{"id":204844,"date":"2019-11-08T14:30:00","date_gmt":"2019-11-08T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/"},"modified":"2019-11-08T14:30:00","modified_gmt":"2019-11-08T14:30:00","slug":"czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954","status":"publish","type":"infoair","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/","title":{"rendered":"Czy Boeing 787 ma problem z maskami tlenowymi ?"},"content":{"rendered":"

Systemy awaryjnych w ok. 25 proc. masek tlenowych w samolotach Boeing 787 Dreamliner mog\u0105 nie dzia\u0142a\u0107 poprawnie, stwarzaj\u0105c zagro\u017cenie dla \u017cycia pasa\u017cer\u00f3w – twierdzi by\u0142y wieloletni pracownik ameryka\u0144skiej firmy John Barnett. Producent neguje zarzuty sygnalisty.\t \t<\/span><\/p>\n

Barnett utrzymuje, \u017ce pracuj\u0105c dla Boeinga, w 2016 r. odkry\u0142 usterk\u0119 w dzia\u0142aniu wycofywanego z u\u017cycia, minimalnie uszkodzonego systemu maj\u0105cego utrzyma\u0107 za\u0142og\u0119 i pasa\u017cer\u00f3w przy \u017cyciu w razie nag\u0142ego spadku ci\u015bnienia w samolocie, do czego mo\u017ce doj\u015b\u0107 np. w razie uszkodzenia kad\u0142uba. W takim wypadku powinny zosta\u0107 uwolnione maski tlenowe.<\/p>\n

25 procent
<\/h4>\n

Przeprowadzone pod nadzorem Barnetta testy pracownik\u00f3w dzia\u0142u badawczo-rozwojowego Boeinga mia\u0142y wykaza\u0107, \u017ce podobne problemy wyst\u0119powa\u0142y r\u00f3wnie\u017c w przypadku „fabrycznie nowych” urz\u0105dze\u0144. Jak twierdzi by\u0142y kontroler jako\u015bci, pr\u00f3bom poddano 300 system\u00f3w, z czego 75 – czyli 25 proc. – nie zadzia\u0142a\u0142o poprawnie. Barnett twierdzi, \u017ce wnioskowa\u0142 o przeprowadzenie dalszych bada\u0144 i wyeliminowanie problemu, jednak podejmowane przez niego pr\u00f3by by\u0142 blokowane przez dyrektor\u00f3w koncernu.<\/p>\n

W 2017 r. Barnett z\u0142o\u017cy\u0142 skarg\u0119 na brak dzia\u0142a\u0144 ze strony producenta do ameryka\u0144skiej federalnej agencji lotnictwa (FAA). Rz\u0105dowy organ nadzorczy stwierdzi\u0142 jednak, \u017ce nie ma mo\u017cliwo\u015bci potwierdzenia tych oskar\u017ce\u0144 wobec zapewnie\u0144 Boeinga, i\u017c pracuje nad t\u0105 kwesti\u0105.<\/p>\n

By\u0142y pracownik ameryka\u0144skiego producenta samolot\u00f3w twierdzi ponadto, \u017ce w zak\u0142adzie, w kt\u00f3rym by\u0142 zatrudniony, wbrew procedurom Boeinga dochodzi\u0142o do „gubienia” i montowania w maszynach cz\u0119\u015bci odrzuconych wcze\u015bniej jako niezgodne z normami jako\u015bci. Proceder ten mia\u0142 mie\u0107 by\u0107 motywowany oszcz\u0119dno\u015bci\u0105 czasu i odbywa\u0107 si\u0119 za wiedz\u0105 co najmniej jednego starszego mened\u017cera. Wed\u0142ug Barnetta odgrywa\u0142a w tym rol\u0119 intensywna, d\u0142ugotrwa\u0142a presja wywierana na pracownik\u00f3w, by przy\u015bpiesza\u0107 prac\u0119.<\/p>\n

Zdaniem producenta
<\/h4>\n

Boeing neguje wszystkie zarzuty Barnetta i zaprzecza, jakoby lekcewa\u017cy\u0142 kwestie jako\u015bci i bezpiecze\u0144stwa swoich produkt\u00f3w. Firma podkre\u015bla, \u017ce komponenty i systemy montowane w samolotach s\u0105 regularnie testowane – zar\u00f3wno przed, jak i po wprowadzeniu do u\u017cytku. Producent przyzna\u0142, \u017ce w 2017 r. wykry\u0142 wady w niekt\u00f3rych zbiornikach tlenu zapewnianych przez jednego z dostawc\u00f3w, jednak zosta\u0142y one wycofane z monta\u017cu i nigdy nie trafi\u0142y do samolot\u00f3w.<\/p>\n

Serwis brytyjskiego nadawcy publicznego BBC poda\u0142, \u017ce audyt przeprowadzony przez FAA na pocz\u0105tku 2017 r. potwierdzi\u0142 obawy Barnetta co do zagubienia co najmniej 53 „niespe\u0142niaj\u0105cych standard\u00f3w” cz\u0119\u015bci. Boeing zosta\u0142 wezwany do podj\u0119cia dzia\u0142a\u0144 naprawczych i utrzymuje, \u017ce wywi\u0105za\u0142 si\u0119 z tego zobowi\u0105zania. Pracownicy fabryki, w kt\u00f3rej pracowa\u0142 Barnett, twierdz\u0105 natomiast, \u017ce „nie ma mo\u017cliwo\u015bci”, by wadliwe komponenty trafia\u0142y do samolot\u00f3w.<\/p>\n

32 lata
<\/h4>\n

John Barnett pracowa\u0142 dla Boeinga przez 32 lata. Od 2010 r. by\u0142 zatrudniony jako mened\u017cer ds. jako\u015bci w produkuj\u0105cej pasa\u017cerskie Dreamlinery 787 fabryce Boeinga w miejscowo\u015bci North Charleston w ameryka\u0144skim stanie Karolina Po\u0142udniowa. W 2017 r. przeszed\u0142 na emerytur\u0119 uzasadnion\u0105 wzgl\u0119dami zdrowotnych.<\/p>\n

Obecnie Barnett uczestniczy w post\u0119powaniu s\u0105dowym przeciwko dawnemu pracodawcy, kt\u00f3remu zarzuca oczernianie jego osoby i blokowanie kariery ze wzgl\u0119du na wskazane przez niego nieprawid\u0142o\u015bci. Boeing utrzymuje, \u017ce by\u0142y pracownik od dawna planowa\u0142 emerytur\u0119 i odszed\u0142 na ni\u0105 dobrowolnie, a firma „w \u017caden negatywny spos\u00f3b nie wp\u0142yn\u0119\u0142a na jego mo\u017cliwo\u015b\u0107 dalszej pracy w dowolnie wybranym zawodzie”.<\/p>\n

Boeing w dalszym ci\u0105gu zmaga si\u0119 z kryzysem wizerunkowym po katastrofach samolot\u00f3w 737 MAX w Indonezji i Etiopii, w kt\u00f3rych zgin\u0119\u0142o \u0142\u0105cznie 346 os\u00f3b. Jak przypomnia\u0142o BBC, po ostatnim, marcowym wypadku czterech obecnych lub dawnych pracownik\u00f3w koncernu zwr\u00f3ci\u0142o si\u0119 do FAA, by zg\u0142osi\u0107 mo\u017cliwe problemy samolot\u00f3w.<\/p>\n

Jeszcze na pocz\u0105tku listopada nowojorski dziennik „Wall Street Journal” opublikowa\u0142 opini\u0119, zgodnie z kt\u00f3r\u0105 produkcja Dreamliner\u00f3w 787 zapewnia firmie zachowanie p\u0142ynno\u015bci finansowej mimo uziemienia mniejszych odrzutowc\u00f3w 737 MAX.<\/p>\n

Po og\u0142oszeniu wynik\u00f3w finansowych za trzeci kwarta\u0142 2019 r. Boeing zapowiedzia\u0142, \u017ce pod koniec 2020 r. zmniejszy produkcj\u0119 Dreamliner\u00f3w 787 z 14 do 12 w miesi\u0105cu. Koncern t\u0142umaczy to spadaj\u0105cym popytem na du\u017ce, d\u0142ugodystansowe samoloty. Maszyny powstaj\u0105 w dw\u00f3ch zak\u0142adach firmy. (PAP)<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":204845,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[746,763,652],"class_list":["post-204844","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-boeing","tag-samolot","tag-usa"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzy Boeing 787 ma problem z maskami tlenowymi ? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy Boeing 787 ma problem z maskami tlenowymi ?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Systemy awaryjnych w ok. 25 proc. masek tlenowych w samolotach Boeing 787 Dreamliner mog\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/\",\"name\":\"Czy Boeing 787 ma problem z maskami tlenowymi ? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Boeing-787-mamy-problem-0-1.png\",\"datePublished\":\"2019-11-08T14:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-11-08T14:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Boeing-787-mamy-problem-0-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Boeing-787-mamy-problem-0-1.png\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoair\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czy Boeing 787 ma problem z maskami tlenowymi ?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy Boeing 787 ma problem z maskami tlenowymi ? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy Boeing 787 ma problem z maskami tlenowymi ?","og_description":"Systemy awaryjnych w ok. 25 proc. masek tlenowych w samolotach Boeing 787 Dreamliner mog\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/","name":"Czy Boeing 787 ma problem z maskami tlenowymi ? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Boeing-787-mamy-problem-0-1.png","datePublished":"2019-11-08T14:30:00+00:00","dateModified":"2019-11-08T14:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Boeing-787-mamy-problem-0-1.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Boeing-787-mamy-problem-0-1.png"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/czy-boeing-787-ma-problem-z-maskami-tlenowymi-_more_118954\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoair","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czy Boeing 787 ma problem z maskami tlenowymi ?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair\/204844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoair"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}