111 milionów z\u0142otych. To kwota, o jak\u0105 Polskie Linie Lotnicze LOT poprawi\u0142y swój wynik finansowy na dzia\u0142alno\u015bci podstawowej w okresie stycze\u0144-listopad 2013 roku, w porównaniu do kwoty zapisanej w Planie Restrukturyzacji. Dobre dane finansowe to efekt konsekwentnie realizowanych w spó\u0142ce zmian. Jednak ostatnie miesi\u0105ce to dopiero pocz\u0105tek restrukturyzacji. Kluczowy, trudny i pe\u0142en wyzwa\u0144 b\u0119dzie rok 2014.<\/p>\n
Wed\u0142ug aktualnej prognozy, polski przewo\u017anik zako\u0144czy ten rok z niewielk\u0105 strat\u0105 na dzia\u0142alno\u015bci operacyjnej na poziomie oko\u0142o 20 milionów z\u0142otych. To o 122 mln z\u0142 lepszy wynik ni\u017c zak\u0142ada\u0142Plan Restrukturyzacji, który przewidywa\u0142 142 mln z\u0142 straty na koniec 2013 roku. Szczególnie dobry by\u0142 trzeci kwarta\u0142, w którym LOT wypracowa\u0142 zysk na dzia\u0142alno\u015bci podstawowej na poziomie 100,5 mln PLN, wobec 20,0 mln PLN w 2012r. (wzrost o 402%). Taka poprawa by\u0142a mo\u017cliwa dzi\u0119ki konsekwentnej realizacji Planu Restrukturyzacji, czyli obni\u017ceniu kosztów przy jednoczesnym generowaniu dodatkowych przychodów. Podj\u0119te dzia\u0142ania skutkuj\u0105 tym, \u017ce sytuacja gotówkowa spó\u0142ki jest w tej chwili o 162 mln z\u0142 lepsza ni\u017c zapisano w planie. <\/p>\n
Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce podpisane w poniedzia\u0142ek porozumienie z Boeingiem reguluj\u0105ce spór dotycz\u0105cy okresu, gdy Dreamlinery LOT-u nie wykonywa\u0142y rejsów dalekodystansowych, ma niewielki wp\u0142yw na dane za rok 2013. W wi\u0119kszo\u015bci wp\u0142yw tej umowy na wynik b\u0119dzie widoczny dopiero w 2014 roku. <\/p>\n
Osi\u0105gni\u0119cie dobrych rezultatów by\u0142o mo\u017cliwe dzi\u0119ki oszcz\u0119dno\u015bciom w zu\u017cyciu paliwa, zmniejszeniu kosztów administracyjnych oraz osobowych poprzez restrukturyzacj\u0119 zatrudnienia a tak\u017ce zmniejszenie kosztów dystrybucji biletów. Efekty przynosz\u0105 te\u017c renegocjacje umów z dostawcami. Z drugiej strony wygenerowane zosta\u0142y dodatkowe wp\u0142ywy. LOT lepiej zarz\u0105dza siatk\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144, zwi\u0119kszone s\u0105 mo\u017cliwo\u015bci transferowania dla pasa\u017cerów, poprawi\u0142a si\u0119 elastyczno\u015b\u0107 oferowanych taryf, wprowadzone zosta\u0142y nowe. Przewo\u017anik uruchomi\u0142 dodatkowe us\u0142ugi i poszerzy\u0142 kana\u0142y dystrybucji m.in. dzi\u0119ki rozwi\u0105zaniom mobilnym. Znacz\u0105ce by\u0142o te\u017c podpisanie umów na oferowanie czarterów do 8 kurortów na \u015bwiecie samolotem B787 Dreamliner. <\/p>\n
Dreamlinery s\u0105 obecnie mocnym atutem przewo\u017anika w stosunku do konkurencyjnych linii. Dzi\u0119ki tej maszynie, a\u017c o 82% wzros\u0142a w okresie stycze\u0144-listopad br. (w porównaniu do 2012 roku) liczba pasa\u017cerów w klasie Biznes oraz Premium. Co istotne, od momentu operowania na Dreamlinerach, od lipca br., dynamiki wzrostu przekraczaj\u0105 100%, co potwierdza zaufanie podró\u017cnych do bezpiecze\u0144stwa i komfortu tego samolotu. <\/p>\n
Satysfakcjonuj\u0105cy jest równie\u017c wska\u017anik „load factor”(czyli ob\u0142o\u017cenia miejsc w samolotach), który wyniós\u0142 77%. Tak dobry wynik zosta\u0142 osi\u0105gni\u0119ty mimo równoczesnego zmniejszenia liczby po\u0142\u0105cze\u0144, zewn\u0119trznych ogranicze\u0144 operacyjnych (uziemianie Dreamlinerów przez kilka miesi\u0119cy) oraz w czasie trudnego procesu restrukturyzacji firmy. Warto doda\u0107, \u017ce w szczycie sezonu –w ci\u0105gu letnich miesi\u0119cy load factor dla Dreamlinera wynosi\u0142 ponad 90%. <\/p>\n
Ko\u0144cz\u0105cy si\u0119 rok to jednak dopiero pocz\u0105tek restrukturyzacji. Decyduj\u0105cy b\u0119dzie przysz\u0142y. Przed LOT-em stoj\u0105 spore wyzwania, m.in. utrzymanie p\u0142ynno\u015bci finansowej, pozycji rynkowej w sytuacji zwi\u0119kszonej konkurencji, uzyskanie akceptacji Komisji Europejskiej dla Planu Restrukturyzacji, maksymalnezmniejszenie drugiej transzy pomocy publicznej, efektywne wykorzystanie 6-go Dreamlinera w sytuacji, w której linia nie mo\u017ce zwi\u0119ksza\u0107 oferowania, a tak\u017ce próba pozyskania inwestora strategicznego. <\/p>\n
Mimo wyzwa\u0144, dzi\u0119ki obiecuj\u0105cym wynikom, LOT ponownie odracza wyst\u0105pienie o wyp\u0142at\u0119 zaplanowanej wcze\u015bniej drugiej transzy pomocy publicznej. Zgodnie z Planem Restrukturyzacji powinna ona zosta\u0107 wyp\u0142acona w sierpniu. Spó\u0142ka robi wszystko, by o drug\u0105 transz\u0119 wyst\u0105pi\u0107 jak najpó\u017aniej i by by\u0142a to kwota jak najmniejsza. <\/p>\n
Przewo\u017anik spodziewa si\u0119 równie\u017c w najbli\u017cszym czasie sygna\u0142ów ze strony Komisji Europejskiej co do za\u0142o\u017ce\u0144 Planu Restrukturyzacji. Plan, z\u0142o\u017cony przez Ministerstwo Skarbu Pa\u0144stwa do KE 20 czerwca br., zawiera szereg strategicznych kroków dotycz\u0105cych przysz\u0142o\u015bci LOT-u. Jednym z jego filarów jest modernizacja floty przewo\u017anika oraz efektywne wykorzystanie samolotów, z podkre\u015bleniem dominuj\u0105cej roli Dreamlinerów jako floty dalekodystansowej. Jednocze\u015bnie, restrukturyzacja spó\u0142ki oparta jest na wdra\u017caniu szeregu inicjatyw prosprzeda\u017cowych, które maj\u0105 przynie\u015b\u0107 LOT-owi oszcz\u0119dno\u015bci jak i dodatkowe przychody. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133259,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[31],"class_list":["post-133258","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lot"],"acf":[],"yoast_head":"\n