{"id":18876,"date":"2008-02-29T20:44:19","date_gmt":"2008-02-29T20:44:19","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infoair&p=18876"},"modified":"2025-01-14T21:25:31","modified_gmt":"2025-01-14T20:25:31","slug":"ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego","status":"publish","type":"infoair","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/","title":{"rendered":"ULC: Egzaminowanie z j\u0119zyka angielskiego"},"content":{"rendered":"
Informacja dla cz\u0142onków personelu lotniczego dotycz\u0105ca weryfikacji znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego wed\u0142ug wymogów ICAO. <\/div>\n
· Sposób egzaminowania
a. Zakupiony przez ULC, w wyniku przetargu, system sprawdzania bieg\u0142o\u015bci j\u0119zykowej zosta\u0142 zaprezentowany w siedzibie ICAO podczas konferencji dotycz\u0105cej j\u0119zyka angielskiego, jako program spe\u0142niaj\u0105cy wszystkie standardy opisane w Dok. 9835. System ten z powodzeniem funkcjonuje w nadzorach lotniczych na ca\u0142ym \u015bwiecie, mi\u0119dzy innymi w Chinach, Arabii Saudyjskiej, Emiratach Arabskich i Holandii.<\/div>\n
b. Egzaminatorzy (interlocutor) i oceniaj\u0105cy (rater) zostali mianowani przez Prezesa Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego i dzia\u0142aj\u0105 w jego imieniu. System egzaminowania stanowi jedynie narz\u0119dzie spe\u0142niaj\u0105ce wytyczne ICAO, a proces egzaminowania jest prowadzony przez polski Nadzór Pa\u0144stwowy.<\/div>\n
c. Egzaminy mog\u0105 by\u0107 prowadzone w sze\u015bciu o\u015brodkach: Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego, Polskie Linie Lotnicze LOT S.A, EuroLOT, Centralwings oraz w O\u015brodkach Szkolenia Lotniczego EXIN i ADRIANA.<\/div>\n
d. Zasady przyst\u0119powania do egzaminu:<\/div>\n
·Kandydat powinien ustali\u0107 z O\u015brodkiem Egzaminacyjnym termin egzaminu (podaj\u0105c jego proponowany termin, swoje imi\u0119 i nazwisko, dat\u0119 urodzenia oraz numer licencji).<\/div>\n
· Zg\u0142osi\u0107 si\u0119 na egzamin w wyznaczonym terminie. <\/div>\n
· Po otrzymaniu od egzaminatora za\u015bwiadczenia o zdanym egzaminie wype\u0142ni\u0107 wniosek o wpisanie poziomu znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego do licencji oraz z\u0142o\u017cy\u0107 powy\u017csze dokumenty w Punkcie Obs\u0142ugi Klienta Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego wraz z orygina\u0142em licencji.<\/div>\n
· Egzamin nie podlega op\u0142acie lotniczej. <\/div>\n
· Skala ocen ICAO
Poziomy bieg\u0142o\u015bci j\u0119zyka angielskiego (ICAO):<\/div>\n
a. Level 1 –3 nie uprawnia do wykonywania operacji lotniczych w mi\u0119dzynarodowej przestrzeni powietrznej, osoby posiadaj\u0105ce ten poziom bieg\u0142o\u015bci j\u0119zyka angielskiego mog\u0105 wykonywa\u0107 loty tylko w polskiej przestrzeni powietrznej.<\/div>\n
b. Level 4 (tzw. operacyjny) –uprawnia do wykonywania operacji lotniczych w mi\u0119dzynarodowej przestrzeni powietrznej, osoba posiadaj\u0105ca poziom operacyjny musi ponownie podda\u0107 si\u0119 weryfikacji w ci\u0105gu 3 lat. <\/div>\n
c. Level 5 –uprawnia do wykonywania operacji lotniczych w mi\u0119dzynarodowej przestrzeni powietrznej, osoba posiadaj\u0105ca ten poziom musi podda\u0107 si\u0119 weryfikacji w ci\u0105gu 6 lat.<\/div>\n
d. Level 6 – uprawnia do wykonywania operacji lotniczych w mi\u0119dzynarodowej przestrzeni powietrznej, poziom nadawany do\u017cywotnio, nie wymaga ponownej weryfikacji.<\/div>\n
Poziomy 4 lub 5 mog\u0105 by\u0107, w czasie nast\u0119pnej kontroli, podniesione do poziomu 6 i wówczas nie b\u0119dzie wymagane sk\u0142adane kolejnych egzaminów. Osi\u0105gni\u0119cie poziomu 1, 2 lub 3 nie dyskwalifikuje kandydata, który mo\u017ce si\u0119 podda\u0107 ponownej weryfikacji a\u017c do osi\u0105gni\u0119cia przynajmniej poziomu operacyjnego. <\/div>\n
· Wpisy do licencji
a. Wpisy do licencji poziomu bieg\u0142o\u015bci j\u0119zyka angielskiego odbywaj\u0105 si\u0119 po z\u0142o\u017ceniu w Punkcie Obs\u0142ugi Klienta Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego wniosku wraz z wystawionym przez egzaminatora za\u015bwiadczeniem o zdanym egzaminie. Kandydat za\u0142\u0105cza równie\u017c orygina\u0142 licencji w celu dokonania wpisu. Egzamin oraz wpis do licencji nie podlega op\u0142acie lotniczej. <\/div>\n
b. Zasady organizacyjne:<\/div>\n
i. Licencje wraz z kompletem dokumentów do wpisu poziomu znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego z\u0142o\u017cone danego dnia w POK ULC do godziny 12.00 b\u0119d\u0105 do odbioru tego samego dnia w godzinach od 14.30 do 15.00 w Rejestrze Personelu Lotniczego ULC.
ii. Licencje z\u0142o\u017cone po godzinie 12.00 b\u0119d\u0105 do odbioru, wraz z wpisem, w nast\u0119pnym dniu roboczym w godzinach od 14.30 do 15.00 w Rejestrze Personelu Lotniczego ULC. <\/div>\n
· Terminy: <\/div>\n
Etap I (do 5.03.2008)
Nadzór pa\u0144stwowy przyjmuje za\u0142o\u017cenie, i\u017c na podstawie posiadanych dotychczas uprawnie\u0144 i umiej\u0119tno\u015bci, wszyscy piloci, wykonuj\u0105cy loty w mi\u0119dzynarodowej przestrzeni powietrznej, posiadaj\u0105 co najmniej poziom 4 znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego (wed\u0142ug skali ocen ICAO Level 4). Na potwierdzenie powy\u017cszego Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego wyda wszystkim pilotom wykonuj\u0105cym loty w mi\u0119dzynarodowej przestrzeni powietrznej wk\u0142adki do licencji. Wzór wk\u0142adki do licencji wraz z tre\u015bci\u0105 stanowi za\u0142\u0105cznik do niniejszej informacji. Jednak\u017ce ustalono, \u017ce fakt wydania pilotom wk\u0142adek do licencji nie zwalnia ich z konieczno\u015bci poddania si\u0119 weryfikacji poziomu znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego zgodnie z 164 zmian\u0105 do Za\u0142\u0105cznika 1 Konwencji Chicagowskiej z 1944 r, której Polska jest sygnatariuszem.<\/div>\n
Etap II (od 5.03.2008 do 5.03.2010)
a. Od dnia 5.03.2008, licencje PPL, CPL, ATPL uzyskiwane po raz pierwszy, wydawane b\u0119d\u0105 po osi\u0105gni\u0119ciu przez Kandydata co najmniej poziomu 4 wed\u0142ug skali ocen ICAO. Weryfikacja poziomu znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego wg wymogów ICAO odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie na wyra\u017any wniosek Kandydata. <\/div>\n
b. W tym okresie czasu, firmy lotnicze przeprowadz\u0105 niezb\u0119dne szkolenia j\u0119zykowe i przygotuj\u0105 pilotów do z\u0142o\u017cenia egzaminów, zgodnych z wymogami ICAO, a pod koniec terminu zg\u0142osz\u0105 gotowo\u015b\u0107 do ich rozpocz\u0119cia w Urz\u0119dzie Lotnictwa Cywilnego.<\/div>\n
c. Jednocze\u015bnie od strony formalno-prawnej, zostan\u0105 uzgodnione tre\u015bci umów o prac\u0119 tak, by zach\u0119ci\u0107 pilotów do jak najwcze\u015bniejszego przyst\u0105pienia do egzaminów.<\/div>\n
Etap III (od 5.03.2010 do 5.03.2011)
a. Weryfikacja umiej\u0119tno\u015bci. W tym okresie czasu piloci, których umiej\u0119tno\u015bci j\u0119zykowe nie zosta\u0142y potwierdzone egzaminem, b\u0119d\u0105 musieli zda\u0107 go w nieprzekraczalnym terminie do dnia 5 marca 2011 r.<\/div>\n
b. W okresie od 05.03.2008 do 05.03.2011 wszyscy piloci b\u0119d\u0105 mogli poddawa\u0107 si\u0119 wielokrotnej weryfikacji poziomu znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego, bez konsekwencji uzyskania wpisu do licencji o tre\u015bci „j\u0119zyk angielski poni\u017cej poziomu 4 ICAO”.<\/div>\n
Etap IV (od 5.03 2011)
a. Zako\u0144czenie okresu dostosowania do przepisów mi\u0119dzynarodowych. Po 05.03.2011 r. wszyscy zawodowo czynni piloci, wykonuj\u0105cy loty w mi\u0119dzynarodowej przestrzeni powietrznej, zobligowani s\u0105 do posiadania licencji z wpisanym poziomem znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego wed\u0142ug wymogów ICAO. <\/div>\n
· Informacja ogólna
a. Polska jest sygnatariuszem Konwencji o mi\u0119dzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisanej 7 grudnia 1944 r. w Chicago i zobowi\u0105zana jest do prowadzenia kompleksowego nadzorowania bezpiecze\u0144stwa lotów. Zgodnie ze wspomnian\u0105 Konwencj\u0105 Polska ma ca\u0142kowite i wy\u0142\u0105czne zwierzchnictwo nad przestrzeni\u0105 powietrzn\u0105 znajduj\u0105c\u0105 si\u0119 nad jej terytorium. Bezpieczny i prawid\u0142owy rozwój mi\u0119dzynarodowego lotnictwa cywilnego wymaga, aby wszystkie operacje w lotnictwie cywilnym by\u0142y prowadzone w oparciu o wspólne uzgodnienia, minimalne standardy operacyjne i techniczne. W zwi\u0105zku z tym Polska jest zobowi\u0105zana do stworzenia i wdro\u017cenia systemu, który w sposób zadowalaj\u0105cy u\u0142atwi wywi\u0105zywanie si\u0119 z obowi\u0105zków i przyj\u0119cie odpowiedzialno\u015bci w zakresie tworzenia lotnictwa cywilnego i zarz\u0105dzania nim w sposób prawid\u0142owy i bezpieczny. Wdro\u017cenie standardów mi\u0119dzynarodowych i praktyk zalecanych przez ICAO powinno by\u0107 dokonane zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cym w danym kraju prawem. <\/div>\n
b. W roku 1998 Zgromadzenie ICAO, bior\u0105c pod uwag\u0119 szereg zdarze\u0144, w których niedostateczna znajomo\u015b\u0107 j\u0119zyka angielskiego przez pilotów i kontrolerów ruchu lotniczego doprowadzi\u0142a lub przyczyni\u0142a si\u0119 do katastrofy lotniczej (w siedmiu analizowanych wypadkach zgin\u0119\u0142o 1459 osób), rozpocz\u0119\u0142a prace nad wprowadzeniem jednolitego systemu sprawdzania znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego w\u015bród cz\u0142onków wymienionych specjalno\u015bci lotniczych. Pierwszym nast\u0119pstwem podj\u0119tych prac sta\u0142a si\u0119 Rezolucja A32-16, w której Zgromadzenie pilnie zobowi\u0105za\u0142o Rad\u0119 ICAO, aby ta nakaza\u0142a Komisji \u017beglugi Powietrznej ustalenie kryteriów wymaganej bieg\u0142o\u015bci j\u0119zykowej i wprowadzenie stosownych zapisów do Za\u0142\u0105cznika 1 i 10 do Konwencji Chicagowskiej. Dzia\u0142ania te mia\u0142y na celu zobowi\u0105zanie pa\u0144stw cz\u0142onkowskich do sprawdzenia, czy piloci i kontrolerzy ruchu lotniczego opanowali znajomo\u015b\u0107 j\u0119zyka angielskiego wystarczaj\u0105co biegle, aby sprawnie nadawa\u0107 w nim i odbiera\u0107 komunikaty radiotelefoniczne. W wyniku przegl\u0105du istniej\u0105cych uregulowa\u0144 prawnych dotycz\u0105cych wszelkich aspektów komunikacji j\u0119zykowej w lotnictwie, jaki zosta\u0142 dokonany przez specjaln\u0105 grup\u0119 robocz\u0105 przy Komisji \u017beglugi Powietrznej, opracowano propozycje poprawek w tre\u015bci nast\u0119puj\u0105cych za\u0142\u0105czników do Konwencji Chicagowskiej: 1, 6 ,10 ,11. Wszystkie one zosta\u0142y przyj\u0119te przez Rad\u0119 ICAO w marcu 2003 roku. <\/div>\n
· Sytuacja prawna
a. Rzeczpospolita Polska, jako pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie Organizacji Mi\u0119dzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), jest zwi\u0105zana postanowieniami Konwencji o mi\u0119dzynarodowym lotnictwie cywilnym z dnia 7 grudnia 1944 r. Do stosunków prawnych z zakresu lotnictwa cywilnego stosuje si\u0119 przepisy ustawy Prawo lotnicze, o ile wi\u0105\u017c\u0105ce Rzeczpospolit\u0105 Polsk\u0105 ratyfikowane umowy mi\u0119dzynarodowe nie stanowi\u0105 inaczej. Jak wynika z art. 3 ust. 2 ustawy Prawo lotnicze, przyj\u0119te przez Organizacj\u0119 Mi\u0119dzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) Za\u0142\u0105czniki do Konwencji oraz ich zmiany, og\u0142aszane s\u0105 bez zb\u0119dnej zw\u0142oki wraz z o\u015bwiadczeniami rz\u0105dowymi dotycz\u0105cymi ich obowi\u0105zywania. Konwencja zawiera 18 Za\u0142\u0105czników, spo\u015bród których Za\u0142\u0105cznik 1 –„Licencjonowanie personelu ”by\u0142 zmieniany wielokrotnie (167 razy). Szczegó\u0142owa informacja dotycz\u0105ca zmiany 164 zosta\u0142a zawarta w podr\u0119czniku pt. „Manual on the Implementation of the ICAO Language Proficiency Requirements –Doc 9835-AN\/453”. Zgodnie ze zmian\u0105 164 do Za\u0142\u0105cznika 1 do Konwencji Chicagowskiej, polskie w\u0142adze lotnicze zobowi\u0105zane s\u0105 do przeprowadzenia egzaminów sprawdzaj\u0105cych stopie\u0144 bieg\u0142o\u015bci lotniczego j\u0119zyka angielskiego w\u015bród pilotów wykonuj\u0105cych mi\u0119dzynarodowe operacje lotnicze oraz kontrolerów ruchu lotniczego, w zakresie znajomo\u015bci standardowej frazeologii radiotelefonicznej oraz umiej\u0119tno\u015bci pos\u0142ugiwania si\u0119 j\u0119zykiem potocznym w sytuacjach standardowych jak i nietypowych, w sposób adekwatny do wymaga\u0144 Organizacji Mi\u0119dzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). <\/div>\n
b. Obowi\u0105zek wykazania znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego na minimalnym poziomie, wymaganym dla \u0142\u0105czno\u015bci radiotelefonicznej (Poziom 4), wynika z Za\u0142\u0105cznika 1 do Konwencji o mi\u0119dzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporz\u0105dzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. Nr 35, poz. 212 i 214, z 1963 r. Nr 24, poz. 137 i 138, z 1969 r. Nr 27, poz. 210 i 211, z 1976 r. Nr 21, poz. 130 i 131, Nr 32, poz. 188 i 189 i Nr 39, poz. 227 i 228, z 1984 r. Nr 39, poz. 199 i 200 oraz z 2000 r. Nr 39,
poz. 446 i 447, z 2002 r. Nr 58, poz. 527 i 528 oraz z 2003 r. Nr 78, poz. 700 i 701), zwanym dalej „Za\u0142\u0105cznikiem 1 ICAO”. Obowi\u0105zek, o którym mowa powy\u017cej, dotyczy kandydatów ubiegaj\u0105cych si\u0119 o licencj\u0119 kontrolera ruchu lotniczego, operatora stacji lotniczej, cz\u0142onka personelu lotniczego, który pos\u0142uguje si\u0119 radiotelefonem na pok\u0142adzie statku powietrznego oraz cz\u0142onków personelu lotniczego posiadaj\u0105cych takie licencje.<\/div>\n
c. Odnosz\u0105c si\u0119 wy\u0142\u0105cznie do prawnego aspektu zagadnienia, nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce zapisy AMC Nr 2 JAR-FCL 1.010 i 2.010, odnosz\u0105 si\u0119 do wymaga\u0144 ICAO „Language Proficiency Requirements”a wi\u0119c zobowi\u0105zuj\u0105 pilotów wykonuj\u0105cych loty w mi\u0119dzynarodowej przestrzeni do uzyskania potwierdzenia poziomu znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego, co najmniej na „Poziomie 4 –Operacyjnym”wed\u0142ug ICAO, co potwierdza JAA, do którego Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego zwróci\u0142 si\u0119 o opini\u0119 w tej sprawie. Zwolnienie ze zdawania egzaminu by\u0142oby mo\u017cliwe tylko wówczas, gdyby uda\u0142o si\u0119 udowodni\u0107, \u017ce dotychczasowe metody szkolenia i sprawdzania j\u0119zyka angielskiego spe\u0142niaj\u0105 wymagania zawarte w pkt 1.2.9.1 i 1.2.9.2. Za\u0142\u0105cznika 1 ICAO, o czym w omawianym przypadku nie mo\u017ce by\u0107 mowy, poniewa\u017c takich wymogów nie spe\u0142nia\u0142y. Równie\u017c \u017caden z pilotów nie uzyska\u0142 licencji ATPL od podstaw, zgodnie z JAR FCL (uzyskanie uprawnienia typu nie mo\u017ce by\u0107 podstaw\u0105 do stwierdzenia, \u017ce piloci znaj\u0105 j\u0119zyk angielski na poziome 4). Nie spe\u0142niony jest tak\u017ce przepis JAR FCL-1.005 pkt B (str 1-A-4) a, poniewa\u017c istniej\u0105ce dotychczas metody oceniania by\u0142y diametralnie ró\u017cne od przyj\u0119tych przez ICAO a tylko wówczas odwo\u0142ywanie si\u0119 do zawartych tam zapisów spe\u0142nia\u0142oby warunek elementarnej konsekwencji w rozumowaniu, cho\u0107 nie merytorycznej zasadno\u015bci. <\/div>\n
d. Na podkre\u015blenie zas\u0142uguje fakt, \u017ce nawet nadzory pa\u0144stw takich, jak Wielka Brytania, przeprowadzaj\u0105 zgodne ze standardami ICAO egzaminy ze znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego dla wszystkich swoich pilotów i kontrolerów. Nadzory Francji i Niemiec wpisuj\u0105 niektórym pilotom do licencji \u015bwiadectwo na poziomie 4, poniewa\u017c we Francji egzaminy zgodnie z nowymi wymaganiami prowadzi si\u0119 ju\u017c od czterech lat, a Niemcy posiadaj\u0105 szko\u0142\u0119 lotnicz\u0105, w której ca\u0142y program szkolenia odbywa si\u0119 w j\u0119zyku angielskim. W tej sytuacji wpisanie pilotom do licencji poziomu 4 by\u0142oby daleko id\u0105cym nadu\u017cyciem, które podczas zaplanowanego na czerwiec br. audytu ICAO w ULC musia\u0142oby zosta\u0107 wykryte, a które nie tylko narazi\u0142oby Pa\u0144stwo Polskie i ULC na utrat\u0119 wiarygodno\u015bci w oczach ICAO, ale mog\u0142oby prowadzi\u0107 do restrykcji w postaci odmowy uznania kwalifikacji j\u0119zykowych zdobytych w ten sposób. <\/div>\n
*** <\/div>\n
Wzór wniosku o wydanie licencji z uprawnieniem do prowadzenia korespondencji R\/T w j\u0119zyku angielskim\/ wpisanie uprawnienia do prowadzenia korespondencji R\/T w j\u0119zyku angielskim \/ potwierdzenie bieg\u0142o\u015bci j\u0119zyka angielskiego na poziomie wymaganym przez Za\u0142\u0105cznik 1 ICAO<\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2696],"class_list":["post-18876","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ulc"],"acf":[],"yoast_head":"\nULC: Egzaminowanie z j\u0119zyka angielskiego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ULC: Egzaminowanie z j\u0119zyka angielskiego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Informacja dla cz\u0142onków personelu lotniczego dotycz\u0105ca weryfikacji znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego wed\u0142ug wymogów ICAO. · Sposób...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T20:25:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/\",\"name\":\"ULC: Egzaminowanie z j\u0119zyka angielskiego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2008-02-29T20:44:19+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T20:25:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoair\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"ULC: Egzaminowanie z j\u0119zyka angielskiego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ULC: Egzaminowanie z j\u0119zyka angielskiego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"ULC: Egzaminowanie z j\u0119zyka angielskiego","og_description":"Informacja dla cz\u0142onków personelu lotniczego dotycz\u0105ca weryfikacji znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego wed\u0142ug wymogów ICAO. · Sposób...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T20:25:31+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/","name":"ULC: Egzaminowanie z j\u0119zyka angielskiego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2008-02-29T20:44:19+00:00","dateModified":"2025-01-14T20:25:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/ulc-egzaminowanie-z-jezyka-angielskiego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoair","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"ULC: Egzaminowanie z j\u0119zyka angielskiego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair\/18876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoair"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}