{"id":113519,"date":"2011-06-25T22:00:47","date_gmt":"2011-06-25T22:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/"},"modified":"2011-06-25T22:00:47","modified_gmt":"2011-06-25T22:00:47","slug":"pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/","title":{"rendered":"Pom\u00f3\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapas\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Pomó\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapasów
<\/span><\/h1>\n


<\/span><\/p>\n

Z uwagi na prób\u0119 unicestwienia przez ZIKiT przydatno\u015bci ul. Rac\u0142awickiej dla ruchu rowerów w stron\u0119 Rynku i B\u0142o\u0144, a tym samym zdegradowanie ruchu rowerowego w dzielnicy Krowodrza do poziomu nielicznych odwa\u017cnych, tj tych na amortyzatorach za x tysi\u0119cy z\u0142otych i mniej odwa\u017cnych je\u017cd\u017c\u0105cych chodnikami, nadarza si\u0119 wspania\u0142a okazja, by wyt\u0142umaczy\u0107 urz\u0119dnikom z ZIKiT na czym polega fenomen kontrapasów (bo okazuje si\u0119, \u017ce w 2010 jednak nie zrozumieli i chyba wszystkie zrobili wbrew sobie!?) –pisze Micha\u0142 M\u0142ody z ibikekrakow.com
<\/span><\/strong><\/p>\n

Poni\u017cej trzy wzory wniosków. Wybieracie jeden, uzupe\u0142niacie i wysy\u0142acie ePUAPem lub drukujecie, uzupe\u0142niacie i wysy\u0142acie poczt\u0105. A, \u017ce wzorów ci u nas dostatek, to dla ka\u017cdego co\u015b dobrego si\u0119 znajdzie –potraktujemy ich tak, jak oni traktuj\u0105 nas i tak samo umotywujemy nasze wnioski, jak oni swoje odpowiedzi –KURIOZALNIE! Ba, damy nawet alternatyw\u0119! I nie b\u0119dzie to wcale Alternatywy 4, a jedyna rozs\u0105dna rzecz, któr\u0105 w czasach „nie mamy pieni\u0119dzy”s\u0105 w stanie zrobi\u0107 –dowiesi\u0107 T-22 pod zakazem wjazdu.
<\/span><\/p>\n

Pami\u0119tajcie –wysy\u0142acie wy, rodzice, rodze\u0144stwo, babcia, dziadek, przyjaciele. W kupie si\u0142a!
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

WZÓR 1 –dla osób, co lubi\u0105 migocz\u0105ce \u015bwiate\u0142ka, \u015bluzy rowerowe<\/span><\/strong>,detektory (ach! kto nie lubi?!)<\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

Kraków, dn. _____________ 2011 roku
<\/span><\/p>\n

Imi\u0119 i nazwisko
adres zameldowania
adres e-mail
<\/span><\/p>\n

Zarz\u0105d Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie
31-586 Kraków, ul. Centralna 53
<\/span><\/p>\n

WNIOSEK<\/span><\/strong>
dot.: zmiany organizacji ruchu w rejonie ulic Wroc\u0142awskiej, Mazowieckiej, Al. Kijowskiej, Park M\u0142ynówka Królewska, Kazimierza Wielkiego
<\/span><\/p>\n

Szanowni Pa\u0144stwo,
<\/span><\/p>\n

w zwi\u0105zku z dokonan\u0105 dnia 18 VI 2011 roku zmian\u0105 organizacji ruchu na ulicy Rac\u0142awickiej oraz faktem, \u017ce ulica ta jest ulic\u0105 jednokierunkow\u0105, na której nie dopuszczono do ruchu w kierunku pó\u0142noc-po\u0142udnie ruchu rowerowego wnosz\u0119 o zmian\u0119 organizacji ruchu w tym rejonie –w celu zminimalizowania niebezpiecznych sytuacji, do jakich od kliku dni dochodzi na ulicach Wroc\u0142awskiej, Mazowieckiej, Al. Kijowskiej, Park M\u0142ynówka Królewska, Kazimierza Wielkiego w zwi\u0105zku z nat\u0119\u017conym ruchem rowerowym.
<\/span><\/p>\n

Wnosz\u0119 o:
<\/span><\/p>\n

1.                  <\/span><\/span><\/span>wydzielenie \u015bluz rowerowych na skrzy\u017cowaniu Al. Kijowska x ul. Wroc\u0142awska w ka\u017cdej relacji
<\/span><\/p>\n

2.                  <\/span><\/span><\/span>instalacj\u0119 na w\/w skrzy\u017cowaniu sygnalizacji \u015bwietlnej dedykowanej rowerzystom, która emitowac b\u0119dzie sygna\u0142 zielony na kilka sekund PRZED rozpocz\u0119ciem emisji sygna\u0142u zielonego dla samochodów, by rowerzy\u015bci mogli bezpiecznie opu\u015bci\u0107 skrzy\u017cowanie
<\/span><\/p>\n

3.                  <\/span><\/span><\/span>wydzielenie \u015bluz rowerowych na skrzy\u017cowaniu ul. Mazowiecka x Al. Kijowska na ulicy Mazowieckiej
<\/span><\/p>\n

4.                  <\/span><\/span><\/span>instalacj\u0119 sygnalizacji \u015bwietlnej na skrzy\u017cowaniu ul. Mazowiecka x Al. Kijowska wraz z sygnalizatorami dedykowanymi rowerzystom, które emitowa\u0107 b\u0119d\u0105 sygna\u0142 zielony na kilka sekund PRZED rozpocz\u0119ciem emisji sygna\u0142u zielonego dla samochodów, by rowerzy\u015bci mogli bezpiecznie opu\u015bci\u0107 skrzy\u017cowanie
<\/span><\/p>\n

5.                  <\/span><\/span><\/span>wydzielenie pasa do skr\u0119tu w lewo dla rowerzystów oraz wyznaczenie \u015bluzy rowerowej, które umo\u017cliwi\u0105 bezpieczny skr\u0119t z Al. Kijowskiej w lewo w Park M\u0142ynówka Królewska
<\/span><\/p>\n

6.                  <\/span><\/span><\/span>instalacj\u0119 sygnalizacji \u015bwietlnej na skrzy\u017cowaniu ul. Mazowiecka x ul. Rac\u0142awicka wraz z sygnalizatorami dedykowanymi rowerzystom, które emitowa\u0107 b\u0119d\u0105 sygna\u0142 zielony na kilka sekund PRZED rozpocz\u0119ciem emisji sygna\u0142u zielonego dla samochodów, by rowerzy\u015bci mogli bezpiecznie opu\u015bci\u0107 skrzy\u017cowanie
<\/span><\/p>\n

7.                  <\/span><\/span><\/span>wydzielenie \u015bluz rowerowych na skrzy\u017cowaniu ul. Mazowiecka x ul. Rac\u0142awicka, jako elementu podnosz\u0105cego bezpiecze\u0144stwo niechronionych u\u017cytkowników ruchu
<\/span><\/p>\n

8.                  <\/span><\/span><\/span>instalacj\u0119 sygnalizacji \u015bwietlnej na skrzy\u017cowaniu Park M\u0142ynówka Królewska x ul. Rac\u0142awicka wraz z urz\u0105dzeniami automatycznej detekcji rowerzystów
<\/span><\/p>\n

9.                  <\/span><\/span><\/span>instalacj\u0119 sygnalizacji \u015bwietlnej na skrzy\u017cowaniu Aleja Kijowska x ul. Kazimierza Wielkiego wraz z sygnalizatorami dedykowanymi rowerzystom, które emitowa\u0107 b\u0119d\u0105 sygna\u0142 zielony na kilka sekund PRZED rozpocz\u0119ciem emisji sygna\u0142u zielonego dla samochodów, by rowerzy\u015bci mogli bezpiecznie opu\u015bci\u0107 skrzy\u017cowanie
<\/span><\/p>\n

10.               <\/span><\/span><\/span>wydzielenie \u015bluz rowerowych na skrzy\u017cowaniu Aleja Kijowska x ul. Kazimierza Wielkiego w ka\u017cdym kierunku, jako elementu podnosz\u0105cego bezpiecze\u0144stwo niechronionych u\u017cytkowników ruchu
<\/span><\/p>\n

11.               <\/span><\/span><\/span>pilny remont nawierzchni Al. Kijowskiej –w chwili obecnej stan drogi stwarza niebezpiecze\u0144stwo dla rowerzystów zobligowanych przepisami prawa do poruszania si\u0119 mo\u017cliwie blisko prawej kraw\u0119dzi jezdni
<\/span><\/p>\n

12.               <\/span><\/span><\/span>pilny remont nawierzchni ul. Wroc\u0142awskiej –w chwili obecnej stan drogi stwarza niebezpiecze\u0144stwo dla rowerzystów zobligowanych przepisami prawa do poruszania si\u0119 mo\u017cliwie blisko prawej kraw\u0119dzi jezdni
<\/span><\/p>\n

alternatywnie wnosz\u0119 o:
<\/span><\/p>\n

1.                  <\/span><\/span><\/span>wydzielenie kontrapasa rowerowego w ci\u0105gu ul. Rac\u0142awickiej –kierunek pó\u0142noc-po\u0142udnie na odcinku od ul. Mazowieckiej do ul. Kazimierza Wielkiego.
<\/span><\/p>\n

Uzasadnienie<\/span><\/u>
<\/span><\/p>\n

Wprowadzona dnia 18 czerwca 2011 roku zmiana w organizacji ruchu w tym rejonie spowodowa\u0142a wzmo\u017cony ruch rowerowy w rejonie ulic Wroc\u0142awskiej, Mazowieckiej, Al. Kijowskiej, Park M\u0142ynówka Królewska, Kazimierza Wielkiego. Stan niektórych z dróg (jak we wniosku) jest katastrofalny –zw\u0142aszcza w pasie jednego metra od kra\u0144ca drogi, w którym to pasie powinni porusza\u0107 si\u0119 rowerzy\u015bci.
<\/span><\/p>\n

Ulica Rac\u0142awicka jest alternatyw\u0105 (a w\u0142a\u015bciwie by\u0142a) dla Alei Kijowskiej –zakorkowanej rano i popo\u0142udniu, z pofalowan\u0105 nawierzchni\u0105 wzd\u0142u\u017c której, jak kto\u015b ma jecha\u0107 na rowerze, to zazwyczaj wybiera chodnik –nie dlatego, \u017ce chce a dlatego, \u017ce tam nie musi gdy\u017c na jedni trudno utrzyma\u0107 równowag\u0119 z uwagi na jej katastrofalny stan. Ulica Rac\u0142awicka z dopuszczonym ruchem rowerowym “pod pr\u0105d”na pewno nie obni\u017cy bezpiecze\u0144stwa w tym rejonie, gdy\u017c przez lata mie\u015bci\u0142y si\u0119 tam zarówno samochody w dwóch kierunkach, jak i rowery. Ponadto ulica Rac\u0142awicka, w przeciwie\u0144stwie do alternatywnej –Wroc\u0142awskiej, Al. Kijowskiej, czy Mazowieckiej by\u0142a i mo\u017ce by\u0107 nadal bezpieczn\u0105 i najkrótsz\u0105 tras\u0105, by dosta\u0107 si\u0119 z Pr\u0105dnika Bia\u0142ego, Azorów i Krowodrzy do:
<\/span><\/p>\n

1.                  <\/span><\/span><\/span>Uniwersytetu Pedagogicznego
<\/span><\/p>\n

2.                  <\/span><\/span><\/span>Wydzia\u0142u Politechniki przy ul. Podchor\u0105\u017cych
<\/span><\/p>\n

3.                  <\/span><\/span><\/span>Wydzia\u0142ów AGH przy ul. Gramatyka
<\/span><\/p>\n

4.                  <\/span><\/span><\/span>Miasteczka Studenckiego AGH i dalej np na Salwator i Tyniec
<\/span><\/p>\n

5.                  <\/span><\/span><\/span>Akademików UJ przy ul. Piastowskiej
<\/span><\/p>\n

6.                  <\/span><\/span><\/span>Plant
<\/span><\/p>\n

7.                  <\/span><\/span><\/span>Rynku G\u0142ównego (przez \u0141obzowsk\u0105)
<\/span><\/p>\n

Z powa\u017caniem,
xxx
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/p>\n
<\/span><\/div>\n

WZÓR 2 –dla osób, co lubi\u0105 DDR<\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

Kraków, dn. _______________ 2011 roku
<\/span><\/p>\n

Imi\u0119 i nazwisko
adres e-mail
adres zameldowania
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Zarz\u0105d Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie
31-586 Kraków, ul. Centralna 53
<\/span><\/p>\n

WNIOSEK
<\/span><\/p>\n

dot.: zmiany organizacji ruchu w rejonie ulic Wroc\u0142awskiej, Mazowieckiej, Al. Kijowskiej, Park M\u0142ynówka Królewska, Kazimierza Wielkiego
<\/span><\/p>\n

Szanowni Pa\u0144stwo,
<\/span><\/p>\n

w zwi\u0105zku z dokonan\u0105 dnia 18 VI 2011 roku zmian\u0105 organizacji ruchu na ulicy Rac\u0142awickiej oraz faktem, \u017ce ulica ta jest ulic\u0105 jednokierunkow\u0105, na której nie dopuszczono do ruchu w kierunku pó\u0142noc-po\u0142udnie ruchu rowerowego wnosz\u0119 o zmian\u0119 organizacji ruchu w tym rejonie.
Ponadto maj\u0105c na uwadze katastrofalny stan ulic Wroc\u0142awskiej, Mazowieckiej, Al. Kijowskiej, Park M\u0142ynówka Królewska, Kazimierza Wielkiego –zw\u0142aszcza w pasie jednego metra od kra\u0144ca drogi, w którym to pasie powinni porusza\u0107 si\u0119 rowerzy\u015bci.
<\/span><\/p>\n

Wnosz\u0119 o:
<\/span><\/p>\n

1.                  <\/span><\/span><\/span>Piln\u0105 budow\u0119 drogi rowerowej wzd\u0142u\u017c ulicy Wroc\u0142awskiej wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105 –w tym przejazdami rowerowymi i dedykowan\u0105 sygnalizacj\u0105 dla rowerów na ka\u017cdym skrzy\u017cowaniu oraz urz\u0105dzeniami automatycznej detekcji rowerzystów
<\/span><\/p>\n

2.                  <\/span><\/span><\/span>Piln\u0105 budow\u0119 drogi rowerowej wzd\u0142u\u017c ulicy Mazowieckiej wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105 –w tym przejazdami rowerowymi i dedykowan\u0105 sygnalizacj\u0105 dla rowerów na ka\u017cdym skrzy\u017cowaniu oraz urz\u0105dzeniami automatycznej detekcji rowerzystów
<\/span><\/p>\n

3.                  <\/span><\/span><\/span>Piln\u0105 budow\u0119 drogi rowerowej wzd\u0142u\u017c ulicy Al. Kijowska wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105 –w tym przejazdami rowerowymi i dedykowan\u0105 sygnalizacj\u0105 dla rowerów na ka\u017cdym skrzy\u017cowaniu oraz urz\u0105dzeniami automatycznej detekcji rowerzystów
<\/span><\/p>\n

4.                  <\/span><\/span><\/span>Piln\u0105 budow\u0119 drogi rowerowej wzd\u0142u\u017c ulicy Kazimierza Wielkiego wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105 –w tym przejazdami rowerowymi i dedykowan\u0105 sygnalizacj\u0105 dla rowerów na ka\u017cdym skrzy\u017cowaniu oraz urz\u0105dzeniami automatycznej detekcji rowerzystów
<\/span><\/p>\n

alternatywnie wnosz\u0119 o:
<\/span><\/p>\n

1.                  <\/span><\/span><\/span>wydzielenie kontrapasa rowerowego w ci\u0105gu ul. Rac\u0142awickiej –kierunek pó\u0142noc-po\u0142udnie na odcinku od ul. Mazowieckiej do ul. Kazimierza Wielkiego.
<\/span><\/p>\n

Dodatkowe informacje
<\/span><\/p>\n

Wprowadzona dnia 18 czerwca 2011 roku zmiana w organizacji ruchu w tym rejonie spowodowa\u0142a wzmo\u017cony ruch rowerowy w rejonie ulic Wroc\u0142awskiej, Mazowieckiej, Al. Kijowskiej, Park M\u0142ynówka Królewska, Kazimierza Wielkiego. Stan niektórych z dróg (jak we wniosku) jest katastrofalny –zw\u0142aszcza w pasie jednego metra od kra\u0144ca drogi, w którym to pasie powinni porusza\u0107 si\u0119 rowerzy\u015bci.
<\/span><\/p>\n

Ulica Rac\u0142awicka jest alternatyw\u0105 (a w\u0142a\u015bciwie by\u0142a) dla Alei Kijowskiej –zakorkowanej rano i popo\u0142udniu, z pofalowan\u0105 nawierzchni\u0105 wzd\u0142u\u017c której, jak kto\u015b ma jecha\u0107 na rowerze, to zazwyczaj wybiera chodnik –nie dlatego, \u017ce chce a dlatego, \u017ce tam nie musi gdy\u017c na jedni trudno utrzyma\u0107 równowag\u0119 z uwagi na jej katastrofalny stan. Ulica Rac\u0142awicka z dopuszczonym ruchem rowerowym “pod pr\u0105d”na pewno nie obni\u017cy bezpiecze\u0144stwa w tym rejonie, gdy\u017c przez lata mie\u015bci\u0142y si\u0119 tam zarówno samochody w dwóch kierunkach, jak i rowery. Ponadto ulica Rac\u0142awicka, w przeciwie\u0144stwie do alternatywnej –Wroc\u0142awskiej, Al. Kijowskiej, czy Mazowieckiej by\u0142a i mo\u017ce by\u0107 nadal bezpieczn\u0105 i najkrótsz\u0105 tras\u0105, by dosta\u0107 si\u0119 z Pr\u0105dnika Bia\u0142ego, Azorów i Krowodrzy do:
<\/span><\/p>\n

1.                  <\/span><\/span><\/span>Uniwersytetu Pedagogicznego
<\/span><\/p>\n

2.                  <\/span><\/span><\/span>Wydzia\u0142u Politechniki przy ul. Podchor\u0105\u017cych
<\/span><\/p>\n

3.                  <\/span><\/span><\/span>Wydzia\u0142ów AGH przy ul. Gramatyka
<\/span><\/p>\n

4.                  <\/span><\/span><\/span>Miasteczka Studenckiego AGH i dalej np na Salwator i Tyniec
<\/span><\/p>\n

5.                  <\/span><\/span><\/span>Akademików UJ przy ul. Piastowskiej
<\/span><\/p>\n

6.                  <\/span><\/span><\/span>Plant
<\/span><\/p>\n

7.                  <\/span><\/span><\/span>Rynku G\u0142ównego (przez \u0141obzowsk\u0105)
<\/span><\/p>\n

Z powa\u017caniem,
xxx
<\/span><\/p>\n

<\/p>\n
<\/span><\/div>\n


<\/span><\/p>\n

WZÓR 3 –dla osób, co lubi\u0105 szybk\u0105 jazd\u0119 samochodem i CPR (ci\u0105gi pieszo-rowerowe)<\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

Kraków, dn. ___________ 2011 roku
<\/span><\/p>\n

Imi\u0119 i nazwisko
adres e-mail
adres zameldowania
<\/span><\/p>\n

Zarz\u0105d Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie
31-586 Kraków, ul. Centralna 53
<\/span><\/p>\n

WNIOSEK<\/span><\/strong>
dot.: zmiany organizacji ruchu w rejonie ulic Wroc\u0142awskiej, Mazowieckiej, Al. Kijowskiej, Park M\u0142ynówka Królewska, Kazimierza Wielkiego
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Szanowni Pa\u0144stwo,
<\/span><\/p>\n

w zwi\u0105zku z dokonan\u0105 dnia 18 VI 2011 roku zmian\u0105 organizacji ruchu na ulicy Rac\u0142awickiej oraz faktem, \u017ce ulica ta jest ulic\u0105 jednokierunkow\u0105, na której nie dopuszczono do ruchu w kierunku pó\u0142noc-po\u0142udnie ruchu rowerowego wnosz\u0119 o zmian\u0119 organizacji ruchu w tym rejonie.
Ponadto maj\u0105c na uwadze katastrofalny stan ulic Wroc\u0142awskiej, Mazowieckiej, Al. Kijowskiej, Park M\u0142ynówka Królewska, Kazimierza Wielkiego –zw\u0142aszcza w pasie jednego metra od kra\u0144ca drogi, w którym to pasie powinni porusza\u0107 si\u0119 rowerzy\u015bci.
<\/span><\/p>\n

Wnosz\u0119 o:
<\/span><\/p>\n

1.                  <\/span><\/span><\/span>Podniesienie dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci na ulicy Wroc\u0142awskiej do 70km\/h
<\/span><\/p>\n

2.                  <\/span><\/span><\/span>Podniesienie dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci na ulicy Mazowieckiej do 70km\/h
<\/span><\/p>\n

3.                  <\/span><\/span><\/span>Podniesienie dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci na ulicy Al. Kijowska do 70km\/h
<\/span><\/p>\n

4.                  <\/span><\/span><\/span>Podniesienie dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci na ulicy Kazimierza Wielkiego do 70km\/h
<\/span><\/p>\n

5.                  <\/span><\/span><\/span>Poszerzenie chodnika wzd\u0142u\u017c ulicy Wroc\u0142awskiej do minimum 2 metrów i wyznaczenia na nim ci\u0105gu pieszo-rowerowego, tak by umo\u017cliwi\u0107 rowerzystom bezpieczne i legalne poruszanie si\u0119 w ci\u0105gu tej zrujnowanej ulicy chodnikiem
<\/span><\/p>\n

6.                  <\/span><\/span><\/span>Poszerzenie chodnika wzd\u0142u\u017c ulicy Mazowieckiej do minimum 2 metrów i wyznaczenia na nim ci\u0105gu pieszo-rowerowego, tak by umo\u017cliwi\u0107 rowerzystom bezpieczne i legalne poruszanie si\u0119 w ci\u0105gu tej zrujnowanej ulicy chodnikiem
<\/span><\/p>\n

7.                  <\/span><\/span><\/span>Poszerzenie chodnika wzd\u0142u\u017c ulicy Al. Kijowska do minimum 2 metrów i wyznaczenia na nim ci\u0105gu pieszo-rowerowego, tak by umo\u017cliwi\u0107 rowerzystom bezpieczne i legalne poruszanie si\u0119 w ci\u0105gu tej zrujnowanej ulicy chodnikiem
<\/span><\/p>\n

8.                  <\/span><\/span><\/span>Poszerzenie chodnika wzd\u0142u\u017c ulicy Kazimierza Wielkiegodo minimum 2 metrów i wyznaczenia na nim ci\u0105gu pieszo-rowerowego, tak by umo\u017cliwi\u0107 rowerzystom bezpieczne i legalne poruszanie si\u0119 w ci\u0105gu tej zrujnowanej ulicy chodnikiem
<\/span><\/p>\n

alternatywnie wnosz\u0119 o:
<\/span><\/p>\n

1.                  <\/span><\/span><\/span>wydzielenie kontrapasa rowerowego w ci\u0105gu ul. Rac\u0142awickiej –kierunek pó\u0142noc-po\u0142udnie na odcinku od ul. Mazowieckiej do ul. Kazimierza Wielkiego.
<\/span><\/p>\n

Dodatkowe informacje<\/span><\/u>
Wprowadzona dnia 18 czerwca 2011 roku zmiana w organizacji ruchu w tym rejonie spowodowa\u0142a wzmo\u017cony ruch rowerowy w rejonie ulic Wroc\u0142awskiej, Mazowieckiej, Al. Kijowskiej, Park M\u0142ynówka Królewska, Kazimierza Wielkiego. Stan niektórych z dróg (jak we wniosku) jest katastrofalny –zw\u0142aszcza w pasie jednego metra od kra\u0144ca drogi, w którym to pasie powinni porusza\u0107 si\u0119 rowerzy\u015bci.
<\/span><\/p>\n

Ulica Rac\u0142awicka jest alternatyw\u0105 (a w\u0142a\u015bciwie by\u0142a) dla Alei Kijowskiej –zakorkowanej rano i popo\u0142udniu, z pofalowan\u0105 nawierzchni\u0105 wzd\u0142u\u017c której, jak kto\u015b ma jecha\u0107 na rowerze, to zazwyczaj wybiera chodnik –nie dlatego, \u017ce chce a dlatego, \u017ce tam nie musi gdy\u017c na jedni trudno utrzyma\u0107 równowag\u0119 z uwagi na jej katastrofalny stan. Ulica Rac\u0142awicka z dopuszczonym ruchem rowerowym “pod pr\u0105d”na pewno nie obni\u017cy bezpiecze\u0144stwa w tym rejonie, gdy\u017c przez lata mie\u015bci\u0142y si\u0119 tam zarówno samochody w dwóch kierunkach, jak i rowery. Ponadto ulica Rac\u0142awicka, w przeciwie\u0144stwie do alternatywnej –Wroc\u0142awskiej, Al. Kijowskiej, czy Mazowieckiej by\u0142a i mo\u017ce by\u0107 nadal bezpieczn\u0105 i najkrótsz\u0105 tras\u0105, by dosta\u0107 si\u0119 z Pr\u0105dnika Bia\u0142ego, Azorów i Krowodrzy do:
<\/span><\/p>\n

1.                  <\/span><\/span><\/span>Uniwersytetu Pedagogicznego
<\/span><\/p>\n

2.                  <\/span><\/span><\/span>Wydzia\u0142u Politechniki przy ul. Podchor\u0105\u017cych
<\/span><\/p>\n

3.                  <\/span><\/span><\/span>Wydzia\u0142ów AGH przy ul. Gramatyka
<\/span><\/p>\n

4.                  <\/span><\/span><\/span>Miasteczka Studenckiego AGH i dalej np na Salwator i Tyniec
<\/span><\/p>\n

5.                  <\/span><\/span><\/span>Akademików UJ przy ul. Piastowskiej
<\/span><\/p>\n

6.                  <\/span><\/span><\/span>Plant
<\/span><\/p>\n

7.                  <\/span><\/span><\/span>Rynku G\u0142ównego (przez \u0141obzowsk\u0105)
<\/span><\/p>\n

Z powa\u017caniem,
xxx
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/ibikekrakow.com\/2011\/06\/25\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/#more-3345<\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[13142,58],"class_list":["post-113519","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-ibikekrakow-com","tag-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"\nPom\u00f3\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapas\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pom\u00f3\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapas\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pomó\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapasów Z uwagi na prób\u0119 unicestwienia przez ZIKiT przydatno\u015bci ul....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/\",\"name\":\"Pom\u00f3\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapas\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2011-06-25T22:00:47+00:00\",\"dateModified\":\"2011-06-25T22:00:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pom\u00f3\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapas\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pom\u00f3\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapas\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pom\u00f3\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapas\u00f3w","og_description":"Pomó\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapasów Z uwagi na prób\u0119 unicestwienia przez ZIKiT przydatno\u015bci ul....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/","name":"Pom\u00f3\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapas\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2011-06-25T22:00:47+00:00","dateModified":"2011-06-25T22:00:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomozmy-zikit-zrozumiec-fenomen-kontrapasow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pom\u00f3\u017cmy ZIKiT zrozumie\u0107 fenomen kontrapas\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/113519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}