{"id":114399,"date":"2011-08-10T23:33:33","date_gmt":"2011-08-10T23:33:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/"},"modified":"2011-08-10T23:33:33","modified_gmt":"2011-08-10T23:33:33","slug":"raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/","title":{"rendered":"Raport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzyst\u00f3w w 2010"},"content":{"rendered":"

Raport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzystów w 2010
<\/span><\/h1>\n

Publikujemy fragment raportu Krajowej Rady Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego (KRBRD) „STAN BEZPIECZE\u0143STWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagro\u017cenia niechronionych uczestników ruchu<\/span><\/a>”w cz\u0119\u015bci dotycz\u0105cej statystyk wypadków rowerowych w 2010r.
<\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

2.2. <\/span>ROWERZY\u015aCI
<\/span><\/strong><\/p>\n

2.2.1. <\/span>Ofiary
<\/span><\/strong><\/p>\n

W latach 2001-2010 liczba ofiar \u015bmiertelnych w\u015bród rowerzystów spad\u0142a o 54% (-330 osób) a udzia\u0142 zabitych rowerzystów zmala\u0142 z 11% do 7% ogó\u0142u ofiar \u015bmiertelnych (tab. 2<\/span><\/a>, rys. 19<\/span><\/a>). W tym samym czasie liczba rannych rowerzystów zmala\u0142a o 45% (-2 900) (tab. 3<\/span><\/a>). Najliczniejsz\u0105 grup\u0105 zabitych rowerzystów s\u0105 starsi m\u0119\u017cczy\u017ani w wieku powy\u017cej 60 lat (40% zabitych). Równie\u017c wska\u017anik zabitych rowerzystów na 1 milion mieszka\u0144ców jest najwy\u017cszy dla m\u0119\u017cczyzn w wieku powy\u017cej 60 lat (tab. 10<\/span><\/a>, rys. 20<\/span><\/a>).
<\/span><\/p>\n

<\/a>\"1\"
<\/span><\/p>\n

Tabela 10. Rowerzy\u015bci ofiary wypadków drogowych wg p\u0142ci i wieku<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\"2\"
<\/span><\/p>\n

Rysunek 19. Liczba zabitych pieszych i udzia\u0142 % w ogólnej liczbie zabitych w wypadkach drogowych w latach 2001-2010<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

\u015aredni wska\u017anik zagro\u017cenia rowerzystów w 2010 roku wynosi\u0142 7,3 zabitych rowerzystów na 1 milion mieszka\u0144ców (rys.20<\/span><\/a>) i by\u0142 dwukrotnie wy\u017cszy ni\u017c \u015brednio w krajach Unii Europejskiej (3,8 zabitych rowerzystów na 1 mln mieszka\u0144ców).
<\/span><\/p>\n

\"3\"
<\/span><\/p>\n

<\/a>Rysunek 20. Zagro\u017cenie rowerzystów –liczba zabitych rowerzystów na 1 mln mieszka\u0144ców w Polsce w 2010 roku (w Europie w 2008r.)<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

Kobiety stanowi\u0105 zaledwie 22% zabitych rowerzystów i 30% ci\u0119\u017cko rannych rowerzystów, ale w\u015bród kobiet poszkodowanych w wypadkach równie\u017c najliczniejsz\u0105 grup\u0105 s\u0105 panie w wieku \u015brednim (40-59 lat) i starszym (powy\u017cej 60 lat) (tab.10<\/span><\/a>, rys. 21<\/span><\/a>).
<\/span><\/p>\n

<\/a>\"4\"
<\/span><\/p>\n

Rysunek 21. Rowerzy\u015bci –ofiary wypadków drogowych wg p\u0142ci i wieku<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

Zagro\u017cenie rowerzystów, podobnie jak zagro\u017cenie pieszych, kojarzy si\u0119 g\u0142ównie z por\u0105 nocn\u0105. Jednak z danych wynika, \u017ce 72% potr\u0105ce\u0144 rowerzystów wydarza si\u0119 w dzie\u0144 i cz\u0119\u015bciej na obszarach zabudowanych.
<\/span><\/p>\n

<\/a>\"5\"
<\/span><\/p>\n

Tabela 11. Rowerzy\u015bci –zabici w wypadkach wg wieku, obszaru i pory dnia<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

<\/a>\"6\"
<\/span><\/p>\n

Tabela 12. Rowerzy\u015bci –ci\u0119\u017cko ranni w wypadkach wg wieku, obszaru i pory dnia<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

<\/a>\"7\"
<\/span><\/p>\n

Rysunek 22. Rowerzy\u015bci –zabici w wypadkach wg wieku, obszaru i pory dnia<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

<\/a>\"8\"
<\/span><\/p>\n

Rysunek 23. Rowerzy\u015bci –ci\u0119\u017cko ranni w wypadkach wg wieku, obszaru i pory dnia<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

Rowerzy\u015bci na ci\u0119\u017ckie obra\u017cenia s\u0105 nara\u017ceni przede wszystkim w obszarach zabudowanych, w dzie\u0144, przy czym oprócz rowerzystów w wieku powy\u017cej 60 lat (25% rannych), do\u015b\u0107 liczn\u0105 grup\u0119 stanowi\u0105 osoby w \u015brednim w wieku 40-59 lat (18% rannych) i osoby najm\u0142odsze w wieku 0-14 lat (13%).
<\/span><\/p>\n

2.2.2. <\/span>Miejsce, rodzaje wypadku<\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

Wypadki z udzia\u0142em rowerzystów zdecydowanie cz\u0119\u015bciej wydarzaj\u0105 si\u0119 w obszarach zabudowanych (83%) ni\u017c poza obszarami zabudowanymi (tab. 13<\/span><\/a>,rys. 24<\/span><\/a>) i przede wszystkim w dzie\u0144 (83%). Jednak poza obszarem zabudowanym 22% wypadków rowerzystów mia\u0142o miejsce w nocy.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>\"9\"
<\/span><\/p>\n

Tabela 13. Wypadki z udzia\u0142em rowerzystów wg miejsca i pory dnia<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

<\/a>\"10\"
<\/span><\/p>\n

Rysunek 24. Wypadki z udzia\u0142em rowerzystów wg miejsca i pory dnia<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

W 2010 roku odnotowano 3918 wypadków z udzia\u0142em rowerzystów. W obszarach zabudowanych by\u0142y to przede wszystkim zderzenia boczne (62%), tylne (11%) i czo\u0142owe (10%). Poza obszarami zabudowanymi rzadziej zdarzaj\u0105 si\u0119 zderzenia boczne (45%), za to cz\u0119\u015bciej zderzenia tylne (30%), co jest z pewno\u015bci\u0105 spowodowane mniejsz\u0105 liczb\u0105 skrzy\u017cowa\u0144 (tab.14<\/span><\/a>).
<\/span><\/p>\n

<\/a>\"11\"
<\/span><\/p>\n

Tabela 14. Rodzaje wypadków z udzia\u0142em rowerzystów<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

2.2.3. <\/span>Zachowanie uczestników wypadków<\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

W 2010 roku w wypadkach z rowerzystami uczestniczy\u0142o 4 018 rowerzystów i 3 538 innych kieruj\u0105cych (tab. 15<\/span><\/a>). Wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów (59%) nie pope\u0142ni\u0142o \u017c\u0105dnego b\u0142\u0119du, natomiast w\u015bród kieruj\u0105cych 48% by\u0142o bez winy. W\u015bród b\u0142\u0119dów pope\u0142nianych przez rowerzystów najcz\u0119stszymi by\u0142y:
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span>nieudzielanie pierwsze\u0144stwa przejazdu (18%),
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span>nieprawid\u0142owe skr\u0119canie, wyprzedzanie, omijanie, wymijanie (9%),
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span>jazda pod wp\u0142ywem alkoholu (7%).
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span>Najcz\u0119stsze b\u0142\u0119dy pope\u0142niane przez kieruj\u0105cych, którzy brali udzia\u0142 w wypadku z rowerzystami, to:
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span>nieudzielanie pierwsze\u0144stwa przejazdu (24%),
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span>nieprawid\u0142owe skr\u0119canie, wyprzedzanie, omijanie, wymijanie (17%),
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span>niedostosowanie pr\u0119dko\u015bci do warunków ruchu (4%),
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span>jazda pod wp\u0142ywem alkoholu (3%).
<\/span><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\"12\"
<\/span><\/p>\n

Tabela 15. Zachowanie rowerzystów i innych kieruj\u0105cych uczestnicz\u0105cych w wypadkach z rowerzystami<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

<\/a>\"13\"
<\/span><\/p>\n

Rysunek 25. Zachowanie rowerzystów i innych kieruj\u0105cych uczestnicz\u0105cych w wypadkach z rowerzystami –obszar zabudowany<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

<\/a>\"14\"
<\/span><\/p>\n

Rysunek 26. Zachowanie rowerzystów i innych kieruj\u0105cych uczestnicz\u0105cych w wypadkach z rowerzystami –obszar niezabudowany<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

2.2.4. <\/span>Wnioski<\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

W latach 2001-2010 liczba zabitych rowerzystów zmala\u0142a o 54%, a liczba rannych rowerzystów o 45%. Jednak nadal zagro\u017cenie rowerzystów wynosi 7,3 zabitych na 1 mln
mieszka\u0144ców i jest prawie 2 razy wi\u0119ksze ni\u017c \u015brednio w krajach Unii Europejskiej.
<\/span><\/p>\n

Najbardziej zagro\u017ceni \u015bmierci\u0105 na drodze s\u0105 starsi rowerzy\u015bci (w wieku powy\u017cej 60 lat), dla których wska\u017anik ci\u0119\u017cko\u015bci wynosi 18,5 zabitych na 1 mln mieszka\u0144ców. 78% zabitych rowerzystów i 70% ci\u0119\u017cko rannych rowerzystów to m\u0119\u017cczy\u017ani. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

W\u015bród ci\u0119\u017cko rannych rowerzystów grup\u0105 zagro\u017con\u0105 s\u0105 tak\u017ce osoby w wieku \u015brednim 40-59 lat (29%), oraz dzieci w wieku 0-14 lat (15 %). 72% wypadków z rowerzystami wydarza si\u0119 w dzie\u0144, z czego ponad po\u0142owa w obszarach zabudowanych. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 wypadków z udzia\u0142em rowerzystów to zderzenia boczne (62% w obszarach zabudowanych i 45% poza obszarami zabudowanymi). Wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów uczestniczy\u0142o w wypadkach nie ze swojej winny (59%). Najcz\u0119\u015bciej pope\u0142nianym b\u0142\u0119dem by\u0142o nieudzielanie pierwsze\u0144stwa przejazdu. Pijani rowerzy\u015bci to oko\u0142o 7% rowerzystów uczestnicz\u0105cych w wypadkach. Jednak w ponad po\u0142owie (52%) wypadków z rowerzystami to kierowcy samochodów pope\u0142niali jaki\u015b b\u0142\u0105d, najcz\u0119\u015bciej nie udzielali pierwsze\u0144stwa przejazdu, czy nieprawid\u0142owo wyprzedzali. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Od wielu lat rower jest promowany jako proekologiczny i zdrowy \u015brodek transportu, a jego popularno\u015b\u0107 ro\u015bnie. Wydaje si\u0119 jednak, \u017ce wci\u0105\u017c za ma\u0142o uwagi przyk\u0142ada si\u0119 do redukcji zagro\u017ce\u0144, z jakimi spotyka si\u0119 rowerzysta. Budowa \u015bcie\u017cek rowerowych i wydzielonych na jezdni pasów ruchu oraz powszechne stosowanie in\u017cynierskich \u015brodków uspokojenia ruchu powinno znacznie u\u0142atwi\u0107 poruszanie si\u0119 rowerzystów i zwi\u0119kszy\u0107 ich bezpiecze\u0144stwo. Nie jeste\u015bmy jednak w stanie ca\u0142kowicie wyeliminowa\u0107 punktów kolizji ruchu rowerowego z samochodowym czy rowerzystów z pieszymi. Dlatego dla poprawy bezpiecze\u0144stwa rowerzystów, oprócz rozwoju infrastruktury, niezb\u0119dne jest propagowanie bezpiecznych zachowa\u0144 i wzajemne poszanowanie ro\u017cnych grup uczestników ruchu. (…)
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>\"15\"
<\/span><\/p>\n

Tabela 2. Ofiary \u015bmiertelne wypadków drogowych w Polsce w latach 2001-2010<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>\"16\"
<\/span><\/p>\n

Tabela 3. Ranni w wypadkach drogowych w Polsce w latach 2001-2010<\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/ibikekrakow.com\/2011\/08\/10\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-2010\/<\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114400,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[13142,13258],"class_list":["post-114399","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ibikekrakow-com","tag-raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010"],"acf":[],"yoast_head":"\nRaport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzyst\u00f3w w 2010 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Raport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzyst\u00f3w w 2010\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Raport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzystów w 2010 Publikujemy fragment raportu Krajowej Rady Bezpiecze\u0144stwa Ruchu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41821\/1.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/\",\"name\":\"Raport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzyst\u00f3w w 2010 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e430e53e1683.jpg\",\"datePublished\":\"2011-08-10T23:33:33+00:00\",\"dateModified\":\"2011-08-10T23:33:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e430e53e1683.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e430e53e1683.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Raport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzyst\u00f3w w 2010\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Raport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzyst\u00f3w w 2010 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Raport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzyst\u00f3w w 2010","og_description":"Raport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzystów w 2010 Publikujemy fragment raportu Krajowej Rady Bezpiecze\u0144stwa Ruchu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41821\/1.png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/","name":"Raport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzyst\u00f3w w 2010 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e430e53e1683.jpg","datePublished":"2011-08-10T23:33:33+00:00","dateModified":"2011-08-10T23:33:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e430e53e1683.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e430e53e1683.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-krbrd-o-bezpieczenstwie-rowerzystow-w-2010\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Raport KRBRD o bezpiecze\u0144stwie rowerzyst\u00f3w w 2010"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/114399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114399"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}