\u0141ódzkie lotnisko wyra\u017anie wyhamowa\u0142o. Jeszcze niedawno z \u0141odzi lata\u0142o kilku przewo\u017aników, a mieszka\u0144cy czekali na wej\u015bcie biznesowych linii jak cho\u0107by Lufthansa. Tymczasem dzisiaj znowu mamy monopol Ryanaira. Z \u0141odzi w ostatnim czasie wyprowadzi\u0142y si\u0119 linie LOT i Centralwings. Monopolist\u0105 jest irlandzka tania linia Ryanair. Co prawda lata od nas jeszcze Volare.web, ale to tylko wyj\u0105tek potwierdzaj\u0105cy regu\u0142\u0119. Dla porównania warto wspomnie\u0107, \u017ce w Polsce Ryanair przewióz\u0142 w zesz\u0142ym roku 2 mln 310 tys. pasa\u017cerów, a Volare 5 tys. osób, co da\u0142o mu 0,03 procent udzia\u0142u w rynku. <\/p>\n
Jutro \u0142ódzkie lotnisko og\u0142osi loty do Izraela, ale i tym razem nie mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 lawinowego wzrostu pasa\u017cerów. Linie Sun D’or zaoferuj\u0105 na razie tylko po\u0142\u0105czenie czarterowe z Tel Awiwem. Dla \u0142odzian to zapewne nowo\u015b\u0107, ale z Warszawy sta\u0142e, a nie czarterowe po\u0142\u0105czenia oferuj\u0105 linie LOT, Austrian, Lufthansa, Swiss czy CSA. Bezpo\u015brednie loty do stolicy Izraela maj\u0105 równie\u017c Gda\u0144sk, Kraków, Katowice czy Pozna\u0144. Na pewno nie jest to wi\u0119c kierunek niszowy, ale z drugiej strony nie\u0142atwo b\u0119dzie skusi\u0107 do latania z \u0141odzi mieszka\u0144ców innych miast.<\/p>\n
Monopol Ryanaira <\/p>\n
To, \u017ce z \u0141odzi najwa\u017cniejszym przewo\u017anikiem jest Ryanair, samo w sobie nie jest powodem do zmartwie\u0144, bo linia ta znana jest w ca\u0142ej Europie. Jej samoloty \u015bwietnie sprawdzaj\u0105 si\u0119 jako 'powietrzny tramwaj’ na Wyspy Brytyjskie. Inne kierunki najwyra\u017aniej jednak nie s\u0105 w stanie utrzyma\u0107 si\u0119 w \u0141odzi d\u0142u\u017cej ni\u017c rok. W tym miesi\u0105cu sko\u0144cz\u0105 si\u0119 np. loty do Pary\u017ca. Kto odpowiada za likwidacj\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144? Po cz\u0119\u015bci sami przewo\u017anicy, którzy cz\u0119sto zmieniali godziny w rozk\u0142adzie na mniej wygodne dla pasa\u017cerów. Nie ulega jednak w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce je\u015bli mieszka\u0144cy chc\u0105 kogo\u015b rozlicza\u0107 z liczby po\u0142\u0105cze\u0144, to w\u0142a\u015bciwym adresatem jest zarz\u0105d lotniska im. W\u0142adys\u0142awa Reymonta. Czy zamiast negocjowa\u0107 kolejne kierunki, które pó\u017aniej upada\u0142y, nie lepiej by\u0142o skupi\u0107 si\u0119 pozyskaniu jednego, ale za to markowego przewo\u017anika? Oferta tanich linii te\u017c zreszt\u0105 nie jest imponuj\u0105ca, gdy do wyboru ma si\u0119 tylko Ryanaira i Volare. <\/p>\n
Tutaj to nie Heathrow <\/p>\n
Nie chodzi wcale o to, \u017ce z \u0141odzi nie lata tyle samolotów co z Ok\u0119cia czy krakowskich Balic. Tym, co razi, jest uboga oferta dla biznesu. Tanie linie nie wchodz\u0105 tutaj w gr\u0119 z uwagi na niski komfort podro\u017cy i fakt, \u017ce nie gwarantuj\u0105 punktualno\u015bci niezb\u0119dnej przy przesiadkach. Je\u015bli wi\u0119c kto\u015b podró\u017cuje w celach biznesowych, to nasze lotnisko ugo\u015bci go tylko wtedy, gdy zjawi si\u0119 tutaj w\u0142asnym samolotem. <\/p>\n
Tymczasem w\u015bród dziesi\u0119ciu najwi\u0119kszych przewo\u017aników na polskim niebie jest kilka uznanych firm. Pierwsze miejsce zajmuje LOT, czwarta jest Lufthansa, dziewi\u0105te s\u0105 British Airways, a dziesi\u0105te AirFrance. \u017badna z nich z \u0141odzi nie lata, a w\u0142adze lotniska niezmiennie odpowiadaj\u0105 komunikatem, \u017ce 'negocjacje trwaj\u0105, ale s\u0105 skomplikowane’. <\/p>\n
List\u0119 usprawiedliwie\u0144 w\u0142adz lotniska jako dziennikarz znam ju\u017c na pami\u0119\u0107: nasze lotnisko jest m\u0142ode, niedoinwestowane, a mieszka\u0144cy biedni. Jest w tym ziarno prawdy. Ale – z drugiej strony – trwa niezwykle dynamiczny rozwój ruchu lotniczego. W tym roku wspomniana Lufthansa, której nie mo\u017cna \u015bci\u0105gn\u0105\u0107 do \u0141odzi, lata ju\u017c z Gda\u0144ska, Krakowa, Katowic, Poznania, Warszawy i Wroc\u0142awia. Kuleje te\u017c oferta samego lotniska. Obrotne porty dobrze wiedz\u0105, jak wyci\u0105gn\u0105\u0107 pieni\u0105dze od pasa\u017cera. \u0141ódzkie lotnisko dopiero niedawno zorganizowa\u0142o tak podstawow\u0105 us\u0142ug\u0119 jak ogrodzony parking. <\/p>\n
Strategia mo\u017ce pomo\u017ce <\/p>\n
O tym, \u017ce lotnisko nie rozwija si\u0119, tak jakby mog\u0142o, przekona\u0142 si\u0119 ju\u017c chyba Urz\u0105d Miasta \u0141odzi (g\u0142ówny udzia\u0142owiec). W\u0142a\u015bnie trwaj\u0105 poszukiwania firmy, która przygotuje strategi\u0119 rozwoju lotniska. A ta potrzebna jest natychmiast. \u0141ódzkie lotnisko jest bowiem chwilowo odci\u0119te od \u015bwiata. To nie \u017cart. Nie mamy po\u0142\u0105czenia do \u017cadnego portu przesiadkowego, tzw. hubu. W zesz\u0142ym roku stracili\u015bmy jego namiastk\u0119, czyli loty do Warszawy. Tymczasem ten kto lata w interesach, musi mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 dotarcia do takich centrów przesiadkowych jak Monachium czy Frankfurt. Licz\u0119, \u017ce niezale\u017cnie od tego, jak\u0105 firm\u0119 wybierze UM\u0141, to jej eksperci \u015bci\u0105gn\u0105 do \u0141odzi renomowanego przewo\u017anika, który zaoferuje loty do którego\u015b z europejskich hubów. Nie musi to by\u0107 lotnisko w Niemczech, a bilety wcale nie musz\u0105 by\u0107 tanie. Wyj\u0105tkowo tym razem poszukiwanymi cechami s\u0105 uznana marka przewo\u017anika i stabilno\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia przez d\u0142ugi czas. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[124,32],"class_list":["post-18440","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lodz","tag-ryanair"],"acf":[],"yoast_head":"\n