{"id":236461,"date":"2022-01-13T15:00:00","date_gmt":"2022-01-13T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/"},"modified":"2022-01-13T15:00:00","modified_gmt":"2022-01-13T15:00:00","slug":"nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac","status":"publish","type":"infoair","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/","title":{"rendered":"NIK o Centralnym Porcie Komunikacyjnym: czy to si\u0119 mo\u017ce uda\u0107?"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Najwy\u017csza Izba Kontroli na swojej stronie internetowej zamie\u015bci\u0142a raport dotycz\u0105cy projektu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, ze specjaln\u0105 analiz\u0105 studium op\u0142acalno\u015bci funkcjonowania przysz\u0142ego Portu Lotniczego Solidarno\u015b\u0107.<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Szczeg\u00f3\u0142owy raport NIK zatytu\u0142owany \u201cCentralny Port Komunikacyjny &#8211; czy to si\u0119 mo\u017ce uda\u0107?\u201d publikujemy poni\u017cej w ca\u0142o\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>Najwi\u0119ksza obecnie rz\u0105dowa inwestycja w Polsce czyli budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ju\u017c na starcie ma op\u00f3\u017anienie. NIK wskazuje, \u017ce przy tym tempie prac zako\u0144czenie budowy lotniska do ko\u0144ca 2027 roku jest zagro\u017cone. W dodatku: nadal nie wiadomo ile dok\u0142adnie b\u0119dzie kosztowa\u0107 CPK, ani sk\u0105d b\u0119d\u0105 pochodzi\u0107 pieni\u0105dze na ten projekt. Aby nowy port lotniczy (komponent lotniczy) by\u0142 op\u0142acalny musia\u0142by obs\u0142u\u017cy\u0107 w 2030 r. \u2013 24,3 mln pasa\u017cer\u00f3w, a nak\u0142ady inwestycyjne nie mog\u0105 przekroczy\u0107 46 mld z\u0142.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>W ocenie NIK, niezb\u0119dne jest niezw\u0142oczne przeprowadzenie rzetelnej analizy koszt\u00f3w i korzy\u015bci, zar\u00f3wno tych ekonomicznych, jak i spo\u0142ecznych, jakie ma przynie\u015b\u0107 budowa najwi\u0119kszego lotniska w naszym kraju. Szczeg\u00f3lnie w sytuacji za\u0142amania na rynku lot\u00f3w pasa\u017cerskich z powodu pandemii.<\/p>\n\n\n\n<p>Potrzeba budowy nowego lotniska centralnego dla Polski by\u0142a sygnalizowana od wielu lat w opracowaniach eksperckich i specjalistycznych analizach, ale dopiero w 2017 r. rz\u0105d podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wyboru lokalizacji CPK, w gminie Baran\u00f3w, dokonano w oparciu o analiz\u0119, w kt\u00f3rej kluczow\u0105 determinant\u0105 by\u0142 uk\u0142ad istniej\u0105cej infrastruktury kolejowej oraz plany i mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy tego uk\u0142adu w oparciu o wcze\u015bniejsze studia dotycz\u0105ce rozbudowy sieci kolejowej kraju, a tak\u017ce kszta\u0142tu Trans-Europejskiej Sieci Transportowej.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pomys\u0142 inwestycji spotka\u0142 si\u0119 ze skrajnie r\u00f3\u017cnym przyj\u0119ciem. Jej zwolennicy wskazywali, \u017ce dzi\u0119ki budowie nowego lotniska gospodarka Polski zyska pot\u0119\u017cny impuls rozwojowy. Z kolei przeciwnicy podnosili, \u017ce to niepotrzebny wydatek kilkudziesi\u0119ciu miliard\u00f3w z\u0142, kt\u00f3re mo\u017cna by przeznaczy\u0107 na inne przedsi\u0119wzi\u0119cia.<\/p>\n\n\n\n<p>Podstawowym celem kontroli NIK by\u0142o zbadanie czy stan przygotowania do budowy, kt\u00f3rym kierowa\u0142 Pe\u0142nomocnik Rz\u0105du do spraw CPK przy pomocy sp\u00f3\u0142ki Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. (zarejestrowanej w listopadzie 2018 r.) by\u0142 zgodny z za\u0142o\u017ceniami.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Koncepcja Centralnego Portu Komunikacyjnego<\/h3>\n\n\n\n<p>Koncepcja CPK by\u0142a zgodna z celami polityk i strategii rz\u0105dowych, formu\u0142owanych od 2007 roku i opiera\u0142a si\u0119 na zweryfikowanych i zaktualizowanych analizach wykonanych w latach wcze\u015bniejszych. Za\u0142o\u017cenia i koncepcja budowy CPK zosta\u0142y okre\u015blone w dokumencie \u201eKoncepcja przygotowania i realizacji inwestycji Port Solidarno\u015b\u0107 \u2013 Centralny Port Komunikacyjny dla Rzeczypospolitej Polskiej\u201d, kt\u00f3ry w listopadzie 2017 r. przyj\u0119\u0142a Rada Ministr\u00f3w, a przygotowa\u0142 j\u0105 Pe\u0142nomocnik Rz\u0105du do spraw CPK wraz z Zespo\u0142em Doradczym.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Funkcj\u0119 Pe\u0142nomocnika Rz\u0105du ds. CPK pe\u0142ni\u0142 najpierw Miko\u0142aj Wild (w okresie od 9 maja 2017 r. do 28 listopada 2019 r.), a nast\u0119pnie Marcin Hora\u0142a \u2013 Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury (Miko\u0142aj Wild obj\u0105\u0142 p\u00f3\u017aniej stanowisko Prezesa CPK sp\u00f3\u0142ka z o.o.). Koncepcja CPK przewidywa\u0142a podzia\u0142 inwestycji na trzy zasadnicze komponenty: lotniskowy, drogowy i kolejowy.<\/p>\n\n\n\n<p>Z ustale\u0144 kontroli NIK wynika, \u017ce w Koncepcji CPK nie przedstawiono pe\u0142nego uzasadnienia biznesowego, w tym m.in. harmonogramu zwi\u0105zanego z powstawaniem koszt\u00f3w i korzy\u015bci, wylicze\u0144 finansowych spodziewanych korzy\u015bci oraz oszacowania korzy\u015bci utraconych. Obowi\u0105zuj\u0105ca w\u00f3wczas Strategia rozwoju transportu do 2020 roku (z perspektyw\u0105 do 2030 roku) wymaga\u0142a, by podj\u0119cie ostatecznej decyzji o budowie nowego lotniska centralnego by\u0142o uzale\u017cnione m.in. od uzasadnienia ekonomicznego.<\/p>\n\n\n\n<p>Dzia\u0142ania Ministra Infrastruktury zmierza\u0142y do uwzgl\u0119dnienia za\u0142o\u017ce\u0144 Koncepcji CPK w innych dokumentach strategicznych odnosz\u0105cych si\u0119 do transportu. We wrze\u015bniu 2019 r. Rada Ministr\u00f3w przyj\u0119\u0142a Strategi\u0119 Zr\u00f3wnowa\u017conego Rozwoju Transportu do 2030 roku, kt\u00f3ra uwzgl\u0119dnia\u0142a kierunki dzia\u0142a\u0144 przyj\u0119te w Koncepcji CPK. Ponadto w Ministerstwie Infrastruktury zainicjowano prace nad programami operacyjnymi lub wykonawczymi do ww. strategii.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Op\u00f3\u017anienia ju\u017c na starcie<\/h3>\n\n\n\n<p>Harmonogram realizacji CPK mia\u0142 og\u00f3lnikowy charakter i wskazywa\u0142 niemo\u017cliwe do dotrzymania terminy realizacji poszczeg\u00f3lnych zada\u0144. Przyk\u0142adowo, zak\u0142adano wej\u015bcie w \u017cycie specjalnej ustawy do ko\u0144ca 2017 r., czyli w ci\u0105gu niespe\u0142na dw\u00f3ch miesi\u0119cy od przyj\u0119cia Koncepcji CPK, a opracowanie Programu Wieloletniego mia\u0142o nast\u0105pi\u0107 w pi\u0119\u0107 miesi\u0119cy od przyj\u0119cia Koncepcji CPK. Tak si\u0119 jednak nie sta\u0142o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cho\u0107 prace nad projektem Programu wieloletniego zosta\u0142y zainicjowane w CPK sp. z o.o. niezw\u0142ocznie po jej utworzeniu (sp\u00f3\u0142k\u0119 powo\u0142ano w listopadzie 2018 r.), to konsultacje oraz zmiany projektu, spowodowane licznymi zastrze\u017ceniami Ministerstwa Finans\u00f3w i Centrum Analiz Strategicznych, trwa\u0142y do pa\u017adziernika 2020 r. (dokument zosta\u0142 przyj\u0119ty przez Rad\u0119 Ministr\u00f3w 28 pa\u017adziernika 2020 r.). W wyniku nierzetelnego planowania etapu przygotowawczego w Koncepcji CPK, poszczeg\u00f3lne zadania zosta\u0142y zrealizowane z op\u00f3\u017anieniem \u2013 si\u0119gaj\u0105cym nawet 2,5 roku \u2013 w stosunku do przyj\u0119tych za\u0142o\u017ce\u0144.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,25344.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>NIK zwraca uwag\u0119, \u017ce przed\u0142u\u017caj\u0105ce si\u0119 prace nad projektem Programu wieloletniego dotyczy\u0142y jedynie lat 2020-2023. Dokumentem wykonawczym do Programu b\u0119dzie Dokument Wdra\u017caj\u0105cy, kt\u00f3ry ma zawiera\u0107 w szczeg\u00f3lno\u015bci harmonogramy realizacji oraz bud\u017cety poszczeg\u00f3lnych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107. Dokument ten nie zosta\u0142 jednak dotychczas przyj\u0119ty. W efekcie brak jest pe\u0142nego harmonogramu rzeczowo-finansowego Programu CPK.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ile b\u0119dzie kosztowa\u0107 megalotnisko?<\/h3>\n\n\n\n<p>Sp\u00f3\u0142k\u0119 Celow\u0105, powo\u0142an\u0105 na podstawie ustawy o CPK do realizacji Koncepcji CPK, wyposa\u017cono w \u015brodki finansowe w wysoko\u015bci 310 mln z\u0142, pozwalaj\u0105ce na funkcjonowanie i realizacj\u0119 zada\u0144 ustawowych. \u015arodki na finansowanie realizacji ustawowych zada\u0144 CPK sp. z o.o. do ko\u0144ca 2023 r. zosta\u0142y okre\u015blone w Programie wieloletnim na poziomie 9,23 mld z\u0142. Maj\u0105 one pochodzi\u0107 z emisji skarbowych papier\u00f3w warto\u015bciowych i zostan\u0105 wniesione przez Skarb Pa\u0144stwa na podwy\u017cszenie kapita\u0142u zak\u0142adowego CPK sp. z o.o. Nadz\u00f3r w\u0142a\u015bcicielski nad sp\u00f3\u0142k\u0105 Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. sprawuje Pe\u0142nomocnik Rz\u0105du ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.<\/p>\n\n\n\n<p>W ramach przygotowania do budowy CPK nie sporz\u0105dzono dotychczas studium wykonalno\u015bci dla ca\u0142ego Programu CPK, kt\u00f3re okre\u015bli\u0142oby warunki jego realizacji niezb\u0119dne dla osi\u0105gni\u0119cia zak\u0142adanych cel\u00f3w, oraz kompleksowego planu finansowego dla pe\u0142nego okresu inwestycji. Najkr\u00f3cej m\u00f3wi\u0105c, do zako\u0144czenia kontroli, nie by\u0142o wiadomo jakie b\u0119d\u0105 \u017ar\u00f3d\u0142a finansowania wszystkich przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 zwi\u0105zanych z budow\u0105 Centralnego Portu Komunikacyjnego.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Program wieloletni dotyczy jedynie lat 2020-2023. Dotychczas wszystkie realizowane zadania mia\u0142y zabezpieczone \u015brodki finansowe. Podobnie w perspektywie do 2023 r. zapewnione s\u0105 \u015brodki na realizacj\u0119 etapu przygotowawczego. Od 2023 r. planowane jest d\u0142ugoterminowe finansowanie d\u0142u\u017cne. A to wymaga precyzyjnego okre\u015blenia potrzeb inwestycji oraz wynegocjowania warunk\u00f3w tego rodzaju finansowania.<\/p>\n\n\n\n<p>Koszty komponentu lotniczego oszacowano w Koncepcji CPK na 16\u201319 mld z\u0142, komponentu kolejowego na 8\u20139 mld z\u0142 oraz komponentu drogowego na 1,7 mld z\u0142. \u0141\u0105czny koszt przedsi\u0119wzi\u0119cia oszacowano na kwot\u0119 34,9 mld z\u0142. W komponencie kolejowym, kwota 8\u20139 mld z\u0142 odnosi\u0142a si\u0119 wy\u0142\u0105cznie do tzw. etapu \u201e0\u201d, na kt\u00f3ry sk\u0142ada\u0142a si\u0119: budowa linii kolejowej Warszawa \u2013 \u0141\u00f3d\u017a, budowa w\u0119z\u0142a CPK wraz z dworcem oraz uk\u0142adem torowym zawieraj\u0105cym \u0142\u0105czniki pomi\u0119dzy istniej\u0105cymi liniami.<\/p>\n\n\n\n<p>W koncepcji CPK okre\u015blono, \u017ce \u0142\u0105czne koszty rozbudowy krajowej sieci kolejowej o nowe odcinki zwi\u0105zane z budow\u0105 infrastruktury dla systemu przewoz\u00f3w opartego o CPK przewidziane na lata 2020-2030 wynosi\u0107 b\u0119d\u0105 35\u201340 mld z\u0142. Pe\u0142ne wydatki kolejowe nie zosta\u0142y zawarte w Koncepcji CPK, gdy\u017c na tym etapie nie by\u0142o przes\u0105dzone czy w zaproponowanym kszta\u0142cie rozbudowa systemu kolejowego b\u0119dzie realizowana, jak r\u00f3wnie\u017c nie wskazano, kt\u00f3ry z podmiot\u00f3w, sp\u00f3\u0142ka CPK czy PKP PLK SA b\u0119dzie te inwestycje realizowa\u0142.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Szacunek koszt\u00f3w (w oparciu o poziom cen z 2017 r.) zosta\u0142 wykonany na podstawie szacowania koszt\u00f3w wynikaj\u0105cych ze studium wykonalno\u015bci kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci Y oraz benchmarku koszt\u00f3w analogicznych budowli dworcowych. Przy obecnej inflacji i wzro\u015bcie koszt\u00f3w pracy, a tak\u017ce cen materia\u0142\u00f3w budowalnych, szacunkowe koszty rozbudowy krajowej sieci kolejowej mog\u0105 ju\u017c by\u0107 nieaktualne.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,25346.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>W czerwcu 2020 r. zarz\u0105d CPK sp. z o.o. zatwierdzi\u0142 Plan inwestycyjny Komponentu Kolejowego do 2034 roku okre\u015blaj\u0105cy zestawienie inwestycji kolejowych koniecznych dla funkcjonowania przysz\u0142ego portu lotniczego. Dwie najistotniejsze inwestycje \u2013 budowa linii kolejowej nr 85 na odc. Warszawa Zachodnia &#8211; CPK &#8211; \u0141\u00f3d\u017a Niciarniana oraz budowa w\u0119z\u0142a kolejowego CPK \u2013 maj\u0105 zapewni\u0107 dost\u0119p lotniska do Centralnej Magistrali Kolejowej. W CPK sp. z o.o. zosta\u0142o uruchomionych 12 projekt\u00f3w kolejowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Do dnia zako\u0144czenia kontroli w CPK sp. z o.o. nie zosta\u0142 utworzony Podprogram odpowiadaj\u0105cy komponentowi drogowemu, a wszystkie inwestycje dotycz\u0105ce sieci drogowej, zwi\u0105zane z budow\u0105 CPK, s\u0105 realizowane samodzielnie przez GDDKiA. Dzia\u0142ania CPK sp. z o.o. dotycz\u0105ce drogowych inwestycji towarzysz\u0105cych, ograniczaj\u0105 si\u0119 do uzgodnie\u0144 z GDDKiA oraz wymiany informacji o dw\u00f3ch realizowanych inwestycjach potrzebnych do funkcjonowania przysz\u0142ego portu lotniczego tj. poszerzenie autostrady A2 na odcinku w\u0119ze\u0142 \u0141\u00f3d\u017a P\u00f3\u0142noc \u2013 w\u0119ze\u0142 Konotopa (planowane do ko\u0144ca 2025 r.) oraz budowa drogi ekspresowej S10 wraz z budow\u0105 Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Zaawansowanie Programu CPK<\/h3>\n\n\n\n<p>CPK sp. z o.o. opracowa\u0142a biznesplan portu lotniczego wraz z urz\u0105dzeniami towarzysz\u0105cymi, z uwzgl\u0119dnieniem charakterystyki przedstawionej w Koncepcji CPK. Nak\u0142ady inwestycyjne (bez w\u0119z\u0142a kolejowego, infrastruktury kontroli lot\u00f3w, infrastruktury paliwowej) wraz z kosztami nabycia grunt\u00f3w i rezerw\u0105 oszacowano na kwot\u0119 31,5 mld z\u0142. Za warto\u015bci krytyczne dla op\u0142acalno\u015bci komponentu lotniczego uznano ruch na poziomie 24,3 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie w 2030 r. oraz nak\u0142ady inwestycyjne nominalnie 46 mld z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Sp\u00f3\u0142ka podpisa\u0142a umow\u0119 na doradztwo strategiczne oraz podj\u0119\u0142a dzia\u0142ania w celu wyboru wykonawcy tzw. Master planu. Dokument ten ma zawiera\u0107 m.in. plan budowy lotniska i jego rozbudowy w przysz\u0142o\u015bci, dokumentacj\u0119 przedprojektow\u0105, w tym rekomendacj\u0119 zapotrzebowania na grunty. Ze wzgl\u0119du na procedur\u0119 odwo\u0142awcz\u0105 w post\u0119powaniu dotycz\u0105cym wyboru wykonawcy, op\u00f3\u017ani\u0142 si\u0119 termin zawarcia umowy w tym zakresie.<\/p>\n\n\n\n<p>CPK sp. z o.o. utworzy\u0142a Podprogram Nieruchomo\u015bci zgodnie z regu\u0142ami i procedurami Zasad Zarz\u0105dzania, jednak do dnia 15 stycznia 2021 r. nie posiada\u0142a wykazu dzia\u0142ek zlokalizowanych na obszarze niezb\u0119dnym do budowy lotniska. Obszar zainteresowania CPK sp. z o.o. zosta\u0142 wskazany na mapie opublikowanej z komunikatem dotycz\u0105cym uruchomienia Programu Dobrowolnych Naby\u0107.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Przepustowo\u015b\u0107 Centralnego Portu Komunikacyjnego<\/h3>\n\n\n\n<p>Pocz\u0105tkowo w Koncepcji CPK okre\u015blono przepustowo\u015b\u0107 lotniska na poziomie 45 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie (w scenariuszu optymistycznym) oraz udzia\u0142 na rynku przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich na poziomie 40-45 proc. Uzasadniono to tym, \u017ce przyj\u0119te w 2010 r. prognozy rozwoju rynku potwierdzi\u0142y si\u0119 niemal w 100 proc. (na 2015 r. zak\u0142adano 30 mln 395 tys. pasa\u017cer\u00f3w, a by\u0142o 30 mln 392 tys.).<\/p>\n\n\n\n<p>Prognoza Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego z 2017 r. zak\u0142ada\u0142a, \u017ce w 2025 r. obs\u0142u\u017conych zostanie 65,3 mln pasa\u017cer\u00f3w (Koncepcja z 2010 r. prognozowa\u0142a 50,8 mln), a w 2035 r. b\u0119dzie to 94,5 mln pasa\u017cer\u00f3w (wed\u0142ug Koncepcji z 2010 r. \u2013 78,2 mln). W 2019 r. faktyczna liczba obs\u0142u\u017conych pasa\u017cer\u00f3w by\u0142a wy\u017csza od prognoz Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego i wynios\u0142a 49 mln pasa\u017cer\u00f3w, wobec prognozowanych przez ULC 36,2-46,3 mln, przy czym z Lotniska Chopina skorzysta\u0142o 18,8 mln pasa\u017cer\u00f3w (38,5 proc. og\u00f3\u0142u ruchu pasa\u017cerskiego w Polsce w 2019 r.). W pracach nad Koncepcj\u0105 CPK zak\u0142adano, \u017ce w 2027 r. PLL LOT przewioz\u0105 na po\u0142\u0105czeniach z\/do Warszawy 19 mln pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W zwi\u0105zku z epidemi\u0105 COVID-19, PLL LOT przygotowa\u0142y aktualizacj\u0119 prognozy pasa\u017cerskiej, w oparciu o za\u0142o\u017cenie wstrzymania wszelkich dzia\u0142a\u0144 zmierzaj\u0105cych do rozbudowy infrastruktury lotniska na Ok\u0119ciu oraz przeniesienie wszystkich operacji do CPK w IV kwartale 2027 r. Narodowy przewo\u017anik obni\u017cy\u0142 prognoz\u0119 rozwoju ruchu pasa\u017cerskiego o 34 proc. Planowane przewozy PLL LOT na trasach z\/do Warszawy zak\u0142ada\u0142y przewiezienie: w 2027 r. \u2013 12,7 mln pasa\u017cer\u00f3w, w 2028 r. \u2013 14,5 mln, w 2029 r. \u2013 16,6 mln, a w 2030 r. \u2013 19,2 mln pasa\u017cer\u00f3w. A to oznacza, \u017ce wg tych prognoz ruch lotniczy z Warszawy po pandemii jeszcze d\u0142ugo b\u0119dzie si\u0119 odbudowywa\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei wed\u0142ug prognoz Europejskiej Organizacji ds. Bezpiecze\u0144stwa \u017beglugi Powietrznej (EUROCONTROL) i Mi\u0119dzynarodowego Zrzeszenia Przewo\u017anik\u00f3w Powietrznych (IATA) prawdopodobny termin osi\u0105gni\u0119cia wynik\u00f3w z 2019 r. to rok 2024. Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce wszystkie te prognozy zosta\u0142y wykonane jeszcze przed przej\u015bciem 4 i 5 fali pandemii koronawirusa.<\/p>\n\n\n\n<p>W cz\u0119\u015bci dotycz\u0105cej analizy op\u0142acalno\u015bci komponentu lotniczego wskazano, \u017ce warto\u015bci\u0105 krytyczn\u0105 dla projektu CPK jest ruch pasa\u017cerski na poziomie 24,3 mln pasa\u017cer\u00f3w w 2030 r.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Co dalej z Lotniskami Chopina i Radom?<\/h3>\n\n\n\n<p>Przedsi\u0119biorstwo Pa\u0144stwowe \u201ePorty Lotnicze\u201d rozpocz\u0119\u0142o dostosowanie Lotniska Chopina oraz Lotniska Radom do uwarunkowa\u0144 wynikaj\u0105cych z Koncepcji CPK. Na Lotnisku Chopina wdro\u017cono zasady Core Night (ograniczono ha\u0142as w godzinach nocnych w strefie oddzia\u0142ywania lotniska), zrezygnowano natomiast z wprowadzenia rozwi\u0105zania Quota Count (system koordynowania rozk\u0142ad\u00f3w lot\u00f3w) dla operacji dziennych z uwagi na ograniczon\u0105 przepustowo\u015b\u0107.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>PPL uwzgl\u0119dni\u0142y w planach dzia\u0142alno\u015bci ograniczon\u0105 perspektyw\u0119 czasow\u0105 funkcjonowania Lotniska Chopina oraz parametry finansowe (m.in. inwestycje) dla tego portu oraz dla Lotniska Radom. Ponadto zrezygnowano z inwestycji zwi\u0119kszaj\u0105cych przepustowo\u015b\u0107 na Lotnisku Chopina na kwot\u0119 1,25 mld z\u0142 netto.<\/p>\n\n\n\n<p>Nie zosta\u0142a jednak zaktualizowana strategia PPL, ani Plan Generalny Lotniska Chopina ze wzgl\u0119du na brak decyzji w\u0142a\u015bcicielskich odno\u015bnie zakresu dzia\u0142ania Lotniska Chopina po uruchomieniu Centralnego Portu Komunikacyjnego. PPL nie otrzyma\u0142o informacji ani wskaza\u0144 od Ministra Infrastruktury co do zamierze\u0144 wobec Lotniska Chopina oraz infrastruktury tego portu lotniczego po uruchomieniu CPK.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wydatki na CPK<\/h3>\n\n\n\n<p>Dotychczasowe nak\u0142ady na CPK (do ko\u0144ca 2020 r.) wynios\u0142y ok. 96,5 mln z\u0142. By\u0142y to:<\/p>\n\n\n\n<p>koszty obs\u0142ugi Pe\u0142nomocnika Rz\u0105du ds. CPK \u2013 4,3 mln z\u0142, czyli 68 proc. maksymalnego limitu okre\u015blonego na ten okres w ustawie;<\/p>\n\n\n\n<p>wydatki CPK sp. z o.o. (w tym nak\u0142ady inwestycyjne) w wysoko\u015bci 84,7 mln z\u0142;<\/p>\n\n\n\n<p>wydatki poniesione przez PPL na analizy dotycz\u0105ce CPK w wysoko\u015bci 6,6 mln z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,25345.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Wydatkami zwi\u0105zanymi z Programem CPK s\u0105 tak\u017ce: kwota przeznaczona przez PPL na zakup lotniska w Radomiu (12,7 mln z\u0142) oraz nak\u0142ady PPL na inwestycj\u0119 na Lotnisku Radom (214 mln z\u0142).<\/p>\n\n\n\n<p>W samym 2020 r. CPK sp. z o.o. wyda\u0142a 57,9 mln z\u0142 na realizacj\u0119 powierzonych jej zada\u0144 w ramach Komponent\u00f3w Lotniskowego i Kolejowego (65 proc. planu finansowego po aktualizacji). Dotyczy\u0142y one wydatk\u00f3w HR (43,6 mln z\u0142), funkcjonowania biura (4 mln z\u0142), IT (4,7 mln z\u0142), zakupu us\u0142ug prawnych (0,4 mln z\u0142), doradztwa (1,9 mln z\u0142), podr\u00f3\u017cy s\u0142u\u017cbowych i reprezentacji (0,4 mln z\u0142), us\u0142ug marketingowych i PR (2,3 mln z\u0142).<\/p>\n\n\n\n<p>CPK sp. z o.o. zatrudnia\u0142a 255 os\u00f3b w 2020 r., z czego w Komponencie Lotniskowym \u2013 41 os\u00f3b, w Komponencie Kolejowym \u2013 59, w Komponencie Nieruchomo\u015bci \u2013 22, w Komponencie Strategia i Rozw\u00f3j \u2013 25 os\u00f3b. Pozosta\u0142e 108 os\u00f3b by\u0142o zatrudnionych w Pionach Dyrektora Wykonawczego, Finansowym, Komunikacji i PR, Prezesa Zarz\u0105du. Do ko\u0144ca 2021 r. sp\u00f3\u0142ka planowa\u0142a zwi\u0119kszy\u0107 zatrudnienie do 587 os\u00f3b, z czego w Komponencie Lotniskowym o 91 os\u00f3b (do 132), w Komponencie Kolejowym o 74 osoby (do 133), w Komponencie Nieruchomo\u015bci o 35 os\u00f3b (do 58), w Komponencie Strategia i Rozw\u00f3j o 26 os\u00f3b (do 51).<\/p>\n\n\n\n<p>NIK wskazuje, \u017ce realizacja powy\u017cszego planu oznacza\u0142aby ponad dwukrotne zwi\u0119kszenie zatrudnienia w kom\u00f3rkach merytorycznych, przy r\u00f3wnoczesnych planach zlecania licznych prac i us\u0142ug podmiotom zewn\u0119trznym. W opinii NIK, stan zatrudnienia powinien wynika\u0107 z rzetelnej analizy potrzeb w zakresie zasob\u00f3w ludzkich oraz zidentyfikowania wszystkich planowanych zada\u0144 pod wzgl\u0119dem sposobu ich wykonania (zasoby w\u0142asne sp\u00f3\u0142ki czy zlecenie us\u0142ug zewn\u0119trznym podmiotom).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Brak takiej analizy mo\u017ce powodowa\u0107 nieuzasadniony wzrost koszt\u00f3w wynikaj\u0105cy z dublowania niekt\u00f3rych zada\u0144 oraz nadmiernego zatrudnienia w sytuacji zlecania us\u0142ug podmiotom zewn\u0119trznym. Przyk\u0142adem takiego ryzyka jest zam\u00f3wienie us\u0142ugi tzw. Integratora za szacowan\u0105 kwot\u0119 92 mln z\u0142. Zadaniem Integratora b\u0119dzie wspieranie CPK sp. z o.o. w zarz\u0105dzaniu Podprogramem w ramach komponentu lotniczego, a jednocze\u015bnie zak\u0142ada si\u0119 wzrost zatrudnienia w sp\u00f3\u0142ce w tym komponencie o 91 os\u00f3b.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">NIK zidentyfikowa\u0142a ryzyka<\/h3>\n\n\n\n<p>Stwierdzone nieprawid\u0142owo\u015bci w budowie CPK, ze wzgl\u0119du na wczesny etap inwestycji, nie wywo\u0142a\u0142y dotychczas negatywnych skutk\u00f3w. Jednak\u017ce NIK zidentyfikowa\u0142a tak\u017ce ryzyka i zagro\u017cenia zwi\u0105zane z realizacj\u0105 inwestycji:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>ryzyko niezapewnienia finansowania w przysz\u0142o\u015bci cz\u0119\u015bci przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 zaplanowanych w dalszych etapach inwestycji (ze wzgl\u0119du na nieopracowanie planu finansowego Programu CPK, kt\u00f3ry wskaza\u0142by \u017ar\u00f3d\u0142a finansowania wszystkich przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 w ca\u0142ym okresie realizacji inwestycji);<\/li><li>ryzyko nieuzasadnionego wzrostu koszt\u00f3w finansowania zada\u0144 w zakresie zarz\u0105dzania projektami (zwi\u0105zane z planowaniem jednocze\u015bnie istotnego wzrostu stanu zatrudnienia w CPK sp. z o.o. oraz zatrudnienia doradcy zewn\u0119trznego);<\/li><li>wysokie prawdopodobie\u0144stwo nieuko\u0144czenia budowy w wyznaczonym w Koncepcji CPK terminie, czyli do ko\u0144ca 2027 r. (ze wzgl\u0119du na obecny stan zaawansowania odbiegaj\u0105cy od wskazanych tam termin\u00f3w).<\/li><li><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Najwy\u017csza Izba Kontroli uznaje za niezb\u0119dne niezw\u0142oczne przeprowadzenie rzetelnej analizy koszt\u00f3w i korzy\u015bci zar\u00f3wno tych ekonomicznych, jak i spo\u0142ecznych, jakie ma przynie\u015b\u0107 budowa najwi\u0119kszego lotniska w naszym kraju. Szczeg\u00f3lnie w sytuacji za\u0142amania na rynku lot\u00f3w pasa\u017cerskich z powodu pandemii. Istotne tak\u017ce jest zaprogramowanie dzia\u0142a\u0144 zaradczych odnosz\u0105cych si\u0119 do wszystkich zidentyfikowanych istotnych ryzyk.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Potrzeba takich dzia\u0142a\u0144 cz\u0119\u015bciowo zosta\u0142a uwzgl\u0119dniona w przygotowanym przez Pe\u0142nomocnika Rz\u0105du ds. CPK w lipcu 2021 r. projekcie ustawy o usprawnieniu procesu inwestycyjnego CPK.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wnioski<\/h3>\n\n\n\n<p>Aktualny stan zaawansowania budowy Centralnego Portu Lotniczego (tj. op\u00f3\u017aniony etap przygotowawczy) z powodu uwarunkowa\u0144 otoczenia spo\u0142eczno-ekonomicznego (pandemia powoduj\u0105ca wyhamowanie wzrostu ruchu pasa\u017cerskiego) stwarza sytuacj\u0119, w kt\u00f3rej bardziej istotnym od terminowego zako\u0144czenia inwestycji, jest rzetelne jej przygotowanie i taka realizacja, kt\u00f3ra pozwoli wyeliminowa\u0107 zidentyfikowane w kontroli NIK ryzyka. NIK uznaje za niezb\u0119dne niezw\u0142oczne przeprowadzenie rzetelnej analizy koszt\u00f3w i korzy\u015bci oraz zaprogramowanie dzia\u0142a\u0144 zaradczych odnosz\u0105cych si\u0119 do wszystkich zidentyfikowanych istotnych ryzyk.<\/p>\n\n\n\n<p>W szczeg\u00f3lno\u015bci NIK wnioskowa\u0142a do Pe\u0142nomocnika Rz\u0105du ds. CPK o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>opracowanie analiz wykonalno\u015bci poszczeg\u00f3lnych projekt\u00f3w lub podprogram\u00f3w oraz wypracowanie harmonogramu realizacji Programu CPK, zapewniaj\u0105ce ich zharmonizowanie, z uwzgl\u0119dnieniem wszystkich zidentyfikowanych ryzyk;<\/li><li>ustalenie pe\u0142nego planu finansowania Programu CPK, ze wskazaniem niezb\u0119dnych nak\u0142ad\u00f3w oraz \u017ar\u00f3de\u0142 pozyskania \u015brodk\u00f3w finansowych;<\/li><li>wypracowanie planu dzia\u0142alno\u015bci Lotniska Chopina oraz strategii rozwoju PPL w okresie po oddaniu do u\u017cytku CPK, w celu przygotowania operacji ewentualnego przeniesienia ruchu lotniczego oraz kontynuowania dzia\u0142alno\u015bci PPL w warunkach rynkowej konkurencji.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":236462,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23,27],"tags":[68,674,45,415,576],"class_list":["post-236461","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","category-wydarzenia","tag-centralny-port-komunikacyjny","tag-cpk","tag-lotnisko","tag-nik","tag-raport"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>NIK o Centralnym Porcie Komunikacyjnym: czy to si\u0119 mo\u017ce uda\u0107? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Najwi\u0119ksza obecnie rz\u0105dowa inwestycja w Polsce czyli budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ju\u017c na starcie ma op\u00f3\u017anienie. NIK wskazuje, \u017ce przy tym tempie prac zako\u0144czenie budowy lotniska do ko\u0144ca 2027 roku jest zagro\u017cone. W dodatku: nadal nie wiadomo ile dok\u0142adnie b\u0119dzie kosztowa\u0107 CPK, ani sk\u0105d b\u0119d\u0105 pochodzi\u0107 pieni\u0105dze na ten projekt\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK o Centralnym Porcie Komunikacyjnym: czy to si\u0119 mo\u017ce uda\u0107?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Najwi\u0119ksza obecnie rz\u0105dowa inwestycja w Polsce czyli budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ju\u017c na starcie ma op\u00f3\u017anienie. NIK wskazuje, \u017ce przy tym tempie prac zako\u0144czenie budowy lotniska do ko\u0144ca 2027 roku jest zagro\u017cone. W dodatku: nadal nie wiadomo ile dok\u0142adnie b\u0119dzie kosztowa\u0107 CPK, ani sk\u0105d b\u0119d\u0105 pochodzi\u0107 pieni\u0105dze na ten projekt\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wykup-gruntow-pod-CPK-ruszy-w-2020-roku-fot.-CPK-0-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/\",\"name\":\"NIK o Centralnym Porcie Komunikacyjnym: czy to si\u0119 mo\u017ce uda\u0107? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wykup-gruntow-pod-CPK-ruszy-w-2020-roku-fot.-CPK-0-1.png\",\"datePublished\":\"2022-01-13T15:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-01-13T15:00:00+00:00\",\"description\":\"Najwi\u0119ksza obecnie rz\u0105dowa inwestycja w Polsce czyli budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ju\u017c na starcie ma op\u00f3\u017anienie. NIK wskazuje, \u017ce przy tym tempie prac zako\u0144czenie budowy lotniska do ko\u0144ca 2027 roku jest zagro\u017cone. W dodatku: nadal nie wiadomo ile dok\u0142adnie b\u0119dzie kosztowa\u0107 CPK, ani sk\u0105d b\u0119d\u0105 pochodzi\u0107 pieni\u0105dze na ten projekt\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wykup-gruntow-pod-CPK-ruszy-w-2020-roku-fot.-CPK-0-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wykup-gruntow-pod-CPK-ruszy-w-2020-roku-fot.-CPK-0-1.png\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoair\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK o Centralnym Porcie Komunikacyjnym: czy to si\u0119 mo\u017ce uda\u0107?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK o Centralnym Porcie Komunikacyjnym: czy to si\u0119 mo\u017ce uda\u0107? - TransInfo Archiwum","description":"Najwi\u0119ksza obecnie rz\u0105dowa inwestycja w Polsce czyli budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ju\u017c na starcie ma op\u00f3\u017anienie. NIK wskazuje, \u017ce przy tym tempie prac zako\u0144czenie budowy lotniska do ko\u0144ca 2027 roku jest zagro\u017cone. W dodatku: nadal nie wiadomo ile dok\u0142adnie b\u0119dzie kosztowa\u0107 CPK, ani sk\u0105d b\u0119d\u0105 pochodzi\u0107 pieni\u0105dze na ten projekt","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK o Centralnym Porcie Komunikacyjnym: czy to si\u0119 mo\u017ce uda\u0107?","og_description":"Najwi\u0119ksza obecnie rz\u0105dowa inwestycja w Polsce czyli budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ju\u017c na starcie ma op\u00f3\u017anienie. NIK wskazuje, \u017ce przy tym tempie prac zako\u0144czenie budowy lotniska do ko\u0144ca 2027 roku jest zagro\u017cone. W dodatku: nadal nie wiadomo ile dok\u0142adnie b\u0119dzie kosztowa\u0107 CPK, ani sk\u0105d b\u0119d\u0105 pochodzi\u0107 pieni\u0105dze na ten projekt","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wykup-gruntow-pod-CPK-ruszy-w-2020-roku-fot.-CPK-0-1.png","width":1,"height":1,"type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/","name":"NIK o Centralnym Porcie Komunikacyjnym: czy to si\u0119 mo\u017ce uda\u0107? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wykup-gruntow-pod-CPK-ruszy-w-2020-roku-fot.-CPK-0-1.png","datePublished":"2022-01-13T15:00:00+00:00","dateModified":"2022-01-13T15:00:00+00:00","description":"Najwi\u0119ksza obecnie rz\u0105dowa inwestycja w Polsce czyli budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ju\u017c na starcie ma op\u00f3\u017anienie. NIK wskazuje, \u017ce przy tym tempie prac zako\u0144czenie budowy lotniska do ko\u0144ca 2027 roku jest zagro\u017cone. W dodatku: nadal nie wiadomo ile dok\u0142adnie b\u0119dzie kosztowa\u0107 CPK, ani sk\u0105d b\u0119d\u0105 pochodzi\u0107 pieni\u0105dze na ten projekt","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wykup-gruntow-pod-CPK-ruszy-w-2020-roku-fot.-CPK-0-1.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wykup-gruntow-pod-CPK-ruszy-w-2020-roku-fot.-CPK-0-1.png"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/nik-o-centralnym-porcie-komunikacyjnym-czy-to-sie-moze-udac\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoair","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK o Centralnym Porcie Komunikacyjnym: czy to si\u0119 mo\u017ce uda\u0107?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair\/236461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoair"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236461"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}