowerzystom dzielnic\u0105 w Warszawie. Przyjazno\u015b\u0107 ta nie wynika bowiem z d\u0142ugo\u015bci dróg dla rowerów, a przede wszystkim ze sposobu zarz\u0105dzania ulicami lokalnymi, stanowi\u0105cymi wi\u0119kszo\u015b\u0107 sieci drogowej.<\/strong><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/h3>\n

\u0179ród\u0142o: <\/span>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=rowery_ochota-119<\/a><\/span><\/span><\/h3>\n

 <\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114852,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[4546,84,2636],"class_list":["post-114851","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-ochota","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 – odpowiada Zielone Mazowsze - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 – odpowiada Zielone Mazowsze\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 –odpowiada Zielone Mazowsze   Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 25 sierpnia przedstawiciele ZM...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42270\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/\",\"name\":\"Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 – odpowiada Zielone Mazowsze - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e67acda2594d.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-07T19:41:46+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-07T19:41:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e67acda2594d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e67acda2594d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 – odpowiada Zielone Mazowsze\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 – odpowiada Zielone Mazowsze - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 – odpowiada Zielone Mazowsze","og_description":"Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 –odpowiada Zielone Mazowsze   Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 25 sierpnia przedstawiciele ZM...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42270\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/","name":"Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 – odpowiada Zielone Mazowsze - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e67acda2594d.jpg","datePublished":"2011-09-07T19:41:46+00:00","dateModified":"2011-09-07T19:41:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e67acda2594d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e67acda2594d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zroweryzowac-ochote-odpowiada-zielone-mazowsze\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak zroweryzowa\u0107 Ochot\u0119 – odpowiada Zielone Mazowsze"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/114851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}