Komisja Europejska nie da pieni\u0119dzy na nowe lotniska w Polsce do 2020 r. Eksperci oceniaj\u0105, \u017ce to s\u0142uszna decyzja, bo samorz\u0105dy chcia\u0142y budowa\u0107 zbyt du\u017co portów lotniczych, które nie mia\u0142y szans na rentowno\u015b\u0107. Na nowe lotnisko jest miejsce w\u0142a\u015bciwie tylko na pó\u0142nocnym wschodzie, ale zagro\u017cone ma\u0142ym ruchem s\u0105 te\u017c niektóre istniej\u0105ce porty lotnicze.<\/p>\n
–Lotniska regionalne s\u0105 spraw\u0105 dobr\u0105 i bardzo po\u017c\u0105dan\u0105, ale bez przesady. Lotnisko generuje przychody, nowe miejsca pracy, s\u0142u\u017cy otwarciu regionu na \u015bwiat, ale jest ograniczona liczba osób, która mo\u017ce skorzysta\u0107 z jego us\u0142ug. Je\u017celi b\u0119dziemy mieli blisko siebie, w promieniu 50 km, trzy du\u017ce lotniska, to one b\u0119d\u0105 sta\u0142y puste albo b\u0119d\u0105 u\u017cywane bardzo rzadko –ocenia Bartosz G\u0142owacki ze „Skrzydlatej Polski”. <\/p>\n
Do podobnych wniosków doszli Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju oraz Komisja Europejska. Dlatego w obecnej, unijnej perspektywie bud\u017cetowej, która potrwa do 2020 r., nowe porty lotnicze nie mog\u0105 liczy\u0107 na wspólnotowe dofinansowanie. Pieni\u0105dze z Brukseli trafi\u0105 jedynie do istniej\u0105cych lotnisk wpisanych do Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T. <\/p>\n
Brak finansowania z Unii mo\u017ce oznacza\u0107 problemy m.in. dla samorz\u0105dów w Bia\u0142ymstoku oraz Kielcach, które planuj\u0105 nowe lotniska. Przebudowywany i reaktywowany port lotniczy w Szczytnie-Szymanach otrzyma jednak wsparcie z UE, gdy\u017c projekt zosta\u0142 zaakceptowany w ramach poprzedniej perspektywy bud\u017cetowej. Inwestycja na Warmii musi jednak zosta\u0107 rozliczona do ko\u0144ca 2015 r., co mo\u017ce by\u0107 trudne, bo trwaj\u0105 dopiero przetargi na budow\u0119 terminala. Na uko\u0144czeniu jest te\u017c budowa lotniska w Gdyni, ale nie wiadomo, czy KE nie naka\u017ce zwrotu 91 mln z\u0142 dotacji otrzymanej przez spó\u0142k\u0119 od samorz\u0105dów. Bruksela analizuje, czy lotnisko w Gdyni ma szans\u0119 na rentowno\u015b\u0107. <\/p>\n
–Lotnisko jest cz\u0119\u015bci\u0105 infrastruktury i nie da si\u0119 tego prze\u0142o\u017cy\u0107 wprost na bilans zysków i strat, ale w jakiej\u015b perspektywie czasowej musi by\u0107 rentowne. A takiego progu rentowno\u015bci zarówno w przypadku lotniska w Szymanach, jak i lotniska w Gdyni w daj\u0105cej si\u0119 przewidzie\u0107 perspektywie czasowej nie wida\u0107 –uwa\u017ca Krzysztof Moczulski z lotnictwo.net.pl. <\/p>\n
G\u0142owacki dodaje, \u017ce w Polsce potrzebne jest obecnie jeszcze tylko jedno lotnisko –na pó\u0142nocnym wschodzie kraju. Najbardziej zaawansowane s\u0105 prace w Szymanach. W ostatnich latach analizowano równie\u017c powstanie lotniska w Bia\u0142ymstoku, ale w styczniu zarz\u0105d województwa podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o zaprzestaniu przygotowa\u0144 do budowy, g\u0142ównie ze wzgl\u0119du na zapowied\u017a wycofania finansowania unijnego. <\/p>\n
W Polsce w ci\u0105gu ostatnich dwóch lat uruchomiono dwa nowe lotniska, w Modlinie i Lublinie. Trwa budowa w Radomiu, w\u0142asne lotnisko chce te\u017c mie\u0107 Koszalin (w Zegrzu Pomorskim). Jednak nawet niektóre starsze lotniska s\u0105 zagro\u017cone utrat\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 i pasa\u017cerów. <\/p>\n
–Zauwa\u017cmy, \u017ce poprawia si\u0119 infrastruktura drogowa w naszym kraju. Kilka lat temu, zanim jeszcze powsta\u0142 Modlin, promowano lotnisko \u0141ód\u017a-Lublinek tym, \u017ce mo\u017cna dojecha\u0107 z Warszawy do \u0141odzi w nieca\u0142e dwie godziny. Teraz mamy kwesti\u0119 odwrotn\u0105. Teraz z \u0141odzi do Warszawy mo\u017cna dojecha\u0107 w godzin\u0119 bardzo dobr\u0105 drog\u0105. Wi\u0119c dlaczego pasa\u017cerowie mieliby korzysta\u0107 z Lublinka, skoro mogliby skorzysta\u0107 z Warszawy czy z Modlina –podkre\u015bla G\u0142owacki. <\/p>\n
–Powinni\u015bmy popatrze\u0107 na to, co si\u0119 dzia\u0142o w Hiszpanii, gdzie lotniska by\u0142y budowane na pot\u0119g\u0119. I teraz du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 z nich stoi pusta. Warto sobie zada\u0107 pytanie, czy trzeba teraz si\u0119 bi\u0107 o to, \u017ceby Ryanair nie obcina\u0142 tras z istniej\u0105cych lotnisk, czy warto mie\u0107 mniej lotnisk, ale zapewniaj\u0105cych na tyle du\u017c\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cerów, \u017ce o przewo\u017anika nie b\u0119dzie trzeba si\u0119 bi\u0107, poniewa\u017c sam potencja\u0142 lotniska b\u0119dzie wystarczaj\u0105co zach\u0119caj\u0105cy dla niego –ocenia Moczulski. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2465,204],"class_list":["post-134466","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ke","tag-ue"],"acf":[],"yoast_head":"\n