Najwi\u0119kszy pod wzgl\u0119dem warto\u015bci launch produktu w historii odrzutowych samolotów pasa\u017cerskich. \u0141\u0105czna warto\u015b\u0107 umów Boeinga wynosi ponad 95 mld dolarów wed\u0142ug cen katalogowych.<\/p>\n
Boeing og\u0142osi\u0142 rozpocz\u0119cie programu 777X w trakcie Dubai Airshow 2013, otrzymuj\u0105c rekordow\u0105 ilo\u015b\u0107 zamówie\u0144 i deklaracji z\u0142o\u017cenia zamówienia na najnowszy produkt z rodziny samolotów szerokokad\u0142ubowych. Umowy na dostarczenie 259 samolotów 777X zawarte z czterema klientami z Europy i Bliskiego Wschodu stanowi\u0105 solidn\u0105 podstaw\u0119 do wspierania rozwoju i produkcji tego samolotu. Zamówienia na 777X i zobowi\u0105zania do ich z\u0142o\u017cenia obejmuj\u0105 34 samoloty zamówione przez linie lotnicze Lufthansa, 25 przez Etihad Airways, 50 przez Qatar Airways i 150 przez linie Emirates. <\/p>\n
„Jeste\u015bmy dumni ze wspó\u0142pracy z ka\u017cd\u0105 z tych cenionych linii lotniczych przy wprowadzeniu na rynek 777X – najwi\u0119kszego i najbardziej wydajnego dwusilnikowego samolotu odrzutowego na \u015bwiecie”- powiedzia\u0142 Ray Conner, prezes i dyrektor generalny Boeing Commercial Airplanes. „Prze\u0142omowe technologie zastosowane w jego silnikach oraz ca\u0142kowicie nowe skrzyd\u0142a wykonane z kompozytów dadz\u0105 naszym klientom niezrównane korzy\u015bci oraz potencja\u0142 do rozwoju”. <\/p>\n
777X opiera si\u0119 na popularnym w\u015bród pasa\u017cerów i wiod\u0105cym na rynku modelu 777, który ma obecnie 55 procent udzia\u0142u w rynku w swojej kategorii pod wzgl\u0119dem zamówie\u0144 do realizacji oraz stanowi 71 procent floty tej kategorii u\u017cytkowanej na ca\u0142ym \u015bwiecie. Rodzina samolotów 777X obejmuje modele 777-8X i 777-9X –oba stworzone w odpowiedzi na potrzeby rynku i oczekiwania klientów. <\/p>\n
777X oparty jest na najlepszej w tej klasie samolotów niezawodno\u015bci modelu 777, przy czym oferuje wi\u0119ksze pokrycie rynkowe i mo\u017cliwo\u015bci generowania dochodów przewy\u017cszaj\u0105ce te oferowane przez konkurencj\u0119. 777-8X konkuruje bezpo\u015brednio z A350-1000, natomiast 777-9X stanowi klas\u0119 sam\u0105 w sobie. <\/p>\n
W zale\u017cno\u015bci od konfiguracji wybranej przez lini\u0119 lotnicz\u0105, 777-9X b\u0119dzie dysponowa\u0107 ponad 400 miejscami dla pasa\u017cerów, oferuj\u0105c liniom lotniczym nowe mo\u017cliwo\u015bci rozwoju. Dysponuj\u0105c zasi\u0119giem wynosz\u0105cym ponad 8200 mil morskich (15 185 km), samolot b\u0119dzie charakteryzowa\u0107 si\u0119 najni\u017cszymi kosztami eksploatacji w przeliczeniu na miejsce w\u015bród wszystkich samolotów pasa\u017cerskich. <\/p>\n
Drugi z samolotów z tej rodziny, 777-8X, b\u0119dzie najbardziej uniwersalnym samolotem odrzutowym na \u015bwiecie. Samolot pomie\u015bci 350 pasa\u017cerów, oferuj\u0105c niesamowity zasi\u0119g ponad 9300 mil morskich (17 220 km). Ponadto, w porównaniu z konkurencj\u0105 samolot ten b\u0119dzie charakteryzowa\u0107 si\u0119 niezrównanymi parametrami dotycz\u0105cymi startu i \u0142adowno\u015bci.
„Samolot ten b\u0119dzie opiera\u0107 si\u0119 na wiod\u0105cym na rynku modelu 777, zapewniaj\u0105c doskona\u0142\u0105 ekonomik\u0119 eksploatacji”, powiedzia\u0142 Conner. „B\u0119dzie on zu\u017cywa\u0107 o 12 procent mniej paliwa ni\u017c jakikolwiek konkurencyjny samolot, co jest niezwykle istotne w dzisiejszym konkurencyjnym \u015brodowisku”. <\/p>\n
W 777X zastosowane b\u0119d\u0105 najnowsze rozwi\u0105zania technologiczne, w tym najbardziej zaawansowany silnik jaki kiedykolwiek zosta\u0142 zamontowany w samolocie komercyjnym –tj. GE9X wyprodukowany przez GE Aviation, jak równie\u017c zupe\u0142nie nowe kompozytowe skrzyd\u0142a o wysokiej wydajno\u015bci, charakteryzuj\u0105ce si\u0119 wi\u0119ksz\u0105 rozpi\u0119to\u015bci\u0105 od tych u\u017cywanych obecnie w 777. Sk\u0142adane, uko\u015bne ko\u0144cówki skrzyde\u0142, w które wyposa\u017cony b\u0119dzie samolot oraz zoptymalizowana rozpi\u0119to\u015b\u0107 zapewni\u0105 lepsz\u0105 wydajno\u015b\u0107, znacz\u0105ce oszcz\u0119dno\u015bci paliwa oraz ca\u0142kowit\u0105 kompatybilno\u015b\u0107 z bramkami na lotniskach. Podobnie jak w przypadku 787 Dreamliner, który zosta\u0142 zaprezentowany jako 7E7, oficjalna nazwa 777X zostanie zaprezentowana w pó\u017aniejszym terminie. Projektowanie 777X jest w toku, a dostawcy komponentów zostan\u0105 przedstawieni w nadchodz\u0105cych miesi\u0105cach. Produkcja ma si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 w 2017 r., a pierwsz\u0105 dostaw\u0119 zaplanowano na rok 2020. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132793,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[746],"class_list":["post-132792","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-boeing"],"acf":[],"yoast_head":"\n