{"id":181441,"date":"2018-02-09T10:41:00","date_gmt":"2018-02-09T10:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/"},"modified":"2018-02-09T10:41:00","modified_gmt":"2018-02-09T10:41:00","slug":"raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590","status":"publish","type":"infoair","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/","title":{"rendered":"Raport o awaryjnym l\u0105dowania samolotu LOT-u"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Przyczyn\u0105 awaryjnego l\u0105dowania w styczniu br. samolotu PLLLOT Bombardier Q400 na warszawskim Lotnisku Chopina by\u0142y problemy technicznezwi\u0105zane z przednim podwoziem maszyny &#8211; wynika z opublikowanego w czwartekwst\u0119pnego raportu Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych (PKBWL).<\/span><\/p>\n<p>W czwartek na stronie internetowej PKBWL zamieszczono raportwst\u0119pny o tym wypadku lotniczym. Jak zaznaczono, zawiera on jedynie wst\u0119pn\u0105informacj\u0119 o zdarzeniu lotniczym, przekazywan\u0105 nie p\u00f3\u017aniej ni\u017c 30 dni od dniaotrzymania informacji o zdarzeniu. Raport ten zosta\u0142 przes\u0142any prezesowi Urz\u0119duLotnictwa Cywilnego.<\/p>\n<p>W raporcie opisano przebieg ca\u0142ego zdarzenia, jakie mia\u0142omiejsce 10 stycznia br., kiedy to samolot PLL LOT lecia\u0142 z Krakowa do Warszawyz 59 pasa\u017cerami na pok\u0142adzie. <\/p>\n<p><span style=\"font-style: italic\">&#8222;Po oderwaniu si\u0119 samolotu od drogi startowej za\u0142ogazgodnie z procedur\u0105 przestawi\u0142a d\u017awigni\u0119 sterowania podwoziem w po\u0142o\u017cenieschowane (UP). Podwozie g\u0142\u00f3wne (MLG) zosta\u0142o schowane i zablokowane, natomiastpodwozie przednie (NLG) zosta\u0142o odblokowane z po\u0142o\u017cenia wypuszczonego, ale niezablokowa\u0142o si\u0119 w po\u0142o\u017ceniu schowanym (na panelu sterowania i sygnalizacjipodwozia \u015bwieci\u0142y lampki: \u017c\u00f3\u0142ta N DOOR (otwarcie luku NLG), czerwona NOSE(przednie podwozie w po\u0142o\u017ceniu przej\u015bciowym) oraz \u017c\u00f3\u0142ta pod\u015bwietlaj\u0105ca d\u017awign\u0119sterowania podwoziem (podwozie w po\u0142o\u017ceniu przej\u015bciowym)&#8221; &#8211; czytamy wraporcie.<\/span><\/p>\n<p>Jak napisano, kapitan zadecydowa\u0142 o kontynuowaniu lotu nalotnisko docelowe. Podczas przelotu za\u0142oga s\u0142ysza\u0142a dodatkowy szum, wytwarzanyprzez powietrze op\u0142ywaj\u0105cego otwarte pokrywy luku podwozia przedniego. Pozatym, w trakcie lotu nie zaistnia\u0142y \u017cadne zdarzenia odbiegaj\u0105ce od normy.<\/p>\n<p><span style=\"font-style: italic\">&#8222;Podczas podej\u015bcia do l\u0105dowania na lotnisku wWarszawie, za\u0142oga wykona\u0142a procedur\u0119 wypuszczania podwozia za pomoc\u0105 systemualternatywnego, przewidzian\u0105 dla zaistnia\u0142ej sytuacji w QRH. Po wykonaniu tejprocedury podwozie g\u0142\u00f3wne zosta\u0142o wypuszczone i zablokowane (co potwierdzi\u0142asygnalizacja \u015bwietlna), natomiast sygnalizacja podwozia przedniego pozosta\u0142aniezmieniona, \u015bwieci\u0142a r\u00f3wnie\u017c \u017c\u00f3\u0142ta lampka pod\u015bwietlaj\u0105ca d\u017awigni\u0119 sterowaniapodwoziem&#8221; &#8211; czytamy.<\/span><\/p>\n<p>W raporcie napisano, \u017ce za\u0142oga lotnicza zg\u0142osi\u0142a l\u0105dowanieawaryjne i przyst\u0105pi\u0142a do realizacji stosownej procedury, a za\u0142oga kabinowazrealizowa\u0142a procedury przygotowuj\u0105ce kabin\u0119 i pasa\u017cer\u00f3w do l\u0105dowaniaawaryjnego i ewakuacji.<\/p>\n<p><span style=\"font-style: italic\">&#8222;Po przyziemieniu na podwozie g\u0142\u00f3wne za\u0142oga utrzymywa\u0142akierunek dobiegu sterem kierunku, jednocze\u015bnie utrzymuj\u0105c mo\u017cliwie du\u017cy k\u0105tnatarcia, aby przednie podwozie jak najp\u00f3\u017aniej dotkn\u0119\u0142o drogi startowej.Podczas przyziemienia przedniej cz\u0119\u015bci samolotu za\u0142oga nie odczu\u0142acharakterystycznego +stukni\u0119cia+ przedniego podwozia o drog\u0119 startow\u0105 , tylkood razu us\u0142ysza\u0142a i odczu\u0142a kontakt przedniej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba z drog\u0105startow\u0105&#8221; &#8211; napisano.<\/span><\/p>\n<p>Samolot zatrzyma\u0142 si\u0119 na drodze startowej Lotniska Chopina ogodzinie 19.19. Za\u0142oga przyst\u0105pi\u0142a do ewakuacji pasa\u017cer\u00f3w. W wyniku zdarzeniapasa\u017cerowie i za\u0142oga nie odnie\u015bli obra\u017ce\u0144.<\/p>\n<p>Po wyl\u0105dowaniu s\u0142u\u017cby lotniskowe wykona\u0142y rutynoweczynno\u015bci. Po przybyciu na miejsce zdarzenia cz\u0142onkowie Pa\u0144stwowej KomisjiBadania Wypadk\u00f3w Lotniczych dokonali ogl\u0119dzin miejsca zdarzenia i samolotu orazzabezpieczyli rejestratory pok\u0142adowe i dokumentacj\u0119 samolotu.<\/p>\n<p><span style=\"font-style: italic\">&#8222;Podczas ogl\u0119dzin samolotu przez cz\u0142onk\u00f3w PKBWL iprzedstawicieli operatora stwierdzono, \u017ce elementy podwozia przedniego iprzednia cz\u0119\u015b\u0107 samolotu s\u0105 uszkodzone&#8221; &#8211; czytamy w raporcie.<\/span><\/p>\n<p>Jak wskazano, po wykonaniu przewidzianych czynno\u015bci samolotzosta\u0142 przetransportowany do hangaru do dalszych bada\u0144 i ekspertyz.<\/p>\n<p>Ponadto PKBWL stwierdzi\u0142a, \u017ce 6 grudnia 2017 roku dyszelpod\u0142\u0105czony do podwozia przedniego samolotu zosta\u0142 uderzony przez holownik.&#8221;Po zdarzeniu wykonano stosowne sprawdzenie, kt\u00f3re nie wykaza\u0142o \u017cadnychuszkodze\u0144 podwozia przedniego&#8221; &#8211; napisano. (PAP)<\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181442,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-181441","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Raport o awaryjnym l\u0105dowania samolotu LOT-u - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Raport o awaryjnym l\u0105dowania samolotu LOT-u\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przyczyn\u0105 awaryjnego l\u0105dowania w styczniu br. samolotu PLLLOT Bombardier Q400 na warszawskim Lotnisku Chopina...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/\",\"name\":\"Raport o awaryjnym l\u0105dowania samolotu LOT-u - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-LOT-u-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-02-09T10:41:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-02-09T10:41:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-LOT-u-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-LOT-u-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoair\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Raport o awaryjnym l\u0105dowania samolotu LOT-u\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Raport o awaryjnym l\u0105dowania samolotu LOT-u - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Raport o awaryjnym l\u0105dowania samolotu LOT-u","og_description":"Przyczyn\u0105 awaryjnego l\u0105dowania w styczniu br. samolotu PLLLOT Bombardier Q400 na warszawskim Lotnisku Chopina...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/","name":"Raport o awaryjnym l\u0105dowania samolotu LOT-u - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-LOT-u-0-1.jpg","datePublished":"2018-02-09T10:41:00+00:00","dateModified":"2018-02-09T10:41:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-LOT-u-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-LOT-u-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/raport-o-awaryjnym-ladowania-samolotu-lot-u-_more_102590\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoair","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoair\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Raport o awaryjnym l\u0105dowania samolotu LOT-u"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair\/181441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoair"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoair"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}