Linia KLM na trasach z Amsterdamu na Wyspy Karaibskie –Arub\u0119 i Bonaire lata teraz samolotem typu Airbus 330-200 nap\u0119dzanym biopaliwem. Kolejna proekologiczna inicjatywa holenderskiego przewo\u017anika ma na celu redukcj\u0119 emisji dwutlenku w\u0119gla oraz zmniejszenie zu\u017cycia paliwa dzi\u0119ki zastosowaniu bardziej wydajnych silników i l\u017cejszych konstrukcji. Przeloty KLM z wykorzystaniem paliw otrzymywanych ze zu\u017cytego oleju spo\u017cywczego wspieraj\u0105, m.in. holenderski rz\u0105d, Komisja Europejska oraz producent samolotów Airbus. Karaibski projekt potrwa sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy<\/p>\n
Linia KLM oraz holenderski rz\u0105d wybrali w\u0142a\u015bnie Arub\u0119 i Bonaire ze wzgl\u0119du na prowadzony w tym regionie program zrównowa\u017conego rozwoju, który zak\u0142ada, \u017ce obie wyspy b\u0119d\u0105 wolna od emisji dwutlenku w\u0119gla do roku 2020. Aruba i Bonaire po\u0142o\u017cne s\u0105 na Morzu Karaibskim i wchodz\u0105 w sk\u0142ad archipelagu Ma\u0142ych Antyli. Komisja Europejska wspieraj\u0105c dzia\u0142ania KLM zamierza w ten sposób pokaza\u0107 potencja\u0142 biopaliw dla transportu lotniczego oraz ich znaczenie w odzia\u0142ywaniu lotnictwa na \u015brodowisko naturalne. W ubieg\u0142ym roku holenderska linia zrealizowa\u0142a seri\u0119 lotów na biopaliwie równie\u017c do Nowego Jorku. <\/p>\n
KLM jest pionierem w pracach nad u\u017cyciem biopaliw w lotnictwie. W badania nad wykorzystaniem zu\u017cytego oleju spo\u017cywczego linia zaanga\u017cowa\u0142a si\u0119 ju\u017c w 2007 roku. Wraz z Grup\u0105 North Sea Petroleum oraz Spring Associates przewo\u017anik za\u0142o\u017cy\u0142 konsorcjum SkyEnergy. Od tego samego roku, \u015awiatowy Fundusz na Rzecz Przyrody (WWF), doradza konsorcjum w kwestiach ekologicznych. Wa\u017cnym etapem w dzia\u0142alno\u015bci holenderskiego przewo\u017anika by\u0142o wykorzystanie biopaliw w regularnych rejsach samolotów pasa\u017cerskich. W listopadzie 2009 roku KLM zrealizowa\u0142 pierwszy na \u015bwiecie lot maszyn\u0105 zasilan\u0105 przez biopaliwo. W przedsi\u0119wzi\u0119ciu wykorzystano Boeinga 747, którego jeden z silników dzia\u0142a\u0142 na mieszance zrównowa\u017conego biopaliwa i tradycyjnego paliwa lotniczego. W ten sposób linia KLM dowiod\u0142a, \u017ce proekologiczne rozwi\u0105zania s\u0105 mo\u017cliwe w transporcie powietrznym. Ponadto loty demonstracyjne s\u0105 warunkiem koniecznym dla certyfikacji nowych paliw. Wkrótce, bo we wrze\u015bniu 2011 roku KLM rozpocz\u0105\u0142 realizacj\u0119 ponad 200 lotów komercyjnych na biopaliwie samolotem Boeing 737-800 na trasie Amsterdam-Pary\u017c. <\/p>\n
Wszystkie biopaliwa stosowane przez KLM spe\u0142niaj\u0105 dok\u0142adnie te same standardy, co tradycyjne paliwo lotnicze. Ich zastosowanie nie wi\u0105\u017ce si\u0119 z \u017cadn\u0105 ingerencj\u0105 w silnik czy infrastruktur\u0119. Zu\u017cyty olej pochodzi z restauracji oraz wielu innych przedsi\u0119biorstw z takich sektorów jak hotelarstwo i gastronomia. Uzyskane w ten sposób odpady s\u0105 doskona\u0142ym materia\u0142em do produkcji biopaliw. Szacuje si\u0119, \u017ce poprzez wykorzystanie tego rodzaju surowca mo\u017cliwe jest ograniczenie produkcji dwutlenku w\u0119gla a\u017c o 50 procent. Przedstawiciele Zarz\u0105du KLM zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce w nadchodz\u0105cych dekadach, linie lotnicze b\u0119d\u0105 w du\u017cej mierze zale\u017cne od dost\u0119pno\u015bci alternatywnych paliw w swoim d\u0105\u017ceniu do obni\u017cenia emisji dwutlenku w\u0119gla. Holenderski przewo\u017anik nie wyklucza wykorzystania równie\u017c innych surowców, je\u015bli b\u0119d\u0105 one równie wydajne i proekologiczne oraz spe\u0142ni\u0105 podobne kryteria techniczne, jak tradycyjne paliwo lotnicze. <\/p>\n
KLM zach\u0119ca równie\u017c swoich podró\u017cnych do zaanga\u017cowania si\u0119 w kwestie dotycz\u0105ce ekologii. Za po\u015brednictwem strony www.biofuelpioneer.com osoby odbywaj\u0105ce podró\u017c „ekologicznymi”samolotami, mog\u0105 uzyska\u0107 specjalny certyfikat –’pionier biopaliwa’. <\/p>\n
„Dzia\u0142ania proekologiczne s\u0105 bardzo mocno wpisane w polityk\u0119 linii KLM. Wdra\u017canie biopaliw jest jedynym logicznym wyborem dla przewo\u017anika, któremu nie jest oboj\u0119tne \u015brodowisko naturalne. W awiacji w tym zakresie nie wchodz\u0105 na razie w gr\u0119 alternatywne \u017aród\u0142a zasilania jak baterie s\u0142oneczne czy energia wiatrowa. Dodatkowo warto wspomnie\u0107, \u017ce stosujemy produkty cateringowe pochodz\u0105ce z handlu w oparciu o polityk\u0119 zrównowa\u017conego rozwoju, a opakowania produktów spo\u017cywczych serwowanych na pok\u0142adach KLM poddaj\u0105 si\u0119 recyklingowi. W ostatnim czasie, podj\u0119li\u015bmy kolejn\u0105 inicjatyw\u0119 w tym zakresie i zacz\u0119li\u015bmy wykorzystywa\u0107 we\u0142n\u0119 z recyklingu z wycofanych ju\u017c z u\u017cycia mundurów za\u0142ogi do produkcji tkanin obiciowych i wyk\u0142adzin na pok\u0142adzie naszych samolotów.”–podsumowa\u0142a Chloe Marchand, Dyrektor Generalna Air France KLM w Polsce. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[743],"class_list":["post-138059","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-klm"],"acf":[],"yoast_head":"\n