LOT zamkn\u0105\u0142 rok 2013 wynikiem operacyjnym na poziomie minus 4 miliony z\u0142otych. Tym samym wynik ten jest a\u017c o 138 mln z\u0142 lepszy ni\u017c zak\u0142adany w Planie Restrukturyzacji. Po raz pierwszy po pi\u0119ciu latach strat, LOT odnotowa\u0142 za 2013 rok zysk netto w wysoko\u015bci 26 milionów z\u0142otych. To rezultat konsekwentnie realizowanego procesu przekszta\u0142ce\u0144 w Spó\u0142ce. Pozytywny wp\u0142yw na wynik ma równie\u017c „efekt”Dreamlinera. <\/p>\n
Ju\u017c w listopadzie ubieg\u0142ego roku LOT zapowiada\u0142, \u017ce wyniki za 2013 b\u0119d\u0105 lepsze od za\u0142o\u017ce\u0144 wpisanych do Planu Restrukturyzacji. Dzisiaj pozytywnie zaskoczy\u0142 podaj\u0105c szczegó\u0142owe dane po audycie. Po raz pierwszy od 2008 roku przewo\u017anik odnotowa\u0142 zysk netto. Wypracowa\u0142 go na poziomie 26 milionów z\u0142otych wobec zak\u0142adanych w Planie ok. minus 196. Tym samym poprawi\u0142 wynik o ponad 222 miliony. Zbli\u017cy\u0142 si\u0119 te\u017c do momentu, w którym zacznie zarabia\u0107 na dzia\u0142alno\u015bci podstawowej. Tu rok przewo\u017anik zako\u0144czy\u0142 na niewielkim minusie (zaledwie 4 mln z\u0142otych), wobec planowanych minus 142. Oznacza to popraw\u0119 o ponad 138 milionów. Z tego 119 milionów z\u0142otych LOT wypracowa\u0142 sam, w niewielkim tylko stopniu pomog\u0142y czynniki makroekonomiczne takie jak korzystne ceny paliwa. W dodatku zosta\u0142y one zniwelowane przez niekorzystne wahania kursowe. Bior\u0105c to pod uwag\u0119 Spó\u0142ka skorzysta\u0142a na sytuacji rynkowej tylko na poziomie 19, z wypracowanych 138 milionów z\u0142otych poprawy. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce na ten wynik nie ma te\u017c wp\u0142ywu porozumienie z Boeingiem dotycz\u0105ce odszkodowania za okres, kiedy maszyny nie wykonywa\u0142y rejsów dalekodystansowych. <\/p>\n
Tak dobry wynik zosta\u0142 osi\u0105gni\u0119ty, mimo \u017ce LOT musia\u0142 ograniczy\u0107 zdolno\u015bci przewozowe w ramach tak zwanych \u015brodków kompensacyjnych. Jest to wymóg Komisji Europejskiej ze wzgl\u0119du na otrzyman\u0105 pomoc publiczn\u0105. LOT przewióz\u0142 wi\u0119c o 5% mniej pasa\u017cerów ni\u017c w 2012 roku. W 2013 roku na pok\u0142adach samolotów polskiego przewo\u017anika podró\u017cowa\u0142y ponad 4 miliony 600 tysi\u0119cy osób. <\/p>\n
Bior\u0105c pod uwag\u0119 dzia\u0142alno\u015b\u0107 podstawow\u0105, wp\u0142yw na popraw\u0119 wyniku wzgl\u0119dem Planu Restrukturyzacji mia\u0142 radykalny wzrost efektywno\u015bci kosztowej oraz zwi\u0119kszenie przychodów. Lepsze rezultaty by\u0142y mo\u017cliwe m.in. dzi\u0119ki zmniejszeniu kosztów administracyjnych, restrukturyzacji zatrudnienia, oszcz\u0119dno\u015bciom w zu\u017cyciu paliwa, a tak\u017ce zmniejszeniu kosztów dystrybucji biletów. Efekty przynosz\u0105 te\u017c renegocjacje umów z dostawcami. Z drugiej strony LOT efektywniej zarz\u0105dza siatk\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144, zwi\u0119ksza mo\u017cliwo\u015bci transferowania pasa\u017cerów, poprawia elastyczno\u015b\u0107 oferowanych taryf. Przewo\u017anik uruchomi\u0142 dodatkowe us\u0142ugi i poszerzy\u0142 kana\u0142y dystrybucji m.in. dzi\u0119ki rozwi\u0105zaniom mobilnym. <\/p>\n
Natomiast porównuj\u0105c wyniki rok do roku najwi\u0119kszy wp\u0142yw na popraw\u0119 mia\u0142 „efekt Dreamlinera”. Dzi\u0119ki tej nowoczesnej i komfortowej maszynie LOT zyska\u0142 a\u017c 95 milionów z\u0142otych. Biznes klasa (Elite Club), postrzegana przez pasa\u017cerów jako najlepsza na rejsach atlantyckich z tej cz\u0119\u015bci Europy, cieszy si\u0119 coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105. Ogromnym sukcesem jest te\u017c Premium Club, czyli oferta po\u015brednia pomi\u0119dzy klas\u0105 biznes a ekonomiczn\u0105. W sumie, dzi\u0119ki Dreamlinerowi, a\u017c o ponad 80% wzros\u0142a w ubieg\u0142ym roku (w porównaniu do 2012) liczba pasa\u017cerów w klasie biznes oraz premium. Boeing 787 daje te\u017c wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci biznesowe je\u017celi chodzi o przewóz cargo. Ponadto, tylko dlatego, \u017ce od po\u0142owy 2013 roku rejsy d\u0142ugodystansowe (Nowy Jork, Chicago, Toronto, Pekin) wykonywane by\u0142y Dreamlinerem, LOT zaoszcz\u0119dzi\u0142 kilkana\u015bcie milionów z\u0142otych z powodu mniejszego zu\u017cycia paliwa. <\/p>\n
Rok 2013 to dopiero pocz\u0105tek zmian. Powrót do trwa\u0142ej rentowno\u015bci, maksymalnie zmniejszenie drugiej transzy oraz utrzymanie p\u0142ynno\u015bci to nie jedyne wyzwania na 2014 rok. Kluczowe jest uzyskanie akceptacji Komisji Europejskiej dla Planu Restrukturyzacji. Do tej pory z Brukseli p\u0142yn\u0105 pozytywne sygna\u0142y. Komisja dostrzega konsekwencj\u0119 i rezultaty realizowanego Planu Restrukturyzacji. Kolejnym wyzwaniem jest utrzymanie pozycji rynkowej w sytuacji zwi\u0119kszonej konkurencji, oraz efektywne wykorzystanie 6-go Dreamlinera, w sytuacji, gdy LOT nie mo\u017ce otwiera\u0107 nowych po\u0142\u0105cze\u0144. Zgodnie z wcze\u015bniejszymi zapowiedziami, rozwa\u017cane s\u0105 ró\u017cne scenariusze oprócz wykorzystania maszyny w ramach siatki po\u0142\u0105cze\u0144 w szczycie sezonu letniego.
LOT sukcesywnie rozwija biznes czarterowy, rozmawia równie\u017c z ró\u017cnymi partnerami o ewentualnym leasingu. Na 2014 rok przewo\u017anik zapowiada równie\u017c opracowanie strategii rozwoju po\u0142\u0105cze\u0144 po zako\u0144czeniu formalnego procesu restrukturyzacji, czyli po pa\u017adzierniku 2015, a tak\u017ce dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do pozyskania inwestora strategicznego. <\/p>\n
Na rok 2014 LOT podtrzymuje prognoz\u0119 zysku na dzia\u0142alno\u015bci podstawowej na poziomie oko\u0142o 70 milionów z\u0142otych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135878,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[31],"class_list":["post-135877","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lot"],"acf":[],"yoast_head":"\n