{"id":104766,"date":"2009-12-31T18:39:04","date_gmt":"2009-12-31T18:39:04","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/"},"modified":"2009-12-31T18:39:04","modified_gmt":"2009-12-31T18:39:04","slug":"zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/","title":{"rendered":"Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w 2006–2008"},"content":{"rendered":"

GDDKIA opublikowa\u0142a pierwsze studium „Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzystów 2006–2008”, wykonane przez Zespó\u0142 ds. \u015acie\u017cek (Dróg) Rowerowych. Opracowanie zosta\u0142o wykonane w okresie od sierpnia do pa\u017adziernika 2009r. na podstawie wyci\u0105gu (zrzutu) danych o zdarzeniach drogowych w latach 2006—2008 z Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji, przekazanego Departamentowi Studiów GDDKiA przez Komend\u0119 G\u0142ówn\u0105 Policji. Celem opracowania jest kompleksowy przegl\u0105d ogó\u0142u dost\u0119pnych informacji o zdarzeniach drogowych z udzia\u0142em rowerzystów, a w szczególno\u015bci –identyfikacja problemów kluczowych dla bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerowego. Uzyskane ogólnopolskie dane i wska\u017aniki mog\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 jako punkt odniesienia dla regionalnych lub lokalnych analiz bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerowego. Jednocze\u015bnie opracowanie wskazuje obszary tematyczne istotne dla bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerowego, dla których istniej\u0105ca ewidencja wypadków i kolizji nie dostarcza wystarczaj\u0105cych danych do analizy.
Polska jest krajem najwy\u017cszego ryzyka dla rowerzystów. Co roku Policja odnotowuje kilkana\u015bcie tysi\u0119cy zdarze\u0144 drogowych z udzia\u0142em rowerzystów. \u015arednio rocznie na polskich drogach ginie 500 u\u017cytkowników rowerów, a ponad 5000 zostaje rannych. Jest to problem zarówno du\u017cych miast, gdzie dochodzi do najwi\u0119kszej liczby zdarze\u0144, jak i ma\u0142ych miejscowo\u015bci, gdzie wypadki s\u0105 wprawdzie rzadsze, ale ci\u0119\u017csze w skutkach. Prawie 16 zabitych (15,8) rowerzystów na milion mieszka\u0144ców rocznie (CARE\/Eurostat 2005) to niechlubny rekord Unii Europejskiej. \u015arednio w UE ten wska\u017anik wynosi a\u017c czterokrotnie mniej –zaledwie 4 zabitych na milion mieszka\u0144ców rocznie. Skrajnie niekorzystna jest tak\u017ce proporcja liczby wypadków do nat\u0119\u017cenia ruchu rowerowego –rowerzy\u015bci stanowi\u0105 niemal 10% ofiar \u015bmiertelnych wypadków drogowych, podczas gdy udzia\u0142 rowerów w ogóle podró\u017cy szacuje si\u0119 na jedynie 1-2%.
Wska\u017aniki bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerowego
W wielu zestawieniach zawartych w opracowaniu podawane s\u0105 liczby zdarze\u0144 drogowych, wypadków, rannych i zmar\u0142ych;czasem w przeliczeniu na jednostk\u0119 czasu, powierzchni lub liczb\u0119 mieszka\u0144ców. Nale\u017cy za-znaczy\u0107, \u017ce \u017caden z tych wska\u017aników nie jest wska\u017anikiem mierz\u0105cym bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerowego i nie odzwierciedla bezpo\u015brednio ryzyka wypadku podczas podró\u017cy rowerem. Wy\u017csza liczba wypadków czy kolizji z udzia\u0142em rowerzystów w danym roku, miesi\u0105cu, mie\u015bcie lub województwie mo\u017ce wynika\u0107 z wi\u0119kszej liczby podró\u017cy rowerem, nie z ni\u017cszego poziomu bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerowego.
Brak odniesienia do nat\u0119\u017cenia ruchu prowadzi cz\u0119sto do b\u0142\u0119dnych wniosków, czego przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 przedstawianie Holandii jako kraju o wysokim poziomie zagro\u017cenia rowerzystów w ruchu drogowym (Zieli\u0144ska 1999), podczas gdy jest to kraj o najmniejszej liczbie ofiar \u015bmiertelnych w wypadkach z udzia\u0142em rowerzystów w przeliczeniu na kilometr pokonywany na rowerze. Bardzo ryzykowne jest te\u017c wnioskowanie o np. zmianach poziomu bezpiecze\u0144stwa w ci\u0105gu roku lub dwóch – ni\u017csza liczba wypadków mo\u017ce nie by\u0107 efektem podj\u0119tych dzia\u0142a\u0144, ale np. deszczowego lata, które znacz\u0105co ogranicza liczb\u0119 podejmowanych podró\u017cy rekreacyjnych. Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce podobne obserwacje dotycz\u0105 nie tylko ruchu rowerowego. Na przyk\u0142ad w Wielkiej Brytanii zauwa\u017cono, \u017ce spadek liczby wypadków w\u015bród dzieci o po\u0142ow\u0119 zosta\u0142 osi\u0105gni\u0119ty dzi\u0119ki drastycznemu, niemal dziesi\u0119ciokrotnemu ograniczeniu ich mobilno\u015bci. Skutki uboczne –np. brak niezb\u0119dnej dawki aktywno\u015bci fizycznej, nadwaga, ograniczenie samodzielno\u015bci, nieprawid\u0142owo\u015bci rozwoju –okaza\u0142y si\u0119 znacznie gro\u017aniejsze ni\u017c same wypadki drogowe (Hillman, Adams, Whitelegg 1991). Docelowo prawid\u0142owym wska\u017anikiem bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerowego mog\u0142oby by\u0107 np.:
– liczba wypadków (liczba zabitych, liczba rannych) \/ milion podró\u017cy rowerem
– liczba wypadków (liczba zabitych, liczba rannych) \/ milion rowero-kilometrów
Wska\u017aniki takie pozwoli\u0142yby na wnioskowanie o poziomie bezpiecze\u0144stwa, wykonanie miarodajnych porówna\u0144 z innymi krajami Europy i poprawne formu\u0142owanie celów programów poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Niestety, obecnie w Polsce brak wiarygodnych danych o liczbie podró\u017cy czy kilometrów pokonywanych na rowerze. Niektóre miasta prowadz\u0105 wprawdzie kompleksowe badania ruchu, ale odsetek podró\u017cy rowerem mie\u015bci si\u0119 w granicach b\u0142\u0119du wynikaj\u0105cego z rozmiaru próby statystycznej.
Zespó\u0142 ds. \u015acie\u017cek (Dróg) Rowerowych GDDKiA podejmie w odr\u0119bnym opracowaniu prób\u0119 oszacowania wy\u017cej wymienionych wska\u017aników dla sieci dróg krajowych na podstawie wyników Generalnego Pomiaru Ruchu. Nale\u017cy jednak mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce wypracowane w ten sposób rekomendacje b\u0119d\u0105 specyficzne dla dróg zamiejskich i mog\u0105 nie odnosi\u0107 si\u0119 bezpo\u015brednio na metodologi\u0119 w\u0142a\u015bciw\u0105 do zastosowania w wi\u0119kszych miastach i na drogach lokalnych.
Wnioski ko\u0144cowe
Studium niniejsze nie ma na celu przedstawienia gotowego programu po-prawy bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerowego. Tym niemniej mo\u017cna ju\u017c wskaza\u0107 par\u0119 zagadnie\u0144, które powinny zosta\u0107 uwzgl\u0119dnione w tego typu dzia\u0142aniach.
Ze zgromadzonych danych wynika, \u017ce w dotychczasowych dzia\u0142aniach na rzecz bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerowego nadmierny nacisk k\u0142adziono na kwestie o\u015bwietlenia i trze\u017awo\u015bci rowerzystów, które stanowi\u0105 czynniki le zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzystów.
Dla bezpiecze\u0144stwa rowerzystów kluczowe jest uporz\u0105dkowanie przepisów, tak by jednoznacznie okre\u015bla\u0142y i skutecznie chroni\u0142y ich prawa na drodze, a tak\u017ce przyjazna dla rowerzystów infrastruktura i organizacja ruchu. Oznacza to konieczno\u015b\u0107 segregacji ruchu rowerowego na drogach o najwi\u0119kszym i najszybszym ruchu samochodowym, a jednocze\u015bnie poprawy czytelno\u015bci organizacji ruchu na skrzy\u017cowaniach, np. poprzez wykorzystanie rozwi\u0105za\u0144 sprawdzonych w krajach o znacznie wy\u017cszym poziomie bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerowego. Szczególnie skutecznym i godnym do na\u015bladowania jest podej\u015bcie holenderskie, które podkre\u015bla, \u017ce rowerzy\u015bci nie s\u0105 niebezpieczni;to samochody i kierowcy s\u0105. W zwi\u0105zku z tym to kierowcy samochodów powinni by\u0107 odpowiedzialni za unikanie zderze\u0144 z rowerzystami (MinVenW 2009). Dzia\u0142ania edukacyjne czy prewencyjne prowadzone w oparciu o obecnie obowi\u0105zuj\u0105ce w Polsce przepisy i typowe organizacje ruchu mog\u0105 przynie\u015b\u0107 jedynie ograniczone rezultaty, gdy\u017c w wielu przypadkach zachowania najbardziej bezpieczne s\u0105 sprzeczne z obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami i organizacj\u0105 ruchu.
Jednocze\u015bnie, aby podejmowa\u0107 racjonalne dzia\u0142ania na rzecz bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego, konieczne s\u0105 wiarygodne informacje na temat zdarze\u0144 drogowych. Obecna sytuacja nie jest w tym wzgl\u0119dzie satysfakcjonuj\u0105ca. Za konieczne uwa\u017camy uporz\u0105dkowanie systemu ewidencji i popraw\u0119 dok\u0142adno\u015bci danych.
Pe\u0142na tre\u015b\u0107 raportu (wraz z tabelami i mapami) dost\u0119pna na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.<\/a> Ewentualne uwagi i opinie na temat raportu mo\u017cna przesy\u0142a\u0107 poczt\u0105 elektroniczn\u0105 na adres rowery@krakow.gddkia.gov.pl <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104767,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[517,1585,375],"class_list":["post-104766","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-gddkia","tag-rower","tag-wypadek"],"acf":[],"yoast_head":"\nZdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w 2006–2008 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w 2006–2008\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"GDDKIA opublikowa\u0142a pierwsze studium „Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzystów 2006–2008”, wykonane przez Zespó\u0142 ds....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/\",\"name\":\"Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w 2006–2008 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3ce1b864403.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-31T18:39:04+00:00\",\"dateModified\":\"2009-12-31T18:39:04+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3ce1b864403.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3ce1b864403.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w 2006–2008\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w 2006–2008 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w 2006–2008","og_description":"GDDKIA opublikowa\u0142a pierwsze studium „Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzystów 2006–2008”, wykonane przez Zespó\u0142 ds....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/","name":"Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w 2006–2008 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3ce1b864403.jpg","datePublished":"2009-12-31T18:39:04+00:00","dateModified":"2009-12-31T18:39:04+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3ce1b864403.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3ce1b864403.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zdarzenia-drogowe-z-udzialem-rowerzystow-2006-2008\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w 2006–2008"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/104766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104766"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}