{"id":109782,"date":"2010-11-02T20:26:16","date_gmt":"2010-11-02T20:26:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/"},"modified":"2010-11-02T20:26:16","modified_gmt":"2010-11-02T20:26:16","slug":"rowerowe-obietnice-w-radomiu","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/","title":{"rendered":"Rowerowe obietnice w Radomiu"},"content":{"rendered":"

Radomskie Bractwo Rowerowe przepyta\u0142o kandydatów na prezydenta o ich nastawienie do spraw rowerzystów. \u017baden list nie zosta\u0142 skomentowany czy oceniony – to zadanie wyborców skierowane do kandydatów na prezydenta Radomia. Celem Bractwa Rowerowego by\u0142o jedynie przybli\u017cenie sporej grupie wyborców-rowerzystów pogl\u0105dów poszczególnych kandydatów na wa\u017cne dla rowerzystów kwestie. Rozpoczynamy prezentacj\u0119 odpowiedzi. Jako pierwszy publikujemy odpowiedzi obecnego w\u0142odarza miasta – Andrzeja Kosztowniaka (PIS). Poni\u017cej wypowiedzi kolejnych polityków –kandydatów (wg kolejno\u015bci przes\u0142ania odpowiedzi). Zaczynamy! <\/p>\n

\"Andrzej<\/a><\/p>\n

Odpowiada Andrzej Kosztowniak (PIS)<\/strong>
Przesy\u0142am odpowiedzi na zadane pytania dotycz\u0105ce ruchu rowerowego w mie\u015bcie. Infrastruktura rowerowa m.in. w postaci \u015bcie\u017cek by\u0142a i b\u0119dzie realizowana w naszym mie\u015bcie. Miejski Zarz\u0105d Dróg i Komunikacji (MZDiK) dysponuje map\u0105 dróg rowerowych, która jest opracowana równie\u017c w oparciu o propozycje Bractwa Rowerowego. Konsultowanie i uzgadnianie przebiegu i budowy \u015bcie\u017cek rowerowych ze \u015brodowiskami rowerowymi w Radomiu by\u0142o, jest i b\u0119dzie realizowane przez MZDiK.
W ramach kolejnych inwestycji drogowych propozycje Bractwa Rowerowego oraz innych \u015brodowisk rowerowych b\u0119d\u0105 brane pod uwag\u0119.
MZDiK monitoruje przepisy prawa w zakresie budowy infrastruktury rowerowej oraz podpatruje do\u015bwiadczenia w tym zakresie innych miast w Polsce. W nied\u0142ugim czasie przyj\u0119te zostanie Zarz\u0105dzenie Prezydenta w zakresie opiniowania ze strony \u015brodowisk rowerowych planów systemu dróg dla rowerów. Podobne zarz\u0105dzenie obowi\u0105zuje w Warszawie.
Odno\u015bcie u\u0142atwienia przyjazdu do pracy urz\u0119dnikom miejskim, informuj\u0119, \u017ce ka\u017cdy pracownik Urz\u0119du Miejskiego mo\u017ce przyjecha\u0107 do pracy rowerem. S\u0105 miejsca, w których taki rower mo\u017cna zostawi\u0107. Nie jest to zakazane. Osobi\u015bcie lubi\u0119 je\u017adzi\u0107 na rowerze rekreacyjnie, robi\u0119 tak cz\u0119sto po pracy. Nie jest jednak mo\u017cliwe w pracy prezydenta miasta poruszanie si\u0119 na rowerze. Dlatego te\u017c nie zamierzam rezygnowa\u0107 z samochodu w pe\u0142nieniu codziennych obowi\u0105zków s\u0142u\u017cbowych. <\/p>\n

\"Marek<\/a><\/p>\n

Odpowiada Marek Wiki\u0144ski (Sojusz Lewicy Demokratycznej)<\/strong>
1. Jaka kwota na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 powinna zosta\u0107 wpisana do Wieloletniego Programu Inwestycyjnego i na które inwestycje? Czy uwa\u017ca Pan, \u017ce powinna ona odzwierciedla\u0107 poziom ruchu rowerowego w mie\u015bcie (np. 1% ruchu = 1% kwoty na inwestycje drogowe idzie na rowery)?
Nie jestem prezydentem Radomia, nie sprawuj\u0119 nadzoru na MZDiK, aby mie\u0107 dost\u0119p do ró\u017cnych danych i posiada\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 okre\u015blenia dok\u0142adnych potrzeb miasta i ich wyceny. Nigdy te\u017c Bractwo Rowerowe nie kontaktowa\u0142o si\u0119 ze mn\u0105 w celu omówienia problemu niewystarczaj\u0105cych \u015brodków przeznaczanych na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105. Aby mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 odpowiedzi na to pytanie, nale\u017cy bowiem dok\u0142adnie przeanalizowa\u0107 potrzeby w tym zakresie i okre\u015bli\u0107 mo\u017cliwo\u015bci miasta. Oczywi\u015bcie, nale\u017cy d\u0105\u017cy\u0107 do maksymalnego zrównowa\u017cenia bud\u017cetu inwestycji transportowych i zamierzam to czyni\u0107. Serdecznie zapraszam zatem Bractwo do wspólnego omówienia problematyki rowerowej w naszym mie\u015bcie.
2. Jakie ma Pan zastrze\u017cenia do istniej\u0105cej infrastruktury rowerowej w mie\u015bcie? Jakie kroki zamierza Pan podj\u0105\u0107, \u017ceby poprawi\u0107 jej stan?
Mimo, i\u017c ka\u017cdego roku mo\u017cna dostrzec pozytywne zmiany w zakresie budowy i projektowania infrastruktury rowerowej w Radomiu, to w dalszym ci\u0105gu mamy do czynienia z powa\u017cnymi problemami w tym zakresie –infrastruktura nie zawsze odpowiada potrzebom jej u\u017cytkowników –nie zapewnia optymalnego komfortu przemieszczania, jej utrzymanie pozostawia wiele do \u017cyczenia. Podstawowym problemem jawi si\u0119 kompletnie niespójny system dróg rowerowych i nieuwzgl\u0119dnianie przy wielu inwestycjach potrzeb rowerzystów. Nie jest bowiem priorytetem obecnych w\u0142adz miasta jak najszybsze stworzenie podstawowego uk\u0142adu.
Aby zmieni\u0107 ten stan rzeczy, nale\u017cy zintensyfikowa\u0107 dzia\u0142ania dotycz\u0105ce budowania szkieletowej sieci dróg rowerowych z asfaltu tak, aby mo\u017cliwie najszybciej spi\u0105\u0107 system w ca\u0142o\u015b\u0107.
3. Które inwestycje rowerowe uwa\u017ca Pan za najwa\u017cniejsze? Czy b\u0119dzie Pan dzia\u0142a\u0142 na rzecz ich pilnej realizacji?
Oczywi\u015bcie, nale\u017cy d\u0105\u017cy\u0107 do jak najszybszej realizacji pe\u0142nowarto\u015bciowego uk\u0142adu dróg rowerowych w naszym mie\u015bcie. Nie sposób jednak inaczej sformu\u0142owa\u0107 odpowiedzi na pytanie o najpilniejsze potrzeby, jak tylko stwierdzi\u0107 fakt, i\u017c nale\u017cy jak najszybciej scali\u0107 w funkcjonaln\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107 istniej\u0105ce drogi rowerowe i jak najszybciej wybudowa\u0107 najwa\u017cniejsze ci\u0105gi, zapewniaj\u0105ce dojazd z osiedli do centrum, wa\u017cnych obiektów, urz\u0119dów, obiektów sportu i rekreacji itd.
4. Jak zamierza Pan korzysta\u0107 z do\u015bwiadcze\u0144 innych miast w Polsce i na \u015bwiecie w zakresie infrastruktury rowerowej? Których?
Infrastruktura rowerowa, aby spe\u0142nia\u0142a swoj\u0105 funkcj\u0119, musi zapewnia\u0107 jej u\u017cytkownikom maksimum komfortu, funkcjonalno\u015bci i bezpiecze\u0144stwa. Nie jestem jednak specjalist\u0105 z zakresu projektowania i budowy dróg rowerowych, czy te\u017c ca\u0142ych systemów transportowych, aby jednoznacznie stwierdzi\u0107, które konkretnie rozwi\u0105zania techniczne nale\u017cy stosowa\u0107 i na kim si\u0119 wzorowa\u0107. Mog\u0119 jednak stwierdzi\u0107 i\u017c nale\u017cy wzorowa\u0107 si\u0119 na tych miastach, które osi\u0105gn\u0119\u0142y najwi\u0119kszy wzrost liczby rowerów w ogóle ruchu, w których na rowerze je\u017adzi si\u0119 przyjemnie i bezpiecznie, a budowana infrastruktura nie wywo\u0142uje tak du\u017cych kontrowersji jej u\u017cytkowników, jak ma to miejsce u nas.
5. Czy rowerzy\u015bci powinni mie\u0107 g\u0142os w sprawach infrastruktury rowerowej? Jak zamierza Pan to u\u0142atwi\u0107\/zorganizowa\u0107, aby ich opinia by\u0142a brana pod uwag\u0119?
Oczywi\u015bcie powinni. Infrastruktura rowerowa w ko\u0144cu b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142a nie kierowcom samochodów, a w\u0142a\u015bnie rowerzystom i to ich g\u0142os jest najwa\u017cniejszy. Najprostszym sposobem prowadzenia inwestycji, z których s\u0105 zadowoleni ich u\u017cytkownicy, jest przeprowadzenie konsultacji spo\u0142ecznych z zainteresowanymi \u015brodowiskami. Nale\u017cy d\u0105\u017cy\u0107 do maksymalnej wymiany uwag i do\u015bwiadcze\u0144 oraz otwarcia urz\u0119dów i urz\u0119dników na g\u0142os z zewn\u0105trz. Osobi\u015bcie nie widz\u0119 innej mo\u017cliwo\u015bci – nie wyobra\u017cam sobie inwestycji w infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 wbrew rowerzystom. Mija si\u0119 to ca\u0142kowicie z celem.
6. Czy zamierza Pan przyje\u017cd\u017ca\u0107 do pracy rowerem i u\u0142atwi\u0107 to innym pracownikom Urz\u0119du Miasta i Radnym?
Przyznam, \u017ce w obecnych warunkach doje\u017cd\u017canie do pracy rowerem jest trudne, przede wszystkim w wyniku braku odpowiedniej i bezpiecznej infrastruktury. Pomimo nat\u0142oku obowi\u0105zków staram si\u0119 cz\u0119sto chodzi\u0107 na piechot\u0119, jak te\u017c je\u017adzi\u0107 na rowerze. Nie mog\u0119 dzi\u015b jednak nikomu obieca\u0107, \u017ce wybior\u0119 akurat rower w codziennych dojazdach do pracy. Jednak mog\u0119 zagwarantowa\u0107, i\u017c b\u0119d\u0119 robi\u0142 wszystko, aby zapewni\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 dotarcia do urz\u0119dów na wszystkie sposoby – rowerem czy te\u017c komunikacj\u0105 publiczn\u0105 i zminimalizowa\u0107 wykorzystanie samochodu w codziennych dojazdach do pracy. <\/p>\n

\"Jakub<\/a><\/p>\n

Odpowiada Jakub Kluzi\u0144ski (Kocham Radom) <\/strong>
Uwagi ogólne: Infrastruktura rowerowa w Radomiu w ostatnich latach poprawi\u0142a si\u0119 znacz\u0105co. Równie\u017c nowe drogi budowane s\u0105 praktycznie bez wyj\u0105tku z asfaltu, a rozwi\u0105zania dostosowane do najlepszych praktyk w tym zakresie. Du\u017ca w tym zas\u0142uga dzia\u0142aj\u0105cego w Radomiu Bractwa Rowerowego, które zg\u0142asza konkretne, merytoryczne propozycje, konsultowane i bazuj\u0105ce na 'najlepszych praktykach’ z kraju i ze \u015bwiata. Niestety, dotychczasowa wspó\u0142praca z w\u0142adzami miasta pozostawia sporo do \u017cyczenia, nie wszystkie propozycje s\u0105 uwzgl\u0119dniane. Brakuje przede wszystkim ca\u0142o\u015bciowego podej\u015bcia do polityki transportu rowerowego i infrastruktury rowerowej (niestety, tak jak do wielu innych dziedzin w mie\u015bcie). Brakuje wi\u0119c spójnej strategii, docelowego planu – i dzia\u0142ania w kierunku stopniowej ich realizacji. Inwestycje cz\u0119sto oderwane s\u0105 od siebie, nie s\u0105 kompatybilne i nie tworz\u0105 ci\u0105g\u0142ych, nieprzerwanych szlaków transportowych. Równie\u017c jako\u015b\u0107 wykonania czy niektóre szczegó\u0142owe rozwi\u0105zania techniczne pozostawiaj\u0105 wiele do \u017cyczenia. Uwa\u017cam, \u017ce docelowe rozwi\u0105zania – strategia i polityka – powinny zosta\u0107 wypracowane przy wspó\u0142udziale wszystkich zainteresowanych stron, urz\u0119dników miejskich, urbanistów, rowerzystów – i zwyk\u0142ych mieszka\u0144ców.
A oto odpowiedzi na pytania:
1. Jaka kwota na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 powinna zosta\u0107 wpisana do Wieloletniego Programu Inwestycyjnego i na które inwestycje? Czy uwa\u017ca Pan, \u017ce powinna ona odzwierciedla\u0107 poziom ruchu rowerowego w mie\u015bcie (np. 1% ruchu = 1% kwoty na inwestycje drogowe idzie na rowery)?
Uwa\u017cam, \u017ce to dobry pomys\u0142 i w d\u0142u\u017cszym okresie \u015bredni poziom wydatków móg\u0142by odpowiada\u0107 procentowemu udzia\u0142owi transportu rowerowego w ca\u0142o\u015bci ruchu w mie\u015bcie. Jednak zwa\u017cywszy na istotne zapó\u017anienia w rozwoju infrastruktury rowerowej w porównaniu z innymi dziedzinami, mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107, \u017ce w pocz\u0105tkowym okresie te wydatki b\u0119d\u0105 nawet przewy\u017csza\u0107 procentowy udzia\u0142 ruchu rowerowego w ca\u0142o\u015bci ruchu w mie\u015bcie. Szczegó\u0142owe deklaracje w tym zakresie mog\u0142yby jednak by\u0107 sk\u0142adane po opracowaniu strategii docelowej sieci dróg rowerowych, odniesieniu jej do stanu obecnego oraz planowanych modernizacji dróg i uzgodnieniu rozs\u0105dnego horyzontu d\u0105\u017cenia do stanu docelowego.
2. Jakie ma Pan zastrze\u017cenia do istniej\u0105cej infrastruktury rowerowej w mie\u015bcie? Jakie kroki zamierza Pan podj\u0105\u0107, \u017ceby poprawi\u0107 jej stan?
Przede wszystkim kluczow\u0105 spraw\u0105 jest moim zdaniem stworzenie uk\u0142adu podstawowego sieci dróg rowerowych w mie\u015bcie, które \u0142\u0105czy\u0142yby w sposób nieprzerywany g\u0142ówne osiedla z centrum miasta. Obecnie wiele odcinków dróg rowerowych jest przeplatana odcinkami, na których nie ma drogi. Powinno si\u0119 w pierwszej kolejno\u015bci uzupe\u0142ni\u0107 brakuj\u0105ce odcinki, tam gdzie jest to mo\u017cliwe i ekonomicznie uzasadnione (np. brakuj\u0105cy \u0142\u0105cznik Al. Grzecznarowskiego z ul. Broni). Ponadto, przy okazji wszystkich du\u017cych inwestycji drogowych powinny powstawa\u0107 drogi rowerowe i przejazdy przez skrzy\u017cowania. Natomiast tam, gdzie jest to obecnie mo\u017cliwe, powinny by\u0107 moim zdaniem wyznaczane drogi rowerowe (ci\u0105gi pieszo-jezdne) na istniej\u0105cych ju\u017c dzi\u015b chodnikach b\u0105d\u017a wyznaczane drogi rowerowe na ulicach (poprzez oznakowanie, plastikowe rozgraniczniki itp.) To wszystko powinno jednak wynika\u0107 ze strategii i polityki w zakresie transportu rowerowego w mie\u015bcie, który by\u0142by opracowany wspólnie z rowerzystami.
3. Które inwestycje rowerowe uwa\u017ca Pan za najwa\u017cniejsze? Czy b\u0119dzie Pan dzia\u0142a\u0142 na rzecz ich pilnej realizacji?
To powinny by\u0107 odcinki \u0142\u0105cz\u0105ce ju\u017c istniej\u0105ce fragmenty dróg rowerowych i \u0142\u0105cz\u0105ce najwi\u0119ksze generatory ruchu. W miejscach, gdzie jest to obecnie ekonomicznie lub technicznie nieuzasadnione – tworzenie ci\u0105gów pieszo-rowerowych. Kluczowe jest stworzenie sieci uk\u0142adu podstawowego, \u0142\u0105cz\u0105cego g\u0142ówne osiedla z centrum miasta.
4. Jak zamierza Pan korzysta\u0107 z do\u015bwiadcze\u0144 innych miast w Polsce i na \u015bwiecie w zakresie infrastruktury rowerowej? Których?
Je\u017cd\u017c\u0105c du\u017co po Polsce i \u015bwiecie mam okazj\u0119 podgl\u0105da\u0107 ciekawe rozwi\u0105zania. Takimi mo\u017ce by\u0107 wyznaczanie na istniej\u0105cych szerokich chodnikach b\u0105d\u017a ulicach pasów dróg rowerowych (szybkie i tanie rozwi\u0105zanie zwi\u0119kszaj\u0105ce w du\u017cym stopniu liczb\u0119 dróg rowerowych), tak jak to si\u0119 dzieje np. w Warszawie. Przy okazji budowy nowych dróg, wyra\u017aniejsze rozgraniczanie chodników od dróg rowerowych (cz\u0119sto chodniki s\u0105 budowane z kostki i przez to mniej atrakcyjne dla pieszych ni\u017c kolorowa asfaltowa \u015bcie\u017cka). Wiele ciekawych rozwi\u0105za\u0144 mo\u017cna znale\u017a\u0107 w Wiedniu i Frankfurcie nad Menem, gdzie mia\u0142em okazj\u0119 mieszka\u0107 i równie\u017c doje\u017cd\u017ca\u0107 do pracy rowerem.
5. Czy rowerzy\u015bci powinni mie\u0107 g\u0142os w sprawach infrastruktury rowerowej? Jak zamierza Pan to u\u0142atwi\u0107\/zorganizowa\u0107, aby ich opinia by\u0142a brana pod uwag\u0119?
Zdecydowanie uwa\u017cam, \u017ce rowerzy\u015bci powinni mie\u0107 g\u0142os przy okazji rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych. Powinno to si\u0119 odbywa\u0107 na zasadzie otwartych konsultacji spo\u0142ecznych planowanych zamierze\u0144, w których uczestniczy\u0107 powinni móc wszyscy mieszka\u0144cy i zainteresowane organizacje. D\u0142ugofalowo za\u015b, w zakresie rozwi\u0105za\u0144 rowerowych, miasto powinno uzgodni\u0107 strategi\u0119 rozwoju infrastruktury rowerowej i organizacji transportu rowerowego w mie\u015bcie.
6. Czy zamierza Pan przyje\u017cd\u017ca\u0107 do pracy rowerem i u\u0142atwi\u0107 to innym pracownikom Urz\u0119du Miasta i Radnym?
Obecnie mieszkam w zasi\u0119gu drogi pieszej do urz\u0119du, natomiast jak najbardziej zamierzam umo\u017cliwia\u0107 pracownikom – i zach\u0119ca\u0107 ich – do korzystania z transportu rowerowego. W miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci technicznych powinno by\u0107 zorganizowane miejsce do parkowania rowerów w miejscu zadaszonym w pobli\u017cu urz\u0119dów. <\/p>\n

\"Piotr<\/a><\/p>\n

Odpowiada Piotr Szprenda\u0142owicz (Platforma Obywatelska)<\/strong>
1. Jaka kwota na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 powinna zosta\u0107 wpisana do Wieloletniego Programu Inwestycyjnego i na które inwestycje? Czy uwa\u017ca Pan, \u017ce powinna ona odzwierciedla\u0107 poziom ruchu rowerowego w mie\u015bcie (np. 1% ruchu = 1% kwoty na inwestycje drogowe idzie na rowery)?
Kwota na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105, wpisana do WPI powinna by\u0107 wypadkow\u0105 wniosków z opracowanego 'Studium rozwoju infrastruktury rowerowej w Radomiu’ oraz mo\u017cliwo\u015bci finansowych bud\u017cetu miasta (z uwzgl. mo\u017cliwo\u015bci pozyskania \u015brodków zewn\u0119trznych).
2. Jakie ma Pan zastrze\u017cenia do istniej\u0105cej infrastruktury rowerowej w mie\u015bcie? Jakie kroki zamierza Pan podj\u0105\u0107, \u017ceby poprawi\u0107 jej stan?
Wydaje si\u0119, \u017ce infrastruktura rowerowa w Radomiu nie ma charakteru konsekwentnie realizowanego programu. Chaotyczne, cz\u0119sto nieprzemy\u015blane w lokalizacji i konstrukcji odcinki, mog\u0105 w niektórych przypadkach (np. ul. 1905 roku, Warszawska, Zbrowskiego, itd.) stanowi\u0107 niebezpiecze\u0144stwo dla ich u\u017cytkowników oraz pieszych. Brak jest tak\u017ce wystarczaj\u0105cej ilo\u015bci praktycznych stojaków do parkowania rowerów oraz parkingu P&R z opcj\u0105 pozostawiania rowerów. Uwa\u017cam, \u017ce nale\u017cy opracowa\u0107 przywo\u0142ane w pkt 1 'Studium…’ oraz systemowo konsultowa\u0107 planowane inwestycje drogowe tak\u017ce ze \u015brodowiskiem rowerzystów.
3. Które inwestycje rowerowe uwa\u017ca Pan za najwa\u017cniejsze? Czy b\u0119dzie Pan dzia\u0142a\u0142 na rzecz ich pilnej realizacji?
Parking w ramach systemu P&R w pobli\u017cu dworca PKP, parkingi rowerowe w kluczowych miejscach miasta. Utworzenie przemy\u015blanej sieci ci\u0105gów rowerowych w mie\u015bcie. Realizacja wymienionych inwestycji jest konieczna, a nawet pilna.
4. Jak zamierza Pan korzysta\u0107 z do\u015bwiadcze\u0144 innych miast w Polsce i na \u015bwiecie w zakresie infrastruktury rowerowej? Których?
Mia\u0142em okazj\u0119 przygl\u0105da\u0107 si\u0119 do\u015bwiadczeniom wielu miast w Polsce i innych krajach europejskich, w zakresie infrastruktury rowerowej. Zw\u0142aszcza Berlin, Pary\u017c, czy miasta szwajcarskie pokazuj\u0105 pewne trendy i rozwi\u0105zania, niekoniecznie wymagaj\u0105ce wielkich nak\u0142adów finansowych (np. na budow\u0119 \u015bcie\u017cek pieszo – rowerowych), za to wskazuj\u0105cych na aspekt edukacyjny zarówno rowerzystów, jak i innych u\u017cytkowników dróg. Nierozerwalny z omawianym tematem jest rozwój zbiorowego transportu publicznego, typu, autobusy, tramwaje, metro, kolejki miejskie, ograniczaj\u0105cy ruch samochodowy zw\u0142aszcza w centrach miast, tworz\u0105c tym samym przestrze\u0144 dla ruchu rowerowego i pieszego.
5. Czy rowerzy\u015bci powinni mie\u0107 g\u0142os w sprawach infrastruktury rowerowej? Jak zamierza Pan to u\u0142atwi\u0107\/zorganizowa\u0107, aby ich opinia by\u0142a brana pod uwag\u0119?
Reprezentanci \u015brodowiska rowerzystów powinni mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 systemowego udzia\u0142u w konsultacjach dotycz\u0105cych przygotowywania inwestycji drogowych, a tak\u017ce tematyce zagospodarowania przestrzennego miasta. Poza ogólnodost\u0119pnymi formami konsultacji spo\u0142ecznych, równie\u017c poprzez udzia\u0142 w posiedzeniach merytorycznych komisji Rady Miejskiej, a tak\u017ce jako 'g\u0142os doradczy’ dla MZDiK.
6. Czy zamierza Pan przyje\u017cd\u017ca\u0107 do pracy rowerem i u\u0142atwi\u0107 to innym pracownikom Urz\u0119du Miasta i Radnym?
Jako prezydent Radomia chcia\u0142bym móc doje\u017cd\u017ca\u0107 do pracy rowerem. Je\u017celi tylko warunki logistyczno – higieniczne na to pozwol\u0105, czemu nie. Móg\u0142bym przy okazji by\u0107 przyk\u0142adem dla innych pracowników Urz\u0119du Miasta oraz pozosta\u0142ych radomian. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109783,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[125,1585],"class_list":["post-109782","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-radom","tag-rower"],"acf":[],"yoast_head":"\nRowerowe obietnice w Radomiu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rowerowe obietnice w Radomiu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Radomskie Bractwo Rowerowe przepyta\u0142o kandydatów na prezydenta o ich nastawienie do spraw rowerzystów. \u017baden...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36043\/andrzej_kosztowniak_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/\",\"name\":\"Rowerowe obietnice w Radomiu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd065d80fad3.jpg\",\"datePublished\":\"2010-11-02T20:26:16+00:00\",\"dateModified\":\"2010-11-02T20:26:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd065d80fad3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd065d80fad3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rowerowe obietnice w Radomiu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rowerowe obietnice w Radomiu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rowerowe obietnice w Radomiu","og_description":"Radomskie Bractwo Rowerowe przepyta\u0142o kandydatów na prezydenta o ich nastawienie do spraw rowerzystów. \u017baden...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36043\/andrzej_kosztowniak_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/","name":"Rowerowe obietnice w Radomiu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd065d80fad3.jpg","datePublished":"2010-11-02T20:26:16+00:00","dateModified":"2010-11-02T20:26:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd065d80fad3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cd065d80fad3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-obietnice-w-radomiu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rowerowe obietnice w Radomiu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/109782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109782"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}