Przed startem 13 edycji Wielkiego Przejazdu Rowerowego organizatorzy akcji wr\u0119czyli w\u0142adzom Gda\u0144ska manifest rowerowy, w którym przedstawiaj\u0105 aktualne potrzeby rowerzystów w Trójmie\u015bcie. Oto on –„Gda\u0144ski manifest rowerowy”.
„W ci\u0105gu ostatnich 15 lat, w Gda\u0144sku powsta\u0142o 75 km dróg rowerowych. Ruch rowerowy wzrós\u0142 w tym czasie kilkunastokrotnie. 15 lat temu rowerem porusza\u0142 si\u0119 u\u0142amek procenta mieszka\u0144ców. Obecnie, na trasach wyposa\u017conych w nowoczesne drogi rowerowe, rowerzy\u015bci stanowi\u0105 nawet 5 –7% podró\u017cnych. Dotychczas, na „rowerowe”inwestycje miasto wyda\u0142o ok. 60 mln z\u0142otych. To mniej, ni\u017c koszt wybudowania kilometra miejskiej trasy szybkiego ruchu! Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce tylko ok. 2\/3 tej sumy to cena nawierzchni dla rowerzystów. Reszt\u0119 poch\u0142on\u0119\u0142a budowa nowych chodników, ziele\u0144, poprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu, nierzadko budowa miejsc parkingowych. Z inwestycji tych korzystaj\u0105 nie tylko rowerzy\u015bci, ale i piesi, niepe\u0142nosprawni, rolkarze, parkuj\u0105cy zmotoryzowani.
Prowadz\u0105c nasz\u0105 kampani\u0119 zdawali\u015bmy sobie spraw\u0119 z ogranicze\u0144 bud\u017cetu. Dodatkowe \u015brodki na drogi rowerowe postanowili\u015bmy znale\u017a\u0107 poza kas\u0105 miasta. Dzi\u0119ki wspólnej pracy organizacji rowerowych i w\u0142adz, do Gda\u0144ska uda\u0142o si\u0119 \u015bci\u0105gn\u0105\u0107 4 mln z\u0142otych z funduszy ONZ. By\u0142 to pierwszy, wspólny, wielki sukces w\u0142adz miasta i Gda\u0144skiej Kampanii Rowerowej.
Drugim sukcesem, naszym zdaniem wa\u017cniejszym, by\u0142 dialog urz\u0119du i organizacji rowerowych. Dzi\u0119ki niemu uda\u0142o si\u0119 zmieni\u0107 jako\u015b\u0107 powstaj\u0105cych inwestycji. Od „malowania”dróg rowerowych bia\u0142ymi liniami na krzywych chodnikach, stopniowo przeszli\u015bmy do standardów, których nie powstydzi\u0142yby si\u0119 miasta Zachodniej Europy. Znienawidzon\u0105 kostk\u0119 brukow\u0105 wypar\u0142 równy asfalt. Niestety, pomimo wielu stara\u0144 i nacisku z naszej strony, oraz przychylno\u015bci cz\u0119\u015bci urz\u0119dników, nadal powstaj\u0105 równie\u017c buble. Cz\u0119\u015bci inwestycji, pomimo wielokrotnych deklaracji, nie konsultuje si\u0119 publicznie, standardy nie wsz\u0119dzie s\u0105 dotrzymywane, a spo\u0142eczna kontrola sposobu wydatkowania publicznych pieni\u0119dzy –bywa blokowana i utrudniana.
W takiej sytuacji, trzy lata temu, Gda\u0144sk podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o ubieganiu si\u0119, wspólnie z Sopotem i Gdyni\u0105 o \u015brodki Unii Europejskiej na budow\u0119 trójmiejskiego systemu dróg i strze\u017conych parkingów rowerowych przy stacjach SKM. Bez wahania zgodzili\u015bmy si\u0119 wspiera\u0107 powstawanie projektu nasz\u0105 wiedz\u0105 i umiej\u0119tno\u015bciami. Po dwóch latach prac, dziesi\u0105tkach narad, opinii i analiz, w pocz\u0105tku 2009 roku miasto dysponowa\u0142o gotowym projektem oraz bardzo zaawansowan\u0105 dokumentacj\u0105 budowlan\u0105 wi\u0119kszo\u015bci nowych dróg rowerowych. Niestety dobra, rowerowa passa sko\u0144czy\u0142a si\u0119 kilka miesi\u0119cy temu. Z Urz\u0119du odesz\u0142y osoby odpowiedzialne za projekt –Wiceprezydent Marcin Szpak oraz Dyrektor Wydzia\u0142u Gospodarki Komunalnej Antoni Szczyt. Byli\u015bmy jednak spokojni o losy projektu. W\u0142adze miasta wielokrotnie deklarowa\u0142y, \u017ce wszystkie programy dofinansowane ze \u015brodków unijnych nie s\u0105 zagro\u017cone ci\u0119ciami.
Tak si\u0119 jednak nie sta\u0142o. Kilka tygodni temu, ze zdumieniem dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce projekt zosta\u0142 okrojony o ponad po\u0142ow\u0119. Zamiast planowanych 96 km do 2013 roku ma powsta\u0107 zaledwie 48 km nowych dróg rowerowych. Znik\u0142y tak\u017ce dwie trzecie planowanych parkingów. W ten sposób skre\u015blono po\u0142ow\u0119 dwuletniej pracy, przygotowanych dokumentacji, oraz kilkana\u015bcie milionów z\u0142otych dotacji unijnej. Decyzj\u0119 podj\u0119to po cichu, bez jakichkolwiek konsultacji, wbrew publicznym deklaracjom i uchwale Rady Miasta okre\u015blaj\u0105cej zakres projektu. Jako dotychczasowi partnerzy miasta, czujemy si\u0119 rozczarowani powsta\u0142\u0105 sytuacj\u0105.
Nieweso\u0142ego obrazu dope\u0142niaj\u0105 dwa inne fakty. W Gda\u0144sku, od blisko pó\u0142 roku brak jest jakiegokolwiek urz\u0119dnika odpowiedzialnego za sprawy rowerowe. Nasze interwencje trafiaj\u0105 w pró\u017cni\u0119. Tymczasem projektowane s\u0105 nowe, kluczowe trasy miejskie takie jak Nowa S\u0142owackiego, Nowa Ko\u015bciuszki czy Nowa Wa\u0142owa. Brak nadzoru nad projektantami sprawi\u0142, \u017ce w \u017cadnej z nich nie uwzgl\u0119dniono potrzeb rowerzystów, a je\u015bli pojawiaj\u0105 si\u0119 tam drogi rowerowe, to zaprojektowano je z wieloma b\u0142\u0119dami. Wszystko to jest bardzo du\u017cym krokiem wstecz, w stosunku do dotychczasowej polityki. Manifest ten ma na celu zadanie publicznego pytania o uczciwo\u015b\u0107 deklaracji w\u0142adz Gda\u0144ska, o to czy nasze Miasto ma rzeczywi\u015bcie sta\u0107 si\u0119 przyjazne rowerzystom. Je\u015bli odpowied\u017a jest pozytywna, uwa\u017camy za niezb\u0119dne:
– Zroweryzowanie \u015aródmie\u015bcia Gda\u0144ska i jego po\u0142udniowych dzielnic (projekt unijny zosta\u0142 okrojony z wi\u0119kszo\u015bci tras \u015aródmie\u015bcia i Po\u0142udnia Gda\u0144ska!)
– Realizacj\u0119 pe\u0142nej integracji komunikacji rowerowej z przystankami SKM (strze\u017cone parkingi, udogodnienia dojazdów do stacji, taryfa 0 za przewóz roweru przez ca\u0142y rok)
– Powo\u0142anie Oficera Rowerowego z szerokimi kompetencjami nadzoru nad inwestycjami drogowymi oraz w\u0142asnym bud\u017cetem na realizacj\u0119 ma\u0142ych usprawnie\u0144, remontów, stojaków rowerowych, itp.
– Przegl\u0105d wszystkich projektowanych obecnie dróg rowerowych –zarówno w ramach projektu unijnego jak i nowych tras miejskich (S\u0142owackiego, Sucharskiego, Nowa Wa\u0142owa) –pod k\u0105tem spe\u0142nienia obowi\u0105zuj\u0105cych standardów infrastruktury rowerowej
Brak rozwi\u0105za\u0144 wymienionych problemów b\u0119dzie dla nas czytelnym sygna\u0142em, \u017ce g\u0142o\u015bno deklarowana polityka sprzyjania ruchowi rowerowemu okaza\u0142a si\u0119 niestety pust\u0105 deklaracj\u0105. Mamy jednak nadziej\u0119, \u017ce do tego nie dojdzie, a Gda\u0144sk, zas\u0142u\u017cenie –b\u0119dzie si\u0119 móg\u0142 szczyci\u0107 tytu\u0142em polskiego lidera ruchu rowerowego, a z czasem by\u0107 porównywany do rowerowego Amsterdamu czy Kopenhagi.”<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101014,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[12427,1585,82],"class_list":["post-101013","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-manifestacja","tag-rower","tag-sciezka-rowerowa"],"acf":[],"yoast_head":"\n