{"id":107494,"date":"2010-05-28T11:28:46","date_gmt":"2010-05-28T11:28:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/"},"modified":"2010-05-28T11:28:46","modified_gmt":"2010-05-28T11:28:46","slug":"poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/","title":{"rendered":"Pozna\u0144: Nadchodzi projekt „Tempo 30”"},"content":{"rendered":"

Na cz\u0119\u015bci ulic w centrum Poznania w\u0142adze miasta planuj\u0105 wprowadzenie ograniczenia pr\u0119dko\u015bci do 30 km na godzin\u0119 – napisa\u0142a 'Gazeta pl’. Celem, jak t\u0142umaczy wiceprezydent Kruszy\u0144ski, jest zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa pieszych i rowerzystów. Ta informacja wywo\u0142a\u0142a burz\u0119 na naszym internetowym forum. Kierowcy oburzali si\u0119, \u017ce kto\u015b planuje ogranicza\u0107 ich wolno\u015b\u0107. Pada\u0142y zarzuty, \u017ce przez to zwi\u0119ksz\u0105 si\u0119 korki, \u017ce tak wolno nie da si\u0119 je\u017adzi\u0107, \u017ce przy 'trzydziestce’ niszcz\u0105 si\u0119 silniki samochodów. Tak mi si\u0119 zdaje, \u017ce ca\u0142a ta burza wynika z niezrozumienia sprawy. Korki nie zwi\u0119ksz\u0105 si\u0119, bo ograniczenie pr\u0119dko\u015bci nie ma dotyczy\u0107 ulic przelotowych. Chodzi o ulice o drugorz\u0119dnym znaczeniu dla ruchu. Po takich w\u0142a\u015bnie ulicach chodzi wielu pieszych – a to oni w centrum miasta powinni by\u0107 najwa\u017cniejsi. Je\u015bli chodzi o silniki – przecie\u017c Niemcy nie demolowaliby \u015bwiadomie swoich volkswagenów i mercedesów, a strefy 'tempo 30′ obejmuj\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 powierzchni niemieckich miast. Pozostaje zarzut o ograniczaniu wolno\u015bci. Bez przesady – ograniczenie, które planuj\u0105 w\u0142adze miasta, oznacza w praktyce, \u017ce kierowca, który doje\u017cd\u017ca do centrum miasta z innej dzielnicy, 'trzydziestk\u0105’ b\u0119dzie musia\u0142 jecha\u0107 przez ostatnie kilkaset metrów. Czy to jest a\u017c taka wielka cena za to, \u017ceby przechodnie nie musieli ba\u0107 si\u0119 potr\u0105cenia na przej\u015bciu dla pieszych? – czytamy w komentarzu pozna\u0144skiej „Gazety pl”.
TEMPO 30, czyli ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 30 km\/h w obszarach zurbanizowanych zacz\u0119to masowo wprowadza\u0107 w Europie Zachodniej w latach osiemdziesi\u0105tych. Przez ostatnie 15 lat przeprowadzono w Niemczech wiele bada\u0144. W ich wyniku rekomenduje si\u0119 do realizacji wielkoobszarowe ograniczenia pr\u0119dko\u015bci do 30 km\/h. Wi\u0119cej, z wyników tych bada\u0144 wynika konieczno\u015b\u0107 generalnego ograniczenia pr\u0119dko\u015bci w miastach do 30 km\/h z wyj\u0105tkiem g\u0142ównych ulic, na których pr\u0119dko\u015b\u0107 nie powinna przekracza\u0107 40-50 km\/h. Ograniczenie pr\u0119dko\u015bci na wi\u0119kszych obszarach ma za zadanie: ograniczy\u0107 ilo\u015b\u0107 wypadków, poprawi\u0107 warunki zamieszkania (ograniczenie ha\u0142asu i spalin), uniemo\u017cliwi\u0107 przemieszczanie si\u0119 ruchu tranzytowego na obszary mieszkaniowe w przypadku korków na g\u0142ównych ulicach, stworzy\u0107 lepsze warunki dla najs\u0142abszych uczestników ruchu (pieszych i rowerzystów). Dzia\u0142ania te przybra\u0142y form\u0119 stref szybko\u015bci ograniczonej do 30 km\/h (30 km zone). Ta w\u0142a\u015bnie szybko\u015b\u0107 uznana zosta\u0142a za optymalny kompromis mi\u0119dzy wymogami bezpiecze\u0144stwa ruchu a ha\u0142asem i zanieczyszczeniem powietrza przez samochody. Ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 30 km\/h odnosi si\u0119 do wszystkich ulic zawartych w obszarze danej strefy, z wyj\u0105tkiem ulic g\u0142ównych, które oznakowane s\u0105 wówczas odr\u0119bnie. Do 1994 roku wyznaczono w Stuttgarcie 239 takich stref, pokrywaj\u0105c nimi niemal wszystkie obszary mieszkaniowe lub o przewa\u017caj\u0105cej funkcji mieszkaniowej. Z istniej\u0105cych w tym mie\u015bcie oko\u0142o 1400 km ulic, a\u017c 65% ich d\u0142ugo\u015bci zosta\u0142o w\u0142\u0105czonych do strefy 30 km\/h. W 1992 roku rozpocz\u0119to dwuletnie badania wprowadzonego w Grazu (Austria) TEMPA 30. W\u0142adze miasta podzieli\u0142y sie\u0107 uliczn\u0105 na dwie kategorie. Na g\u0142ównych ulicach dopuszczono maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 50 km\/h a na pozosta\u0142ych ulicach wprowadzono 30 km\/h. Oznacza to w przypadku Grazu, \u017ce 23% sieci ulicznej stanowi\u0105 ulice z TEMPEM 50 przejmuj\u0105cych 75% ruchu a pozosta\u0142e 77% ulic zosta\u0142o w\u0142\u0105czonych do strefy 30 km\/h. W wyniku bada\u0144 stwierdzono wiele pozytywnych efektów uzasadniaj\u0105cych pozostawienie TEMPA 30 na zawsze. Zdecydowanie poprawi\u0142o si\u0119 bezpiecze\u0144stwo ruchu dzi\u0119ki niewielkiemu zró\u017cnicowaniu pr\u0119dko\u015bci przy poprawie warunków ruchu wszystkich u\u017cytkowników ulic. Liczba wypadków w skali ca\u0142ego miasta zmniejszy\u0142a si\u0119 o 18% a w strefach TEMPO 30 jeszcze wi\u0119cej. Zdecydowanie obni\u017cy\u0142 si\u0119 poziom ha\u0142asu, gdy\u017c przy 30 km\/h ha\u0142as nie jest tak dokuczliwy jak w przypadku wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bci. W strefach TEMPO 30 nast\u0105pi\u0142 zdecydowany spadek ska\u017cenia powietrza tlenkami azotu. Analizy belgijskie pokazuj\u0105, \u017ce 45% wszystkich pieszych potr\u0105conych przez samochody jad\u0105ce z pr\u0119dko\u015bci\u0105 50 km\/h umiera. Tymczasem tylko 5% pieszych umiera potr\u0105conych przez samochody jad\u0105ce z pr\u0119dko\u015bci\u0105 30 km\/h. Pe\u0142na tre\u015b\u0107 artyku\u0142u tutaj<\/a>.  <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[106,1585],"class_list":["post-107494","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-poznan","tag-rower"],"acf":[],"yoast_head":"\nPozna\u0144: Nadchodzi projekt „Tempo 30” - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pozna\u0144: Nadchodzi projekt „Tempo 30”\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na cz\u0119\u015bci ulic w centrum Poznania w\u0142adze miasta planuj\u0105 wprowadzenie ograniczenia pr\u0119dko\u015bci do 30...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/\",\"name\":\"Pozna\u0144: Nadchodzi projekt „Tempo 30” - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2010-05-28T11:28:46+00:00\",\"dateModified\":\"2010-05-28T11:28:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pozna\u0144: Nadchodzi projekt „Tempo 30”\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pozna\u0144: Nadchodzi projekt „Tempo 30” - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pozna\u0144: Nadchodzi projekt „Tempo 30”","og_description":"Na cz\u0119\u015bci ulic w centrum Poznania w\u0142adze miasta planuj\u0105 wprowadzenie ograniczenia pr\u0119dko\u015bci do 30...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/","name":"Pozna\u0144: Nadchodzi projekt „Tempo 30” - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2010-05-28T11:28:46+00:00","dateModified":"2010-05-28T11:28:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/poznan-nadchodzi-projekt-tempo-30\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pozna\u0144: Nadchodzi projekt „Tempo 30”"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/107494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}