{"id":102393,"date":"2009-09-09T20:34:30","date_gmt":"2009-09-09T20:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/"},"modified":"2009-09-09T20:34:30","modified_gmt":"2009-09-09T20:34:30","slug":"rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/","title":{"rendered":"Rowerowe zmiany w prawie o ruchu drogowym"},"content":{"rendered":"
Mija ju\u017c czwarty rok od kiedy \u015brodowisko rowerzystów zacz\u0119\u0142o domaga\u0107 si\u0119 zmian w obowi\u0105zuj\u0105cym prawie oraz istniej\u0105cej infrastrukturze, które by\u0142yby korzystniejsze i bardziej przyjazne w\u0142a\u015bcicielom dwóch kó\u0142ek. Zg\u0142oszone propozycje zmian przepisów aktów prawnych dotycz\u0105 przede wszystkim zasad ruchu rowerowego i wyposa\u017cenia rowerów. Jak poinformowa\u0142o Biuro Informacji i Promocji Ministerstwa Infrastruktury, obecnie s\u0105 one przedmiotem pracy zespo\u0142u roboczego sk\u0142adaj\u0105cego si\u0119 z przedstawicieli resortu oraz inicjatywy „Miasta dla rowerów – Polski Klub Ekologiczny”i maj\u0105 na celu przygotowanie uzgodnionego brzmienia przepisów. Celem \u015brodowiska rowerzystów skupionych w sieci „Miasta dla rowerów”jest m.in. poprawa warunków poruszania si\u0119 na rowerze w miastach i poza nimi – np. budowa nowych dróg rowerowych – oraz poprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego ze szczególnym uwzgl\u0119dnieniem rowerzystów. Sie\u0107 „Miasta dla rowerów”to powsta\u0142e w 1995 r. porozumienie lokalnych, oddolnych organizacji alternatywnych i ekologicznych. –„Chcemy upro\u015bci\u0107 i zlikwidowa\u0107 ba\u0142agan w przepisach prawnych, którym podlegaj\u0105 rowerzy\u015bci”–mówi Marcin Hy\u0142a, koordynator krajowy inicjatywy „Miasta dla rowerów”. Zmiany dotycz\u0105 zarówno ustaw (Prawo o ruchu drogowym), jak i rozporz\u0105dze\u0144 (m.in. rozporz\u0105dzenia ministra transportu w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada\u0107 drogi publiczne i ich usytuowanie). Rowerzy\u015bci chc\u0105, aby znikn\u0105\u0142 m.in. przepis zabraniaj\u0105cy im przejazdu na pasach czy przewo\u017cenia dzieci w przyczepkach. Mo\u017cliwe, i\u017c zmianie ulegn\u0105 przepisy, dotycz\u0105ce skr\u0119tu w lewo oraz te które do tej pory nie dawa\u0142y cyklistom prawa pierwsze\u0144stwa przejazdu na skrzy\u017cowaniu, gdy droga (\u015bcie\u017cka) rowerowa przecina\u0142a ulic\u0119. Zdaniem Hy\u0142y, wprowadzenie szybkich zmian jest konieczne, gdy\u017c ruch rowerowy w Polsce jest niedoceniany. Obecnie powstaje te\u017c wiele inwestycji drogowych w których ruch rowerowy jest w, których pokonanie jest wyczynem dla mniej sprawnych cyklistów. Rowerzy\u015bci proponuj\u0105 m.in. uproszczenie zasad budowy dróg rowerowych tak, aby np. \u015bcie\u017cki dwukierunkowe mog\u0142y powstawa\u0107 obok jezdni jednokierunkowej. Wed\u0142ug nich, drogi przeznaczone dla mi\u0142o\u015bników dwóch ko\u0142ek powinny mie\u0107 te\u017c jednakow\u0105 nawierzchni\u0119 –bitumiczn\u0105 a nie z kostki betonowej. Jak podkre\u015bla ekspert rowerowy, wszystkie proponowane zmiany inicjatywy „Miasta dla rowerów”obowi\u0105zuj\u0105 w innych krajach i s\u0105 ju\u017c od wielu lat sprawdzone w praktyce. Rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury maj\u0105 by\u0107 kontynuowane, a wypracowane rozwi\u0105zania maj\u0105 zosta\u0107 zg\u0142oszone nie jako inicjatywa rz\u0105dowa, a poselska – przez Parlamentarn\u0105 Grup\u0119 ds. Rozwoju Komunikacji i Turystyki Rowerowej, co skróci proces legislacyjny. Projekt prowadzi wroc\u0142awska pos\u0142anka Ewa Wolak (PO). Co podkre\u015bla portal „Miasta dla rowerów”. –wszystkie proponowane zmiany przepisów s\u0105 tylko kopi\u0105 (t\u0142umaczeniem) przepisów od lat obowi\u0105zuj\u0105cych w krajach europejskich o znacznie wy\u017cszym ni\u017c w Polsce poziomie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego oraz przepisów Konwencji Wiede\u0144skiej o Ruchu Drogowym. Tylko tyle i a\u017c tyle.<\/div>\n
Poni\u017cej tabela spraw przekazanych przez przedstawicieli inicjatywy „Miasta dla rowerów – Polski Klub Ekologiczny’ dotycz\u0105cych zmian w ustawie z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108 poz. 908, z pó\u017an. zm.)<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Propozycja inicjatywy „Miasta dla rowerów’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Aktualne regulacje prawne<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uzgodnione brzmienie przepisów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1. <\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 2 pkt 5) droga dla rowerów<\/div>\n
„droga dla rowerów – drog\u0119 lub cz\u0119\u015b\u0107 drogi oddzielon\u0105 strukturalnie od jej innych cz\u0119\u015bci przeznaczon\u0105 do ruchu rowerów, oznaczon\u0105 odpowiednimi znakami drogowymi.’<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
„droga dla rowerów – drog\u0119 lub jej cz\u0119\u015b\u0107 przeznaczon\u0105 do ruchu rowerów jedno\u015bladowych, oznaczon\u0105 odpowiednimi znakami drogowymi’<\/div>\n
W Konwencji Wiede\u0144skiej:(g)ter 'Cycle track’ means an independent road or part of a road designated for cycles, signposted as such. A cycle track is separated from other roads or other parts of the same road by structural means;Droga dla rowerów oznacza niezale\u017cn\u0105 drog\u0119 lub cz\u0119\u015b\u0107 drogi (publicznej) przeznaczon\u0105 do ruchu rowerów i jako tak\u0105 oznakowan\u0105. Droga dla rowerów jest oddzielona od innych dróg lub innych cz\u0119\u015bci tej samej drogi (publicznej) za pomoc\u0105 odpowiednich konstrukcji (elementów infrastruktury drogowej).<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
„droga dla rowerów – drog\u0119 lub jej cz\u0119\u015b\u0107 przeznaczon\u0105 do ruchu rowerów, oznaczon\u0105 odpowiednimi znakami drogowymi;droga dla rowerów jest oddzielona od innych dróg lub jezdni tej samej drogi konstrukcyjnie lub za pomoc\u0105 urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego ’<\/div>\n
Wy\u017cej wymienione brzmienie uj\u0119to w art. 91 pkt 2 projektu ustawy o dopuszczeniu pojazdów do ruchu drogowego (art. 2 pkt 13 ustawy Prawo o ruchu drogowym)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 2 pas ruchu dla rowerów<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
„pas (kontrapas) rowerowy: jednokierunkowy pas ruchu wyznaczony w jezdni przeznaczony do ruchu rowerów jedno\u015bladowych i oznaczony oznakowaniem poziomym’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie brak definicji takiego poj\u0119cia w ustawie.<\/div>\n
W Konwencji Wiede\u0144skiej: (g)bis 'Cycle lane’ means a part of a carriageway designated for cycles. A cycle lane is distinguished from the rest of the carriageway by longitudinal road markings;Pas ruchu dla rowerów oznacza cz\u0119\u015b\u0107 jezdni przeznaczon\u0105 do ruchu rowerów, wydzielon\u0105 oznakowaniem poziomym’<\/div>\n<\/td>\n
\n
„pas ruchu dla rowerów – cz\u0119\u015b\u0107 jezdni przeznaczon\u0105 do ruchu rowerów w jednym kierunku, oznaczon\u0105 odpowiednimi znakami drogowymi’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 2 \u015bluza rowerowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
„\u015bluza rowerowa – cz\u0119\u015b\u0107 jezdni na wlocie skrzy\u017cowania na ca\u0142ej szeroko\u015bci pasa ruchu przeznaczon\u0105 do zatrzymania rowerów w celu zmiany kierunku jazdy lub ust\u0105pienia pierwsze\u0144stwa, w tym oczekiwania na zmian\u0119 \u015bwiate\u0142 na skrzy\u017cowaniu’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie brak definicji takiego poj\u0119cia w ustawie.<\/div>\n<\/td>\n
\n
„\u015bluza rowerowa – cz\u0119\u015b\u0107 jezdni na wlocie skrzy\u017cowania na ca\u0142ej szeroko\u015bci jezdni lub wybranego pasa ruchu przeznaczona do zatrzymania rowerów w celu zmiany kierunku jazdy lub ust\u0105pienia pierwsze\u0144stwa’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 2 pkt 12) przejazd dla rowerzystów<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
„przejazd dla rowerzystów: cz\u0119\u015b\u0107 drogi dla rowerów (pieszych i rowerów) lub pasa (kontrapasa) rowerowego znajduj\u0105ca si\u0119 na skrzy\u017cowaniu lub przecinaj\u0105c\u0105 w poprzek jezdni\u0119 lub torowisko’<\/div>\n<\/td>\n
\n
„przejazd dla rowerzystów – powierzchni\u0119 jezdni lub torowiska przeznaczon\u0105 do przeje\u017cd\u017cania przez rowerzystów, oznaczon\u0105 odpowiednimi znakami drogowymi’<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku prowadzonych prac uzgodniono, \u017ce definicja poj\u0119cia „przejazd dla rowerzystów’ nie wymaga zmiany.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 2 pkt 47) rower<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
„rower: pojazd jedno\u015bladowy lub wielo\u015bladowy poruszany si\u0142\u0105 mi\u0119\u015bni osoby jad\u0105cej tym pojazdem. Za rower uwa\u017ca si\u0119 równie\u017c taki pojazd wyposa\u017cony w pomocniczy nap\u0119d elektryczny o znamionowej mocy ci\u0105g\u0142ej nie wi\u0119kszej ni \u017c 250 W, zasilany pr\u0105dem o napi\u0119ciu nie wy\u017cszym ni\u017c 48V, od\u0142\u0105czany automatycznie po przekroczeniu pr\u0119dko\u015bci 25 km\/godz. Za rower jedno\u015bladowy uwa\u017ca si\u0119 równie\u017c rower ci\u0105gn\u0105cy przyczepk\u0119 o szeroko\u015bci do 0,9 m oraz rower wielo\u015bladowy o szeroko\u015bci nie przekraczaj\u0105cej 0,9 m.’<\/div>\n<\/td>\n
\n
„rower – pojazd jedno\u015bladowy lub wielo\u015bladowy poruszany si\u0142\u0105 mi\u0119\u015bni osoby jad\u0105cej tym pojazdem’<\/div>\n
W Konwencji Wiede\u0144skiej: Art. 1 (l) 'Cycle ’ means any vehicle which has at least two wheels and is propelled solely by the muscular energy of the persons on that vehicle, in particular by means of pedals or hand cranks;„Rower’ oznacza ka\u017cdy pojazd maj\u0105cy co najmniej dwa ko\u0142a, który jest nap\u0119dzany wy\u0142\u0105cznie si\u0142\u0105 mi\u0119\u015bni osób znajduj\u0105cych si\u0119 na tym poje\u017adzie, w szczególno\u015bci za pomoc\u0105 peda\u0142ów lub r\u0119cznej korby.<\/div>\n
Art. 1(m) „… Nothing in this definition shall be construed aspreventing Contracting Parties from treating mopeds exactly as cycles in applying the provisions of their domestic legislation regarding road traffic;’ „.. Niczego w niniejszym okre\u015bleniu nie nale\u017cy interpretowa\u0107 jako stanowi\u0105cego przeszkod\u0119 do ca\u0142kowitego zrównania przez Umawiaj\u0105ce si\u0119 Strony motorowerów z rowerami przy stosowaniu przepisów ich ustawodawstwa krajowego w sprawie ruchu drogowego.’<\/div>\n<\/td>\n
\n
„rower – pojazd poruszany si\u0142\u0105 mi\u0119\u015bni osoby jad\u0105cej tym pojazdem;rower mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w pomocniczy nap\u0119d elektryczny o znamionowej mocy ci\u0105g\u0142ej nie wi\u0119kszej ni\u017c 250 W, zasilany pr\u0105dem o napi\u0119ciu nie wy\u017cszym ni\u017c 48 V, od\u0142\u0105czany automatycznie po przekroczeniu pr\u0119dko\u015bci 25 km\/godz.<\/div>\n
Wy\u017cej wymienione brzmienie uj\u0119to w art. 91 pkt 2 projektu ustawy o dopuszczeniu pojazdów do ruchu drogowego (art. 2 pkt 47 ustawy Prawo o ruchu drogowym)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 2 riksza (wózek rowerowy)<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
„Riksza (wózek rowerowy): rower wielo\u015bladowy o szeroko\u015bci wi\u0119kszej ni\u017c. 0,9 m’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie brak definicji takiego poj\u0119cia w ustawie.<\/div>\n
Brak definicji „wózka rowerowego’ w Konwencji Wiede\u0144skiej<\/div>\n<\/td>\n
\n
Departament Transportu Drogowego proponuje wprowadzenie definicji poj\u0119cia wózek rowerowy<\/div>\n
„wózek rowerowy – rower o szeroko\u015bci powy\u017cej 0,9 m przeznaczony do przewozu osób lub rzeczy ’<\/div>\n
Wy\u017cej wymienione brzmienie uj\u0119to w art. 91 pkt 2 projektu ustawy o dopuszczeniu pojazdów do ruchu drogowego (art. 2 pkt 60 ustawy Prawo o ruchu drogowym)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 7 ust. 3<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Inicjatywa „Miasta dla rowerów’ proponuje skre\u015bli\u0107 ust. 3<\/div>\n<\/td>\n
\n
3. Minister w\u0142a\u015bciwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem w\u0142a\u015bciwym do spraw wewn\u0119trznych, uwzgl\u0119dniaj\u0105c konieczno\u015b\u0107 zapewnienia czytelno\u015bci i zrozumia\u0142o\u015bci znaków i sygna\u0142ów drogowych dla uczestników ruchu drogowego, okre\u015bli, w drodze rozporz\u0105dzenia, szczegó\u0142owe warunki techniczne dla znaków i sygna\u0142ów drogowych oraz urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego, a tak\u017ce warunki ich umieszczania na drogach.<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku prowadzonych prac uzgodniono, \u017ce art. 7 ust. 3 pozostaje w ustawie w dotychczasowym brzmieniu (na podstawie art. 87 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 kwietnia 1997 r.)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 16 ust. 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
5. Kieruj\u0105cy pojazdem zaprz\u0119gowym, rowerem, motorowerem, wózkiem r\u0119cznym oraz osoba prowadz\u0105ca pojazd nap\u0119dzany silnikiem s\u0105 obowi\u0105zani porusza\u0107 si\u0119 po utwardzonym poboczu, chyba \u017ce nie nadaje si\u0119 ono do jazdy lub ruch pojazdu utrudnia\u0142by ruch pieszych.<\/div>\n<\/td>\n
\n
5. Kieruj\u0105cy pojazdem zaprz\u0119gowym, rowerem, motorowerem, wózkiem r\u0119cznym oraz osoba prowadz\u0105ca pojazd nap\u0119dzany silnikiem s\u0105 obowi\u0105zani porusza\u0107 si\u0119 po poboczu, chyba \u017ce nie nadaje si\u0119 ono do jazdy lub ruch pojazdu utrudnia\u0142by ruch pieszych.<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku prowadzonych prac uzgodniono, \u017ce art. 16 ust. 5 pozostaje w ustawie w niezmienionym brzmieniu<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 16 ust. 7<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Inicjatywa „Miasta dla rowerów’ proponuje doda\u0107 ust. 7:<\/div>\n
„7. Na skrzy\u017cowaniu typu rondo kieruj\u0105cy rowerem mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 \u015brodkiem pasa<\/div>\n
ruchu, je\u015bli nie wyznaczono na jezdni ronda pasów dla rowerów.’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie brak takiego przepisu w ustawie.<\/div>\n<\/td>\n
\n
„7. Na skrzy\u017cowaniu i bezpo\u015brednio przed nim, kieruj\u0105cy rowerem, motorowerem lub motocyklem mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 \u015brodkiem pasa ruchu, je\u015bli ten pas umo\u017cliwia opuszczenie<\/div>\n
skrzy\u017cowania w wi\u0119cej ni\u017c jednym kierunku, z zastrze\u017ceniem art. 33 ust. 1′<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 17 ust. 3a<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Inicjatywa „Miasta dla rowerów’ proponuje skre\u015bli\u0107 ust. 3a<\/div>\n<\/td>\n
\n
3a) na jezdni\u0119 lub pobocze z drogi dla rowerów, z wyj\u0105tkiem wjazdu na przejazd dla rowerzystów;<\/div>\n<\/td>\n
\n
ust. 3a w art. 17 pozostaje w ustawie, w zmienionym brzmieniu: „3a) na jezdni\u0119 lub pobocze z drogi dla rowerów, z wyj\u0105tkiem wjazdu na przejazd dla rowerzystów lub pas ruchu dla rowerów ’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 22<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Inicjatywa „Miasta dla rowerów’ proponuje doda\u0107 ust. 3a:<\/div>\n
„3a. Kieruj\u0105cy rowerem mo\u017ce tak\u017ce zastosowa\u0107 si\u0119 do zasady opisanej w art. 33 ust. 1b.’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie brak takiego przepisu w ustawie.<\/div>\n<\/td>\n
\n
„3a. Kieruj\u0105cy rowerem mo\u017ce tak\u017ce zastosowa\u0107 si\u0119 do zasady opisanej w art. 33 ust. 1b. ’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 24<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
„3. Kieruj\u0105cy pojazdem jest obowi\u0105zany przy wyprzedzaniu przeje\u017cd\u017ca\u0107 z lewej strony wyprzedzanego pojazdu, z zastrze\u017ceniem ust. 4, 5, 10 i 12.’<\/div>\n<\/td>\n
\n
3. Kieruj\u0105cy pojazdem jest obowi\u0105zany przy wyprzedzaniu przeje\u017cd\u017ca\u0107 z lewej strony wyprzedzanego pojazdu, z zastrze\u017ceniem ust. 4, 5 i 10.<\/div>\n<\/td>\n
\n
„3. Kieruj\u0105cy pojazdem jest obowi\u0105zany przy wyprzedzaniu przeje\u017cd\u017ca\u0107 z lewej strony wyprzedzanego pojazdu, z zastrze\u017ceniem ust. 4, 5, 10 i 12. ’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
„6. Kieruj\u0105cemu pojazdem wyprzedzanym zabrania si\u0119 w czasie wyprzedzania i bezpo\u015brednio po nim zwi\u0119kszania pr\u0119dko\u015bci. Kieruj\u0105cy pojazdem wolnobie\u017cnym, ci\u0105gnikiem rolniczym lub pojazdem bez silnika w razie potrzeby jest obowi\u0105zany zjecha\u0107 jak najbardziej na prawo w celu u\u0142atwienia wyprzedzania.’<\/div>\n<\/td>\n
\n
6. Kieruj\u0105cemu pojazdem wyprzedzanym zabrania si\u0119 w czasie wyprzedzania i bezpo\u015brednio po nim zwi\u0119kszania pr\u0119dko\u015bci. Kieruj\u0105cy pojazdem wolnobie\u017cnym, ci\u0105gnikiem rolniczym lub pojazdem bez silnika jest obowi\u0105zany zjecha\u0107 jak najbardziej na prawo i – w razie potrzeby – zatrzyma\u0107 si\u0119 w celu u\u0142atwienia wyprzedzania.<\/div>\n<\/td>\n
\n
„6. Kieruj\u0105cemu pojazdem wyprzedzanym zabrania si\u0119 w czasie wyprzedzania i bezpo\u015brednio po nim zwi\u0119kszania pr\u0119dko\u015bci. Kieruj\u0105cy pojazdem wolnobie\u017cnym, ci\u0105gnikiem rolniczym lub pojazdem bez silnika w razie potrzeby jest obowi\u0105zany zjecha\u0107 jak najbardziej na prawo w celu u\u0142atwienia wyprzedzania. ’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Inicjatywa „Miasta dla rowerów’ proponuje doda\u0107 ust. 12:<\/div>\n
„12. kieruj\u0105cy rowerem jedno\u015bladowym<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie brak takiego przepisu w ustawie.<\/div>\n<\/td>\n
\n
„12. kieruj\u0105cy rowerem mo\u017ce wyprzedza\u0107 inne ni\u017c rower wolno jad\u0105ce pojazdy z ich prawej strony ’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
mo\u017ce wyprzedza\u0107 pojazdy z ich prawej strony’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 11 ust. 1 c) Konwencji dopuszcza takie rozwi\u0105zanie<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13. <\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 27<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
„2. Kieruj\u0105cy pojazdem, który skr\u0119ca w drog\u0119 poprzeczn\u0105, jest obowi\u0105zany zachowa\u0107 szczególn\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107 i ust\u0105pi\u0107 pierwsze\u0144stwa rowerzy\u015bcie jad\u0105cemu na wprost po jezdni, pasie rowerowym lub drodze dla rowerów stanowi\u0105cych cz\u0119\u015b\u0107 drogi, któr\u0105 opuszcza.’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie ust. 2 w ustawie jest uchylony Jego brzmienie by\u0142o nast\u0119puj\u0105ce: 2. Kieruj\u0105cy  pojazdem,  który  skr\u0119ca  w  drog\u0119  poprzeczn\u0105,  jest obowi\u0105zany ust\u0105pi\u0107 pierwsze\u0144stwa rowerowi jad\u0105cemu po drodze (\u015bcie\u017cce) dla rowerów, przebiegaj\u0105cej przez jezdni\u0119 drogi, na któr\u0105 wje\u017cd\u017ca.<\/div>\n
Przepis art. 16 ust. 2 Konwencji Wiede\u0144skiej brzmi: Podczas wykonywania manewru zmiany kierunku ruchu kieruj\u0105cy – nie naruszaj\u0105c postanowie\u0144 artyku\u0142u 21 niniejszej konwencji dotycz\u0105cych pieszych – jest obowi\u0105zany przepu\u015bci\u0107 pojazdy jad\u0105ce z przeciwnego kierunku na jezdni, któr\u0105 zamierza opu\u015bci\u0107, oraz rowery i motorowery jad\u0105ce po drogach dla rowerów, przecinaj\u0105cych jezdni\u0119, na któr\u0105 zamierza wjecha\u0107. Przywo\u0142any przepis art. 16 ust. 2 Konwencji Wiede\u0144skiej po zmianach z dnia 28 marca 2006 r. otrzyma\u0142 brzmienie: Podczas wykonywania manewru zmiany kierunku ruchu kieruj\u0105cy – nie naruszaj\u0105c  postanowie\u0144  artyku\u0142u  21  niniejszej  konwencji  dotycz\u0105cych pieszych – jest obowi\u0105zany przepu\u015bci\u0107 u\u017cytkowników drogi, poruszaj\u0105cych si\u0119 po jezdni lub innych cz\u0119\u015bciach drogi, któr\u0105 zamierza opu\u015bci\u0107. (While changing direction, the driver shall, without prejudice to the provisions of Article 21 of this Convention regarding pedestrians, allow road users to pass on the carriageway, or on other parts of the same road he is preparing to leave.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
„2. Kieruj\u0105cy pojazdem, który skr\u0119ca w drog\u0119 poprzeczn\u0105, jest obowi\u0105zany zachowa\u0107 szczególn\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107 i ust\u0105pi\u0107 pierwsze\u0144stwa rowerzy\u015bcie jad\u0105cemu na wprost po jezdni, pasie ruchu dla rowerów lub drodze dla rowerów stanowi\u0105cych cz\u0119\u015b\u0107 drogi, któr\u0105 zamierza opu\u015bci\u0107. ’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 33<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
„1. Kieruj\u0105cy rowerem jedno\u015bladowym jest obowi\u0105zany korzysta\u0107 z pasa dla rowerów i \u015bluzy rowerowej w jezdni oraz drogi dla rowerów poza jezdni\u0105 je\u015bli s\u0105 one wyznaczone dla kierunku, w którym podró\u017cuje lub zamierza skr\u0119ci\u0107. Kieruj\u0105cy rowerem korzystaj\u0105c z drogi dla rowerów i pieszych jest zobowi\u0105zany<\/div>\n<\/td>\n
\n
1. Kieruj\u0105cy rowerem jedno\u015bladowym jest obowi\u0105zany korzysta\u0107 z drogi dla rowerów lub z drogi dla rowerów i pieszych. Kieruj\u0105cy rowerem, korzystaj\u0105c z drogi dla rowerów i pieszych, jest obowi\u0105zany zachowa\u0107 szczególn\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107 i ust\u0119powa\u0107 miejsca pieszym.<\/div>\n<\/td>\n
\n
art. 33 ust. 1 ustawy:<\/div>\n
„1. Kieruj\u0105cy rowerem innym ni\u017c wózek rowerowy jest obowi\u0105zany korzysta\u0107 z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów i \u015bluzy rowerowej w jezdni, je\u015bli s\u0105 one wyznaczone dla kierunku, w którym si\u0119 porusza lub zamierza skr\u0119ci\u0107. Kieruj\u0105cy rowerem, korzystaj\u0105c z drogi dla rowerów i pieszych, jest obowi\u0105zany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
zachowa\u0107 szczególn\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107 i<\/div>\n
ust\u0119powa\u0107 miejsca pieszym.’<\/div>\n
Inicjatywa „Miasta dla rowerów’<\/div>\n
proponuje skre\u015bli\u0107 ust. 1a<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
zachowa\u0107 szczególn\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107 i ust\u0119powa\u0107<\/div>\n
miejsca pieszym. ’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
1a. W razie braku drogi dla rowerów lub drogi dla rowerów<\/div>\n
i pieszych kieruj\u0105cy rowerem jedno\u015bladowym jest obowi\u0105zany<\/div>\n
korzysta\u0107 z pobocza, z zastrze\u017ceniem art. 16 ust. 5, a je\u017celi nie<\/div>\n
jest to mo\u017cliwe – z jezdni.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przepis zast\u0105piony brzmieniem:<\/div>\n
„1a. Kieruj\u0105cy rowerem mo\u017ce zatrzyma\u0107 si\u0119<\/div>\n
w \u015bluzie rowerowej obok innych rowerzystów.<\/div>\n
Jest obowi\u0105zany opu\u015bci\u0107 j\u0105, kiedy zaistnieje<\/div>\n
mo\u017cliwo\u015b\u0107 kontynuowania jazdy w zamierzonym<\/div>\n
kierunku i zaj\u0105\u0107 miejsce na jezdni zgodnie<\/div>\n
z art. 33 ust. 1 i 3. ’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Inicjatywa „Miasta dla rowerów’<\/div>\n
proponuje doda\u0107 ust. 1b:<\/div>\n
„1b. Na skrzy\u017cowaniu rowerzysta mo\u017ce<\/div>\n
zmieni\u0107 kierunek jazdy w lewo jad\u0105c<\/div>\n
praw\u0105 stron\u0105 i zatrzymuj\u0105c si\u0119 za nim przy<\/div>\n
prawej kraw\u0119dzi w celu ust\u0105pienia<\/div>\n
pierwsze\u0144stwa pojazdom poruszaj\u0105cym<\/div>\n
si\u0119 na wprost po jezdni, któr\u0105 jecha\u0142.<\/div>\n
Wykonuj\u0105c ten manewr musi skorzysta\u0107 z<\/div>\n
przejazdu rowerowego lub \u015bluzy<\/div>\n
rowerowej, je\u017celi s\u0105 wyznaczone.’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie brak takiego przepisu w ustawie.<\/div>\n
Art. 16 pkt 1b) Konwencji<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ze wzgl\u0119du na wzrost zagro\u017cenia dla<\/div>\n
bezpiecze\u0144stwa rowerzystów, jakim skutkuje<\/div>\n
wprowadzenie proponowanego brzmienia tego<\/div>\n
przepisu do ustawy, Departament Transportu<\/div>\n
Drogowego nie zgadza si\u0119 na jego<\/div>\n
wprowadzenie.<\/div>\n
Wykonywanie manewru w dwóch etapach mo\u017ce<\/div>\n
umo\u017cliwia\u0107 organizacja ruchu na skrzy\u017cowaniu,<\/div>\n
poprzez wprowadzenie oznakowanej (znakiem P-<\/div>\n
23) powierzchni akumulacyjnej – tzw. \u015bluzy<\/div>\n
rowerowej – na skrzy\u017cowaniu, pozwalaj\u0105cej na<\/div>\n
zmian\u0119 kierunku w inny sposób ni\u017c wynika z<\/div>\n
przepisów ustawy (art. 22).<\/div>\n
Departament Transportu Drogowego wyst\u0105pi\u0142<\/div>\n
z pismem do Ambasady Rzeczypospolitej<\/div>\n
Polskiej w Republice Federalnej Niemiec<\/div>\n
w celu zebrania do\u015bwiadcze\u0144 ze stosowania<\/div>\n
podobnych rozwi\u0105za\u0144 w Niemczech<\/div>\n
i kontynuowania prac nad ostatecznym<\/div>\n
brzmieniem tego zapisu.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
„3. Kieruj\u0105cemu rowerem lub<\/div>\n
motorowerem zabrania si\u0119:<\/div>\n
1) jazdy po jezdni obok innego roweru<\/div>\n
lub motoroweru, je\u015bli utrudnia to poruszanie si\u0119 innym uczestnikom ruchu  a  w  przypadku  rowerów wielo\u015bladowych w ka\u017cdej sytuacji’<\/div>\n<\/td>\n
\n
3. Kieruj\u0105cemu rowerem lub motorowerem zabrania si\u0119:<\/div>\n
1) jazdy po jezdni obok innego uczestnika ruchu;<\/div>\n<\/td>\n
\n
„3. Kieruj\u0105cemu rowerem lub motorowerem<\/div>\n
zabrania si\u0119:<\/div>\n
1) jazdy po jezdni obok innego roweru lub<\/div>\n
motoroweru, je\u015bli utrudnia to poruszanie si\u0119 innym uczestnikom ruchu a w przypadku wózków rowerowych w ka\u017cdej sytuacji’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Inicjatywa „Miasta dla rowerów’ proponuje skre\u015bli\u0107 ust. 4:<\/div>\n<\/td>\n
\n
4. Na przeje\u017adzie dla rowerzystów, kieruj\u0105cemu rowerem zabrania si\u0119: 1)  wje\u017cd\u017cania bezpo\u015brednio przed jad\u0105cy pojazd;2)  zwalniania lub zatrzymywania si\u0119 bez uzasadnionej przyczyny.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uzgodniono skre\u015blenie art. 33 ust. 4 ustawy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Inicjatywa „Miasta dla rowerów’ proponuje doda\u0107 pkt 3 w ust. 5:<\/div>\n
„5. Korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych   przez   kieruj\u0105cego   rowerem jedno\u015bladowym        jest        dozwolone wyj\u0105tkowo, gdy: 1) opiekuje si\u0119 on osob\u0105 w wieku do lat 10 kieruj\u0105c\u0105 rowerem lub 2)  szeroko\u015b\u0107 chodnika wzd\u0142u\u017c drogi, po której ruch pojazdów jest dozwolony z pr\u0119dko\u015bci\u0105 wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c 50 km\/h, wynosi co najmniej 2 m i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów, 3)  warunki pogodowe zagra\u017caj\u0105 bezpiecze\u0144stwu rowerzysty na jezdni (\u015bnieg, silny wiatr, ulewa, go\u0142oled\u017a) a dla kierunku w którym jedzie nie ma drogi rowerowej.’<\/div>\n<\/td>\n
\n
5. Korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych przez kieruj\u0105cego rowerem jedno\u015bladowym jest dozwolone wyj\u0105tkowo, gdy: 1) opiekuje si\u0119 on osob\u0105 w wieku do lat 10 kieruj\u0105c\u0105 rowerem 2) szeroko\u015b\u0107 chodnika wzd\u0142u\u017c drogi, po której ruch pojazdów jest dozwolony z pr\u0119dko\u015bci\u0105 wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c 50 km\/h, wynosi co najmniej 2 m i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana redakcji ust. 5 w art. 33 ustawy ze wzgl\u0119du na now\u0105 definicj\u0119 poj\u0119cia „rower’:<\/div>\n
„5. Korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych przez kieruj\u0105cego rowerem jest dozwolone wyj\u0105tkowo, gdy: 1) opiekuje si\u0119 on osob\u0105 w wieku do lat 10 kieruj\u0105c\u0105 rowerem 2) szeroko\u015b\u0107 chodnika wzd\u0142u\u017c drogi, po której ruch pojazdów jest dozwolony z pr\u0119dko\u015bci\u0105 wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c 50 km\/h, wynosi co najmniej 2 m i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów. ’<\/div>\n
oraz dodanie pkt 3 w brzmieniu:<\/div>\n
„3) warunki pogodowe zagra\u017caj\u0105 bezpiecze\u0144stwu rowerzysty na jezdni (\u015bnieg, silny wiatr, ulewa, go\u0142oled\u017a) z zastrze\u017ceniem ust. 6′<\/div>\n
[ust.6. Kieruj\u0105cy rowerem, korzystaj\u0105c z chodnika lub drogi dla pieszych, jest obowi\u0105zany jecha\u0107 powoli, zachowa\u0107 szczególn\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107 i ust\u0119powa\u0107 miejsca pieszym]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15. <\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 60 ust. 2 pkt 5)<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2. Zabrania si\u0119 kieruj\u0105cemu: 1) … 5) u\u017cywania w pojazdach silnikowych<\/div>\n
opon z umieszczonymi w nich na trwa\u0142e elementami przeciw\u015blizgowymi.<\/div>\n<\/td>\n
\n
2. Zabrania si\u0119 kieruj\u0105cemu: 1) … 5) u\u017cywania opon z umieszczonymi w nich na trwa\u0142e elementami przeciw\u015blizgowymi.<\/div>\n<\/td>\n
\n
art. 60 ust. 2 pkt 5: 1)    …<\/div>\n
„5) u\u017cywania w pojazdach, z zastrze\u017ceniem rowerów, opon z umieszczonymi w nich na trwa\u0142e elementami przeciw\u015blizgowymi’.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 63 ust. 3<\/div>\n
Inicjatywa „Miasta dla rowerów’<\/div>\n
proponuje doda\u0107 pkt 3 w ust. 3:<\/div>\n
„3)  dzieci w specjalnie do tego celu<\/div>\n
przystosowanej przyczepie ci\u0105gni\u0119tej<\/div>\n
przez rower.’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie brak takiego przepisu w ustawie.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 63 ust. 3 pkt 3:<\/div>\n
„3) dzieci w przyczepie przystosowanej<\/div>\n
konstrukcyjnie do przewozu osób, ci\u0105gni\u0119tej<\/div>\n
przez rower”.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Art. 49 ust. 1 pkt 11<\/div>\n
„11) na drodze dla rowerów, pasie ruchu<\/div>\n
dla rowerów oraz w \u015bluzie rowerowej,<\/div>\n
z zastrze\u017ceniem rowerów, oraz na<\/div>\n
przeje\u017adzie dla rowerzystów.’<\/div>\n<\/td>\n
\n
„11) na drodze dla rowerów’<\/div>\n<\/td>\n
\n
„11) na drodze dla rowerów, pasie ruchu dla<\/div>\n
rowerów oraz w \u015bluzie rowerowej,<\/div>\n
z zastrze\u017ceniem rowerów, oraz na przeje\u017adzie dla<\/div>\n
rowerzystów. ’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102394,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1585,338],"class_list":["post-102393","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-rower","tag-ustawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nRowerowe zmiany w prawie o ruchu drogowym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rowerowe zmiany w prawie o ruchu drogowym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mija ju\u017c czwarty rok od kiedy \u015brodowisko rowerzystów zacz\u0119\u0142o domaga\u0107 si\u0119 zmian w obowi\u0105zuj\u0105cym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"19 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/\",\"name\":\"Rowerowe zmiany w prawie o ruchu drogowym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aa7f535a39c0.jpg\",\"datePublished\":\"2009-09-09T20:34:30+00:00\",\"dateModified\":\"2009-09-09T20:34:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aa7f535a39c0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aa7f535a39c0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rowerowe zmiany w prawie o ruchu drogowym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rowerowe zmiany w prawie o ruchu drogowym - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rowerowe zmiany w prawie o ruchu drogowym","og_description":"Mija ju\u017c czwarty rok od kiedy \u015brodowisko rowerzystów zacz\u0119\u0142o domaga\u0107 si\u0119 zmian w obowi\u0105zuj\u0105cym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"19 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/","name":"Rowerowe zmiany w prawie o ruchu drogowym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aa7f535a39c0.jpg","datePublished":"2009-09-09T20:34:30+00:00","dateModified":"2009-09-09T20:34:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aa7f535a39c0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aa7f535a39c0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rowerowe zmiany w prawie o ruchu drogowym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/102393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102393"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}