{"id":113071,"date":"2011-05-30T23:23:05","date_gmt":"2011-05-30T23:23:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/"},"modified":"2011-05-30T23:23:05","modified_gmt":"2011-05-30T23:23:05","slug":"wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/","title":{"rendered":"Wysepkowy zawr\u00f3t g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych"},"content":{"rendered":"

Wysepkowy zawrót g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych
<\/span><\/h2>\n


<\/span><\/p>\n

S\u0142owem wst\u0119pu
<\/font><\/span><\/h3>\n

Od pewnego czasu mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 dobry trend w sto\u0142ecznych praktykach drogowych. Zamiast promowa\u0107 drogie i nieefektywne sygnalizacje \u015bwietlne pojawia si\u0119 coraz wi\u0119cej azyli na przej\u015bciach dla pieszych, tym samym zapewniaj\u0105c odpowiedni\u0105 widoczno\u015b\u0107 w miejscach, gdzie nielegalne praktyki kierowców powodowa\u0142y brak mo\u017cliwo\u015bci obserwacji innych uczestników ruchu. Ogólnie rzecz bior\u0105c, sto\u0142eczne urz\u0119dy zacz\u0119\u0142y dostrzega\u0107 te rozwi\u0105zania, które na zachodzie s\u0105 stosowane od lat i sprawdzaj\u0105 si\u0119 bardzo dobrze. Zmiany te z pewno\u015bci\u0105 maj\u0105 swoj\u0105 przyczyn\u0119 tak\u017ce w licznych pismach i dzia\u0142aniach podejmowanych przez wielu aktywistów czy lokalne organizacje.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Co nowego?
<\/font><\/span><\/h3>\n

<\/a>Azyl na przej\u015bciu przez ul. Senatorsk\u0105 przy pl. Bankowym
<\/span><\/h4>\n

W zesz\u0142ym roku wspomina\u0142em o budowie azylu dla pieszych przy ul. Senatorskiej 26 ([zobacz >>>]<\/span><\/a>), a przy okazji o dosy\u0107 niebezpiecznym przej\u015bciu dla pieszych przez ul. Senatorsk\u0105 przy pl. Bankowym. Powstanie tego azylu nie by\u0142o takie proste — trzeba by\u0142o zainteresowa\u0107 spraw\u0105 tak\u017ce Wydzia\u0142 Ruchu Drogowego Komendy Sto\u0142ecznej Policji. Dzi\u0119ki wsparciu uda\u0142o si\u0119 namówi\u0107 ZDM do zmian w organizacji ruchu, a jednocze\u015bnie poprawi\u0107 w tym miejscu bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/span><\/a>\"wysepkowy_zawrot_glowy115\"
<\/span><\/p>\n

Dzi\u0119ki temu azylowi pieszy mo\u017ce spokojnie przej\u015b\u0107 przez bardzo szerok\u0105 jezdni\u0119 na 2 etapy, a samochody nie ustawiaj\u0105 si\u0119 w 2 kolumnach przed torowiskiem tramwajowym, powoduj\u0105c brak widoczno\u015bci dla innych kieruj\u0105cych na nadje\u017cd\u017caj\u0105ce tramwaje.
<\/span><\/p>\n

<\/a>Zjazd z pl. Inwalidów w al. Wojska Polskiego (po zachodniej stronie pl. Inwalidów)
<\/span><\/h4>\n

Piesi na zje\u017adzie z placu Inwalidów w al. Wojska Polskiego nigdy nie mogli czu\u0107 si\u0119 bezpiecznie. Parkuj\u0105ce samochody ogranicza\u0142y widoczno\u015b\u0107, a kierowcy nie zwracali uwagi na innych uczestników ruchu. W moim pi\u015bmie by\u0142 wniosek tylko o s\u0142upki blokuj\u0105ce na chodniku przed zakr\u0119tem, aby uniemo\u017cliwi\u0107 nielegalne parkowanie i ograniczanie widoczno\u015bci, ale ZDM uzna\u0142, \u017ce to nie wystarczy i ustawi\u0142 na powierzchni wy\u0142\u0105czonej z ruchu azyl oraz s\u0142upki (zarówno przed jak i za przej\u015bciem), aby nie da\u0142o si\u0119 parkowa\u0107 w sposób niedozwolony.
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\"2\"
<\/span><\/p>\n

Dzi\u0119ki s\u0142upkom nie da si\u0119 tak jak dawniej ogranicza\u0107 widoczno\u015bci na przej\u015bciu, a azyl powoduje, \u017ce pieszy ma do pokonania mniejsz\u0105 szeroko\u015b\u0107 jezdni, dzi\u0119ki czemu mo\u017ce to zrobi\u0107 w sposób bardziej bezpieczny.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Planowana wysepka przy ul. Królewskiej 19\/21
<\/span><\/h4>\n

Historia tej wysepki na Królewskiej jest jest znacznie ciekawsza, poniewa\u017c proces walki o ni\u0105 rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 nieca\u0142e 3 lata temu, a spraw\u0105 by\u0142y zainteresowane tak\u017ce media. Przej\u015bcie to jest wyj\u0105tkowo niebezpieczne — ma oko\u0142o 15m szeroko\u015bci, a widoczno\u015b\u0107 jest ograniczona przez autobusy stoj\u0105ce na przystanku i \u0142ukow\u0105 geometri\u0119 jezdni. Sporz\u0105dzono ju\u017c projekt organizacji ruchu, który zak\u0142ada budow\u0119 azylu na \u015brodku przej\u015bcia (tym samym zlikwidowany zostanie 1 pas ruchu w stron\u0119 ul. Marsza\u0142kowskiej) oraz wygrodzenie powierzchni wy\u0142\u0105czonej z ruchu. Chocia\u017c projekt jest ju\u017c zatwierdzony przez In\u017cyniera Ruchu m. st. Warszawy, jego ko\u0144cowy wygl\u0105d zale\u017cy od organizacji ruchu jaka b\u0119dzie przyj\u0119ta na czas budowy II linii metra. Jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0107 ko\u0144cowa organizacja ruchu prawdopodobnie zaprezentuj\u0119 w kolejnym wysepkowym wpisie.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/span><\/a>\"3\"
<\/span><\/p>\n

Po wprowadzeniu w \u017cycie nowej organizacji ruchu zamiast pokonywa\u0107 ca\u0142\u0105 jezdni\u0119 na raz (odpowiada ona szeroko\u015bci 5 pasów ruchu) b\u0119dzie mo\u017cna przej\u015b\u0107 kolejno 1 oraz 2 pasy ruchu, a mi\u0119dzy jezdniami o przeciwnych kierunkach jazdy w razie potrzeby bezpiecznie si\u0119 zatrzyma\u0107.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Azyl na ul. Mickiewicza na czas wymiany nawierzchni
<\/span><\/h4>\n

Z uwagi na remont wiaduktu na ul. Andersa potrzebna by\u0142a tak\u017ce przebudowa dojazdów do wiaduktu. Z tej okazji zosta\u0142o wy\u0142\u0105czone przej\u015bcie przez ul. Mickiewicza, jezdnia zw\u0119\u017cona z 4 do 2 pasów ruchu, a sygnalizacja nad przej\u015bciem zast\u0105piona azylem na nowym, tymczasowym przej\u015bciu. Jest to wyj\u0105tkowa wysepka, poniewa\u017c powsta\u0142a z woli kogo\u015b, kto projektowa\u0142 organizacj\u0119 ruchu na czas remontu oraz nie zosta\u0142a zbudowana z elementów prefabrykowanych, ale kraw\u0119\u017cników oraz znaków drogowych. Warty odnotowania jest fakt, \u017ce niedaleko od wysepki znajduje si\u0119 normalne przej\u015bcie dla pieszych, a mimo to piesi nie zostali odes\u0142ani do niego, ale zapewniono krótsz\u0105 oraz bezpieczniejsz\u0105 drog\u0119 do celu podró\u017cy.
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\"4\"
<\/span><\/p>\n

Dzi\u0119ki wysepce nie ma potrzeby oczekiwania na zielone \u015bwiat\u0142o gdy kierowca autobusu za sekund\u0119 zamyka drzwi, a tak\u017ce nie marnuje si\u0119 energii elektrycznej na sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Podsumowanie
<\/font><\/span><\/h3>\n

W stolicy coraz cz\u0119\u015bciej si\u0119ga si\u0119 po ta\u0144sze i efektywniejsze sposoby na poprawienie bezpiecze\u0144stwa niechronionych uczestników ruchu drogowego — g\u0142ównie pieszych. Chocia\u017c nadal pope\u0142niane jest sporo b\u0142\u0119dów, powoli idziemy do przodu. Warto na pewno samemu pomóc sto\u0142ecznym urz\u0119dom i z w\u0142asnej inicjatywy pomóc im tworzy\u0107 bezpieczn\u0105 infrastruktur\u0119 drogow\u0105.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=wysepkowy_zawrot_glowy-115<\/a>
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[19701,84,2636],"class_list":["post-113071","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-bezpieczenstwo-pieszych","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nWysepkowy zawr\u00f3t g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wysepkowy zawr\u00f3t g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wysepkowy zawrót g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych S\u0142owem wst\u0119pu Od pewnego czasu mo\u017cna...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40360\/wysepkowy_zawrot_glowy115.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/\",\"name\":\"Wysepkowy zawr\u00f3t g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40360\/wysepkowy_zawrot_glowy115.jpg\",\"datePublished\":\"2011-05-30T23:23:05+00:00\",\"dateModified\":\"2011-05-30T23:23:05+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40360\/wysepkowy_zawrot_glowy115.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40360\/wysepkowy_zawrot_glowy115.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wysepkowy zawr\u00f3t g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wysepkowy zawr\u00f3t g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wysepkowy zawr\u00f3t g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych","og_description":"Wysepkowy zawrót g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych S\u0142owem wst\u0119pu Od pewnego czasu mo\u017cna...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40360\/wysepkowy_zawrot_glowy115.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/","name":"Wysepkowy zawr\u00f3t g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40360\/wysepkowy_zawrot_glowy115.jpg","datePublished":"2011-05-30T23:23:05+00:00","dateModified":"2011-05-30T23:23:05+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40360\/wysepkowy_zawrot_glowy115.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40360\/wysepkowy_zawrot_glowy115.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wysepkowy-zawrot-glowy-czyli-jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wysepkowy zawr\u00f3t g\u0142owy, czyli jak poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo pieszych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/113071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}