Zgodnie z prognoz\u0105 rynkow\u0105 Boeinga linie lotnicze na Bliskim Wschodzie b\u0119d\u0105 potrzebowa\u0107 2610 nowych samolotów w ci\u0105gu najbli\u017cszych 20 lat. Ich szacunkowa warto\u015b\u0107 to 550 miliardów dolarów.<\/p>\n
Podczas gdy jedna trzecia tego popytu, tj. 900 samolotów, zast\u0105pi obecnie u\u017cytkowane floty, 66 procent popytu ma by\u0107 wygenerowane przez dynamiczny rozwój floty w regionie. <\/p>\n
Wed\u0142ug prognozy rynkowej Boeing Current Market Outlook (CMO) szerokokad\u0142ubowe samoloty dalekiego zasi\u0119gu, takie jak Boeing 777 oraz 787 Dreamliner, b\u0119d\u0105 nadal najcz\u0119\u015bciej zamawianymi maszynami na Bliskim Wschodzie, odzwierciedlaj\u0105c priorytety \u015bwiatowej sieci po\u0142\u0105cze\u0144, nowych sojuszy i wspólnych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 przewo\u017aników z tego regionu. <\/p>\n
’Wzrost mi\u0119dzynarodowego ruchu lotniczego na Bliskim Wschodzie jest nadal szybszy ni\u017c w innych cz\u0119\u015bciach \u015bwiata”, powiedzia\u0142 Randy Tinseth, wiceprezes ds. marketingu w Boeing Commercial Airplanes. 'Rejon Zatoki Perskiej odnosi korzy\u015bci wynikaj\u0105ce z po\u0142o\u017cenia geograficznego, które umo\u017cliwia podró\u017c mi\u0119dzy Europ\u0105, Afryk\u0105, Azj\u0105 i Australi\u0105 z jednym mi\u0119dzyl\u0105dowaniem. Ponadto, na przestrzeni ostatniej dekady obserwujemy wzmocnienie pozycji przewo\u017aników niskokosztowych, którzy rozwijaj\u0105 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 w oparciu o tendencje zwi\u0105zane z du\u017c\u0105 liczb\u0105 m\u0142odych ludzi, migruj\u0105cych pracowników oraz liberalizacj\u0105 rynku.’ <\/p>\n
Zgodnie z prognoz\u0105 rynkow\u0105 Boeinga w ci\u0105gu najbli\u017cszych 20 lat samoloty szerokokad\u0142ubowe b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 ponad po\u0142ow\u0119 dostaw nowych samolotów na Bliskim Wschodzie. W skali \u015bwiatowej b\u0119dzie to 24 procent. Samoloty w\u0105skokad\u0142ubowe, takie jak Boeing 737, do 2032 roku stanowi\u0107 b\u0119d\u0105 47 procent dostaw w regionie, natomiast najwi\u0119ksze samoloty, takie jak Boeing 747 b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 10 procent prognozowanego popytu. Pozosta\u0142y 1 procent stanowi\u0107 b\u0119d\u0105 odrzutowce regionalne. <\/p>\n
’Boeing jest dobrze przygotowany by sprosta\u0107 potrzebom rynku na Bliskim Wschodzie’, powiedzia\u0142 Tinseth. 'Samoloty Boeinga daj\u0105 liniom lotniczym z tego regionu mo\u017cliwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi rozwijaj\u0105cych si\u0119 siatek po\u0142\u0105cze\u0144, oferuj\u0105 komfort i elastyczno\u015b\u0107 na najwy\u017cszym poziomie oraz znakomit\u0105 ekonomik\u0119. S\u0105 to konkretne korzy\u015bci nie tylko dla linii lotniczych, ale równie\u017c dla pasa\u017cerów.’ <\/p>\n
W skali globalnej Boeing prognozuje d\u0142ugoterminowy popyt na 35280 nowych samolotów o warto\u015bci 4,8 bilionów dolarów. Nowe samoloty zast\u0119powa\u0107 b\u0119d\u0105 starsze, mniej wydajne konstrukcje, przynosz\u0105c korzy\u015bci liniom lotniczym i pasa\u017cerom, jak równie\u017c stymuluj\u0105c wzrost na rynkach wschodz\u0105cych i wprowadzanie innowacji w modelach biznesowych linii lotniczych. Aby zaspokoi\u0107 rosn\u0105cy popyt na nowe samoloty, Boeing zwi\u0119kszy\u0142 produkcj\u0119 popularnych samolotów z rodzin 737, 777 i 787. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132791,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[762],"class_list":["post-132790","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-airbus"],"acf":[],"yoast_head":"\n