{"id":102513,"date":"2009-09-15T20:35:39","date_gmt":"2009-09-15T20:35:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/"},"modified":"2009-09-15T20:35:39","modified_gmt":"2009-09-15T20:35:39","slug":"warszawskie-standardy-rowerowe","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/","title":{"rendered":"Warszawskie standardy rowerowe"},"content":{"rendered":"

Jak informuje Stowarzyszenie Zielone Mazowsze (www.zm.org.pl) –Po roku le\u017cakowania gotowych standardów w szufladzie i po sze\u015bciu latach od petycji rowerzystów w tej prezydent Warszawy podpisa\u0142a „Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m. st. Warszawie. Standardy zosta\u0142y umocowane formalnie poprzez zmian\u0119 zarz\u0105dzenia w sprawie tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju komunikacji rowerowej. Przyj\u0119cie standardów – nawet z takim opó\u017anieniem – to spory krok do przodu. Warszawa do\u0142\u0105czy\u0142a w ten sposób do miast takich jak Gda\u0144sk, Kraków, Wroc\u0142aw czy S\u0142upsk. Oczywi\u015bcie, teraz wszystko zale\u017cy od tego, czy nie zabraknie woli politycznej, by egzekwowa\u0107 stosowanie standardów na co dzie\u0144, przy ka\u017cdym projekcie drogowym… Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce dokument wprowadza nowe rozwi\u0105zania techniczne. Poczynaj\u0105c od tradycyjnych \u015bcie\u017cek rowerowych (z \u0142agodnymi zakr\u0119tami), ko\u0144cz\u0105c na ciekawych propozycjach… jazdy pod pr\u0105d. Mowa oczywi\u015bcie o kontrapasach, z których mogliby korzysta\u0107 rowerzy\u015bci na jednokierunkowych ulicach nawet w centrum miasta. Poni\u017cej podstawowe informacje o Standardach. Ca\u0142o\u015b\u0107 mo\u017cna znale\u017a\u0107 na:<\/p>\n

http:\/\/bip.warszawa.pl\/Menu_przedmiotowe\/zarzadzenia_uchwaly\/Zarzadzenia\/Prezydent_m__st__Warszawy\/2009\/wrzesien\/3618_2009.htm<\/a><\/font><\/div>\n

Przedmiot i ustalenia ogólne Standardów<\/strong>
„Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m. st. Warszawie”zwane dalej Standardami, zawieraj\u0105 warunki techniczne s\u0142u\u017c\u0105ce planowaniu, projektowaniu, wykonywaniu i utrzymaniu infrastruktury rowerowej w granicach administracyjnych m.st. Warszawa. Celem Standardów jest u\u0142atwienie dzia\u0142a\u0144 zwi\u0105zanych z rozwojem ruchu rowerowego w Warszawie. Standardy s\u0105 przeznaczone do stosowania przez: jednostki zajmuj\u0105ce si\u0119 planowaniem (np. na etapie sporz\u0105dzania miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego), biura projektowe, firmy wykonawcze oraz przez zarz\u0105dców dróg i zarz\u0105dców ruchu. W Standardach zawarto ustalenia ogólne dotycz\u0105ce infrastruktury rowerowej, charakterystyki i wymagania dotycz\u0105ce projektowania dróg oraz skrzy\u017cowa\u0144 (z drogami rowerowymi) wraz z kryteriami stosowania poszczególnych ich typów. Standardy okre\u015blaj\u0105 tak\u017ce wymagania dotycz\u0105ce oznakowania poziomego i pionowego oraz sygnalizacji \u015bwietlnej. W Standardach przyj\u0119to, \u017ce tekst pisany normalnym drukiem stanowi zapisy podstawowe Standardów, a komentarze pisane s\u0105 kursyw\u0105. W Standardach wykorzystano poj\u0119cia, które zosta\u0142y zastosowane w „Rozporz\u0105dzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada\u0107 drogi publiczne i ich usytuowanie”. Wyra\u017caj\u0105 one stopie\u0144 obowi\u0105zywania poszczególnych ustale\u0144:
– nale\u017cy, nie nale\u017cy, powinno by\u0107, nie powinno by\u0107;sformu\u0142owania te wyra\u017caj\u0105 konieczno\u015b\u0107 respektowania danego ustalenia, przede wszystkim ze wzgl\u0119dów bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego (brd);
– zaleca si\u0119;sformu\u0142owanie to wyra\u017ca celowo\u015b\u0107 ustalenia ze wzgl\u0119dów ekonomicznych, funkcjonalnych, estetycznych lub \u015brodowiskowych;
– dopuszcza si\u0119;sformu\u0142owanie to wyra\u017ca mo\u017cliwo\u015b\u0107 stosowania odst\u0119pstw od ustale\u0144 w podanym zakresie uzasadnionych warunkami projektowania np. przy przebudowie czy zwi\u0105zanych z potrzeb\u0105 ochrony istniej\u0105cych obiektów;
– najmniejszy, najwi\u0119kszy;sformu\u0142owanie to wyra\u017ca graniczn\u0105 warto\u015b\u0107 parametru, która nie powinna by\u0107 przekroczona, ustalon\u0105 najcz\u0119\u015bciej z warunków brd.
Cel stosowania Standardów
Standardy zosta\u0142y opracowane dla okre\u015blenia sta\u0142ych zasad planowania, projektowania, wykonywania i eksploatacji infrastruktury rowerowej na terenie Warszawy. Zak\u0142ada si\u0119, \u017ce ich stosowanie:
– u\u0142atwi rozwój i poprawi jako\u015b\u0107 infrastruktury rowerowej,
– ujednolici standardy projektowana, wykonywania i eksploatowania infrastruktury rowerowej,
– na etapie przygotowywania inwestycji u\u0142atwi wspó\u0142prac\u0119 biur planistycznych i projektowych z jednostkami miejskimi odpowiedzialnymi za infrastruktur\u0119 rowerow\u0105.
W Standardach, jako priorytetowy potraktowano rozwój dróg dla rowerów wykorzystywanych w codziennych podró\u017cach. Rozwój dróg s\u0142u\u017c\u0105cych ruchowi rekreacyjnemu uwa\u017ca si\u0119 za wa\u017cny, ale dzia\u0142anie to ma charakter uzupe\u0142niaj\u0105cy, skierowany przede wszystkim na popraw\u0119 zdrowotno\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa i kreowanie mody na korzystanie z rowerów. Zasadniczo trasy przeznaczone dla ruchu rekreacyjnego powinny by\u0107 realizowane w ramach inwestycji zwi\u0105zanych z rozwojem turystyki oraz rekreacji i sportu, nie za\u015b, jako inwestycji posiadaj\u0105cych znaczenie dla systemu transportowego miasta.
Stosowanie odst\u0119pstw od Standardów wymaga uzasadnienia ze strony wykonawcy projektu, lub wykonawcy inwestycji. i w przypadku wszystkich projektów wykonywanych na terenie m.st. Warszawy uzyskania stosownej zgody Prezydenta Miasta Sto\u0142ecznego Warszawy, lub osoby przez niego upowa\u017cnionej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102514,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1585,84],"class_list":["post-102513","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-rower","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarszawskie standardy rowerowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawskie standardy rowerowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak informuje Stowarzyszenie Zielone Mazowsze (www.zm.org.pl) –Po roku le\u017cakowania gotowych standardów w szufladzie i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/\",\"name\":\"Warszawskie standardy rowerowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aafde7be4d18.jpg\",\"datePublished\":\"2009-09-15T20:35:39+00:00\",\"dateModified\":\"2009-09-15T20:35:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aafde7be4d18.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aafde7be4d18.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawskie standardy rowerowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawskie standardy rowerowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawskie standardy rowerowe","og_description":"Jak informuje Stowarzyszenie Zielone Mazowsze (www.zm.org.pl) –Po roku le\u017cakowania gotowych standardów w szufladzie i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/","name":"Warszawskie standardy rowerowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aafde7be4d18.jpg","datePublished":"2009-09-15T20:35:39+00:00","dateModified":"2009-09-15T20:35:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aafde7be4d18.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aafde7be4d18.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-standardy-rowerowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawskie standardy rowerowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/102513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102513"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102514"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}