{"id":114381,"date":"2011-08-09T22:26:13","date_gmt":"2011-08-09T22:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/"},"modified":"2011-08-09T22:26:13","modified_gmt":"2011-08-09T22:26:13","slug":"wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/","title":{"rendered":"Wyr\u00f3wnajmy \u015bcie\u017cki rowerowe – apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla"},"content":{"rendered":"

Wyrównajmy \u015bcie\u017cki rowerowe –apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla
<\/span><\/strong><\/p>\n

Wnioskowali\u015bmy w poprzednim roku o budow\u0119 '\u015aródmiejskiej \u015bcie\u017cki pieszo-rowerowej’ z k\u0142adk\u0105 na Sanie. Tym razem proponujemy w\u0142adzom miasta i Zarz\u0105dowi Dróg Miejskich wspó\u0142prac\u0119 w zakresie wdro\u017cenia standardów projektowania i budowy \u015bcie\u017cek rowerowych. Chcieliby\u015bmy, aby przedstawiciele stowarzysze\u0144 reprezentuj\u0105cych interesy rowerzystów mieli wp\u0142yw na rozwój i jako\u015b\u0107 infrastruktury rowerowej. Jednym z pierwszych postulatów jest budowa \u015bcie\u017cek rowerowych wzd\u0142u\u017c budowanej obwodnicy z wykorzystaniem mas bitumicznych zamiast nielubianej przez rowerzystów kostki brukowej. Prezentujemy tre\u015b\u0107 pisma adresowanego do Prezydenta Przemy\u015bla –pisze Forum Rozwoju Przemy\u015bla.
<\/span><\/strong><\/p>\n

Stowarzyszenie Forum Rozwoju Przemy\u015bla wnioskuje o:
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>zmian\u0119 technologii wykonania \u015bcie\u017cek rowerowych wzd\u0142u\u017c budowanej obwodnicy oraz innych nowobudowanych i projektowanych \u015bcie\u017cek,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>powo\u0142anie komisji Komisji ds. Infrastruktury Rowerowej,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>wprowadzenie standardów planowania, projektowania i budowy \u015bcie\u017cek rowerowych,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>powo\u0142anie przez Prezydenta pe\u0142nomocnika ds. infrastruktury rowerowej – urz\u0119dnika miejskiego odpowiadaj\u0105cego za wspó\u0142prac\u0119 ze stowarzyszeniami w zakresie planowania i nadzoru projektowanych i budowanych \u015bcie\u017cek rowerowych.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Dlaczego wnioskujemy o zmian\u0119 technologii wykonania \u015bcie\u017cek rowerowych?
<\/font><\/span><\/h3>\n

Wed\u0142ug dokumentacji projektowej \u015bcie\u017cki wzd\u0142u\u017c obwodnicy maj\u0105 by\u0107 wybudowane z kostki brukowej, niefazowanej. Nie napawa optymizmem tak\u017ce sposób i jako\u015b\u0107 wykonania dotychczas wybudowanych \u015bcie\u017cek (przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 \u015bcie\u017cka wzd\u0142u\u017c Sanu, obok Galerii Sanowej i wiele innych). W opinii rowerzystów kostka brukowa, nawet niefazowana nie jest najlepszym materia\u0142em do budowy \u015bcie\u017cek przede wszystkim ze wzgl\u0119du na komfort przysz\u0142ych u\u017cytkowników.<\/p>\n

Przytaczamy podstawowe argumenty przemawiaj\u0105ce na korzy\u015b\u0107 stosowania mas bitumicznych zamiast kostki brukowej do budowania \u015bcie\u017cek rowerowych:
<\/span><\/p>\n

1. Komfort jazdy:<\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>\u015acie\u017cka z masy bitumicznej jest wygodniejsza do jazdy<\/span><\/u> <\/span>– z raportu Umwelt – und Prognose – Institut e.V. 'UPI-Bericht 41′ wynika, \u017ce rowerzysta jad\u0105cy po nawierzchni z kostki brukowej napotyka o 30% (dotyczy kostki niefazowanej) lub o 40% (dotyczy kostki fazowanej) wi\u0119ksze opory toczenia ni\u017c w przy je\u017adzie po nawierzchni asfaltowej. Dodatkowo ze \u015bcie\u017cek rowerowych korzystaj\u0105 równie\u017c osoby poruszaj\u0105ce si\u0119 na rolkach, hulajnogach, deskorolkach i dla nich poruszanie si\u0119 po kostce jest niezwykle uci\u0105\u017cliwe.
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>\u015acie\u017cka z masy bitumicznej jest bezpieczniejsza<\/span><\/u> <\/span>– nawierzchnia z kostki niefazowanej oznacza si\u0119 o wiele mniejsz\u0105 przyczepno\u015bci\u0105 ni\u017c asfalt drogowy, co ma wp\u0142yw na d\u0142u\u017csz\u0105 drog\u0119 hamowania i wi\u0119ksze promienie skr\u0119tu zw\u0142aszcza w trudnych warunkach atmosferycznych. Nawierzchnia z kostki (w szczególno\u015bci) fazowanej powoduje uci\u0105\u017cliwe wibracje szkodz\u0105ce zdrowiu, bóle r\u0105k i stawów. Stwierdzono to w badaniu przeprowadzonym przez Polsk\u0105 Akademi\u0119 Nauk wraz z firm\u0105 Bruel&Kjaer na zlecenie warszawskiego urz\u0119du miejskiego. W badaniach dotycz\u0105cych wp\u0142ywu jazdy po kostce na rowerzystów udowodniono, \u017ce parametr VTV okre\u015blaj\u0105cy u\u015brednion\u0105 warto\u015b\u0107 przyspieszenia drga\u0144 oddzia\u0142uj\u0105cych na cz\u0142owieka (jednostka miary m\/s2) mo\u017ce przekracza\u0107 dopuszczalne normy okre\u015blone w dyrektywie EU 2002\/44\/EC. W przypadku bada\u0144 drga\u0144 wp\u0142ywaj\u0105cych na rowerzyst\u0119, chodzi o wp\u0142yw na ramiona i r\u0119ce rowerzysty. Badania drga\u0144 przeprowadzono na kilku rodzajach nawierzchni, a parametr drga\u0144 VTV wynosi odpowiednio:
<\/span><\/p>\n

– 3,4 – nowy asfaltobeton stosowany na ulicach,
– 6,7 – kostka betonowa (polbruk),
– 6,8 –polbruk niefazowany na drodze obfitej w kraw\u0119\u017cniki,
– 4,6 – polbruk niefazowany (bez obci\u0119tych kraw\u0119dzi).
<\/span><\/p>\n

Wynika z tego, \u017ce wspó\u0142czynnik VTV nawet dla kostki niefazowanej oscyluje lub przekracza warto\u015b\u0107 5 m\/s2, co zagra\u017ca zdrowiu. Dyrektywa unijna zaleca, aby ju\u017c przy warto\u015bciach powy\u017cej 2,5 próbowa\u0107 ogranicza\u0107 drgania.
<\/span><\/p>\n

Te dwa przedstawione argumenty pokazuj\u0105 jak niekorzystne dla komfortu jazdy s\u0105 \u015bcie\u017cki wybudowane z zastosowaniem kostki brukowej. Efektem tego jest cz\u0119sty widok rowerzystów poruszaj\u0105cych si\u0119 ulicami, mimo \u017ce obok biegnie brukowana \u015bcie\u017cka rowerowa. Przyk\u0142adem takich do\u015bwiadcze\u0144 mog\u0105 by\u0107 miasta Europy Zachodniej, w których istnieje rozbudowana sie\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych (np. Berlin), ale i miasta w Polsce (Gda\u0144sk, Warszawa), w których zarz\u0105dcy dróg zauwa\u017cywszy ten fakt i postulaty rowerzystów zmienili technologi\u0119 budowy \u015bcie\u017cek i stosuj\u0105 masy bitumiczne. Uczmy si\u0119 o od bardziej do\u015bwiadczonych wieloletnim projektowaniem i eksploatacj\u0105 dróg rowerowych. Kostka betonowa w ogóle nie jest stosowana np. w Holandii, Danii, Szwecji czy Finlandii. S\u0105 ju\u017c pozytywne przyk\u0142ady tak\u017ce w Polsce.<\/p>\n

Pro\u015bb\u0119 dotycz\u0105c\u0105 zmiany materia\u0142u, z jakiego mia\u0142aby by\u0107 wykonana \u015bcie\u017cka wzd\u0142u\u017c drogi obwodowej jest podyktowana nie tylko argumentami dotycz\u0105cymi komfortu jazdy. Podczas konferencji prasowej w Urz\u0119dzie Miasta z dnia 21.09.2010 roku w trakcie, której podpisano umow\u0119 z wykonawc\u0105 drogi obwodowej miasta, firm\u0105 MOTA-ENGIL S.A. przedstawiciel FRP zapyta\u0142 wykonawc\u0119 o mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany technologii wykonania \u015bcie\u017cek rowerowych wzd\u0142u\u017c budowanej obwodnicy. Pytanie dotyczy\u0142o oczywi\u015bcie zmiany kostki brukowej na mas\u0119 bitumiczn\u0105, a by\u0142o poprzedzone krótk\u0105 informacj\u0105 na temat zalet mas bitumicznych i uci\u0105\u017cliwo\u015bci kostki brukowej. Wykonawca odpowiedzia\u0142, \u017ce je\u017celi inwestor sobie tego za\u017cyczy, to jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 budowy \u015bcie\u017cki z masy bitumicznej. Prezydent Robert Choma w takiej sytuacji powiedzia\u0142, \u017ce skoro wykonawca potwierdza tak\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107, to b\u0119dziemy z nim o tym rozmawia\u0107. <\/span>Nawi\u0105zuj\u0105c do wypowiedzi przedstawiciela wykonawcy i deklaracji Prezydenta prosimy o zastosowanie masy bitumicznej do budowy \u015bcie\u017cek rowerowych wzd\u0142u\u017c obwodnicy.
<\/span><\/u><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

2. Koszt wykonania<\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

\u015acie\u017cka z asfaltu jest od 10% do 25% ta\u0144sza od \u015bcie\u017cki z kostki polbrukowej. Koszt wykonania z kolorowej masy bitumicznej jest porównywalny. Przyjmuj\u0105c orientacyjn\u0105 cen\u0119 100 z\u0142 kosztu budowy 1 metra kwadratowego \u015bcie\u017cki i uwzgl\u0119dniaj\u0105c ww. procent minimalna oszcz\u0119dno\u015b\u0107 wynosi minimum 10 z\u0142 na ka\u017cdym 1 m2 \u015bcie\u017cki. Budowa jednego kilometra \u015bcie\u017cki o dwumetrowej szeroko\u015bci daje, wi\u0119c ok. 20 tys. z\u0142 zmniejszenia nak\u0142adów finansowych. W przypadku budowanej obwodnicy mamy do czynienia ze \u015bcie\u017ckami o d\u0142ugo\u015bci ok. 6,0 km i potencjalnymi oszcz\u0119dno\u015bciami w wysoko\u015bci ok. 120 tys. z\u0142 z tytu\u0142u zastosowania technologii wykorzystuj\u0105cej masy bitumiczne. Budowane s\u0105 obecnie tak\u017ce \u015bcie\u017cki z kostki brukowej w innych rejonach miasta (np. ul. Ofiar Katania, Lwowska), gdyby zastosowano wnioskowan\u0105 przez nas mas\u0119 bitumiczn\u0105 mo\u017cna by spodziewa\u0107 si\u0119 kolejnych dziesi\u0105tków tys. z\u0142 oszcz\u0119dno\u015bci. W dobie du\u017cych inwestycji w mie\u015bcie i ogranicze\u0144 finansowych bud\u017cetu miasta powinno si\u0119 z takich mo\u017cliwych oszcz\u0119dno\u015bci korzysta\u0107. Tym bardziej, \u017ce nie s\u0105 one zwi\u0105zane z gorszym jako\u015bciowo wykonaniem inwestycji, a w wprost przeciwnie –\u015bcie\u017cki rowerowe by\u0142yby wygodniejsze i lepszej jako\u015bci, o co wnioskujemy. <\/p>\n

<\/span>3. Trwa\u0142o\u015b\u0107 mas bitumicznych<\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

\u015acie\u017cki z kostki brukowej charakteryzuj\u0105 si\u0119 w\u0105tpliw\u0105 trwa\u0142o\u015bci\u0105 wykonania nawierzchni. Powstaj\u0105, bowiem nierówno\u015bci na wskutek wymywania podsypki kostki brukowej oraz cz\u0119sto z\u0142ej jako\u015bci wykonania. W szczelinach dziel\u0105cych poszczególne kostki cz\u0119sto wyrasta trawa, której korzenie równie\u017c maj\u0105 z\u0142y wp\u0142yw na stan polbruku. Prawid\u0142owo u\u0142o\u017cony asfalt lub kolorowa masa bitumiczna przy niewielkich naciskach przetrwa w dobrym stanie zdecydowanie d\u0142u\u017cej.
<\/span><\/p>\n


Powo\u0142anie Komisji ds. Infrastruktury Rowerowej.
<\/font><\/span><\/h3>\n

Powy\u017csze argumenty przemawiaj\u0105ce na korzy\u015b\u0107 mas bitumicznych stosowanych do budowy \u015bcie\u017cek rowerowych s\u0105 powszechnie znane i s\u0105 powodem stara\u0144 rowerzystów oraz stowarzysze\u0144 je reprezentuj\u0105cych, aby zarz\u0105dcy dróg projektowali \u015bcie\u017cki rowerowe spe\u0142niaj\u0105ce jako\u015bciowe standardy spe\u0142niaj\u0105ce oczekiwania rowerzystów.
<\/span><\/p>\n

Dlatego te\u017c jednym z zada\u0144 komisji by\u0142oby opracowanie i wdro\u017cenie przez Prezydenta „Zarz\u0105dzenia dot. standardów planowania, projektowania i budowania \u015bcie\u017cek rowerowych”wykorzystuj\u0105c do tego istniej\u0105ce ju\u017c wzorce.
<\/span><\/p>\n

Do zada\u0144 komisji powinno tak\u017ce nale\u017ce\u0107 opiniowanie planów miasta dotycz\u0105cych modernizacji lub budowy nowej infrastruktury komunikacyjnej uwzgl\u0119dniaj\u0105cej budow\u0119 sieci \u015bcie\u017cek rowerowych. W celu zwi\u0119kszenia rangi prac komisji jej sk\u0142ad powinny stanowi\u0107 zainteresowane stowarzyszenia oraz urz\u0119dnicy miasta maj\u0105cy uprawnienia do podejmowania stosownych decyzji i radni miasta. Komisja powinna te\u017c mie\u0107 uprawnienia do sprawdzania, czy budowane \u015bcie\u017cki s\u0105 wykonywane zgodnie z zarz\u0105dzeniem.
<\/span><\/p>\n

Apel dotycz\u0105cy powo\u0142ania komisji adresowali\u015bmy ju\u017c wcze\u015bniej do Prezydenta i Rady Miasta w pi\u015bmie z dnia 02.12.2010 roku dotycz\u0105cym „\u015aródmiejskiej \u015bcie\u017cki pieszo-rowerowej”. Sprawa zwi\u0105zana by\u0142a z budow\u0105 \u015bcie\u017cki oraz k\u0142adki na Sanie, ale przy okazji wnioskowali\u015bmy o powo\u0142anie komisji bior\u0105c pod uwag\u0119 zaniedbania w budowie infrastruktury rowerowej. Chcieli\u015bmy tym sposobem zainicjowa\u0107 zaanga\u017cowanie mieszka\u0144ców w proces konsultacji spo\u0142ecznych. Mieli\u015bmy nadziej\u0119, na zrozumienie ze strony Prezydenta. Uwa\u017camy bowiem, \u017ce opinie mieszka\u0144ców, co do ich potrzeb inwestycyjnych, tak\u017ce w zakresie budowy \u015bcie\u017cek rowerowych s\u0105 cennymi uwagami dla urz\u0119dników miejskich.<\/span> <\/span>Niestety na nasz wniosek nie otrzymali\u015bmy w ogóle odpowiedzi.<\/span><\/u>
<\/span><\/p>\n


<\/span>Przy okazji tego pisma prosimy o informacj\u0119, w jakich latach mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 budowy wnioskowanej przez FRP k\u0142adki na Sanie.<\/span><\/u> <\/span>Niestety dla zadania nie przyznano na 2011 rok funduszy na opracowanie dokumentacji mimo wcze\u015bniejszych zapewnie\u0144. O tym, jakie udogodnienie stanowi\u0142aby k\u0142adka na Sanie dla rowerzystów chc\u0105cych uda\u0107 si\u0119 na drug\u0105 stron\u0119 miasta przekonywali\u015bmy w poprzednich pismach dotycz\u0105cych inicjatywy zwi\u0105zanej ze „\u015aródmiejsk\u0105 \u015bcie\u017ck\u0105 pieszo-rowerow\u0105”–g\u0142ównym powodem jest ograniczone bezpiecze\u0144stwo korzystania z istniej\u0105cych mostów.
<\/span><\/p>\n

Powo\u0142anie przez Prezydenta pe\u0142nomocnika ds. infrastruktury rowerowej
<\/font><\/span><\/h3>\n

Urz\u0119dnik o odpowiednich kompetencjach i zakresie zada\u0144 zwi\u0105zanych z budow\u0105 infrastruktury rowerowej powinien u\u0142atwi\u0107 kontakt z Urz\u0119dem Miasta oraz podleg\u0142ym mu Zarz\u0105dem Dróg Miejskich. Przedstawiciele rowerzystów kierowaliby w pierwszej kolejno\u015bci zapytania do urz\u0119dnika-koordynatora zada\u0144 zwi\u0105zanych z budow\u0105 \u015bcie\u017cek rowerowych. Poprzez niego mog\u0142yby by\u0107 za\u0142atwiane formalno\u015bci zwi\u0105zane z planowaniem, projektowaniem i nadzorem budowy \u015bcie\u017cek rowerowych. Zakres zada\u0144 i forma wspó\u0142pracy oczywi\u015bcie jest kwesti\u0105 dyskusji, tak\u017ce w ramach Komisji ds. Infrastruktury Rowerowej. <\/p>\n

<\/span>Prosimy o wspólne spotkanie Prezydenta, Dyrektora Zarz\u0105du Dróg Miejskich, przedstawicieli Rady Miasta z zainteresowanymi stowarzyszeniami.<\/span><\/u> <\/span>Uk\u0142on w stron\u0119 s\u0142abszych u\u017cytkowników infrastruktury drogowej by\u0142by wyrazem potrzebnych w wielu kwestiach konsultacji spo\u0142ecznych. Prace komisji i stosowane standardy wykonywania \u015bcie\u017cek rowerowych mog\u0105 zaowocowa\u0107 wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 korzystania z komunikacji rowerowej dzi\u0119ki wi\u0119kszej akceptacji przyj\u0119tych rozwi\u0105za\u0144 odpowiadaj\u0105cych zapotrzebowaniom u\u017cytkowników. Ponadto funkcjonowanie wnioskowanej przez nas komisji mog\u0142yby by\u0107 zach\u0119t\u0105 dla mieszka\u0144ców do aktywnego udzia\u0142u w \u017cyciu miasta, anga\u017cuj\u0105c ich w jego rozwój.
<\/span><\/p>\n

Prosimy o odpowied\u017a, b\u0105d\u017a spotkanie zmierzaj\u0105ce do pozytywnego rozpatrzenia naszych wniosków.<\/span><\/u>
<\/span><\/p>\n

Z powa\u017caniem
Cz\u0142onkowie Stowarzyszenia
Forum Rozwoju Przemy\u015bla
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Do wiadomo\u015bci: <\/span>
<\/span>1.Zarz\u0105d Dróg Miejskich.<\/span>
<\/span>2.Przewodnicz\u0105cy Rady Miasta<\/span>
<\/span>3.Towarzystwo Ulepszania Miasta<\/span>
<\/span>4.Przemyskie Towarzystwo Cyklistów<\/span>
<\/span>5.A\/a<\/span>
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/frp.com.pl\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe,a-77.html<\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[19788,1783],"class_list":["post-114381","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-forum-rozwoju-przemysla","tag-przemysl"],"acf":[],"yoast_head":"\nWyr\u00f3wnajmy \u015bcie\u017cki rowerowe – apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wyr\u00f3wnajmy \u015bcie\u017cki rowerowe – apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wyrównajmy \u015bcie\u017cki rowerowe –apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla Wnioskowali\u015bmy w poprzednim roku o budow\u0119 '\u015aródmiejskiej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/\",\"name\":\"Wyr\u00f3wnajmy \u015bcie\u017cki rowerowe – apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2011-08-09T22:26:13+00:00\",\"dateModified\":\"2011-08-09T22:26:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wyr\u00f3wnajmy \u015bcie\u017cki rowerowe – apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wyr\u00f3wnajmy \u015bcie\u017cki rowerowe – apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wyr\u00f3wnajmy \u015bcie\u017cki rowerowe – apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla","og_description":"Wyrównajmy \u015bcie\u017cki rowerowe –apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla Wnioskowali\u015bmy w poprzednim roku o budow\u0119 '\u015aródmiejskiej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/","name":"Wyr\u00f3wnajmy \u015bcie\u017cki rowerowe – apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2011-08-09T22:26:13+00:00","dateModified":"2011-08-09T22:26:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyrownajmy-sciezki-rowerowe-apeluje-forum-rozwoju-przemysla\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wyr\u00f3wnajmy \u015bcie\u017cki rowerowe – apeluje Forum Rozwoju Przemy\u015bla"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/114381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}