{"id":259298,"date":"2023-10-26T08:35:00","date_gmt":"2023-10-26T08:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/"},"modified":"2023-10-26T08:35:00","modified_gmt":"2023-10-26T08:35:00","slug":"kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu","status":"publish","type":"infoair","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/","title":{"rendered":"Kontynuacja CPK &#8211; Prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-realizacja-projektu-centralnego-portu-komunikacyjnego-cpk-powinna-byc-kontynuowana-niezaleznie-od-zmiany-rzadu-budowa-zarowno-centralnego-lotniska-jak-i-linii-kolejowych-zwiazanych-z-projektem-cpk-lezy-w-interesie-rozwoju-polski-pawel-rydzynski-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\">Realizacja projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) powinna by\u0107 kontynuowana niezale\u017cnie od zmiany rz\u0105du. Budowa zar\u00f3wno centralnego lotniska, jak i linii kolejowych zwi\u0105zanych z projektem CPK le\u017cy w interesie rozwoju Polski -Pawe\u0142 Rydzy\u0144ski, Prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Polaryzacja spo\u0142ecze\u0144stwa, jaka dokona\u0142a si\u0119 w ostatnich latach, dotkn\u0119\u0142a r\u00f3wnie\u017c CPK. Miara poparcia lub sprzeciwu wobec tej inwestycji by\u0142a najcz\u0119\u015bciej r\u00f3wnie\u017c deklaracj\u0105 preferencji politycznych. Nie by\u0142o praktycznie w og\u00f3le miejsca na merytoryczn\u0105 dyskusj\u0119 o znaczeniu budowy centralnego lotniska i nowych linii kolejowych. Warto zatem przywr\u00f3ci\u0107 t\u0119 dyskusj\u0119 na w\u0142a\u015bciwe tory.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2022 r. w polskich portach lotniczych odprawi\u0142o si\u0119 prawie 41 mln podr\u00f3\u017cnych i wykonano prawie 339 tys. operacji lotniczych. Prognozy Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego na 2040 r. zak\u0142adaj\u0105 85 mln odpraw i 741 tys. operacji, co oznacza wzrost o ponad 100%. A trzeba doda\u0107, \u017ce s\u0105 to prognozy w tzw. wariancie \u201eniskim\u201d, bo wariant \u201ewysoki\u201d zak\u0142ada 116 mln pasa\u017cer\u00f3w i 961 tys. operacji (wzrost blisko 3-krotny). Lotnisko Warszawa-Ok\u0119cie jako g\u0142\u00f3wny port lotniczy w Polsce nie jest w stanie<br>sprosta\u0107 tym oczekiwaniom. Nawet zak\u0142adaj\u0105c jego dalsz\u0105 rozbudow\u0119, nie da si\u0119 pokona\u0107 barier: ograniczonej powierzchni oraz zakazu lot\u00f3w nocnych, wynikaj\u0105cego z usytuowania lotniska w obr\u0119bie miasta. Podnoszony cz\u0119sto argument o atucie Ok\u0119cia wynikaj\u0105cym z po\u0142o\u017cenia blisko centrum Warszawy, to tak naprawd\u0119 jego wada.<\/p>\n\n\n\n<p>Podr\u00f3\u017cy samolotem nie planuje si\u0119 tak samo, jak codziennych podr\u00f3\u017cy transportem publicznym z domu do pracy. Lokalizacja lotniska nie ma tu kluczowego znaczenia \u2013 liczy si\u0119 czas dojazdu do lotniska. A ten nadal b\u0119dzie konkurencyjny. Dzi\u0119ki budowie szybkiej kolei, przejazd ze stacji Warszawa Centralna do CPK w Baranowie wyniesie ok. 20 minut, czyli dok\u0142adnie tyle, ile w tym momencie poci\u0105g SKM jedzie z Warszawy Centralnej do Ok\u0119cia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-koniecznosc-budowy-lotniska\">Konieczno\u015b\u0107 budowy lotniska<\/h2>\n\n\n\n<p>Specyfika lotniska Ok\u0119cie uniemo\u017cliwia jego znacz\u0105c\u0105 rozbudow\u0119, a wi\u0119c ogranicza zar\u00f3wno wzrost ruchu pasa\u017cerskiego, jak i towarowego. A pami\u0119ta\u0107 nale\u017cy, \u017ce Polska, cho\u0107 jest pi\u0105tym najludniejszym pa\u0144stwem UE, to odpowiada jedynie za ok. 1% prze\u0142adunk\u00f3w cargo. M.in. dlatego, \u017ce nie posiada centralnego portu lotniczego z prawdziwego zdarzenia. Dlatego wybudowanie CPK jest dla rozwoju naszej gospodarki nie mniej wa\u017cne ni\u017c rozbudowa polskich port\u00f3w nad Ba\u0142tykiem czy<br>inwestycje w linie kolejowe istotne dla mi\u0119dzynarodowych przewoz\u00f3w towarowych.<\/p>\n\n\n\n<p>CPK w momencie planowanej daty otwarcia (2035 r.) b\u0119dzie przystosowany do obs\u0142ugi 40 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie. Bior\u0105c pod uwag\u0119 wspomniane prognozy ruchu lotniczego (85 mln pasa\u017cer\u00f3w w ca\u0142ej Polsce w 2040 r.) trudno m\u00f3wi\u0107 tu o jakiejkolwiek \u201egigantomanii\u201d. CPK b\u0119dzie powi\u0105zany z s\u0105siaduj\u0105cym z nim centrum logistycznym, kt\u00f3rego powstanie nie jest mo\u017cliwe na Ok\u0119ciu. B\u0119dzie posiada\u0107 tereny pod dalsz\u0105 rozbudow\u0119. Zlokalizowany zostanie co prawda na obrze\u017cu centralnej aglomeracji, ale b\u0119dzie powi\u0105zany ze stolic\u0105 (oraz innymi du\u017cymi miastami) sieci\u0105 dr\u00f3g szybkiego ruchu i szybkich kolei. To nie jest \u017cadna polityczna fanaberia. W najwi\u0119kszych europejskich i \u015bwiatowych metropoliach funkcjonuj\u0105 lotniska, kt\u00f3re stosuj\u0105 podobny model dzia\u0142ania.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/CPK3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/CPK3-1024x724.jpg\" alt=\"wybudowanie CPK jest dla rozwoju naszej gospodarki nie mniej wa\u017cne ni\u017c rozbudowa polskich port\u00f3w nad Ba\u0142tykiem czy\ninwestycje w linie kolejowe istotne dla mi\u0119dzynarodowych przewoz\u00f3w towarowych.\" class=\"wp-image-450143\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">. Dzi\u0119ki budowie szybkiej kolei, przejazd ze stacji Warszawa Centralna do CPK w Baranowie wyniesie ok. 20 minut<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-nowe-linie-kolejowe-to-nie-tylko-cpk\">Nowe linie kolejowe to nie tylko CPK<\/h2>\n\n\n\n<p>W ostatnich dniach pojawia si\u0119 coraz wi\u0119cej g\u0142os\u00f3w, \u017ceby zrezygnowa\u0107 nie tylko z budowy lotniska, ale r\u00f3wnie\u017c z budowy linii kolejowych planowanych w ramach projektu CPK. B\u0119d\u0105 to tzw. \u201eszprychy\u201d: 10 po\u0142\u0105cze\u0144 Warszawy i CPK ze wszystkimi regionami Polski oraz z pa\u0144stwami s\u0105siaduj\u0105cymi. \u201eSzprychy\u201d opr\u0105 si\u0119 cz\u0119\u015bciowo na istniej\u0105cej sieci, a cz\u0119\u015bciowo wybudowane zostan\u0105 nowe odcinki linii kolejowych, w sumie ok. 1600 km. Dzi\u0119ki \u201eszprychom\u201d skr\u00f3ci si\u0119 znacz\u0105co czas<br>dojazdu poci\u0105giem do Warszawy: np. dojazd z Gda\u0144ska zajmie niespe\u0142na 2 godziny, podobny czas uzyska si\u0119 przy podr\u00f3\u017cy z Wroc\u0142awia, a ze Szczecina przejazd zajmie niewiele ponad 3 godziny.<\/p>\n\n\n\n<p>Takich wynik\u00f3w nie da si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 inwestuj\u0105c jedynie w istniej\u0105ce linie. Zaborcy w du\u017cej mierze ukszta\u0142towali polsk\u0105 sie\u0107 kolejow\u0105. Po 1989 r. w Polsce wybudowano raptem ok. 50 km nowych linii kolejowych \u2013 nomen omen, w wi\u0119kszo\u015bci s\u0105 to linie do lotnisk. Cz\u0119\u015b\u0107 tras, kt\u00f3re dzi\u015b s\u0142u\u017c\u0105 jako linie magistralne mi\u0119dzy du\u017cymi polskimi miastami, zosta\u0142a wybudowana pod koniec XIX w. przez pa\u0144stwa zaborcze jako linie lokalne na \u00f3wczesnych terenach przygranicznych. Spos\u00f3b<br>ich budowy powoduje, \u017ce najcz\u0119\u015bciej nie da si\u0119 ju\u017c zwi\u0119kszy\u0107 pr\u0119dko\u015bci maksymalnych, a wi\u0119c i skr\u00f3ci\u0107 czas przejazdu, ponad uzyskany obecnie poziom. To jest mo\u017cliwe tylko poprzez budow\u0119 nowych linii kolejowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Budowa sieci szybkiej kolei nie ma na celu tylko powi\u0105zanie poszczeg\u00f3lnych region\u00f3w z CPK. To r\u00f3wnie\u017c m.in. zwi\u0119kszenie wzajemnego oddzia\u0142ywania na siebie s\u0105siaduj\u0105cych ze sob\u0105 wojew\u00f3dztw, dzi\u0119ki uzyskaniu mo\u017cliwo\u015bci szybkiego przemieszczania si\u0119. Do\u015bwiadczenia pa\u0144stw Europy Zachodniej pokazuj\u0105, \u017ce coraz cz\u0119\u015bciej o wyborze pracy czy dost\u0119pie do us\u0142ug wy\u017cszego rz\u0119du decyduje nie miejsce zamieszkania (czyli odleg\u0142o\u015b\u0107 liczona w kilometrach), tylko czas dojazdu. Dzi\u0119ki<br>szybkiej kolei, dojazd do miasta oddalonego nawet o 150 czy 200 kilometr\u00f3w mo\u017ce by\u0107 szybszy ni\u017c przejazd z centrum do peryferyjnych dzielnic tego samego miasta czy te\u017c do miejscowo\u015bci podmiejskich. G\u0142\u00f3wna idea budowy \u201eszprych\u201d to zatem wcale nie obs\u0142uga CPK, tylko przyspieszenie rozwoju poszczeg\u00f3lnych region\u00f3w Polski.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-niepotrzebne-napiecie-zwiazane-z-budowa\">Niepotrzebne napi\u0119cie zwi\u0105zane z budow\u0105<\/h2>\n\n\n\n<p>Najwi\u0119cej emocji wok\u00f3\u0142 projektu CPK wywo\u0142uj\u0105 kwestie wyw\u0142aszcze\u0144. Tak \u2013 wyw\u0142aszczenia to s\u0105 ludzkie dramaty. Nikt nie chcia\u0142by znale\u017a\u0107 si\u0119 na miejscu os\u00f3b, kt\u00f3rym specustawa zabiera ich w\u0142asno\u015b\u0107. Dlatego spraw\u0105 absolutnie fundamentaln\u0105 jest godny i sprawiedliwy system rekompensat oraz, w razie potrzeby, wsparcie rzeczowe (a nie tylko finansowe) ze strony pa\u0144stwa dla os\u00f3b wyw\u0142aszczanych. Ale cz\u0119\u015b\u0107 opinii publicznej niepotrzebnie podgrzewa atmosfer\u0119 m\u00f3wi\u0105c o<br>\u201ebandyckich wyw\u0142aszczeniach\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Du\u017cych inwestycji infrastrukturalnych zazwyczaj nie da si\u0119 przeprowadzi\u0107 bez pozyskania nowych teren\u00f3w. Doskonale wida\u0107 to na przyk\u0142adzie cho\u0107by inwestycji drogowych. Sie\u0107 GDDKiA powi\u0119kszy\u0142a si\u0119 w ostatnich dw\u00f3ch dekadach o kilka tysi\u0119cy kilometr\u00f3w autostrad i dr\u00f3g ekspresowych. Praktycznie w ka\u017cdym przypadku konieczne by\u0142y wyw\u0142aszczenia \u2013 i dzia\u0142o si\u0119 to<br>niezale\u017cnie od tego, kt\u00f3ra partia by\u0142a aktualnie u w\u0142adzy. Warto przypomnie\u0107 cho\u0107by historie miejscowo\u015bci Stare Babki na \u017bu\u0142awach, kt\u00f3ra zosta\u0142a praktycznie w ca\u0142o\u015bci wysiedlona w latach 2014- 15 w zwi\u0105zku z budow\u0105 drogi S7. Solidarno\u015b\u0107 z wysiedlanymi mieszka\u0144cami zapewne nie zmieni\u0142a aprobaty kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy dzi\u015b ch\u0119tnie korzystaj\u0105 z nowej drogi.<\/p>\n\n\n\n<p>Dramatem projektu CPK sta\u0142o jego upolitycznienie. Tak by\u0107 nie powinno. Spiera\u0107 mo\u017cemy si\u0119 o s\u0105downictwo, sprawy \u015bwiatopogl\u0105dowe, edukacj\u0119, media publiczne. Wielkie projekty infrastrukturalne mog\u0105 ewentualnie rozgrzewa\u0107 spory merytoryczne (np. o lokalizacj\u0119, zakres czy harmonogram), ale nie powinny antagonizowa\u0107 politycznie<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/CPK_Koncepcja-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/CPK_Koncepcja-1-1024x576.jpg\" alt=\"CPK w momencie planowanej daty otwarcia (2035 r.) b\u0119dzie przystosowany do obs\u0142ugi 40 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie.\" class=\"wp-image-450142\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">CPK w momencie planowanej daty otwarcia (2035 r.) b\u0119dzie przystosowany do obs\u0142ugi 40 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":225079,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,68,674,45],"class_list":["post-259298","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-centralny-port-komunikacyjny","tag-cpk","tag-lotnisko"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Kontynuacja CPK - Prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Realizacja projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) powinna by\u0107 kontynuowana niezale\u017cnie od zmiany rz\u0105du\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kontynuacja CPK - Prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Realizacja projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) powinna by\u0107 kontynuowana niezale\u017cnie od zmiany rz\u0105du\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/cpk.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/\",\"name\":\"Kontynuacja CPK - Prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/cpk.jpg\",\"datePublished\":\"2023-10-26T08:35:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-10-26T08:35:00+00:00\",\"description\":\"Realizacja projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) powinna by\u0107 kontynuowana niezale\u017cnie od zmiany rz\u0105du\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/cpk.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/cpk.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoair\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kontynuacja CPK &#8211; Prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kontynuacja CPK - Prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu - TransInfo Archiwum","description":"Realizacja projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) powinna by\u0107 kontynuowana niezale\u017cnie od zmiany rz\u0105du","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kontynuacja CPK - Prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu","og_description":"Realizacja projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) powinna by\u0107 kontynuowana niezale\u017cnie od zmiany rz\u0105du","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/cpk.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/","name":"Kontynuacja CPK - Prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/cpk.jpg","datePublished":"2023-10-26T08:35:00+00:00","dateModified":"2023-10-26T08:35:00+00:00","description":"Realizacja projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) powinna by\u0107 kontynuowana niezale\u017cnie od zmiany rz\u0105du","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/cpk.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/cpk.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/kontynuacja-cpk-prezes-stowarzyszenia-ekonomiki-transportu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoair","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kontynuacja CPK &#8211; Prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair\/259298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoair"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}