Airbus odegra kluczow\u0105 rol\u0119 w inicjatywie CleanSky 2 (CS2) podj\u0119tej niedawno przez Uni\u0119 Europejsk\u0105. Jest to kontynuacja inicjatywy CleanSky i najwi\u0119kszy program bada\u0144 lotniczych, jaki kiedykolwiek realizowano w Europie.<\/p>\n
CS2 b\u0119dzie stanowi\u0107 platform\u0119 do zakrojonych na szerok\u0105 skal\u0119, \u015bci\u015ble zintegrowanej wspó\u0142pracy z naszymi partnerami w zakresie opracowywania modeli demonstracyjnych. W ramach platformy badawczej CS2 Airbus skupi si\u0119 na przysz\u0142o\u015bci du\u017cych samolotów pasa\u017cerskich i takich g\u0142ównych obszarach, jak nowe systemy nap\u0119dowe i ich integracja z przysz\u0142ym samolotem, przysz\u0142e kad\u0142uby i kabina pasa\u017cerska oraz „kokpit przysz\u0142o\u015bci”. <\/p>\n
Inicjatywa CS2, która uzupe\u0142nia inne wewn\u0119trzne, pa\u0144stwowe i mi\u0119dzynarodowe programy badawczo-technologiczne, po\u0142\u0105czy najlepsze europejskie technologie, mo\u017cliwo\u015bci oraz wiedz\u0119, a tak\u017ce zapewni Airbusowi i jego partnerom wzajemny dost\u0119p do nowoczesnych obiektów i \u015brodków badawczych.. Dzi\u0119ki temu b\u0119d\u0105 oni mogli pracowa\u0107 zespo\u0142owo, aby integrowa\u0107 jeszcze bardziej skomplikowane technologie i wprowadza\u0107 prze\u0142omowe innowacje. <\/p>\n
Udzia\u0142 Airbusa w programie CS2 skupi si\u0119 na trzech g\u0142ównych platformach: <\/p>\n
Platforma 1: „Zaawansowane konfiguracje silników i samolotu”zapewni \u015brodowisko do badania i weryfikowania integracji najbardziej paliwooszcz\u0119dnego nap\u0119du dla nowej generacji samolotów krótkiego i \u015bredniego zasi\u0119gu. Demonstracje b\u0119d\u0105 obejmowa\u0107 loty testowe z pe\u0142nowymiarowym silnikiem CROR (Counter-Rotating-Open-Rotor) zamontowanym do samolotu testowego Arbus A340, a tak\u017ce strukturaln\u0105 integracj\u0119 pe\u0142nowymiarowego nap\u0119du mocowanego z ty\u0142u kad\u0142uba. <\/p>\n
Platforma 2: „Innowacyjna integracja kabina –system –struktura”skupi si\u0119 na zaawansowanej strukturze kad\u0142uba i systemach mo\u017cliwych do zastosowania w architekturze kabiny nowej generacji. Aby uwzgl\u0119dni\u0107 zró\u017cnicowane wymagania programu testowego, zostan\u0105 przygotowane trzy indywidualne demonstracje. W przygotowawczej fazie programu powstanie te\u017c kilka mniejszych instalacji testowych i komponentów demonstracyjnych. <\/p>\n
Platforma 3: „System, kokpit i awionika samolotu elektrycznego nowej generacji”znajdzie kulminacj\u0119 w naziemnej demonstracji kokpitu wyposa\u017conego w funkcje, które zmniejszaj\u0105 obci\u0105\u017cenie pilota, wspomagaj\u0105 nawigacj\u0119 dzi\u0119ki systemom zarz\u0105dzania misj\u0105 oraz usprawniaj\u0105 komunikacj\u0119 z ziemi\u0105. Ponadto loty testowe zweryfikuj\u0105 niektóre innowacyjne funkcje nowej kabiny. Demonstracyjny kokpit pozwoli te\u017c zbada\u0107 innowacje w zakresie monitorowania statusu samolotu. .. \/ .. <\/p>\n
Informacje dodatkowe:
•W programie CS2, który b\u0119dzie realizowany od lipca 2014 r. do 2023 r., najbardziej obiecuj\u0105ce technologie opracowane w fazie CS1 zostan\u0105 wybrane do dalszego rozwoju i (lub) demonstracji w bardziej z\u0142o\u017conym \u015brodowisku. Technologie te mog\u0105 znacznie zmniejszy\u0107 emisje dwutlenku w\u0119gla i tlenków azotu oraz ograniczy\u0107 ha\u0142as, a tak\u017ce umo\u017cliwi\u0107 bardziej efektywne wykorzystanie surowców i zasobów naturalnych.
•CS2 jest kluczowym elementem lotniczego krajobrazu Unii Europejskiej, poniewa\u017c \u0142\u0105czy mo\u017cliwo\u015bci i zasoby Europy, aby umo\u017cliwia\u0107 wspólne podejmowanie wyzwa\u0144 towarzysz\u0105cych realizacji wizji „Flight Path 2050”. CS2 b\u0119dzie obejmowa\u0107 zakrojone na szerok\u0105 skal\u0119 dzia\u0142ania integracyjne, demonstracyjne i weryfikacyjne.
•CS2 umo\u017cliwi pe\u0142n\u0105 realizacj\u0119 ambitnych celów \u015brodowiskowych wyznaczonych przez Advisory Council for Aeronautics Research in Europe (ACARE) na 2020 r., do czego ju\u017c teraz przyczynia si\u0119 inicjatywa Clean Sky.
•W programie CS1, rozpocz\u0119tym w 2008 r. i realizowanym do 2017 r., Airbus i SAAB prowadz\u0105 badania nad projektem samolotu Smart Fixed Wing Aircraft (SFWA).
•Pierwszym kluczowym celem SFWA jest opracowanie zintegrowanej koncepcji „inteligentnego skrzyd\u0142a”, w tym wszystkich aspektów projektu samolotu: fizyki lotu, struktury i systemów. W ramach SFWA Airbus rozpocznie w 2016 r. testowe loty samolotu A350 wyposa\u017conego w demonstracyjne skrzyd\u0142a „BLADE”z przep\u0142ywem laminarnym.
•Drugim kluczowym celem SFWA s\u0105 badania nad integracj\u0105 nowych koncepcji silnika, które znajd\u0105 zastosowanie w du\u017cych samolotach pasa\u017cerskich przysz\u0142ej generacji.
•Równolegle z SFWA Airbus bierze udzia\u0142 w projekcie CS1 pod kierunkiem firmy Safran, którego celem jest stworzenie pe\u0142nowymiarowej, naziemnej demonstracji silnika CROR (Counter-Rotating-Open-Rotor). Rezultaty prac nad tym projektem zostan\u0105 bezpo\u015brednio wykorzystane w projekcie „zaawansowanych konfiguracji silników i samolotu”w fazie CS2, który zademonstruje dzia\u0142anie silnika CROR w testowym samolocie Airbusa. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[762],"class_list":["post-137106","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-airbus"],"acf":[],"yoast_head":"\n