Wed\u0142ug najnowszego raportu Global Market Forecast (GMF) firmy Airbus, w ci\u0105gu nast\u0119pnych 20 lat linie lotnicze z regionu Azji i Pacyfiku b\u0119d\u0105 motorem \u015bwiatowego popytu na wi\u0119ksze i bardziej ekologiczne samoloty.<\/p>\n
W latach 2013-2032 tutejsi przewo\u017anicy odbior\u0105 oko\u0142o 10 940 nowych samolotów pasa\u017cerskich i transportowych o warto\u015bci 1,8 bln dol. Stanowi to 37 proc. wszystkich \u015bwiatowych dostaw nowych samolotów w ci\u0105gu nast\u0119pnych 20 lat, wi\u0119cej ni\u017c w przypadku Europy, Ameryki Pó\u0142nocnej i Bliskiego Wschodu. Pod wzgl\u0119dem warto\u015bci region b\u0119dzie stanowi\u0142 42 proc. \u015bwiatowego rynku na nowe samoloty, co oznacza wi\u0119kszy udzia\u0142 maszyn szerokokad\u0142ubowych w strukturze popytu w regionie azjatyckim. <\/p>\n
Je\u015bli chodzi o rynek pasa\u017cerski, flota azjatyckich przewo\u017aników ma wrosn\u0105\u0107 ponad dwukrotnie, od 4960 do ponad 12 130 maszyn. Prognoza ta opiera si\u0119 na wy\u017cszej ni\u017c \u015brednia rocznej stopie wzrostu ruchu (5,8 proc.) oraz konieczno\u015bci wymiany niemal 3770 u\u017cytkowanych dzi\u015b samolotów. <\/p>\n
Intensywna urbanizacja oznacza, \u017ce w 2032 r. 25 spo\u015bród 89 megamiast b\u0119dzie znajdowa\u0142o si\u0119 w regionie Azji i Pacyfiku. W okresie tym b\u0119dzie tutaj 90 miast obs\u0142uguj\u0105cych ponad milion pasa\u017cerów. Ruch b\u0119dzie coraz bardziej koncentrowa\u0142 si\u0119 wokó\u0142 tych miast, a wi\u0119ksze samoloty b\u0119d\u0105 najbardziej efektywnym sposobem na zaspokojenie popytu na podró\u017ce lotnicze, bior\u0105c pod uwag\u0119 ograniczone mo\u017cliwo\u015bci portów lotniczych. W rezultacie Airbus przewiduje, \u017ce w ci\u0105gu 20 lat azjatyccy przewo\u017anicy nab\u0119d\u0105 oko\u0142o 4130 maszyn szerokokad\u0142ubowych (46 proc. \u015bwiatowego popytu). <\/p>\n
Dzi\u015b szerokokad\u0142ubowy samolot A330 jest u\u017cywany przez wiele linii lotniczych z regionu Azji i Pacyfiku do lotów dalekodystansowych, a tak\u017ce do komunikacji regionalnej. Ten trend nasili si\u0119 w przysz\u0142ych latach, stwarzaj\u0105c zapotrzebowanie na 3350 maszyn szerokokad\u0142ubowych, takich jak A330 i nowy A350 XWB, oraz na 780 bardzo du\u017cych samolotów z ponad 400 miejscami na pok\u0142adzie, takich jak A380, do obs\u0142ugi najwi\u0119kszych, a w niektórych przypadkach najbardziej ruchliwych lotnisk. <\/p>\n
Rozwój nowych, tanich przewo\u017aników pobudza popyt na samoloty w\u0105skokad\u0142ubowe, zw\u0142aszcza na wi\u0119ksze typy, takie jak A320\/A321. Od 2000 roku \u015brednia pojemno\u015b\u0107 samolotów eksploatowanych przez tanich przewo\u017aników wzros\u0142a o niemal 50 proc. W ci\u0105gu nast\u0119pnych 20 lat region b\u0119dzie potrzebowa\u0142 6810 nowych maszyn tego typu, co reprezentuje ponad jedn\u0105 trzeci\u0105 \u015bwiatowych dostaw.<\/p>\n
W sektorze przewozu towarów region b\u0119dzie nadal dominowa\u0142 na \u015bwiatowym rynku. Airbus przewiduje, \u017ce flota transportowa azjatyckich przewo\u017aników zwi\u0119kszy si\u0119 trzykrotnie od ponad 300 do oko\u0142o 970 maszyn, które w 2032 r. b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 jedn\u0105 trzeci\u0105 globalnej floty transportowców. Podobnie jak w innych regionach \u015bwiata, oko\u0142o 30 proc. transportowców b\u0119dzie nale\u017ce\u0107 do kategorii maszyn o \u0142adowno\u015bci 45-70 ton reprezentowanej przez samoloty szerokokad\u0142ubowe \u015bredniej wielko\u015bci, takie jak A330. <\/p>\n
Region Azji i Pacyfiku jest kluczowym rynkiem Airbusa, który odpowiada za 31 proc. wszystkich zamówie\u0144 firmy. Obecnie niemal 100 linii lotniczych z tego regionu eksploatuje ponad 2400 samolotów Airbusa, a klienci z\u0142o\u017cyli zamówienia na ponad 1700 kolejnych maszyn. Reprezentuje to ponad jedn\u0105 trzeci\u0105 \u0142\u0105cznego portfela zamówie\u0144 firmy i odzwierciedla znaczenie regionu jako najszybciej rosn\u0105cego rynku na nowe samoloty cywilne. <\/p>\n
W 2013 r. Airbus wzmocni\u0142 swoj\u0105 pozycj\u0119 w regionie Azji i Pacyfiku, zdobywaj\u0105c oko\u0142o 80 proc. rynku nowych maszyn dzi\u0119ki 379 wi\u0105\u017c\u0105cym zamówieniom. Firma dostarczy\u0142a te\u017c azjatyckim przewo\u017anikom 331 nowych samolotów, co reprezentuje ponad po\u0142ow\u0119 wszystkich nowych maszyn, które w 2013 r. wesz\u0142y do s\u0142u\u017cby w tym regionie. <\/p>\n
Prognoza Airbusa dla regionu Azji i Pacyfiku pochodzi z raportu Global Market Forecast, który przewiduje, \u017ce w ci\u0105gu 20 nast\u0119pnych lat potrzebnych b\u0119dzie oko\u0142o 29 200 samolotów pasa\u017cerskich i transportowych o warto\u015bci niemal 4,4 bln dol., w tym 1710 bardzo du\u017cych maszyn, 7270 szerokokad\u0142ubowców i 20 240 w\u0105skokad\u0142ubowców. <\/p>\n
Linia produktów Airbusa obejmuje bestsellerow\u0105 rodzin\u0119 samolotów w\u0105skokad\u0142ubowych A320, popularny model A330 i nowy A350 XWB w kategorii maszyn szerokokad\u0142ubowych \u015bredniej wielko\u015bci, a tak\u017ce sztandarowy model A380 w sektorze bardzo du\u017cych samolotów. Na rynku transportowym Airbus obecnie oferuje now\u0105 konstrukcj\u0119 A330-200F oraz program konwersji samolotów pasa\u017cerskich na transportowe, A330 Passenger-to-Freighter (A330P2F). <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[762],"class_list":["post-134648","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-airbus"],"acf":[],"yoast_head":"\n