Komisja Europejska opublikowa\u0142a raport dotycz\u0105cy rozpatrywania skarg i egzekwowania praw pasa\u017cerów transportu lotniczego w Europie w latach 2010-2012. Z raportu wynika, \u017ce liczba skarg kierowanych do w\u0142adz krajowych dotycz\u0105cych odszkodowa\u0144 i pomocy zmniejszy\u0142a si\u0119 od pami\u0119tnego roku 2010 (chmura py\u0142u wulkanicznego, zak\u0142ócenia spowodowane opadami \u015bniegu). Linie lotnicze ukarane zostaj\u0105 jedynie w 1 proc. przypadków, poniewa\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 skarg regulowana jest bez konieczno\u015bci uciekania si\u0119 do takich \u015brodków w celu zapewnienia egzekwowania praw pasa\u017cerów. <\/p>\n
Skargi sk\u0142adane przez osoby niepe\u0142nosprawne i osoby o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej dotycz\u0105ce problemów w transporcie lotniczym utrzymuj\u0105 si\u0119 na bardzo niskim poziomie i w takich przypadkach nie na\u0142o\u017cono \u017cadnej kary na linie lotnicze. <\/p>\n
Siim Kallas, wiceprzewodnicz\u0105cy Komisji Europejskiej odpowiedzialny za transport, powiedzia\u0142: „Jestem dumny z osi\u0105gni\u0119\u0107 Europy w dziedzinie praw pasa\u017cerów w ostatnich pi\u0119ciu latach. Ale prawa maj\u0105 znaczenie tylko wtedy, gdy s\u0105 skutecznie egzekwowane. Komisja b\u0119dzie stara\u0142a si\u0119 zapewni\u0107, by podró\u017cni byli w pe\u0142ni \u015bwiadomi swych praw i wiedzieli, jak z\u0142o\u017cy\u0107 skarg\u0119, je\u017celi zajdzie taka potrzeba. G\u0142ównym celem trwaj\u0105cego przegl\u0105du praw pasa\u017cerów linii lotniczych jest równie\u017c usprawnienie stosowania i egzekwowania tych praw”. <\/p>\n
Statystyki oparte s\u0105 na danych dostarczonych przez krajowe organy wykonawcze z 28 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich oraz Islandii, Norwegii i Szwajcarii. G\u0142ówne wnioski z raportu s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce: <\/p>\n
Liczba skarg, jakie otrzyma\u0142y krajowe organy wykonawcze na mocy rozporz\u0105dzenia ustanawiaj\u0105cego odszkodowania i pomoc dla pasa\u017cerów w przypadku odmowy przyj\u0119cia na pok\u0142ad, odwo\u0142ania lub du\u017cego opó\u017anienia lotów (rozporz\u0105dzenie (WE) nr 261\/2004), wynios\u0142a 91 726 w 2010 r., 52 675 w 2011 r. i 56 478 w 2012 r. <\/p>\n
W okresie sprawozdawczym krajowe organy wykonawcze niech\u0119tnie odnosi\u0142y si\u0119 do nak\u0142adania kar na przewo\u017aników lotniczych dopuszczaj\u0105cych si\u0119 narusze\u0144. Kary zastosowano tylko w nieco ponad 1 proc. przypadków. Pokazuje to, \u017ce kary nak\u0142adane s\u0105 w ostateczno\u015bci, gdy ju\u017c wszystkie inne \u015brodki stosowane w celu zapewnienia zgodno\u015bci zawiod\u0105. <\/p>\n
Mimo to kary nak\u0142adane na linie lotnicze dopuszczaj\u0105ce si\u0119 narusze\u0144 s\u0105 lepiej opracowane i stosowane. Oznacza to, \u017ce chocia\u017c nak\u0142adanych kar jest niewiele, to stanowi\u0105 one co\u015b wi\u0119cej ni\u017c tylko pisemne ostrze\u017cenie. <\/p>\n
Liczba skarg, jakie otrzyma\u0142y krajowe organy wykonawcze na mocy rozporz\u0105dzenia w sprawie praw osób niepe\u0142nosprawnych oraz osób o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej podró\u017cuj\u0105cych drog\u0105 lotnicz\u0105 (rozporz\u0105dzenie (WE) nr 1107\/2006), wynios\u0142a 128 w 2010 r. i 111 w 2011 r. Liczba ta wzros\u0142a do 275 w 2012 r. Jednak wzrost ten jest efektem czysto statystycznym –poniewa\u017c od tego roku zosta\u0142y równie\u017c uwzgl\u0119dnione dane dotycz\u0105ce Zjednoczonego Królestwa –i nie odzwierciedla on tendencji le\u017c\u0105cej u podstaw wzrostu. Nie na\u0142o\u017cono \u017cadnych kar na przewo\u017aników lotniczych. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2465],"class_list":["post-136948","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ke"],"acf":[],"yoast_head":"\n