Airbus opublikowa\u0142 wyniki nowych bada\u0144 po\u015bwi\u0119conych oczekiwaniom azjatyckich pasa\u017cerów klasy ekonomicznej w zakresie komfortu lotu. Raport „The Future of Comfort: Asia”(Przysz\u0142o\u015b\u0107 komfortu: Azja), opracowany przez mi\u0119dzynarodow\u0105 futurologiczn\u0105 firm\u0119 konsultingow\u0105 The Future Laboratory, rzuca nowe \u015bwiat\u0142o na ewoluuj\u0105ce potrzeby coraz bardziej wp\u0142ywowych azjatyckich podró\u017cnych. <\/p>\n
Airbus przewiduje, \u017ce do 2032 r. region azjatycki b\u0119dzie mia\u0142 45 procentowy udzia\u0142 w globalnej liczbie pasa\u017cerów;Azjaci zdominuj\u0105 podró\u017ce powietrzne w 21 wieku i b\u0119d\u0105 w decyduj\u0105cy sposób kszta\u0142towa\u0107 komfort lotów w klasie ekonomicznej. <\/p>\n
Badania ukazuj\u0105 dwa wy\u0142aniaj\u0105ce si\u0119 typy azjatyckich pasa\u017cerów, którzy —ze wzgl\u0119du na rosn\u0105c\u0105 popularno\u015b\u0107 mediów spo\u0142eczno\u015bciowych oraz globalne dzielenie si\u0119 do\u015bwiadczeniami w internecie —wiedz\u0105 wi\u0119cej o lataniu i domagaj\u0105 si\u0119 wy\u017cszego poziomu komfortu:
•Nowi zamo\u017cni podró\u017cni to osoby rozpoczynaj\u0105ce karier\u0119, w wieku od 18 do 34 lat, dysponuj\u0105ce szerok\u0105 wiedz\u0105, którzy doceniaj\u0105 obs\u0142ug\u0119 i dodatkowe us\u0142ugi.
•Cz\u0119sto podró\u017cuj\u0105ce osoby o wysokich dochodach maj\u0105 wi\u0119ksze do\u015bwiadczenie w lataniu samolotem, znajduj\u0105 si\u0119 na \u015brodkowym etapie kariery i ceni\u0105 osobisty czas oraz komfort, przy czym szeroko\u015b\u0107 fotela odgrywa kluczow\u0105 rol\u0119 w ich poczuciu komfortu. <\/p>\n
Cho\u0107 oczekiwania tych pasa\u017cerów w zakresie komfortu nieco si\u0119 ró\u017cni\u0105, istniej\u0105 czynniki, do których przywi\u0105zuj\u0105 bardzo podobn\u0105 wag\u0119:
•Sen, dobre samopoczucie i relaks prowadz\u0105 do wi\u0119kszej produktywno\u015bci. Jest to sprawa szczególnie istotna w Azji, gdzie wschodz\u0105ce rynki stwarzaj\u0105 nowe mo\u017cliwo\u015bci biznesowe, a 70 proc. podró\u017cnych w klasie ekonomicznej lata s\u0142u\u017cbowo (najwy\u017cszy odsetek na \u015bwiecie**). Azjatyccy pasa\u017cerowie uwa\u017caj\u0105, \u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 odpoczynku podczas lotu przek\u0142ada si\u0119 na wi\u0119ksz\u0105 wydajno\u015b\u0107 pracy, inaczej ni\u017c ludzie z Zachodu, którzy traktuj\u0105 podró\u017c jako okazj\u0119 do nadrobienia zaleg\u0142o\u015bci. W opinii Azjatów produktywny lot to taki, podczas którego mo\u017cna si\u0119 zrelaksowa\u0107 (78 proc.), wyspa\u0107 (58 proc.), a potem popracowa\u0107 (56 proc.) —w takiej kolejno\u015bci.
•Azjaci zap\u0142aciliby wi\u0119cej za szerszy fotel, poniewa\u017c symbolizuje on wi\u0119kszy komfort i zapewnia wi\u0119cej relaksu. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 azjatyckich konsumentów (58%) uwa\u017ca, \u017ce sam fotel jest kluczowym czynnikiem wp\u0142ywaj\u0105cym na ich poczucie komfortu podczas lotu. 60 proc. twierdzi, \u017ce szerszy fotel jest podstaw\u0105 „podwy\u017cszonego standardu komfortu”, a 42 proc. zap\u0142aci\u0142oby za niego wi\u0119cej. Je\u015bli chodzi o wydajno\u015b\u0107 na pok\u0142adzie samolotu, na pierwszym miejscu znajduj\u0105 si\u0119 w\u0142a\u015bnie szersze fotele (53 proc.), a dalej wi\u0119cej miejsca na nogi (48 proc.), regulowane siedzenia (43 proc.), ciche strefy (42 proc.) i wi\u0119cej miejsca na r\u0119ce (37 proc.).
•Poziom us\u0142ug motywuje azjatyckich pasa\u017cerów klasy ekonomicznej do latania samolotami okre\u015blonych linii lotniczych. Wy\u017cszy komfort w kabinie jest kluczowym czynnikiem wp\u0142ywaj\u0105cym na przysz\u0142e decyzje o zarezerwowaniu lotu. <\/p>\n
Raport zidentyfikowa\u0142 te\u017c trzy przysz\u0142e makrotrendy dotycz\u0105ce komfortu na rynku azjatyckim:
•Kabina stale po\u0142\u0105czona. Kabiny z \u0142\u0105czno\u015bci\u0105 Wi-Fi oraz mo\u017cliwo\u015bci\u0105 prowadzenia rozmów telefonicznych i konferencyjnych b\u0119d\u0105 warunkiem wst\u0119pnym dla licznych azjatyckich pasa\u017cerów podró\u017cuj\u0105cych s\u0142u\u017cbowo po \u015bwiecie, który wymaga ca\u0142odobowego dost\u0119pu do informacji.
•Technologia 3D. Technologia 3D, która zaznaczy\u0142a ju\u017c swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 w \u015bwiecie rozrywki i handlu detalicznego, zapewni g\u0142\u0119bsze i bogatsze wra\u017cenia podczas ogl\u0105dania filmów czy robienia zakupów na pok\u0142adzie samolotu. Airbus przygotowuje obecnie produkowane samoloty do integracji pok\u0142adowych systemów rozrywkowych (in-flight entertainment, IFE) czwartej generacji, w tym telewizji 3D.
•Energetyzuj\u0105ca kabina. Azjatyccy pasa\u017cerowie samolotów zgadzaj\u0105 si\u0119, \u017ce lepsze samopoczucie podczas lotu pozwala odpr\u0119\u017cy\u0107 si\u0119 i wyciszy\u0107, co jest uwa\u017cane za klucz do wi\u0119kszej wydajno\u015bci.Jako\u015b\u0107 powietrza, cicha kabina, nastrojowe o\u015bwietlenie oraz szeroko\u015b\u0107 fotela to obszary, w których przoduje Airbus, a które polepszaj\u0105 samopoczucie pasa\u017cerów. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[762],"class_list":["post-134799","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-producenci","tag-airbus"],"acf":[],"yoast_head":"\n