{"id":114033,"date":"2011-07-22T00:04:18","date_gmt":"2011-07-22T00:04:18","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/"},"modified":"2011-07-22T00:04:18","modified_gmt":"2011-07-22T00:04:18","slug":"rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/","title":{"rendered":"Rowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej"},"content":{"rendered":"

Rowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej
<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/strong><\/p>\n

Witold Kope\u0107 – pe\u0142nomocnik rowerowy, zwróci\u0142 si\u0119 z oficjaln\u0105 propozycj\u0105 do Zarz\u0105du Dróg i Transportu w \u0141odzi o udost\u0119pnienia dla dwukierunkowego ruchu rowerowego, dróg jednokierunkowych dla samochodów.<\/strong><\/span><\/p>\n

\"1\"
<\/strong><\/span><\/p>\n

ZDiT otrzyma\u0142 ju\u017c wykaz ulic, które Kope\u0107<\/span><\/strong><\/a> widzia\u0142by jako te pierwsze w \u0141odzi z dopuszczonym ruchem dwukierunkowym dla rowerów poprzez monta\u017c tabliczek T-22 „Nie dotyczy rowerów”pod znakami D-3 („droga jednokierunkowa”) i B-2 („zakaz wjazdu”), bez konieczno\u015bci dodawania znaków poziomych.
<\/span><\/p>\n

W swoim pi\u015bmie pe\u0142nomocnik prezydenta do spraw polityki rowerowej<\/span><\/strong><\/a> zaznaczy\u0142, \u017ce znana mu si\u0119 negatywna opinia ws. „…tworzenia na ulicach jednokierunkowych, dróg rowerowych pozwalaj\u0105cych na przemieszczanie si\u0119 rowerzystów w kierunku przeciwnym do ruchu innych pojazdów…” <\/span><\/strong><\/a>wydana przez Zast\u0119pc\u0119 Naczelnika Wydzia\u0142u Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w \u0141odzi, podinsp. Lecha Siemi\u0144skiego w dniu 30.05.2011 r., jak i nast\u0119puj\u0105ca po niej korespondencja pomi\u0119dzy Rzecznikiem Niezmotoryzowanych, p. Wojciechem Makowskim z Fundacji Normalne Miasto FENOMEN<\/span><\/strong><\/a> a Zast\u0119pc\u0105 Naczelnika.
<\/span><\/p>\n

Jednocze\u015bnie Witold Kope\u0107 zwróci\u0142 uwag\u0119 na fakt, i\u017c zgodnie z paragrafem 7 ust. 3 Rozporz\u0105dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 wrze\u015bnia 2003 r. w sprawie szczegó\u0142owych warunków zarz\u0105dzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarz\u0105dzaniem<\/span><\/strong><\/a>, w przypadku projektu organizacji ruchu obejmuj\u0105cego wy\u0142\u0105cznie drogi gminne<\/em> (a takowymi s\u0105 zaproponowane ulice) opinia policji nie jest wymagana<\/em>. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\"2\"
<\/span><\/p>\n

Propozycja dotyczy nast\u0119puj\u0105cych dróg gminnych: <\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Bazarowa na odcinku na pó\u0142noc od ul. Lutomierskiej,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Bzowa,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Henryka,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Kami\u0144skiego, na odcinku ul. Uniwersytecka –ul. Ko\u0142\u0142\u0105taja,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Krawiecka,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Marysi\u0144ska na odcinku pomi\u0119dzy ul. Obro\u0144ców Warszawy a ul. Mianowskiego\/Szklan\u0105,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Moniuszki,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Organizacji WiN na odcinku pomi\u0119dzy ul. Franciszka\u0144sk\u0105 a ul. Krawieck\u0105,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Pi\u0119kna,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Piramowicza,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Sosnowa,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Stefanowskiego na odcinku pomi\u0119dzy ul. Radwa\u0144sk\u0105 a ul. Skorupki,
<\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Zielna
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\"4\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Równocze\u015bnie w swoim pi\u015bmie pe\u0142nomocnik rowerowy odniós\u0142 si\u0119 do kwestii poruszonych przez podinspektora Siemi\u0144skiego w pismach dotycz\u0105cych dopuszczenia ruchu rowerowego pod pr\u0105d ruchu ogólnego:
<\/span><\/p>\n

1.      <\/span><\/span><\/span>W \u017cadnym akcie prawnym obowi\u0105zuj\u0105cym na terenie Polski lub lokalnie, w \u0141odzi, nie jest zapisane, i\u017c pas ruchu dla rowerów nie mo\u017ce by\u0107 wyznaczany w kierunku przeciwnym do kierunku dopuszczonego ruchu ogólnego na drogach jednokierunkowych<\/span><\/strong><\/a>.
<\/span><\/p>\n

2.      <\/span><\/span><\/span>W obowi\u0105zuj\u0105cych na terenie miasta \u0141odzi „Wytycznych do planowania, projektowania i utrzymania dróg rowerowych w \u0141odzi<\/span><\/strong><\/a>”(za\u0142\u0105cznik do zarz\u0105dzenia Nr 3303\/V\/09 Prezydenta Miasta \u0141odzi z dnia 25 czerwca 2009 r.) przewidziano w punkcie 1.5.1 kontrapas (pas rowerowy pod pr\u0105d) „…wydzielony w jezdni na ulicy jednokierunkowej pas ruchu przeznaczony dla ruchu rowerowego pod pr\u0105d w stosunku do ruchu samochodowego…”.
<\/span><\/p>\n

3.      <\/span><\/span><\/span>Potrzeb\u0119 wprowadzania kontrapasów mo\u017cna wyt\u0142umaczy\u0107 d\u0105\u017ceniem do spe\u0142nienia zasady bezpo\u015brednio\u015bci zapisanej w punkcie 2.1.3 „Wytycznych…”mówi\u0105cej i\u017c: „…infrastruktura rowerowa powinna zapewnia\u0107 u\u017cytkownikom najbardziej bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenia, umo\u017cliwiaj\u0105ce szybkie poruszanie si\u0119 po mie\u015bcie, w sposób konkurencyjny do samochodu”. Jednym z parametrów kryj\u0105cych si\u0119 pod wymogiem bezpo\u015brednio\u015bci jest wspó\u0142czynnik wyd\u0142u\u017cenia, wyra\u017caj\u0105cy stosunek odleg\u0142o\u015bci pomi\u0119dzy punktami po drodze i w linii prostej, który dla g\u0142ównych tras nie powinien by\u0107 wi\u0119kszy ni\u017c 1,2, a dla lokalnych nie wi\u0119kszy ni\u017c 1,4. W przypadku wszystkich zaproponowanych ulic wspó\u0142czynnik wyd\u0142u\u017cenia pomi\u0119dzy punktami skrajnymi po drodze w kierunku przeciwnym do dopuszczonego obecnie na tych ulicach wynosi od 1,4 (ul. Henryka, ul. Marysi\u0144ska, ul. Pi\u0119kna) do 4,1 (ul. Moniuszki) i 4,5 (ul. Bzowa).
<\/span><\/p>\n

4.      <\/span><\/span><\/span>Dopuszczenie ruchu rowerowego pod pr\u0105d na proponowanych przeze mnie ulicach nie wi\u0105\u017ce si\u0119 z likwidacj\u0105 istniej\u0105cych, legalnych miejsc parkingowych, a co najwy\u017cej z egzekwowaniem ju\u017c obowi\u0105zuj\u0105cego zakazu zatrzymywania jak to ma np. miejsce po wschodniej stronie ul. Sosnowej. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\"3\"<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Pe\u0142nomocnik rowerowy wyja\u015bni\u0142 równie\u017c inne w\u0105tpliwo\u015bci: <\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

1.      <\/span><\/span><\/span>Dwukierunkow\u0105 organizacj\u0119 ruchu rowerowego na jezdni jednokierunkowej przewidziano w Za\u0142\u0105czniku nr 1 do <\/strong><\/span>Rozporz\u0105dzenia Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 w sprawie szczegó\u0142owych warunków technicznych dla znaków i sygna\u0142ów drogowych oraz urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach<\/span><\/strong><\/a>, w punkcie 3.2.2. –Zakaz wjazdu –„Je\u017celi na jezdni ruch jest otwarty w jednym kierunku tylko dla okre\u015blonych pojazdów np.: (…) rowerów, wówczas na wlocie, na którym rozpoczyna si\u0119 pas ruchu przeznaczony dla tych pojazdów, umieszcza si\u0119 znak B-2 (…) z tabliczk\u0105 T-22, je\u017celi zakaz nie dotyczy rowerów. Na przeciwleg\u0142ym wlocie umieszcza si\u0119 odpowiednio znak F-18, F-18a, F-18b lub znak D-3 z tabliczk\u0105 T-22” oraz w punkcie 5.2.3. –Droga jednokierunkowa: „Je\u017celi na jezdni jednokierunkowej wyznaczono pas ruchu dla rowerów, na którym ruch odbywa si\u0119 w kierunku przeciwnym do ruchu pozosta\u0142ych pojazdów, pod znakiem D-3 umieszcza si\u0119 tabliczk\u0119 T-22 wskazuj\u0105c\u0105, \u017ce znak nie dotyczy rowerów”.
<\/span><\/p>\n

2.      <\/span><\/span><\/span>Szeroko\u015b\u0107 jezdni dla dwukierunkowego ruchu rowerowego na drogach jednokierunkowych po\u015brednio wynika z przepisówRozporz\u0105dzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada\u0107 drogi publiczne i ich usytuowanie<\/span><\/strong><\/a>: minimalna szeroko\u015b\u0107 pasa ruchu w przypadku dróg klasy D w terenie zabudowy wynosi 3,00 m dla dróg jednopasowych, w przypadku dróg klasy L –2,50 m przy uspokajaniu ruchu i 3,00 m przy braku uspokajania ruchu, w przypadku dróg klasy Z –2,75 przy uspokajaniu ruchu i 3,5 m przy braku uspokajania ruchu (§15 ust. 1);szeroko\u015b\u0107 pasa rowerowego zgodnie z art. 46 ust. 3 powinna wynosi\u0107 1,5 m; wobec powy\u017cszego mo\u017cna przyj\u0105\u0107, \u017ce minimalna szeroko\u015b\u0107 jezdni drogi publicznej, w której mo\u017cna wyznaczy\u0107 ruch rowerowy pod pr\u0105d wynosi 3,75 m (w przypadku dróg klasy D i L) i 4,25 m (w przypadku dróg klasy Z).
<\/span><\/p>\n

3.      <\/span><\/span><\/span>W opinii wydanej przez Generaln\u0105 Dyrekcj\u0119 Dróg Krajowych i Autostrad w sprawie dwukierunkowego ruchu rowerowego na ulicach i drogach jednokierunkowych<\/span><\/strong><\/a> orzeczono, i\u017c „Zarz\u0105dzaj\u0105cy ruchem ma w tej mierze [co do sposobu oznakowania takiej organizacji ruchu w zakresie oznakowania poziomego] woln\u0105 r\u0119k\u0119 i dwukierunkow\u0105 organizacj\u0119 ruchu rowerowego mo\u017ce stosowa\u0107 zgodnie z w\u0142asn\u0105 ocen\u0105 sytuacji i w oparciu o do\u015bwiadczenia z tak\u0105 organizacj\u0105 ruchu w Polsce i na \u015bwiecie. Niezb\u0119dne jest jedynie zastosowanie na odpowiednich wlotach znaków B-2 i D-3 z tabliczkami T-22 (oraz odpowiedniego oznakowania na wlotach poprzecznych)”.
<\/span><\/p>\n

4.      <\/span><\/span><\/span>Udost\u0119pnienie ulic jednokierunkowych dla dwukierunkowego ruchu rowerowego, bez wyznaczania pasów za pomoc\u0105 znaków poziomych, a jedynie u\u017cywaj\u0105c znaków pionowych wprowadzono w Gda\u0144sku<\/span><\/strong><\/a><\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/rowerowalodz.pl\/aktualnosci\/449-rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej<\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114034,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[124,6025],"class_list":["post-114033","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-lodz","tag-rowerowa-lodz"],"acf":[],"yoast_head":"\nRowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej Witold Kope\u0107 – pe\u0142nomocnik rowerowy, zwróci\u0142 si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41429\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/\",\"name\":\"Rowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e28a26230880.jpg\",\"datePublished\":\"2011-07-22T00:04:18+00:00\",\"dateModified\":\"2011-07-22T00:04:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e28a26230880.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e28a26230880.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej","og_description":"Rowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej Witold Kope\u0107 – pe\u0142nomocnik rowerowy, zwróci\u0142 si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41429\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/","name":"Rowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e28a26230880.jpg","datePublished":"2011-07-22T00:04:18+00:00","dateModified":"2011-07-22T00:04:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e28a26230880.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e28a26230880.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerem-w-obie-strony-na-drodze-jednokierunkowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rowerem w obie strony na drodze jednokierunkowej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/114033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114033"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}