{"id":113511,"date":"2011-06-22T23:44:50","date_gmt":"2011-06-22T23:44:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/"},"modified":"2011-06-22T23:44:50","modified_gmt":"2011-06-22T23:44:50","slug":"spokojnie-to-tylko-dublin","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/","title":{"rendered":"Spokojnie, to tylko Dublin"},"content":{"rendered":"

Spokojnie, to tylko Dublin<\/span><\/h2>\n

Zielone Mazowsze opisuje Dublin pod k\u0105tem uspokojenia ruchu.
<\/span><\/strong><\/p>\n

Po ostatnim rowerocentrycznym sprawozdaniu [zobacz >>>]<\/span><\/a>, dzisiaj o uspokojeniu ruchu w Dublinie. Jako stolica kraju, w którym liczba osób gin\u0105cych w wypadkach drogów na milion mieszka\u0144ców znacz\u0105co spad\u0142a poni\u017cej \u015bredniej UE-27 w ostatnich latach (dysproporcja Polski wzgl\u0119dem \u015bredniej unijnej ro\u015bnie w przeciwnym kierunku), powinien dostarczy\u0107 warto\u015bciowych przyk\u0142adów. Tym bardziej, \u017ce wg szacunków mieszka tu kilkadziesi\u0105t tysi\u0119cy Polaków.
<\/span><\/p>\n

<\/a>Uspokojenie nerwów i ruchu
<\/font><\/span><\/h3>\n

Zaczynaj\u0105c od zewn\u0105trz, czyli przedmie\u015b\u0107 Dublina, warto zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce \u015bwiat\u0142a na skrzy\u017cowaniach s\u0105 tu stosowane w ostateczno\u015bci (podobnie zreszt\u0105 nakazuje polskie prawo, jednak praktyka bywa odmienna). Zdecydowanie preferowane s\u0105 inne formy zmniejszania ryzyka wypadku na skrzy\u017cowaniach — takie jak ma\u0142e ronda…
<\/span><\/p>\n

 \"1_760\"
<\/span><\/p>\n

…progi spowalniaj\u0105ce przy skrzy\u017cowaniach, czyli punktach o najwi\u0119kszym ryzyku kolizji…
<\/span><\/p>\n

 \"2_760\"
<\/span><\/p>\n

…wyniesione przej\u015bcia dla pieszych przy przystankach autobusów pi\u0119trowych na lotnisku…
<\/span><\/p>\n

 \"3_760\"
<\/span><\/p>\n

…czy wyniesione tarcze skrzy\u017cowa\u0144, jak ta w nowo budowanym mie\u015bcie Adamstown. Podobnie jak amsterdamska dzielnica IJburg [zobacz >>>]<\/span><\/a> czy sztokholmska Hammarby Sjostad [zobacz >>>]<\/span><\/a>, ca\u0142a osada zosta\u0142a dok\u0142adnie rozplanowana i od kilku lat budowana jest od podstaw. Punktem wyj\u015bcia by\u0142o zrewitalizowanie zamkni\u0119tej linii kolejowej i wybudowanie na niej nowej stacji (otwartej w 2007 r.), a nast\u0119pnie mo\u017cliwie samowystarczalnego miasta. Inwestorami s\u0105 deweloperzy, musz\u0105 jednak przestrzega\u0107 dok\u0142adnych wytycznych przygotowanych przez w\u0142adze. Miasto docelowo ma zamieszkiwa\u0107 ok. 30 tys. mieszka\u0144ców. Du\u017ca waga przywi\u0105zywana jest do wysokiej jako\u015bci przestrzeni publicznych i promowania poruszania si\u0119 transportem zbiorowym b\u0105d\u017a bezsilnikowo (pieszo\/rowerem). W tym celu, podobnie jak w Dublinie, g\u0142ówne ulice maj\u0105 po jednym pasie dla samochodów i jednym dla autobusów i rowerów w ka\u017cdym kierunku, miasto znajduje si\u0119 16 km od centrum Dublina, obs\u0142ugiwane jest przez kolej i autobusy, a do stolicy mo\u017cna dojecha\u0107 równie\u017c zrewitalizowan\u0105 tras\u0105 pieszo-rowerow\u0105 nad kana\u0142em.
<\/span><\/p>\n

 \"4_760\"
<\/span><\/p>\n

Dojechawszy do Dublina, mo\u017cna podziwia\u0107 efekty rewitalizacji dawnej dzielnicy przemys\u0142owej. Prace trwaj\u0105, jednak ju\u017c widoczne jest, co le\u017cy u podstaw wysokiej jako\u015bci przestrzeni publicznej, która ma poprawi\u0107 wizerunek okolicy. Samochody s\u0105 tu go\u015b\u0107mi – szeroki pas drogowy przeznaczony zosta\u0142 przede wszystkim dla niezmotoryzowanych, a w miejscach najcz\u0119stszego przechodzenia przez jezdni\u0119 zachowana zosta\u0142a ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 wyniesienia chodnika.
<\/span><\/p>\n

 \"5_760\"
<\/span><\/p>\n

<\/a>Tramwaj… i tylko tramwaj
<\/font><\/span><\/h3>\n

Tu\u017c obok za\u015b kursuje jedna z uruchomionych par\u0119 lat temu nowych linii tramwajowych – miejsca dla samochodów tu nie starczy\u0142o, s\u0105 za\u015b \u015bwiat\u0142a dla kierowców jad\u0105cych w poprzek – i tylko dla nich. Irlandczycy s\u0142usznie zauwa\u017cyli, \u017ce pieszy nie b\u0119dzie czeka\u0142 na czerwonym, widz\u0105c \u017ce nic nie jedzie (a jego mo\u017cliwo\u015bci obserwacji s\u0105 znacznie lepsze od kierowcy siedz\u0105cego w g\u0142\u0119bi samochodu) i postawili jedynie znaki przypominaj\u0105ce o konieczno\u015bci upewnienia si\u0119, czy nie nadje\u017cd\u017ca tramwaj. Jest to bardziej oszcz\u0119dna wersja rozwi\u0105zania z sygnalizacj\u0105 ostrzegawcz\u0105 [zobacz >>>]<\/span><\/a>.
<\/span><\/p>\n

 \"6_760\"
<\/span><\/p>\n

(Zreszt\u0105 nie od dzi\u015b wiadomo, \u017ce sygnalizacja dla pieszych nie jest najskuteczniejszym wyj\u015bciem w zakresie poprawy ich bezpiecze\u0144stwa – w Irlandii nawet policja jest \u015bwiadoma, \u017ce \u015bwiat\u0142a maj\u0105 dla niezmotoryzowanych charakter bardziej sugestii ni\u017c nakazu.)
<\/span><\/p>\n

 \"7_760\"
<\/span><\/p>\n

Wracaj\u0105c do tramwajów (nota bene w Dublinie wci\u0105\u017c dochodowych i konsekwentnie rozbudowywanych), jedynie pojazdy szynowe, rowery i piesi mog\u0105 korzysta\u0107 z ulicy przy parku Saint Stephen’s Green i nieopodal eleganckich pasa\u017cy pieszych Grafton i King Street. Jak wida\u0107 po wyniesionym przeje\u017adzie dla rowerzystów, piesi maj\u0105 tu pierwsze\u0144stwo. Samochody mog\u0105 jedynie skr\u0119ca\u0107.
<\/span><\/p>\n

 \"8_760\"
<\/span><\/p>\n

Widok z drugiej strony — jak wida\u0107, p\u0119tla tramwajów dwukierunkowych nie wymaga du\u017cej ilo\u015bci przestrzeni. Za to przy ulicy handlowej (rozpoczynaj\u0105cej si\u0119 od wyniesienia i zmiany powierzchni na ceglan\u0105), trzeba zorganizowa\u0107 wygodny parking – dla rowerów.
<\/span><\/p>\n

 \"9_760\"
<\/span><\/p>\n

W innej cz\u0119\u015bci miasta otwarta pod koniec 2009 r. linia tramwajowa biegnie przez Docklands – dzielnic\u0119 biznesow\u0105, która zast\u0105pi\u0142a dawne doki. Kana\u0142y zamiast funkcji komunikacyjnych pe\u0142ni\u0105 funkcje dekoracyjne, a g\u0142ówn\u0105 ulic\u0119 na pó\u0142noc od rzeki Liffey obs\u0142uguje tramwaj. Aby zniech\u0119ci\u0107 do podró\u017cowania samochodem tam, gdzie mo\u017cna si\u0119 dosta\u0107 tramwajem, jak te\u017c ograniczy\u0107 ruch tranzytowy, na \u015brodkowym odcinku ulica jest wpierw dwukierunkowa tylko dla tramwajów, a nast\u0119pnie po prostu tylko dla tramwajów.
<\/span><\/p>\n

 \"10_760\"
<\/span><\/p>\n

Dwukierunkowa cz\u0119\u015b\u0107 ulicy bynajmniej nie jest szersza – zw\u0142aszcza przy przystankach, gdzie zastosowano zatok\u0119… chodnikow\u0105 [zobacz >>>]<\/span><\/a>.
<\/span><\/p>\n

 \"11_760\"
<\/span><\/a><\/p>\n

 <\/h3>\n

A autobusy?
<\/font><\/span><\/h3>\n

Zw\u0119\u017cenia jezdni wyst\u0119puj\u0105 te\u017c poza przystankami – cz\u0119sto towarzysz\u0105 im te\u017c inne formy uspokojenia ruchu, jak to w cywilizowanych pa\u0144stwach bywa [zobacz >>>]<\/span><\/a> [zobacz >>>]<\/span><\/a>. Stosowanie zasady: lepiej bezpieczniej ni\u017c szerzej z pewno\u015bci\u0105 jest jednym czynników sprzyjaj\u0105cych wspomnianemu na pocz\u0105tku spadkowi liczby wypadków \u015bmiertelnych.
<\/span><\/p>\n

 \"12_760\"
<\/span><\/p>\n

Wszystko \u015bwietnie, ale przecie\u017c nawet je\u017celi ulica, na której zastosowano esowanie toru jazdy, wyniesione tarcze skrzy\u017cowa\u0144, brak wyznaczonych przej\u015b\u0107 dla pieszych, itp. poprawi bezpiecze\u0144stwo ruchu i stworzy atrakcyjn\u0105 przestrze\u0144 do spacerów i zakupów, to uniemo\u017cliwi kursowania transportu zbiorowego… Prawda?
<\/span><\/p>\n

 \"13_760\"
<\/span><\/p>\n

A jednak — zapl\u0105ta\u0142 si\u0119 tu zagubiony kierowca autobusu…
<\/span><\/p>\n

 \"14_760\"
<\/span><\/p>\n

…i nie on jeden. Autobusy pi\u0119trowe najwyra\u017aniej s\u0105 mniej podatne na rozpadanie si\u0119 na progach ni\u017c warszawskie parterowce.
<\/span><\/p>\n

 \"15_760\"
<\/span><\/p>\n

Ci\u0105g dalszy ulicy — widoczne s\u0105 rowery publiczne (o nich w nast\u0119pnym odcinku), stojak na rowery prywatne oraz szeroko\u015b\u0107 ulicy i promienie zakr\u0119tów nie straszne dla autobusów.
<\/span><\/p>\n

 \"16_760\"
<\/span><\/p>\n

Podobnie jak w Pary\u017cu, Londynie czy Liverpoolu, umieszczenie ci\u0105gów pieszych wzd\u0142u\u017c ulic z priorytetem uwzgl\u0119dniane jest poprzez zastosowanie tej samej wysoko\u015bci chodnika na wyjazdach z ulic bocznych. Efektem jest zarówno poprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu, jak i komfortu podró\u017cy, zw\u0142aszcza osób mniej sprawnych ruchowo. Jak wida\u0107, korzystaj\u0105 z niego równie\u017c Polacy.
<\/span><\/p>\n

 \"17_760\"
<\/span><\/p>\n

<\/a>Oraz ludzie, czyli piesi i rowerzy\u015bci
<\/font><\/span><\/h3>\n

Na koniec wró\u0107my do pasa\u017cy handlowych przy parku i minimalistycznej p\u0119tli tramwajowej udokumentowanych wcze\u015bniej. Jeden z nich (Grafton Street – pi\u0105ta najdro\u017csza ulica handlowa na \u015bwiecie) przeznaczony jest od lat osiemdziesi\u0105tych tylko dla pieszych, a s\u0105siedni przede wszystkim dla nich. Zastosowano tu m.in. zw\u0119\u017cenie jezdni i jednolit\u0105 wysoko\u015b\u0107 na ca\u0142ej szeroko\u015bci by nie zniech\u0119ca\u0107 pieszych do chodzenia \u015brodkiem lub w poprzek. Rowerzy\u015bci mog\u0105 korzysta\u0107 z ulicy jedynie w ramach dojazdów do pracy – od 7 do 11. Mimo zakazu ruchu przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 dnia, ulica wyposa\u017cona jest w liczne stojaki dla rowerów, aby umo\u017cliwi\u0107 doje\u017cd\u017caj\u0105cym do niej na rowerze zsi\u0105\u015bcie i zaparkowanie. A na Chmielnej (okre\u015blonej w obowi\u0105zuj\u0105cej od dwóch lat Strategii Transportowej miasta jako ci\u0105g pieszo-rowerowy)…?
<\/span><\/p>\n

 \"18_760\"
<\/span><\/p>\n

Pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce do\u015bwiadczenia przywiezione przez repatriantów z Irlandii wp\u0142yn\u0105 te\u017c na post\u0119powanie w\u0142adz w Polsce. Trzeba w to jednak b\u0119dzie w\u0142o\u017cy\u0107 troch\u0119 pracy — jak wida\u0107, trzeba zaczyna\u0107 od podstaw – w\u0142a\u015bciwe zabawki kszta\u0142tuj\u0105 w\u0142a\u015bciwe podej\u015bcie \ud83d\ude42
<\/span><\/p>\n

 \"19_760\"
<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/span>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=dublin_uspokojenie-116<\/a>
<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113512,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[6297,2636],"class_list":["post-113511","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dublin","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nSpokojnie, to tylko Dublin - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spokojnie, to tylko Dublin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Spokojnie, to tylko Dublin Zielone Mazowsze opisuje Dublin pod k\u0105tem uspokojenia ruchu. Po ostatnim...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40872\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/\",\"name\":\"Spokojnie, to tylko Dublin - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e08cd136ec4e.jpg\",\"datePublished\":\"2011-06-22T23:44:50+00:00\",\"dateModified\":\"2011-06-22T23:44:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e08cd136ec4e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e08cd136ec4e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Spokojnie, to tylko Dublin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spokojnie, to tylko Dublin - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Spokojnie, to tylko Dublin","og_description":"Spokojnie, to tylko Dublin Zielone Mazowsze opisuje Dublin pod k\u0105tem uspokojenia ruchu. Po ostatnim...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40872\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/","name":"Spokojnie, to tylko Dublin - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e08cd136ec4e.jpg","datePublished":"2011-06-22T23:44:50+00:00","dateModified":"2011-06-22T23:44:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e08cd136ec4e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e08cd136ec4e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/spokojnie-to-tylko-dublin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Spokojnie, to tylko Dublin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/113511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113511"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}