{"id":199401,"date":"2019-06-07T12:30:00","date_gmt":"2019-06-07T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/"},"modified":"2019-06-07T12:30:00","modified_gmt":"2019-06-07T12:30:00","slug":"seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257","status":"publish","type":"infoair","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/","title":{"rendered":"Seria Dash 8 i de Havilland wracaj\u0105 na rynek!"},"content":{"rendered":"

Po latach nieobecno\u015bci na rynku lotniczym wraca marka de Havilland, b\u0119d\u0105 pod ni\u0105 produkowane samoloty z linii Dash 8, projektu odkupionego od Bombardiera przez kanadyjskie Longview Aviation Capital Corp. – poinformowa\u0142a firma w tym tygodniu.\t \t<\/span><\/p>\n

Longview Aviation Capital (LAC), to dzia\u0142aj\u0105cy od 2016 r. inwestor w kanadyjskiej bran\u017cy lotniczej. W\u0142a\u015bnie zako\u0144czy\u0142 przejmowanie od Bombardiera programu Dash 8, rozpocz\u0119tego w listopadzie ub.r. Za produkcj\u0119 turbo\u015bmig\u0142owych samolot\u00f3w, kt\u00f3re w zale\u017cno\u015bci od typu zabieraj\u0105 na pok\u0142ad od 40 do 90 pasa\u017cer\u00f3w odpowiada 1200 os\u00f3b.<\/p>\n

Lotnicza legenda
<\/h4>\n

Razem z zakupem produkcji samolot\u00f3w, LAC naby\u0142 r\u00f3wnie\u017c prawa do s\u0142ynnej niegdy\u015b marki de Havilland. Sp\u00f3\u0142ka z grupy LAC, Viking Air, kt\u00f3ra produkuje i remontuje turbo\u015bmig\u0142owe Twin Otter i Beaver ch\u0119tnie wykorzystywane w zimnych rejonach Ameryki P\u00f3\u0142nocnej, mia\u0142a ju\u017c prawa do sk\u0142adania i nazwy samolot\u00f3w DHC, czyli De Havilland Canada. Do Viking Air nale\u017c\u0105 te\u017c prawa do produkowania samolot\u00f3w Canadair, u\u017cywanych m.in. do gaszenia las\u00f3w.<\/p>\n

De Havilland Aircraft of Canada Ltd. ma swoj\u0105 siedzib\u0119 w dzier\u017cawionym od Bombardiera kompleksie produkcyjnym Downsview w Toronto i otrzyma\u0142a ju\u017c wszystkie niezb\u0119dne certyfikaty.<\/p>\n

Jak powiedzia\u0142 cytowany w komunikacie David Curtis, szef LAC, „kultowa marka de Havilland ma prawie sto lat tradycji, firma stworzy\u0142a jedne z najs\u0142ynniejszych samolot\u00f3w w historii lotnictwa”.<\/p>\n

100 lat historii
<\/h4>\n

Nazwa De Havilland Aircraft Company Ltd. pochodzi od nazwiska Geoffreya de Havillanda, kt\u00f3ry na pocz\u0105tku XX w. zaczyna\u0142 od projektowania silnik\u00f3w, ale zainteresowa\u0142 si\u0119 wynalazkiem samolotu i zacz\u0105\u0142 budowa\u0107 w\u0142asne. Brytyjski konstruktor zbiera\u0142 do\u015bwiadczenia z kolejnych projekt\u00f3w, ze s\u0142u\u017cby jako pilot podczas pierwszej wojny \u015bwiatowej i w 1920 za\u0142o\u017cy\u0142 De Havilland Aircraft Company Ltd. Samoloty te by\u0142y wykorzystywane zar\u00f3wno przez lotnictwo cywilne jak i wojskowe. Jeszcze przed II wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105 zak\u0142ady De Havilland mia\u0142y filie w Kanadzie, Australii i Nowej Zelandii.<\/p>\n

Mi\u0142o\u015bnicy historii lotnictwa wojskowego znaj\u0105 samoloty de Havilland Mosqito, drewniane wielofunkcyjne dwusilnikowe samoloty wykorzystywane przez brytyjskie lotnictwo w II wojnie \u015bwiatowej zar\u00f3wno jako bombowce, samoloty my\u015bliwskie i samoloty transportowe. Mosquito by\u0142 jednym z najszybszych maszyn w swoim czasie. Wykorzystano je m.in. z operacji „Jerycho”, kt\u00f3rej celem by\u0142o zniszczenie mur\u00f3w wi\u0119zienia w Amiens, aby mogli z niego uciec cz\u0142onkowie francuskiego ruchu oporu.<\/p>\n

Ju\u017c po wojnie w zak\u0142adach de Havillanda wyprodukowano pierwszy komercyjny samolot odrzutowy, Comet 1, kt\u00f3rego prototyp wzni\u00f3s\u0142 si\u0119 w powietrze w 1949 r. W 1952 Comet 1 zacz\u0119\u0142y by\u0107 eksploatowane przez linie lotnicze, ale w ci\u0105gu roku trzy takie jednostki uleg\u0142y katastrofom. Comet 1, jak si\u0119 okaza\u0142o, mia\u0142 problemy z konstrukcj\u0105, tak\u017ce pozornie innowacyjne kwadratowe okna tworzy\u0142y problemy napi\u0119\u0107 w strukturze.<\/p>\n

Comet 1 zosta\u0142 wycofany z eksploatacji i gruntownie przeanalizowano jego problemy. Na podstawie tych do\u015bwiadcze\u0144 zmieniono konstrukcj\u0119 i rozpocz\u0119to produkcj\u0119 ulepszonych wersji. Jedna z nich to Hawker Siddeley Nimrod, samolot patrolowy RAF, u\u017cywany do 2010 r. Hawker Siddeley to firma, kt\u00f3r\u0105 de Havilland stworzy\u0142 jako nast\u0119pc\u0119 De Havilland Aircraft Company Ltd.<\/p>\n

\n

Elektryczna przysz\u0142o\u015b\u0107<\/h4>\n<\/div>\n
\n

Marka de Havilland stopniowo znika\u0142a z rynku. Firma zosta\u0142a kupiona przez Boeinga Australia, zmieni\u0142a nazw\u0119 na Hawker de Havilland Australia, ale od 10 lat jest to ju\u017c Boeing Aerostructures Australia. W Nowej Zelandii marka znik\u0142a, gdy w 1964 r. tamtejsza filia wesz\u0142a w sk\u0142ad Hawker Siddeley International. <\/p>\n<\/div>\n

W Kanadzie DHC specjalizowa\u0142a si\u0119 w produkcji samolot\u00f3w przystosowanych do trudno\u015bci p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skiego klimatu i terytorium, w pewnym momencie zosta\u0142a kupiona przez Boeinga, potem przez skarb pa\u0144stwa, a\u017c w ko\u0144cu firma wesz\u0142a w sk\u0142ad Bombardiera. Ten za\u015b, jeszcze w 2005 sprzeda\u0142 prawa do DHC firmie Viking Air, kt\u00f3ra jest obecnie w portfelu Longview Aviation Capital Corp. Ta za\u015b, maj\u0105c zar\u00f3wno prawa tak do nazwy jak i do w\u0142asno\u015bci intelektualnej, oraz przejmuj\u0105c produkcj\u0119 samolot\u00f3w, postanowi\u0142a przywr\u00f3ci\u0107 mark\u0119 de Havilland do \u017cycia.<\/p>\n

Jak zwraca\u0142 uwag\u0119 internetowy serwis Aviationcv.com, Bombardier przechodzi w\u0142a\u015bnie restrukturyzacj\u0119. Jedn\u0105 z wi\u0119kszych decyzji by\u0142a sprzeda\u017c w ub.r. Airbusowi programu samolot\u00f3w C Series, firma koncentruje si\u0119 na samolotach dyspozycyjnych.<\/p>\n

Innowacje powracaj\u0105 do marki de Havilland. DHC-2 Beaver s\u0105 pierwszymi przekszta\u0142canymi w samoloty o nap\u0119dzie elektrycznym. Pracuje nad tym Harbour Air, niewielka kanadyjska linia lotnicza, kt\u00f3ra eksploatuje m.in. sze\u015bcioosobowe Beavery i podpisa\u0142a umow\u0119 z firm\u0105 magniX w sprawie opracowania w pe\u0142ni elektrycznego silnika do tych samolot\u00f3w, a testy odb\u0119d\u0105 si\u0119 jeszcze w 2019 r.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":199402,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2851,763],"class_list":["post-199401","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-de-havilland","tag-samolot"],"acf":[],"yoast_head":"\nSeria Dash 8 i de Havilland wracaj\u0105 na rynek! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Seria Dash 8 i de Havilland wracaj\u0105 na rynek!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po latach nieobecno\u015bci na rynku lotniczym wraca marka de Havilland, b\u0119d\u0105 pod ni\u0105 produkowane...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/\",\"name\":\"Seria Dash 8 i de Havilland wracaj\u0105 na rynek! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dash-8-i-de-Havilland-wracaja-na-rynek-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-06-07T12:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-06-07T12:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dash-8-i-de-Havilland-wracaja-na-rynek-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dash-8-i-de-Havilland-wracaja-na-rynek-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoair\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Seria Dash 8 i de Havilland wracaj\u0105 na rynek!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Seria Dash 8 i de Havilland wracaj\u0105 na rynek! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Seria Dash 8 i de Havilland wracaj\u0105 na rynek!","og_description":"Po latach nieobecno\u015bci na rynku lotniczym wraca marka de Havilland, b\u0119d\u0105 pod ni\u0105 produkowane...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/","name":"Seria Dash 8 i de Havilland wracaj\u0105 na rynek! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dash-8-i-de-Havilland-wracaja-na-rynek-0-1.jpg","datePublished":"2019-06-07T12:30:00+00:00","dateModified":"2019-06-07T12:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dash-8-i-de-Havilland-wracaja-na-rynek-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dash-8-i-de-Havilland-wracaja-na-rynek-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/seria-dash-8-i-de-havilland-wracaja-na-rynek-_more_115257\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoair","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Seria Dash 8 i de Havilland wracaj\u0105 na rynek!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair\/199401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoair"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199401"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}