{"id":113070,"date":"2011-05-30T23:12:29","date_gmt":"2011-05-30T23:12:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/"},"modified":"2011-05-30T23:12:29","modified_gmt":"2011-05-30T23:12:29","slug":"rowerowy-raj","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/","title":{"rendered":"Rowerowy raj"},"content":{"rendered":"

Rowerowy raj
<\/span><\/h2>\n


<\/span><\/h2>\n

Kopenhaga jako miasto, w którym rowerów jest wi\u0119cej ni\u017c mieszka\u0144ców, zas\u0142uguje na miano rowerowego raju. Du\u0144ska stolica mo\u017ce poszczyci\u0107 si\u0119 liczbami, które przyprawiaj\u0105 o zawrót g\u0142owy ka\u017cdego mi\u0142o\u015bnika dwóch kó\u0142ek. 37% mieszka\u0144ców doje\u017cd\u017ca do pracy\/szko\u0142y rowerem;ka\u017cdego dnia cykli\u015bci pokonuj\u0105 \u0142\u0105cznie 1,2 miliona kilometrów a nat\u0119\u017cenie ruchu w niektórych miejscach waha si\u0119 w granicach 20-30 tys. rowerów dziennie.<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Brzmi imponuj\u0105co, a b\u0119dzie jeszcze lepiej –nadrz\u0119dnym planem miasta jest stworzenie do 2015 roku eko-metropolii, w której \u015bwiadomo\u015b\u0107 \u015brodowiskowa b\u0119dzie kszta\u0142towa\u0107 i nadawa\u0107 charakter rozwojowi miasta. Za\u0142o\u017cono, \u017ce do 2015 roku 50% mieszka\u0144ców b\u0119dzie wybiera\u0107 rower jako sposób dojazdu do pracy lub szko\u0142y co pozwoli na zredukowanie emisji CO2 o 80.000 ton rocznie;ponadto liczba ci\u0119\u017cko rannych cyklistów ma spa\u015b\u0107 o po\u0142ow\u0119, a 80% u\u017cytkowników ruchu rowerowego ma si\u0119 czu\u0107 bezpiecznie i komfortowo. B\u0119dzie to mo\u017cliwe dzi\u0119ki ci\u0105g\u0142emu rozbudowywaniu (70 km nowych tras) i udoskonalaniu istniej\u0105cej ju\u017c infrastruktury rowerowej (340 km).<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Przyjrzyjmy si\u0119 jednak bli\u017cej rozwi\u0105zaniom, które pozwoli\u0142y na umieszczenie Kopenhagi w\u015bród najbardziej rowerowych miast \u015bwiata.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Jedn\u0105 z g\u0142ównych zalet infrastruktury rowerowej tego miasta jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 przejechania z punktu A do punktu B bez konieczno\u015bci nara\u017cania si\u0119 na wysokie kraw\u0119\u017cniki lub schody, poniewa\u017c przy ka\u017cdym kraw\u0119\u017cniku wylany jest podjazd. Nawierzchnie s\u0105 g\u0142adkie, a w trakcie zimy perfekcyjne od\u015bnie\u017cone, poniewa\u017c posiadaj\u0105 ten sam status co jezdnie. Ponadto s\u0105 wyra\u017anie oznaczone znakami poziomymi i pionowymi oraz oddzielone – w wielu przypadkach \u015bcie\u017cki rowerowe znajduj\u0105 si\u0119 na wy\u017cszym poziomie ni\u017c ulica.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

W przypadku robót drogowych poprowadzone s\u0105 objazdy i wylane tymczasowe podjazdy, dzi\u0119ki czemu rowerzysta nie traci ci\u0105g\u0142o\u015bci jazdy i czuje si\u0119 bezpiecznie.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\"kopenhaga_az115objazd\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Trafnym rozwi\u0105zaniem s\u0105 „zielone”trasy rowerowe, prowadzone w\u015bród parków, terenów otwartych, wzd\u0142u\u017c wybrze\u017ca oraz niezale\u017cne od sieci drogowej [zobacz >>>]<\/span><\/a>. Istniej\u0105ce ju\u017c tego typu trasy, których \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi 40 km, s\u0105 bardzo dobrze oznakowane, np. przy doje\u017adzie do ruchliwej ulicy, na \u015bcie\u017cce rowerowej znajduj\u0105 si\u0119 poziome „pr\u0105\u017cki zwalniaj\u0105ce”, dzi\u0119ki czemu rowerzysta wie, \u017ce zbli\u017ca si\u0119 do przejazdu bez pierwsze\u0144stwa.<\/span><\/p>\n

\"kopenhaga_az115oznaczenia\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Innym rozwi\u0105zaniem zwi\u0119kszaj\u0105cym p\u0142ynno\u015b\u0107 jazdy po mie\u015bcie jest tzw. „zielona fala”, dzi\u0119ki której rowerzysta jad\u0105cy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 20 km\/h mo\u017ce przejecha\u0107 miasto bez zatrzymywania si\u0119 na czerwonym \u015bwietle. „Zielone fale”s\u0105 g\u0142ównie tak zaprojektowane aby dzia\u0142a\u0142y w godzinach szczytu –rano, kiedy ludzie doje\u017cd\u017caj\u0105 do pracy i wieczorem, kiedy z niej wracaj\u0105. Na przyk\u0142ad na Nørrebrogade [zobacz >>>]<\/span><\/a>, która jest g\u0142ówn\u0105 ulic\u0105 oddalonej od centrum dzielnicy Nørrebro, w godzinach 6.30–12.00 „zielona fala”jest ustawiona w kierunku centrum, a w godzinach 12.00-18.00 w kierunku odwrotnym. Innym przyk\u0142adem jest ulica Store Kongensgade, gdzie „zielona fala”obowi\u0105zuje tylko od poniedzia\u0142ku do pi\u0105tku, w godzinach 6.00-10.00 (na zdj\u0119ciu).<\/span><\/p>\n

\"kopenhaga_az115zielona_fa\"
<\/span><\/p>\n

<\/a>
<\/span><\/p>\n

Kolejnym czynnikiem, który niew\u0105tpliwie zach\u0119ca do jazdy na rowerze, jest skojarzenie roweru z transportem publicznym –przy ka\u017cdej stacji metra lub kolejki miejskiej znajduje si\u0119 du\u017cy parking rowerowy (w wi\u0119kszo\u015bci zadaszony, cz\u0119sto pi\u0119trowy), w wagonach znajduj\u0105 si\u0119 wydzielone przedzia\u0142y ze stojakami, a na stacjach nie ma konieczno\u015bci d\u017awigania swojego jedno\u015bladu, poniewa\u017c na ka\u017cdych schodach znajduje si\u0119 rynna [zobacz >>>]<\/span><\/a>.
<\/span><\/p>\n

Warto jednak wspomnie\u0107 o zakazie przewo\u017cenia rowerów metrem w godzinach szczytu –jest to zrozumia\u0142e ze wzgl\u0119du na komfort jazdy w zat\u0142oczonym wagonie.<\/span><\/p>\n

\"kopenhaga_az115przedzial_\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Kopenhaskie inwestycje s\u0105 projektowane tak, aby by\u0107 w pe\u0142ni funkcjonalnymi a jednocze\u015bnie wyra\u017ca\u0107 du\u0144skie umi\u0142owanie do designerskiej architektury. Wspania\u0142ym przyk\u0142adem jest most Bryggebroen \u0142\u0105cz\u0105cy dzielnic\u0119 Vesterbro z Islands Brygge. Jego konstrukcja zosta\u0142a tak zaprojektowana, \u017ce \u015bcie\u017cka rowerowa jest kompletnie oddzielona od ci\u0105gu pieszego, dzi\u0119ki czemu przejazd mostem jest bezpieczniejszy i bardziej komfortowy dla wszystkich jego uczestników.<\/span><\/p>\n

\"kopenhaga_az115most\"
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Innymi czynnikami zapewniaj\u0105cymi wygodn\u0105 jazd\u0119 na rowerze w du\u0144skiej stolicy jest kultura kierowców samochodów –ju\u017c w trakcie kursu na prawo jazdy s\u0105 u\u015bwiadamiani, \u017ce cokolwiek si\u0119 stanie rowerzy\u015bcie, wina b\u0119dzie le\u017ce\u0107 po stronie kieruj\u0105cego autem (chyba \u017ce rowerzysta z\u0142ama\u0142 przepisy). W zwi\u0105zku z tym kierowcy s\u0105 ostro\u017cni (mo\u017ce z wyj\u0105tkiem taksówkarzy) i przy wykonywaniu manewru skr\u0119tu w prawo zawsze si\u0119 zatrzymuj\u0105 [zobacz >>>]<\/span><\/a>. Ponadto bardzo wa\u017cna jest sama kultura rowerzystów oraz respektowanie przepisów –sygnalizowanie manewrów zapewnia wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo. Podniesienie lewej r\u0119ki oznacza zatrzymanie si\u0119, a wyci\u0105gni\u0119cie prawej –skr\u0119t w prawo.<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Ciekawostk\u0105 jest zainstalowanie w kilku miejscach miasta liczników rowerzystów, o których szersza mowa pod adresem [zobacz >>>]<\/span><\/a>. Innym interesuj\u0105cym czynnikiem u\u0142atwiaj\u0105cym rowerowe \u017cycie w Kopenhadze jest zapewnianie przez sklepy rowerowe kompresora na zewn\u0105trz sklepu. Dzi\u0119ki temu w razie awarii mo\u017cna szybko i za darmo napompowa\u0107 ko\u0142o w najbli\u017cszym sklepie, który mo\u017cna znale\u017a\u0107 niemal na ka\u017cdym rogu! Co ciekawe, niektóre kompresory nie s\u0105 demontowane nawet w nocy, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna z nich korzysta\u0107 ca\u0142\u0105 dob\u0119.<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Kiedy chcemy zako\u0144czy\u0107 jazd\u0119, mo\u017cemy zostawi\u0107 rower praktycznie wsz\u0119dzie i zapi\u0105\u0107 go tylko jednym zapi\u0119ciem, które jest w zupe\u0142no\u015bci wystarczaj\u0105ce. Najpopularniejszym typem zapi\u0119cia rowerowego jest blokada na tylnie ko\u0142o w formie pier\u015bcienia zamocowanego na sta\u0142e, wygodna i praktyczna.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/span>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=rowerowy_raj-115<\/a>
<\/span><\/span><\/p>\n


<\/span><\/h2>\n


<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n<\/p>\n

\"kopenhaga_azlogo\"<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[898,2636],"class_list":["post-113070","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-kopenhaga","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nRowerowy raj - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rowerowy raj\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rowerowy raj Kopenhaga jako miasto, w którym rowerów jest wi\u0119cej ni\u017c mieszka\u0144ców, zas\u0142uguje na miano...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40359\/kopenhaga_az115objazd.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/\",\"name\":\"Rowerowy raj - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40359\/kopenhaga_az115objazd.jpg\",\"datePublished\":\"2011-05-30T23:12:29+00:00\",\"dateModified\":\"2011-05-30T23:12:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40359\/kopenhaga_az115objazd.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40359\/kopenhaga_az115objazd.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rowerowy raj\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rowerowy raj - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rowerowy raj","og_description":"Rowerowy raj Kopenhaga jako miasto, w którym rowerów jest wi\u0119cej ni\u017c mieszka\u0144ców, zas\u0142uguje na miano...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40359\/kopenhaga_az115objazd.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/","name":"Rowerowy raj - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40359\/kopenhaga_az115objazd.jpg","datePublished":"2011-05-30T23:12:29+00:00","dateModified":"2011-05-30T23:12:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40359\/kopenhaga_az115objazd.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/40359\/kopenhaga_az115objazd.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-raj\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rowerowy raj"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/113070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}