{"id":108306,"date":"2010-07-26T15:53:58","date_gmt":"2010-07-26T15:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/"},"modified":"2010-07-26T15:53:58","modified_gmt":"2010-07-26T15:53:58","slug":"nik-o-rowerowej-infrastrukturze","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/","title":{"rendered":"NIK o rowerowej infrastrukturze"},"content":{"rendered":"

Opublikowany w czerwcu br. raport NIK pt. „Informacja o wynikach kontroli dzia\u0142a\u0144 podejmowanych na rzecz usprawnienia systemu transportowego w najwi\u0119kszych miastach w Polsce”jest bardzo interesuj\u0105c\u0105 lektur\u0105 o faktycznym stanie dróg rowerowych w Polsce. Daktem jest, \u017ce dokument ten jest do\u015b\u0107 pobie\u017cny i przygotowany niejako „przy okazji”g\u0142ównej problematyki, jednak jedno stwierdzenie kontrolerów jest wa\u017cne –w \u017cadnym mie\u015bcie w Polsce nie ma spójnego systemu dróg rowerowych.
Na pocz\u0105tku raportu jest ca\u0142kiem nie\u017ale i mo\u017cemy przeczyta\u0107 m.in. „We wszystkich miastach obj\u0119tych kontrol\u0105 podejmowano dzia\u0142ania na rzecz zwi\u0119kszenia roli komunikacji rowerowej. Polega\u0142y one przede wszystkim na budowie \u015bcie\u017cek rowerowych, ustawianiu stojaków rowerowych, tworzeniu wypo\u017cyczalni rowerów, prowadzeniu akcji promocyjnych zach\u0119caj\u0105cych do korzystania z rowerów. Konieczno\u015b\u0107 dzia\u0142a\u0144 na rzecz rozwoju infrastruktury rowerowej uj\u0119to we wszystkich dokumentach strategicznych obowi\u0105zuj\u0105cych w miastach obj\u0119tych kontrol\u0105.
Wyniki kontroli wykaza\u0142y, \u017ce we wszystkich miastach nast\u0119powa\u0142 systematyczny wzrost d\u0142ugo\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych, przy czym najwi\u0119cej \u015bcie\u017cek rowerowych wybudowano w latach 2004 – 2009 (I pó\u0142rocze) w Krakowie – ok. 54,1 km oraz Warszawie – ok. 48,2 km84, natomiast najmniej w Bydgoszczy – ok. 13,7 km oraz Lublinie – ok. 14,9 km. We Wroc\u0142awiu, Poznaniu oraz Szczecinie d\u0142ugo\u015b\u0107 wybudowanych \u015bcie\u017cek wynosi\u0142a odpowiednio: 36,6 km, 36,2 km i 35,7 km.
Wed\u0142ug stanu na koniec I pó\u0142rocza 2009 r. ogó\u0142em w miastach obj\u0119tych kontrol\u0105 u\u017cytkowano \u0142\u0105cznie ok. 705 km \u015bcie\u017cek rowerowych.
Niestety, podane wielko\u015bci nie odpowiadaj\u0105 plano poszczególnych samorz\u0105dów i NIK stwierdza: –„D\u0142ugo\u015b\u0107 wybudowanych \u015bcie\u017cek \u015bwiadczy o tym, \u017ce dotychczas w niewielkim stopniu osi\u0105gni\u0119te zosta\u0142y zaplanowane cele w tej dziedzinie. Na przyk\u0142ad w Warszawie planowana docelowo w Studium uwarunkowa\u0144 i kierunków zagospodarowania przestrzennego z 2006 r. d\u0142ugo\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek wynosi ok. 900 km, natomiast w Gda\u0144sku w Programie rozwoju komunikacji rowerowej z 2006 r. za\u0142o\u017cono budow\u0119 do 2013 r. systemu \u015bcie\u017cek o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 150 km.
G\u0119sto\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych, w miastach których dotyczy\u0142a kontrola, wed\u0142ug stanu na koniec I pó\u0142rocza 2009 r. wynosi\u0142a od 0,17% do 0,52%. Najwi\u0119ksza g\u0119sto\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych by\u0142a we Wroc\u0142awiu (0,52 %), natomiast najgorsza sytuacja mia\u0142a miejsce w Szczecinie, gdzie g\u0119sto\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych wynios\u0142a zaledwie 0,17%.
W ocenie NIK, niewielka g\u0119sto\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych oraz fakt, i\u017c w \u017cadnym z obj\u0119tych kontrol\u0105 miast sie\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych nie stworzy\u0142a spójnego systemu komunikacyjnego stanowi istotn\u0105 przeszkod\u0119 w zwi\u0119kszeniu roli komunikacji rowerowej w systemie transportowym miast.
Pozytywnie nale\u017cy oceni\u0107 natomiast fakt, \u017ce 4 miastach opracowano specjalne programy dotycz\u0105ce budowy infrastruktury rowerowej. Programy takie przyj\u0119to w Gda\u0144sku {Program rozwoju komunikacji rowerowej z 2006 r.), Krakowie (Program budowy infrastruktury rowerowej w Krakowie z 2006 r.) w Poznaniu (Program Rowerowy Miasta Poznania na lata 2007 – 2015 z 2008 r.), we Wroc\u0142awiu (Koncepcja programu podstawowej sieci tras rowerowych w Wroc\u0142awiu z 2005 r.). Brak wieloletnich planów budowy \u015bcie\u017cek rowerowych stwierdzono natomiast w Lublinie i Szczecinie. Wyniki kontroli wykaza\u0142y jednak\u017ce opó\u017anienia w realizacji przyj\u0119tych w programach zada\u0144, np: w Krakowie Program budowy infrastruktury rowerowej zak\u0142ada\u0142 do 2010 r. budow\u0119 111, 3 km \u015bcie\u017cek, podczas gdy w latach 2006 – 2009 (I pó\u0142rocze) zdo\u0142ano wybudowa\u0107 jedynie 33,34 km, przy zachowaniu dotychczasowego tempa budowy \u015bcie\u017cek rowerowych w Bydgoszczy, realizacja zaplanowanych do wykonania \u015bcie\u017cek rowerowych o d\u0142. 32.5 km wymaga\u0107 b\u0119dzie 13 lat. W Warszawie, na podstawie zarz\u0105dzenia Prezydenta m.st. Warszawy z 2007 r. w sprawie tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju komunikacji rowerowej, wprowadzono obowi\u0105zek uwzgl\u0119dniania we wszystkich opracowywanych projektach dotycz\u0105cych inwestycji drogowych oraz modernizacji i przebudowy dróg potrzeb ruchu rowerowego w zakresie uzupe\u0142nienia i budowy nowych dróg rowerowych.”
I na koniec krótko o standardach: „NIK oceni\u0142a pozytywnie opracowywanie przez niektóre samorz\u0105dy dokumentów, w których okre\u015blano standardy techniczne dla infrastruktury rowerowej, m.in. w 2004 r. w Krakowie {Standardy techniczne dla infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa), w Warszawie {Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie), w Szczecinie {Standardy dotycz\u0105ce projektowania i realizacji budowy, przebudowy i remontów \u015bcie\u017cek rowerowych w Szczecinie). Dodatkowo w Krakowie opracowano koncepcj\u0119 wypo\u017cyczalni rowerów miejskich, parkingów i stojaków rowerowych, która by\u0142a wdra\u017cana w trakcie trwania kontroli.”
Co sami rowerzy\u015bci my\u015bl\u0105 o raporcie NIK mo\u017cna przeczyta\u0107 m.in. tutaj<\/a>. Pe\u0142ny raport pokontrolny do pobrania tutaj <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108307,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[415,11421],"class_list":["post-108306","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-nik","tag-sciezka"],"acf":[],"yoast_head":"\nNIK o rowerowej infrastrukturze - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK o rowerowej infrastrukturze\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Opublikowany w czerwcu br. raport NIK pt. „Informacja o wynikach kontroli dzia\u0142a\u0144 podejmowanych na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/\",\"name\":\"NIK o rowerowej infrastrukturze - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4d9376ee3d2.jpg\",\"datePublished\":\"2010-07-26T15:53:58+00:00\",\"dateModified\":\"2010-07-26T15:53:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4d9376ee3d2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4d9376ee3d2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK o rowerowej infrastrukturze\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK o rowerowej infrastrukturze - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK o rowerowej infrastrukturze","og_description":"Opublikowany w czerwcu br. raport NIK pt. „Informacja o wynikach kontroli dzia\u0142a\u0144 podejmowanych na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/","name":"NIK o rowerowej infrastrukturze - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4d9376ee3d2.jpg","datePublished":"2010-07-26T15:53:58+00:00","dateModified":"2010-07-26T15:53:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4d9376ee3d2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4d9376ee3d2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowej-infrastrukturze\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK o rowerowej infrastrukturze"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/108306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108306"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}