Warszawskie Lotnisko Chopina nale\u017cy do najta\u0144szych w tej cz\u0119\u015bci Europy. Nowa polityka cenowa ma zach\u0119ci\u0107 do wspó\u0142pracy nowych przewo\u017aników, a ju\u017c obecnych w Warszawie sk\u0142oni\u0107 do poszerzania siatki po\u0142\u0105cze\u0144. Wi\u0105\u017ce si\u0119 ona tak\u017ce z obni\u017ceniem przychodów portu o 30-40 mln z\u0142.<\/p>\n
–Od 1 stycznia tego roku w naszym porcie zosta\u0142a wprowadzona znacz\u0105ca, bo 50-proc., zni\u017cka dla pasa\u017cera tranzytowego, który przesiada si\u0119 w Warszawie –mówi Agencji Informacyjnej Newseria Biznes Micha\u0142 Marzec, naczelny dyrektor Przedsi\u0119biorstwa Pa\u0144stwowego „Porty Lotnicze”i dyrektor Lotniska Chopina w Warszawie. –Liczymy, \u017ce to w znacz\u0105cy sposób wp\u0142ynie na op\u0142acalno\u015b\u0107 ruchu tranzytowego. <\/p>\n
Rola Warszawy jako regionalnego portu przesiadkowego ro\u015bnie. Ju\u017c teraz pasa\u017cerowie w tranzycie stanowi\u0105 ok. 15 proc. w ogólnym ruchu na Lotnisku Chopina. Micha\u0142 Marzec szacuje, \u017ce wprowadzenie obni\u017cki zmniejszy tegoroczne przychody lotniska o 30-40 mln z\u0142otych. Dla Lotniska Chopina rok 2014 mo\u017ce si\u0119 wi\u0119c okaza\u0107 gorszy pod wzgl\u0119dem finansowym od 2013 r. Tym bardziej \u017ce Lotnisko nadal b\u0119dzie musia\u0142o ponosi\u0107 koszty kontroli bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cerów, któr\u0105 przej\u0119\u0142o w ubieg\u0142ym roku. <\/p>\n
–Bardzo nam zale\u017cy na tym, \u017ceby nasza pozycja w regionie by\u0142a coraz silniejsza. Przede wszystkim sprowadza si\u0119 to do wsparcia ruchu tranzytowego, który realizowany jest przez naszego g\u0142ównego i najwa\u017cniejszego partnera, jakim s\u0105 Polskie Linie Lotnicze LOT –podkre\u015bla dyrektor Lotniska Chopina. –Te 30-40 mln z\u0142 to s\u0105 pieni\u0105dze, które zostan\u0105 w liniach lotniczych realizuj\u0105cych tranzyt na naszym lotnisku i mamy nadziej\u0119, \u017ce pomog\u0105 im rozwin\u0105\u0107 ten ruch. <\/p>\n
Kosztowna, ale przyjazna przewo\u017anikom polityka cenowa portu –np. wprowadzenie zni\u017cek w op\u0142atach lotniskowych do 99 proc. dla linii lotniczych, które decyduj\u0105 si\u0119 na uruchamianie nowych d\u0142ugodystansowych po\u0142\u0105cze\u0144 –przynosi efekty. W tym roku lotnisko spodziewa si\u0119 kilkunastu nowych po\u0142\u0105cze\u0144. <\/p>\n
–Dzi\u0119ki tym zni\u017ckom pojawili si\u0119 u nas znacz\u0105cy przewo\u017anicy, jak Qatar Airways czy Emirates –mówi Micha\u0142 Marzec. –Ca\u0142y czas pracujemy nad liniami lotniczymi i w tym roku spodziewamy si\u0119 uruchomienia od 13 do 15 nowych po\u0142\u0105cze\u0144. Swoj\u0105 aktywno\u015b\u0107 na naszym lotnisku zwi\u0119kszaj\u0105 linie Norwegian i Wizzair. Wizzair zacznie bazowa\u0107 tutaj czwarty samolot, natomiast linia Norwegian ma w tegorocznych planach uruchomienie trzech nowych destynacji z Warszawy –dodaje. <\/p>\n
Dyrektor portu podkre\u015bla, \u017ce Warszawa jest prawdopodobnie najta\u0144szym lotniskiem w regionie Europy \u015arodkowo-Wschodniej. Dzi\u0119ki temu pod wzgl\u0119dem liczby pasa\u017cerów uda\u0142o si\u0119 przegoni\u0107 budapeszte\u0144skie lotnisko Ferihegy, a w pierwszym pó\u0142roczu ubieg\u0142ego roku by\u0142o ich wi\u0119cej ni\u017c na lotnisku w Pradze. <\/p>\n
–Pokazuje to, \u017ce stosowane przez nas narz\u0119dzia przynosz\u0105 okre\u015blone efekty –zapewnia Marzec. <\/p>\n
Jednocze\u015bnie podkre\u015bla, \u017ce powstaj\u0105ce pod Berlinem nowe lotnisko nie stanowi zagro\u017cenia dla rozwoju warszawskiego portu lotniczego. <\/p>\n
–To s\u0105 zupe\u0142nie niezale\u017cne rynki i trudno sobie wyobrazi\u0107, \u017ceby kto\u015b chcia\u0142 wsiada\u0107 w samochód i jecha\u0107 5 czy 6 godzin tylko po to, \u017ceby odlecie\u0107 z Berlina –twierdzi Micha\u0142 Marzec. –Zreszt\u0105 nie s\u0105dz\u0119, \u017ceby oferta nowego lotniska w znacz\u0105cy sposób odbiega\u0142a od naszej. Poza tym lotnisko w Berlinie ma powieli\u0107 przepustowo\u015b\u0107 istniej\u0105cych dwóch lotnisk berli\u0144skich. Je\u017celi b\u0119dzie ono mia\u0142o jaki\u015b wp\u0142yw, to najwy\u017cej na niektóre zachodnie regiony Polski. Nawet to nie jest jednak pewne, gdy\u017c kilkana\u015bcie lat temu powsta\u0142o ogromne lotnisko w Lipsku, co nie mia\u0142o \u017cadnego wp\u0142ywu ani na ruch we Wroc\u0142awiu, ani w Poznaniu. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9155,84],"class_list":["post-134431","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-okecie","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n