{"id":107141,"date":"2010-05-07T21:58:02","date_gmt":"2010-05-07T21:58:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/"},"modified":"2010-05-07T21:58:02","modified_gmt":"2010-05-07T21:58:02","slug":"brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/","title":{"rendered":"Brukowane \u015bcie\u017cki szkodliwe dla zdrowia"},"content":{"rendered":"

Jak informuje Piotr Kawa\u0142ek na \u0142amach serwisu G\u0142osu Pomorza (www.gp24.pl<\/a>) –drogi rowerowe budowane z polbruku szkodz\u0105 zdrowiu. Udowodnili to naukowcy i pracownicy warszawskiego biura drogownictwa.Zbadali oni drgania, na jakie nara\u017ceni s\u0105 rowerzy\u015bci.
Badania drga\u0144
Prezentacja z przebiegiem i wynikami bada\u0144 nad wp\u0142ywem kostki brukowej na rowerzyst\u0119 znajduj\u0105 si\u0119 na stronie internetowej<\/a>. Polska Akademia Nauk wraz firm\u0105 Bruel &Kjaer przeprowadzi\u0142a pierwsze w kraju badania na sto\u0142ecznych \u015bcie\u017ckach rowerowych na zlecenie warszawskiego urz\u0119du miejskiego. Chciano sprawdzi\u0107, czy rodzaj nawierzchni ma wp\u0142yw na rowerzyst\u0119 i komfort jazdy. Zwyk\u0142y polski rower Jubilat wyposa\u017cono w specjalny czujnik do mierzenia drga\u0144. Co\u015b w rodzaju ma\u0142ego sejsmografu, który na co dzie\u0144 wykorzystuj\u0105 s\u0142u\u017cby BHP przy okre\u015blaniu niebezpiecznych stanowisk pracy. Pomiary odbywa\u0142y si\u0119 pod nadzorem specjalistów z Instytutu Podstawowych Problemów Techniki PAN, którzy dbali o zgodno\u015b\u0107 ustawie\u0144 przyrz\u0105dów i przeprowadzania pomiarów z normami. O tym, czy dopu\u015bci\u0107 cz\u0142owieka do pracy, gdzie wyst\u0119puj\u0105 drgania, decyduje dyrektywa europejska EU 2002\/44\/EC okre\u015blaj\u0105ca maksymalne parametry: nat\u0119\u017cenie drga\u0144 i czas pracy. W przypadku bada\u0144 drga\u0144, jakie odczuwa rowerzysta, jad\u0105c po drodze, najwa\u017cniejszym parametrem jest parametr VTV wyra\u017cany
w metrach na sekund\u0119 do kwadratu.
Kostka szkodzi –to pewne!
Badania polega\u0142y na przejechaniu rowerem przez \u015bcie\u017cki rowerowe zbudowane z ró\u017cnego rodzaju nawierzchni: nowego asfaltobetonu (takiego, jaki stosuje si\u0119 na nowych ulicach), z kostki betonowej (polbruku), z polbruku na drodze obfitej w kraw\u0119\u017cniki i z polbruku niefazowanego (bez obci\u0119tych kraw\u0119dzi). Oto wyniki pomiaru wspó\u0142czynnika VTV na ró\u017cnych rodzajach nawierzchni drogowej: asfaltobeton: 3,4, polbruk: 6,7, polbruk niefazowany: 4,6, polbruk niefazowany z kraw\u0119\u017cnikami: 6,8. –„Norma Unii Europejskiej wskazuje, \u017ce ju\u017c przy warto\u015bci VTV powy\u017cej 2,5 metra na sekund\u0119 do kwadratu nale\u017cy próbowa\u0107 ogranicza\u0107 drgania –mówi Marek Utkin z Sekcji Transportu Rowerowego Biura Drogownictwa i Komunikacji warszawskiego urz\u0119du miejskiego. –Przy warto\u015bci VTV powy\u017cej 5 s\u0105 to ju\u017c wibracje zagra\u017caj\u0105ce zdrowiu. Co wi\u0119cej, drgania mog\u0105 szkodzi\u0107 nie tylko rowerzystom, ale równie\u017c dzieciom, które znajduj\u0105 si\u0119 w wózkach. Bardziej wra\u017cliwe maluchy mog\u0105 po prostu zwymiotowa\u0107, gdy rodzice b\u0119d\u0105 przez d\u0142u\u017cszy czas na spacerze szli po bruku. Drgania oddzia\u0142uj\u0105ce na nasze cia\u0142o podczas jazdy rowerem przenoszone s\u0105 przez pod\u0142ogi, siedziska, oparcia itp. Codzienne nara\u017canie si\u0119 na zbyt intensywne drgania r\u0105k trzymaj\u0105cych trz\u0119s\u0105c\u0105 si\u0119 kierownic\u0119 roweru po pewnym czasie mog\u0105 u rowerzysty wywo\u0142a\u0107 trwa\u0142e uszkodzenia stawów i mi\u0119\u015bni nadgarstków i \u0142okci.
Polbruk lubi\u0105 tylko urz\u0119dnicy
Do\u015bwiadczeni rowerzy\u015bci bez \u017cadnych bada\u0144, z w\u0142asnej praktyki wiedz\u0105, jak niewygodnie je\u017adzi si\u0119 rowerem po kostce brukowej i omijaj\u0105 j\u0105 jak tylko si\u0119 da. Niestety cz\u0119sto \u0142ami\u0105 przy tym prawo, gdy\u017c wed\u0142ug przepisów, je\u015bli jest \u015bcie\u017cka rowerowa, nawet z najgorszej nawierzchni, rowerzysta musi ni\u0105 jecha\u0107. Jazda p\u0142ask\u0105 asfaltow\u0105 ulic\u0105 jest nielegalna. Dlaczego wi\u0119c miasta w Polsce nagminnie stosuj\u0105 kostk\u0119 brukow\u0105, która jest mniej trwa\u0142a ni\u017c asfalt? –„Argumenty s\u0105 ró\u017cne, na przyk\u0142ad to, \u017ce jest to nawierzchnia \u0142atworozbieralna, która umo\u017cliwia szybki dost\u0119p do instalacji podziemnych –mówi Marek Utkin. –Tymczasem instalacje powinny znajdowa\u0107 si\u0119 w tak zwanych przepustach po\u0142\u0105czonych studzienkami, gdzie wymiana instalacji nie wymaga niszczenia nawierzchni.”
Pozorna \u0142atworozbieralno\u015b\u0107 kostki ko\u0144czy si\u0119, gdy zosta\u0142a zbudowana na solidnej, betonowej podsypce, bo wtedy i tak trzeba u\u017cywa\u0107 m\u0142otów pneumatycznych i koparek. Poza tym –zauwa\u017ca ekspert –miasto i tak na tym nie oszcz\u0119dza, poniewa\u017c za rozebranie i u\u0142o\u017cenie kostki, pod któr\u0105 s\u0105 instalacje komunalne i tak musi p\u0142aci\u0107. Je\u015bli s\u0105 instalacje prywatne, p\u0142aci inwestor, nie ma wi\u0119c \u017cadnego uzasadnienia. –„Prawda jest taka, \u017ce chodzi przede wszystkim o pieni\u0105dze –uwa\u017ca M. Utkin. –W ca\u0142ym kraju dzia\u0142aj\u0105 lokalne firmy produkuj\u0105ce polbruk, niewykluczone, \u017ce mog\u0105 mie\u0107 jakie\u015b niejasne powi\u0105zania z urz\u0119dnikami w miastach i gminach.”
Drogi rowerowe tylko asfaltowe
Wyniki bada\u0144 utwierdzi\u0142y tylko w przekonaniu warszawskich urz\u0119dników, \u017ce budowanie dróg rowerowych z asfaltu jest najlepszym rozwi\u0105zaniem. W stolicy od ponad dwóch lat obowi\u0105zuje zarz\u0105dzenie prezydenta miasta, zalecaj\u0105ce budowanie dróg rowerowych z asfaltu. Nie oznacza to jednak, \u017ce takie drogi maj\u0105 powsta\u0107 wsz\u0119dzie. Na przyk\u0142ad historyczny bruk granitowy powinien pozosta\u0107, ale jedynie na starówkach miejskich. Dodatkowym argumentem za asfaltem jest cena. Asfaltowa nawierzchnia jest ta\u0144sza ni\u017c nawet najlepiej u\u0142o\u017cona kostka betonowa. Dla przyk\u0142adu \u015brednia cena kostki brukowej wynosi 80 z\u0142otych za metr kwadratowy, tymczasem cena asfaltu rozpoczyna si\u0119 ju\u017c od 30 z\u0142otych za t\u0119 sam\u0105 powierzchni\u0119. Pe\u0142na tre\u015b\u0107 artyku\u0142u tutaj<\/a> .<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107142,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[82],"class_list":["post-107141","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-sciezka-rowerowa"],"acf":[],"yoast_head":"\nBrukowane \u015bcie\u017cki szkodliwe dla zdrowia - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Brukowane \u015bcie\u017cki szkodliwe dla zdrowia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak informuje Piotr Kawa\u0142ek na \u0142amach serwisu G\u0142osu Pomorza (www.gp24.pl) –drogi rowerowe budowane z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/\",\"name\":\"Brukowane \u015bcie\u017cki szkodliwe dla zdrowia - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be470e386ac6.jpg\",\"datePublished\":\"2010-05-07T21:58:02+00:00\",\"dateModified\":\"2010-05-07T21:58:02+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be470e386ac6.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be470e386ac6.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Brukowane \u015bcie\u017cki szkodliwe dla zdrowia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Brukowane \u015bcie\u017cki szkodliwe dla zdrowia - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Brukowane \u015bcie\u017cki szkodliwe dla zdrowia","og_description":"Jak informuje Piotr Kawa\u0142ek na \u0142amach serwisu G\u0142osu Pomorza (www.gp24.pl) –drogi rowerowe budowane z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/","name":"Brukowane \u015bcie\u017cki szkodliwe dla zdrowia - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be470e386ac6.jpg","datePublished":"2010-05-07T21:58:02+00:00","dateModified":"2010-05-07T21:58:02+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be470e386ac6.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4be470e386ac6.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brukowane-sciezki-szkodliwe-dla-zdrowia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Brukowane \u015bcie\u017cki szkodliwe dla zdrowia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/107141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107141"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}