Oficjalna zgoda Komisji Europejskiej na pomoc publiczn\u0105 dla LOT-u to wa\u017cna decyzja formalna, ale niezmieniaj\u0105ca wiele w dzia\u0142aniach spó\u0142ki. Przewo\u017anik ju\u017c od ponad roku realizuje plan restrukturyzacji, który –o czym \u015bwiadczy wczorajsza decyzja –zosta\u0142 uznany przez Bruksel\u0119 za skuteczny. Do ko\u0144ca roku LOT przedstawi strategi\u0119 na kolejne lata, ale nowe po\u0142\u0105czenia uruchomi najwcze\u015bniej jesieni\u0105 2015 r. <\/p>\n
‒Z punktu widzenia naszej codziennej pracy decyzja Komisji Europejskiej wbrew pozorom niewiele zmienia. Jeste\u015bmy w po\u0142owie drogi, czyli musimy konsekwentnie realizowa\u0107 plan restrukturyzacji, a z punktu widzenia formalnego ta restrukturyzacja ko\u0144czy si\u0119 w pa\u017adzierniku 2015 roku. Ta decyzja jest potwierdzeniem tego, \u017ce wszystko dzieje si\u0119 i dzia\u0142o si\u0119 zgodnie z planem i zgodnie z prawem –wyja\u015bnia w rozmowie z agencj\u0105 informacyjn\u0105 Newseria Biznes Barbara Pijanowska-Kuras, rzeczniczka prasowa Polskich Linii Lotniczych LOT.<\/p>\n
Formalna zgoda Komisji Europejskiej oznacza, \u017ce LOT nie musi zwraca\u0107 otrzymanej pomocy publicznej od Skarbu Pa\u0144stwa. Przewo\u017anik otrzyma\u0142 pierwsz\u0105 transz\u0119 w wysoko\u015bci 400 mln z\u0142 w grudniu 2012 r. Druga rata, która ma wynie\u015b\u0107 381 mln z\u0142, jest zarezerwowana przez resort, ale na razie nie by\u0142o jeszcze konieczno\u015bci przelania tych \u015brodków przewo\u017anikowi. Zgodnie ze wcze\u015bniejszymi zapowiedziami w\u0142adze spó\u0142ki we wrze\u015bniu maj\u0105 zadecydowa\u0107, czy kolejne wsparcie b\u0119dzie w ogóle potrzebne, a je\u015bli tak –to w jakiej wysoko\u015bci.<\/p>\n
Drug\u0105 transz\u0119 pomocy uda\u0142o si\u0119 tak bardzo opó\u017ani\u0107, bo plan restrukturyzacyjny LOT-u ju\u017c przynosi efekty. W ubieg\u0142ym roku przewo\u017anik po raz pierwszy od 2008 r. zanotowa\u0142 zysk netto w wysoko\u015bci 26 mln z\u0142 i niewielk\u0105 strat\u0119 na dzia\u0142alno\u015bci podstawowej w wysoko\u015bci 4 mln z\u0142. Pijanowska-Kuras zauwa\u017ca jednak, \u017ce formalna zgoda nie ko\u0144czy restrukturyzacji. To tylko oficjalna akceptacja ze strony Komisji Europejskiej, ale przewo\u017anik ma jeszcze przed sob\u0105 ponad rok zmian.<\/p>\n
‒Ten rok jest pe\u0142en wyzwa\u0144 m.in. dlatego, \u017ce trzeba zrealizowa\u0107 za\u0142o\u017cenia dotycz\u0105ce finansów, a przede wszystkim opracowa\u0107 do ko\u0144ca roku d\u0142ugoterminow\u0105 strategi\u0119 rozwoju. W\u0142a\u015bnie teraz tocz\u0105 si\u0119 najg\u0142\u0119bsze, najbardziej wnikliwe analizy, by móc do ko\u0144ca roku przedstawi\u0107, przede wszystkim w\u0142a\u015bcicielowi, d\u0142ugoterminow\u0105 strategi\u0119 rozwoju, czyli wypowiedzie\u0107 si\u0119 na temat tego, jaka jest koncepcja w sprawie otwierania nowych po\u0142\u0105cze\u0144 i floty –dodaje Pijanowska-Kuras.<\/p>\n
Rzeczniczka LOT-u zwraca te\u017c uwag\u0119 na to, \u017ce od rozpocz\u0119cia restrukturyzacji spó\u0142ka wprowadzi\u0142a ju\u017c wiele inicjatyw zarówno ograniczaj\u0105cych koszty, jak i zwi\u0119kszaj\u0105cych przychody. Podkre\u015bla, \u017ce plan jest tak u\u0142o\u017cony, by poprawa wyników finansowych opiera\u0142a si\u0119 na obydwu dzia\u0142aniach. Przyk\u0142adem jest niedawna zmiana klas podró\u017cy i wprowadzenie nowej oferty trzech produktów w klasie ekonomicznej na trasach krótkodystansowych: Economy Simple (m.in. bez darmowego baga\u017cu rejestrowanego), Economy Class (bez darmowego posi\u0142ku) oraz Economy Plus (zbli\u017cona do klasy biznes).<\/p>\n
LOT jest te\u017c zobowi\u0105zany do wprowadzenia \u015brodków kompensacyjnych, czyli dobrowolnego oddania cz\u0119\u015bci rynku innym przewo\u017anikom, którzy nie otrzymuj\u0105 wsparcia publicznego. Zgodnie ze z\u0142o\u017conym w czerwcu ubieg\u0142ego roku planem \u0142\u0105czne oferowanie miejsc przez polsk\u0105 lini\u0119 ma si\u0119 zmniejszy\u0107 o ok. 15-18 proc. Wczorajsza decyzja Brukseli nie oznacza zniesienia tego ograniczenia.<\/p>\n
‒Do momentu formalnego zako\u0144czenia procesu restrukturyzacji, czyli do pa\u017adziernika 2015 roku LOT nie mo\u017ce otwiera\u0107 nowych po\u0142\u0105cze\u0144 –podkre\u015bla Pijanowska-Kuras. ‒Konsekwentnie musimy zrealizowa\u0107 to, co sami wpisali\u015bmy do planu.<\/p>\n
Dodaje, \u017ce je\u015bli uda\u0142oby si\u0119 unikn\u0105\u0107 konieczno\u015bci wyp\u0142aty drugiej transzy pomocy publicznej lub zmniejszy\u0107 jej wysoko\u015b\u0107, \u015brodki kompensacyjne b\u0119d\u0105 ni\u017csze i LOT b\u0119dzie móg\u0142 utrzyma\u0107 wi\u0119cej po\u0142\u0105cze\u0144.<\/p>\n
Pijanowska-Kuras dodaje, \u017ce LOT podtrzymuje prognozy finansowe na ten rok, które mówi\u0105 o 70 mln z\u0142 zysku. Od przysz\u0142ego roku spó\u0142ka ma by\u0107 trwale rentowna.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[31],"class_list":["post-138908","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lot"],"acf":[],"yoast_head":"\n