{"id":114379,"date":"2011-08-09T22:06:40","date_gmt":"2011-08-09T22:06:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/"},"modified":"2011-08-09T22:06:40","modified_gmt":"2011-08-09T22:06:40","slug":"zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/","title":{"rendered":"Zielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie"},"content":{"rendered":"

Zielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie
<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Do: In\u017cynier Ruchu.
<\/span><\/p>\n

Do wiadomo\u015bci: Biuro Drogownictwa i Komunikacji.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Kasprowicza \/ Reymonta
<\/font><\/span><\/h3>\n

W nawi\u0105zaniu do spotkania 5 sierpnia 2011 r. w Biurze Drogownictwa i Komunikacji i przedstawionego na nim projektu zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie, opracowanego przez Metroprojekt Sp. z o.o., informujemy, \u017ce opiniujemy negatywnie za\u0142\u0105cznik nr 1, opisany jako rozwi\u0105zanie do czasu wybudowania ul. Reymonta.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Rozwi\u0105zanie to w zakresie wspólnego ci\u0105gu pieszo-rowerowego po pó\u0142nocnej stronie skrzy\u017cowania jest dyskryminuj\u0105ce i niebezpieczne dla pieszych i rowerzystów ze wzgl\u0119du na:
<\/span><\/p>\n

– Brak miejsca akumulacji przez przej\u015bciem dla pieszych i przejazdem dla rowerzystów po wschodniej stronie ul. Lindego.
<\/span><\/p>\n

– Brak wy\u0142ukowa\u0144 trasy rowerowej – pokonuj\u0105c przejazd przez ul. Lindego rowerzysta musia\u0142by dwukrotnie skr\u0119ci\u0107 pod k\u0105tem prostym.
<\/span><\/p>\n

– Uniemo\u017cliwienie sprawnej ewakuacji z przejazdu dla rowerów. Wystarczy 1-2 osoba na ci\u0105gu pieszo-rowerowym po wschodniej stronie ul. Lindego, a rowerzysta nie b\u0119dzie mia\u0142 mo\u017cliwo\u015bci opuszczenia przejazdu.
<\/span><\/p>\n

– Na rysunku brak wymiarów, wydaje si\u0119 jednak \u017ce na odcinku wzd\u0142u\u017c ul. Lindego (w rejonie przejazdu) nie zosta\u0142a zachowana minimalna szeroko\u015b\u0107 i skrajnia ci\u0105gu piesze-rowerowego.
<\/span><\/p>\n

Jest to tym bardziej skandaliczne, \u017ce obecnie po pó\u0142nocnej stronie ul. Kasprowicza wyst\u0119puje zarówno chodnik jak i droga dla rowerów. Projektowana przebudowa nie poprawi zatem warunków dla ruchu pieszego i rowerowego, ale je pogorszy. Dlatego projekt ten w obecnym kszta\u0142cie nie powinien zosta\u0107 uzgodniony.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Pozosta\u0142e uwagi, odnosz\u0105ce si\u0119 zarówno do rozwi\u0105zania przed jak i po wybudowaniu ul. Reymonta:
<\/span><\/p>\n

1. Przejazdy drogi dla rowerów przez drog\u0119 manewrow\u0105 przed targowiskiem nale\u017cy przeprowadzi\u0107 z zachowaniem ci\u0105g\u0142o\u015bci nawierzchni i poziomu niwelety drogi dla rowerów.
<\/span><\/p>\n

2. Na odcinku na wschód od ul. Lindego projektanci sprowadzili chodnik po pó\u0142nocnej stronie ul. Kasprowicza do roli doj\u015bcia do miejsc parkingowych. Tymczasem jest to tak\u017ce popularna trasa spacerowa ze wzgl\u0119du na s\u0105siedztwo Lasu Lindego. Trudno zrozumie\u0107 to podej\u015bcie, tym bardziej \u017ce we wcze\u015bniejszych wersjach projektu akurat ten element rozwi\u0105zany by\u0142 poprawnie.
<\/span><\/p>\n

3. Zawarty w projekcie uk\u0142ad przystanków autobusowych jest mniej dogodny zarówno ni\u017c aktualny jak i ni\u017c zawarty we wcze\u015bniejszych wersjach projektu. Za wysoce ironiczny uwa\u017camy fakt, \u017ce Zarz\u0105d Transportu Miejskiego wyst\u0119puje jako inwestor projektu pogarszaj\u0105cego warunki przesiadki pomi\u0119dzy autobusami i metrem.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Nowoprojektowana Wschodnia
<\/font><\/span><\/h3>\n

W nawi\u0105zaniu do spotkania 5 sierpnia 2011 r. w Biurze Drogownictwa i Komunikacji i przedstawionego na nim projektu budowy ul. Nowoprojektowanej Wschodniej na odcinku od Czerniakowskiej-bis do Bartyckiej, opracowanego przez Transprojekt Gda\u0144ski, informujemy, \u017ce podtrzymujemy opini\u0119 wyra\u017con\u0105 w pi\u015bmie z 2011.05.06. W projektowanej ulicy lepiej sprawdzi\u0142yby si\u0119 pasy dla rowerów w jezdni ni\u017c wydzielone drogi dla rowerów poza jezdni\u0105. Co wi\u0119cej, dzi\u0119ki zaprojektowanej szeroko\u015bci jezdni 4,5 m mo\u017cliwe by\u0142oby wyznaczenie pasów bez istotnych ingerencji w geometri\u0119.
<\/span><\/p>\n

Gdyby jednak w projekcie pozosta\u0142y wydzielone drogi dla rowerów, nale\u017cy wprowadzi\u0107 nast\u0119puj\u0105ce korekty:
<\/span><\/p>\n

<\/a>Etap 1
<\/span><\/h4>\n

1. Przysun\u0105\u0107 przejazd dla rowerów i przej\u015bcie dla pieszych przez ul. Bluszcza\u0144sk\u0105 do skrzy\u017cowania;zwi\u0119kszy\u0107 promie\u0144 \u0142uku przed przejazdem lub wprowadzi\u0107 odpowiednie poszerzenie drogi dla rowerów.
<\/span><\/p>\n

2. Doprojektowa\u0107 \u0142\u0105cznik po prawej stronie ulicy (wzgl\u0119dem kierunku rosn\u0105cego pikieta\u017cu) od ul. Czerniakowskiej Bis do ul. 14 KDD.
<\/span><\/p>\n

3. Skrzy\u017cowanie ulic 36 KDD i 37 KDD zaprojektowa\u0107 z wyniesion\u0105 tarcz\u0105.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Etap 2
<\/span><\/h4>\n

1. Zapewni\u0107 po\u0142\u0105czenie drogi dla rowerów z ul. 9 KDL.
<\/span><\/p>\n

2. Przej\u015bcie dla pieszych i przejazd dla rowerów przez ul. Bluszcza\u0144sk\u0105 przeprowadzi\u0107 „na wprost”, równolegle do osi ul. Nowoprojektowej Wschodniej, bez odginania drogi dla rowerów i chodnika.
<\/span><\/p>\n

3. Na skrzy\u017cowaniu z ulic\u0105 33 KDD na rysunku brak opisanych promieni \u0142uków drogi dla rowerów;nale\u017cy zapewni\u0107 promienie \u0142uków co najmniej 12 m.
<\/span><\/p>\n

4. Przejazdy dla rowerów i przej\u015bcia dla pieszych przez drogi dojazdowe (33 KDD i 34 KDD) prowadzi\u0107 grzbietem szerokich progów spowalniaj\u0105cych ruch samochodowy.
<\/span><\/p>\n

5. Na skrzy\u017cowaniu z ul. Bartyck\u0105 zaprojektowa\u0107 komplet przejazdów dla rowerów i przej\u015b\u0107 dla pieszych.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=opinie-110805<\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[84,2636],"class_list":["post-114379","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nZielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie Do:...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/\",\"name\":\"Zielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2011-08-09T22:06:40+00:00\",\"dateModified\":\"2011-08-09T22:06:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie","og_description":"Zielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie Do:...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/","name":"Zielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2011-08-09T22:06:40+00:00","dateModified":"2011-08-09T22:06:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zielone-mazowsze-negatywnie-opiniuje-projekt-zamiennego-skrzyzowania-ul-kasprowicza-i-reymonta-w-warszawie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zielone Mazowsze negatywnie opiniuje projekt zamiennego skrzy\u017cowania ul. Kasprowicza i Reymonta w Warszawie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/114379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}