Komisja Europejska we wtorek (16 grudnia) opublikowa\u0142a noweregu\u0142y dotycz\u0105ce urz\u0105dze\u0144 monitoruj\u0105cych przelot na pok\u0142adzie samolotu. Chcetym samym unikn\u0105\u0107 powt\u00f3rek sytuacji, kt\u00f3re mia\u0142y miejsce po katastrofiesamolotu Air France z czerwca 2009 r. czy Malaysian Airlines z marca 2014 r.,kiedy to jednostki poszukiwawcze nie by\u0142y w stanie szybko zlokalizowa\u0107wrak\u00f3w. <\/p>\n
Nowe przepisy <\/p>\n
KE wyci\u0105gn\u0119\u0142a wnioski z tych wydarze\u0144, zw\u0142aszcza zkatastrofy francuskiej maszyny, kt\u00f3ra rozbi\u0142a si\u0119 nad Atlantykiem. Zgodnie znowymi zasadami czarne skrzynki, czyli urz\u0105dzenia rejestruj\u0105ce lot, b\u0119d\u0105musia\u0142y by\u0107 wyposa\u017cone w mechanizmy umo\u017cliwiaj\u0105ce ich lokalizacj\u0119, tak\u017ce podwod\u0105. <\/p>\n
Ponadto, czarna skrzynka rejestruj\u0105ca rozmowy w kokpicie (napok\u0142adach samolot\u00f3w s\u0105 dwie czarne skrzynki ? jedna nagrywa g\u0142osy w kokpicie,druga dane lotu) b\u0119dzie mia\u0142a wyd\u0142u\u017cony czas nagrania. Obecnie jest onograniczony do dw\u00f3ch godzin, po wprowadzeniu nowych przepis\u00f3w skrzynka b\u0119dziemusia\u0142a zmie\u015bci\u0107 25 godzin ci\u0105g\u0142ego nagrania.<\/p>\n
Przede wszystkim za\u015b, samoloty b\u0119d\u0105 musia\u0142y by\u0107 wyposa\u017cone wsystem umo\u017cliwiaj\u0105cy ich ci\u0105g\u0142e \u015bledzenie w czasie lotu. Jak zauwa\u017cy\u0142a komisarzds. transportu Violeta Bulc, ?opinia spo\u0142eczna nie rozumie, \u017ce obecnie samolotynie s\u0105 stale \u015bledzone. Przyj\u0119te zasady maj\u0105 naprawi\u0107 t\u0119 sytuacj\u0119 i zapobiecpowt\u00f3rkom znikni\u0119\u0107 lot\u00f3w Air France z 2009 r. i Malaysian Airlines z 2014 r.?? t\u0142umaczy\u0142a Bulc. <\/p>\n
Og\u00f3lne zasady <\/p>\n
KE nie wchodzi\u0142a jednak w szczeg\u00f3\u0142y postulowanegorozwi\u0105zania. Podkre\u015bla, \u017ce wymaga jedynie, by by\u0142o ono skuteczne i nie ma?preferencji wobec jakichkolwiek rozwi\u0105za\u0144 technicznych czy konkretnychproducent\u00f3w. Nowe zasady s\u0105 elastyczne, a linie lotnicze b\u0119d\u0105 mog\u0142y u\u017cy\u0107wielu system\u00f3w ju\u017c istniej\u0105cych b\u0105d\u017a dopiero projektowanych? ? o\u015bwiadczy\u0142aKomisja. <\/p>\n
Takie stwierdzenie ma znaczenie z uwagi na to, \u017ceOrganizacja Mi\u0119dzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO, International CivilAviation Organization, rami\u0119 ONZ, kt\u00f3re zajmuje si\u0119 niewojskowymi samolotami iruchem lotniczym) tak\u017ce przygotowuje podobne regulacje, kt\u00f3re teoretycznie maj\u0105pierwsze\u0144stwo przed zasadami unijnymi. Propozycja ICAO jest bardziejszczeg\u00f3\u0142owa ? okre\u015bla m.in. cz\u0119stotliwo\u015b\u0107, z jak\u0105 lec\u0105cy samolot musiraportowa\u0107 swoj\u0105 pozycj\u0119, wi\u0119c elastyczno\u015b\u0107 unijnych przepis\u00f3w powinnazminimalizowa\u0107 konflikty mi\u0119dzy prawodawstwem unijnym a mi\u0119dzynarodowym. <\/p>\n
Implementacja <\/p>\n
Nowe unijne prawo b\u0119dzie wprowadzane stopniowo. Obj\u0119te nimzostan\u0105 wszyscy przewo\u017anicy zarejestrowani w UE, ale nowe maszyny b\u0119d\u0105 musia\u0142yby\u0107 dostosowane do tych wymog\u00f3w. Z kolei te, kt\u00f3re ju\u017c s\u0105 w u\u017cyciu b\u0119d\u0105 mog\u0142ywprowadza\u0107 zmiany w ramach kolejnych przegl\u0105d\u00f3w. <\/p>\n
Nowe zasady nie b\u0119d\u0105 dotyczy\u0142y ma\u0142ych samolot\u00f3w, a jedyniemaszyn pasa\u017cerskich powy\u017cej 27 t i przewo\u017c\u0105cych wi\u0119cej ni\u017c 19 pasa\u017cer\u00f3w oraztransportowych przewo\u017c\u0105cych powy\u017cej 45 t.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":153527,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-153526","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n