{"id":108176,"date":"2010-07-16T14:01:21","date_gmt":"2010-07-16T14:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/"},"modified":"2010-07-16T14:01:21","modified_gmt":"2010-07-16T14:01:21","slug":"nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/","title":{"rendered":"NIK o rowerowych drogach w miastach"},"content":{"rendered":"

Najwy\u017csza Izba Kontroli stwierdzi\u0142a w miastach obj\u0119tych kontrol\u0105 niewielk\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych (od 0,17 % do 0,52%) oraz fakt, \u017ce w \u017cadnym przypadku sie\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych nie tworzy\u0142a spójnego systemu komunikacyjnego.
Polskie miasta coraz cz\u0119\u015bciej s\u0105 parali\u017cowane przez korki. Przejezdno\u015b\u0107 nie ulega poprawie, mimo inwestycji i stosunkowo du\u017cych nak\u0142adów finansowych. Mieszka\u0144cy niech\u0119tnie korzystaj\u0105 z komunikacji miejskiej, bo jest zat\u0142oczona i w du\u017cej cz\u0119\u015bci przestarza\u0142a. To podstawowe wniosku z raportu NIK, który zosta\u0142 opublikowany na pocz\u0105tku lipca. NIK zbada\u0142a, co samorz\u0105dy du\u017cych aglomeracji miejskich robi\u0105, aby poradzi\u0107 sobie z korkami na drogach i usprawni\u0107 przejazdy. Kontrola obj\u0119\u0142a osiem miast (Warszawa, Wroc\u0142aw, Gda\u0144sk, Pozna\u0144, Bydgoszcz, Kraków, Szczecin, Lublin). Wbrew za\u0142o\u017ceniom w \u017cadnym z kontrolowanych miast komunikacja miejska nie jest atrakcyjn\u0105 alternatyw\u0105 dla komunikacji samochodowej. Kontrolerzy zaj\u0119li si\u0119 tak\u017ce sieci\u0105 miejskich dróg rowerowych. Zgodnie z tym co mo\u017cemy codziennie obserwowa\u0107 na naszych ulicach uwagi kontrolerów by\u0142y z zdecydowanej mierze negatywne.
NIK i rowery
<\/strong>We wszystkich miastach obj\u0119tych kontrol\u0105 –zdaniem NIK –podejmowano dzia\u0142ania na rzecz zwi\u0119kszenia roli komunikacji rowerowej. Polega\u0142y one przede wszystkim na budowie \u015bcie\u017cek rowerowych, ustawianiu stojaków rowerowych, tworzeniu wypo\u017cyczalni rowerów, prowadzeniu akcji promocyjnych zach\u0119caj\u0105cych do korzystania z rowerów. Konieczno\u015b\u0107 dzia\u0142a\u0144 na rzecz rozwoju infrastruktury rowerowej uj\u0119to we wszystkich dokumentach strategicznych obowi\u0105zuj\u0105cych w miastach obj\u0119tych kontrol\u0105. Wyniki kontroli wykaza\u0142y, \u017ce we wszystkich miastach nast\u0119powa\u0142 systematyczny wzrost d\u0142ugo\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych, przy czym najwi\u0119cej \u015bcie\u017cek rowerowych wybudowano w latach 2004 – 2009 (I pó\u0142rocze) w Krakowie – ok. 54,1 km oraz Warszawie – ok. 48,2 km (warto\u015bci podane dla Warszawy dotycz\u0105 \u015bcie\u017cek rowerowych przy drogach zarz\u0105dzanych przez Zarz\u0105d Dróg Miejskich w Warszawie, w którym prowadzona by\u0142a kontrola. \u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych zarz\u0105dzanych przez ZDM oraz w\u0142adze dzielnic m.st. Warszawy wynosi\u0142a wed\u0142ug stanu na koniec 2008 r. ok. 246,9 km, natomiast g\u0119sto\u015b\u0107 0,478.), natomiast najmniej w Bydgoszczy – ok. 13,7 km oraz Lublinie – ok. 14,9 km. We Wroc\u0142awiu, Poznaniu oraz Szczecinie d\u0142ugo\u015b\u0107 wybudowanych \u015bcie\u017cek wynosi\u0142a odpowiednio: 36,6 km, 36,2 km i 35,7 km.
Wed\u0142ug stanu na koniec I pó\u0142rocza 2009 r. ogó\u0142em w miastach obj\u0119tych kontrol\u0105 u\u017cytkowano \u0142\u0105cznie ok. 705 km \u015bcie\u017cek rowerowych (ze wzgl\u0119du na brak danych dotycz\u0105cych \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci \u015bcie\u017cek rowerowych w Warszawie wg stanu na koniec I pó\u0142rocza 2009 r. liczba ta nie uwzgl\u0119dnia d\u0142ugo\u015bci \u015bcie\u017cek rowerowych w tym mie\u015bcie pozostaj\u0105cych w gestii w\u0142adz dzielnic m.st. Warszawy). D\u0142ugo\u015b\u0107 wybudowanych \u015bcie\u017cek \u015bwiadczy o tym, \u017ce dotychczas w niewielkim stopniu osi\u0105gni\u0119te zosta\u0142y zaplanowane cele w tej dziedzinie. Na przyk\u0142ad w Warszawie planowana docelowo w Studium uwarunkowa\u0144 i kierunków zagospodarowania przestrzennego z 2006 r. d\u0142ugo\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek wynosi ok. 900 km, natomiast w Gda\u0144sku w Programie rozwoju komunikacji rowerowej z 2006 r. za\u0142o\u017cono budow\u0119 do 2013 r. systemu \u015bcie\u017cek o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 150 km. G\u0119sto\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych, w miastach których dotyczy\u0142a kontrola, wed\u0142ug stanu na koniec I pó\u0142rocza 2009 r. wynosi\u0142a od 0,17 % do 0,52%. Najwi\u0119ksza g\u0119sto\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych by\u0142a we Wroc\u0142awiu (0,52 %), natomiast najgorsza sytuacja mia\u0142a miejsce w Szczecinie, gdzie g\u0119sto\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych wynios\u0142a zaledwie 0,17 %.
W ocenie NIK, niewielka g\u0119sto\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych oraz fakt, i\u017c w \u017cadnym z obj\u0119tych kontrol\u0105 miast sie\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych nie stworzy\u0142a spójnego systemu komunikacyjnego stanowi istotn\u0105 przeszkod\u0119 w zwi\u0119kszeniu roli komunikacji rowerowej w systemie transportowym miast.
Pozytywnie nale\u017cy oceni\u0107 natomiast fakt, \u017ce 4 miastach opracowano specjalne programy dotycz\u0105ce budowy infrastruktury rowerowej. Programy takie przyj\u0119to w Gda\u0144sku (Program rozwoju komunikacji rowerowej z 2006 r.), Krakowie (Program budowy infrastruktury rowerowej w Krakowie z 2006 r.) w Poznaniu (Program Rowerowy Miasta Poznania na lata 2007 – 2015 z 2008 r.), we Wroc\u0142awiu (Koncepcja programu podstawowej sieci tras rowerowych w Wroc\u0142awiu z 2005 r.). Brak wieloletnich planów budowy \u015bcie\u017cek rowerowych stwierdzono natomiast w Lublinie i Szczecinie. Wyniki kontroli wykaza\u0142y jednak\u017ce opó\u017anienia w realizacji przyj\u0119tych w programach zada\u0144, np:
– w Krakowie Program budowy infrastruktury rowerowej zak\u0142ada\u0142 do 2010 r. budow\u0119 111, 3 km \u015bcie\u017cek, podczas gdy w latach 2006 – 2009 (I pó\u0142rocze) zdo\u0142ano wybudowa\u0107 jedynie 33,34 km,
– przy zachowaniu dotychczasowego tempa budowy \u015bcie\u017cek rowerowych w Bydgoszczy, realizacja zaplanowanych do wykonania \u015bcie\u017cek rowerowych o d\u0142. 32.5 km wymaga\u0107 b\u0119dzie 13 lat.
W Warszawie, na podstawie zarz\u0105dzenia Prezydenta m.st. Warszawy z 2007 r. w sprawie tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju komunikacji rowerowej, wprowadzono obowi\u0105zek uwzgl\u0119dniania we wszystkich opracowywanych projektach dotycz\u0105cych inwestycji drogowych oraz modernizacji i przebudowy dróg potrzeb ruchu rowerowego w zakresie uzupe\u0142nienia i budowy nowych dróg rowerowych.
NIK oceni\u0142a pozytywnie opracowywanie przez niektóre samorz\u0105dy dokumentów, w których okre\u015blano standardy techniczne dla infrastruktury rowerowej, m.in. w 2004 r. w Krakowie (Standardy techniczne dla infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa), w Warszawie (Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie), w Szczecinie (Standardy dotycz\u0105ce projektowania i realizacji budowy, przebudowy i remontów \u015bcie\u017cek rowerowych w Szczecinie). Dodatkowo w Krakowie opracowano koncepcj\u0119 wypo\u017cyczalni rowerów miejskich, parkingów i stojaków rowerowych, która by\u0142a wdra\u017cana w trakcie trwania kontroli.
Podsumowuj\u0105c rowerow\u0105 cze\u015b\u0107 raportu najwa\u017cniejsze zarzuty kontrolerów NIK dotyczy\u0142y niewielkiej g\u0119sto\u015bci \u015bcie\u017cek rowerowych (od 0,17 % do 0,52%) oraz faktu, \u017ce w \u017cadnym przypadku sie\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych nie tworzy\u0142a spójnego systemu komunikacyjnego.
Generalne uwagi
Generalne uwagi ko\u0144cowe i wnioski NIK dotycz\u0105ce naszych miejskich systemów komunikacyjnych s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce. Modernizacja systemów transportowych w miastach obj\u0119tych kontrol\u0105 NIK nie nad\u0105\u017ca za wzrostem nat\u0119\u017cenia ruchu samochodowego. Utrzymuj\u0105cy si\u0119 wzgl\u0119dnie wysoki poziom dekapitalizacji dróg negatywnie wp\u0142ywa na sprawno\u015b\u0107 uk\u0142adu komunikacyjnego w miastach i ogranicza pozytywne skutki wysi\u0142ków podejmowanych na rzecz jego poprawy.
Brak spójno\u015bci oraz konsekwencji w dzia\u0142aniach dotycz\u0105cych systemu transportu zbiorowego nie spowodowa\u0142y szerokiego uprzywilejowania tego rodzaju transportu oraz istotnej poprawy jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug przewozowych.
Jednostki samorz\u0105du nie wykorzystywa\u0142y wszystkich rozwi\u0105za\u0144, które nie wymagaj\u0105 ponoszenia du\u017cych nak\u0142adów, jak wytyczanie buspasów, ograniczanie ruchu samochodów w centrach miast, upowszechnianie komunikacji rowerowej. W niewielkim zakresie wdra\u017cano innowacje technologiczne powszechne w wielu krajach europejskich, takie jak: wielofunkcyjne w\u0119z\u0142y i punkty transportowe, czy te\u017c technologie inteligentnych systemów zarz\u0105dzania transportem miejskim. Podejmowane przedsi\u0119wzi\u0119cia mia\u0142y w wi\u0119kszo\u015bci charakter wybiórczy.
Dzia\u0142ania samorz\u0105dów du\u017cych miast w zakresie usprawniania systemów transportowych napotyka\u0142y szereg przeszkód o charakterze obiektywnym, wynikaj\u0105cych z wieloletnich opó\u017anie\u0144 w rozbudowie uk\u0142adów komunikacyjnych i konieczno\u015bci zapewnienia olbrzymich nak\u0142adów na sfinansowanie niezb\u0119dnych inwestycji.
Realizacji konkretnych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 nie u\u0142atwia\u0142y d\u0142ugotrwa\u0142e procedury administracyjne zwi\u0105zane z przygotowaniem inwestycji.
W konsekwencji wej\u015bcia w \u017cycie w dniu 10 wrze\u015bnia 2008 r. ustawy z dnia 25 lipca 2008 r. o zmianie ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw11 okres przygotowania inwestycji drogowych do realizacji powinien ulec skróceniu m.in. dzi\u0119ki zast\u0105pieniu decyzji lokalizacyjnej i decyzji o pozwoleniu na budow\u0119 – jedn\u0105 decyzj\u0105 o zezwoleniu na realizacj\u0119 inwestycji oraz przyj\u0119ciu ustawowych rozwi\u0105za\u0144 u\u0142atwiaj\u0105cych dost\u0119pno\u015b\u0107 terenu.
Wyniki kontroli wskazuj\u0105 na konieczno\u015b\u0107 podj\u0119cia przez samorz\u0105dy miast nast\u0119puj\u0105cych dzia\u0142a\u0144:
1. Konsekwentn\u0105 realizacj\u0119 za\u0142o\u017ce\u0144 okre\u015blonych w przyj\u0119tych dokumentach strategicznych, w szczególno\u015bci:
– opracowanie szczegó\u0142owych zasad i harmonogramów realizacji poszczególnych zada\u0144 okre\u015blonych w przyj\u0119tych strategiach;
– analizowanie, z punktu widzenia efektywno\u015bci, zarówno na etapie planowania, jak i na etapie wdra\u017cania, skutków wprowadzania poszczególnych rozwi\u0105za\u0144 maj\u0105cych na celu usprawnienie transportu;
– usprawnienie przep\u0142ywu informacji, monitoringu oraz koordynacji dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu sprawne funkcjonowanie miejskiego systemu transportowego.
2. Zapewnienie w planach finansowych miast \u015brodków finansowych pozwalaj\u0105cych na realizacj\u0119 za\u0142o\u017ce\u0144 okre\u015blonych w dokumentach strategicznych, w tym zwi\u0119kszenie aktywno\u015bci w pozyskiwaniu \u015brodków.
3. Przyspieszenie prac na rzecz obj\u0119cia ca\u0142o\u015bci terenów miast miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108177,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[415,1585],"class_list":["post-108176","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-nik","tag-rower"],"acf":[],"yoast_head":"\nNIK o rowerowych drogach w miastach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK o rowerowych drogach w miastach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Najwy\u017csza Izba Kontroli stwierdzi\u0142a w miastach obj\u0119tych kontrol\u0105 niewielk\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych (od 0,17...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/\",\"name\":\"NIK o rowerowych drogach w miastach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c404a11c08e1.jpg\",\"datePublished\":\"2010-07-16T14:01:21+00:00\",\"dateModified\":\"2010-07-16T14:01:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c404a11c08e1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c404a11c08e1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK o rowerowych drogach w miastach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK o rowerowych drogach w miastach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK o rowerowych drogach w miastach","og_description":"Najwy\u017csza Izba Kontroli stwierdzi\u0142a w miastach obj\u0119tych kontrol\u0105 niewielk\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych (od 0,17...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/","name":"NIK o rowerowych drogach w miastach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c404a11c08e1.jpg","datePublished":"2010-07-16T14:01:21+00:00","dateModified":"2010-07-16T14:01:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c404a11c08e1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c404a11c08e1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nik-o-rowerowych-drogach-w-miastach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK o rowerowych drogach w miastach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/108176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}