Jak informuje stowarzyszenie Zielone Mazowsze (http:\/\/www.zm.org.pl) –coraz cz\u0119\u015bciej s\u0142yszymy o planach Ratusza uruchomienia systemu rowerów publicznych, zwanych tak\u017ce miejskimi. To dobry pomys\u0142 – w\u0142a\u015bciwie przygotowany rower publiczny stanowi dobre uzupe\u0142nienie transportu zbiorowego i atrakcj\u0119 dla turystów. Typowe wykorzystanie roweru publicznego to np. dojazd z Ursusa, Rembertowa czy Otwocka do centrum kolej\u0105 i pokonanie na rowerze ostatnich 2-3 km do pracy czy na uczelni\u0119. Jednocze\u015bnie jednak zwracamy uwag\u0119, \u017ce nie jest to rozwi\u0105zanie samo w sobie – to musi by\u0107 element systemu rowerowego. W Warszawie jest ponad milion rowerów – warszawiacy rzadko wsiadaj\u0105 na rower nie dlatego, \u017ce ich nie sta\u0107 na rower, ale dlatego, \u017ce jazda po warszawskich ulicach nie jest tak bezpieczna i wygodna jak w cywilizowanych miastach europejskich.
Centrum dla rowerów?
Centrum miasta jest naturalnym miejscem na rozwój systemu roweru publicznego. Tutaj znajduje si\u0119 najwi\u0119cej celów podró\u017cy – uczelni, biur, urz\u0119dów. Tutaj te\u017c pojawia si\u0119 najwi\u0119cej turystów. Jednocze\u015bnie brak mo\u017cliwo\u015bci obs\u0142ugi tego obszaru komunikacj\u0105 samochodow\u0105 i dlatego trzeba szuka\u0107 alternatyw – takich jak rower.
Niestety, centrum Warszawy jest bardzo nieprzyjazne dla ruchu rowerowego. W nielicznych strefach pieszych – takich jak Stare i Nowe Miasto, Chmielna, pasa\u017c Wiecha – ruch rowerowy jest ca\u0142kowicie zakazany. Wzd\u0142u\u017c opanowanych przez samochody g\u0142ównych arterii brak wydzielonych \u015bcie\u017cek lub pasów rowerowych. Trudna jest tak\u017ce jazda na rowerze ulicami lokalnymi, ze wzgl\u0119du na brak uspokojenia ruchu, kontrapasów i przejazdów przez ulice g\u0142ówne.
Powiedzmy, \u017ce turysta chce skorzysta\u0107 z roweru publicznego, aby przejecha\u0107 z Dworca Centralnego na Stare Miasto. Ale jak? \u015arodkowym pasem Marsza\u0142kowskiej (prawy jest zarezerwowany dla autobusów)? Czy \u0142ami\u0105c zakaz ruchu na Chmielnej i po przej\u015bciach dla pieszych, \u017ceby dosta\u0107 si\u0119 do Nowego \u015awiatu? I po co tury\u015bcie rower, skoro ma zakaz wje\u017cd\u017cania na nim nawet na plac Zamkowy, nie mówi\u0105c o Rynku Starego Miasta?
Jak to zrobili inni?
Gdy w Pary\u017cu wprowadzono najbardziej znany obecnie system rowerów publicznych Velib’, w centrum by\u0142o ju\u017c 120 km wspólnych pasów autobusowo-rowerowych oraz drugie tyle zwyk\u0142ych \u015bcie\u017cek, pasów i kontrapasów rowerowych. W Brukseli równolegle z wprowadzeniem systemu rowerów publicznych Villo! dopuszczono ruch rowerów pod pr\u0105d na 91 km ulic – czyli 15% ogó\u0142u dróg w mie\u015bcie, wyznaczono tak\u017ce liczne \u015bluzy rowerowe. Nie tylko zachodnioeuropejskie, ale równie\u017c inne polskie miasta wprowadzaj\u0105ce rower publiczny s\u0105 bardziej zaawansowane w udost\u0119pnianiu centrum dla rowerów. W Krakowie Stare Miasto stanowi od lat stref\u0119 pieszo-rowerow\u0105, a ostatnio powsta\u0142o sporo innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144, u\u0142atwiaj\u0105cych dostanie si\u0119 na rowerze do tej strefy – kontrapasy, pasy filtruj\u0105ce, skróty rowerowe. Równie\u017c Wroc\u0142aw dopu\u015bci\u0142 ruch rowerowy pod pr\u0105d ju\u017c na 20 ulicach i projektuje \u015bluzy rowerowe na skrzy\u017cowaniach.
Co trzeba zrobi\u0107 w Warszawie?
1. Na ulicach zbiorczych – takich jak al. Solidarno\u015bci, al. Jana Paw\u0142a II, Cha\u0142ubi\u0144skiego, Al. Jerozolimskie, Marsza\u0142kowska – jeden z trzech pasów w ka\u017cdym kierunku nale\u017ca\u0142oby po\u015bwi\u0119ci\u0107 na pas lub \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105, zgodnie z SUiKZP. Alternatyw\u0105 by\u0142oby wyznaczenie wspólnego pasa autobusowo-rowerowego.
2. Na ulicach lokalnych, takich jak Nowogrodzka, Ho\u017ca, Pozna\u0144ska wprowadzi\u0107 elementy uspokojenia ruchu – podniesione tarcze skrzy\u017cowania, za\u0142amania osi jezdni – a na ulicach jednokierunkowych – dopu\u015bci\u0107 ruch rowerów pod pr\u0105d. To nie wymaga wielkich inwestycji – jedynie woli politycznej, decyzji \u017ce chcemy by centrum Warszawy wygl\u0105da\u0142o jak miasto europejskie, a nie skrzy\u017cowanie Nowosybirska z Marakeszem.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106420,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[84],"class_list":["post-106419","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n