Rozwój w ramach programu 737 MAX odbywa si\u0119 w sta\u0142ym tempie. Od momentu zdefiniowania ostatecznej konfiguracji Boeinga 737 MAX 8, in\u017cynierowie zako\u0144czyli ocen\u0119 wydajno\u015bci samolotu, potwierdzaj\u0105c osi\u0105gni\u0119cie poprawy zu\u017cycia paliwa o dodatkowy 1 proc. w stosunku do 13 proc., które wcze\u015bniej obiecano klientom.<\/p>\n
„Efektywno\u015b\u0107 programu i wydajno\u015b\u0107 samolotu ca\u0142y czas si\u0119 poprawiaj\u0105”–powiedzia\u0142 Keith Leverkuhn, wiceprezes i dyrektor generalny programu 737 MAX. „Jeste\u015bmy bardzo zdyscyplinowani je\u017celi chodzi o nasze podej\u015bcie, a oddalaj\u0105c ryzyko i kontynuuj\u0105c rozwój, dostarczamy naszym klientom coraz wi\u0119cej korzy\u015bci.”Linie lotnicze, które b\u0119d\u0105 u\u017cytkowa\u0107 737 MAX b\u0119d\u0105 mog\u0142y osi\u0105gn\u0105\u0107 14-procentow\u0105 popraw\u0119 efektywno\u015bci zu\u017cycia paliwa w porównaniu z najbardziej oszcz\u0119dnymi samolotami w\u0105skokad\u0142ubowymi b\u0119d\u0105cymi obecnie w u\u017cytku. Na d\u0142u\u017cszych trasach poprawa wydajno\u015bci b\u0119dzie jeszcze wi\u0119ksza. <\/p>\n
„Wspomniany wzrost efektywno\u015bci zwi\u0119kszy jeszcze bardziej ró\u017cnic\u0119 dotycz\u0105c\u0105 wydajno\u015bci na rynku samolotów w\u0105skokad\u0142ubowych, wzmacniaj\u0105c pozycj\u0119 737 MAX jako jego lidera w zakresie oszcz\u0119dno\u015bci”–powiedzia\u0142 Leverkuhn. <\/p>\n
737 MAX b\u0119dzie wyposa\u017cony w kilka nowych systemów, które przyczyni\u0105 si\u0119 do poprawy zarz\u0105dzania informacjami dotycz\u0105cymi obs\u0142ugi samolotu. Przyk\u0142adowo, cz\u0119\u015b\u0107 informacji pochodz\u0105cych z Built-In Test Equipment (BITE) b\u0119dzie dost\u0119pnych w kokpicie. Obecnie technicy maj\u0105 dost\u0119p do danych na temat usterek przez przedni przedzia\u0142 wyposa\u017cenia elektronicznego. Poprzez wprowadzenie dost\u0119pu do tych danych do kokpitu, kwestie zwi\u0105zane z obs\u0142ug\u0105 samolotu mo\u017cna b\u0119dzie rozwi\u0105zywa\u0107 szybciej. <\/p>\n
737 MAX b\u0119dzie równie\u017c wyposa\u017cony w rozwini\u0119ty pok\u0142adowy system sieciowy sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z cyfrowej jednostki zbierania danych dotycz\u0105cych lotu (eDFDAU) oraz sieciowego serwera plików (NFS). Systemy te stanowi\u0107 b\u0119d\u0105 scentralizowany system gromadzenia danych o wi\u0119kszej pojemno\u015bci, podwajaj\u0105c ilo\u015b\u0107 danych eksploatacyjnych dost\u0119pnych podczas lotu. System pozwoli na po\u0142\u0105czenie lec\u0105cego samolotu z obs\u0142ug\u0105 na ziemi, umo\u017cliwiaj\u0105c liniom lotniczym lepsze przygotowanie do zaj\u0119cia si\u0119 kwestiami zarejestrowanymi przez system.
„Udoskonalamy mo\u017cliwo\u015bci 737 MAX, tak aby wyj\u015b\u0107 naprzeciw przysz\u0142ym potrzebom cyfrowego \u015bwiata”–powiedzia\u0142 Michael Teal, g\u0142ówny in\u017cynier projektu 737 MAX. „Pami\u0119taj\u0105c, \u017ce 737 Next-Generation ju\u017c teraz jest najbardziej niezawodnym samolotem w\u0105skokad\u0142ubowym, który 99,7 procent lotów rozpoczyna zgodnie z rozk\u0142adem, jakiekolwiek zmiany w systemach 737 MAX wprowadzamy z pe\u0142n\u0105 \u015bwiadomo\u015bci\u0105, aby samolot ten sta\u0142 si\u0119 jeszcze \u0142atwiejszy w obs\u0142udze i utrzymaniu.”<\/p>\n
Niektóre ze wspomnianych systemów, np. eDFDAU i NFS, s\u0105 opracowywane z my\u015bl\u0105 o wprowadzeniu ich w pierwszej kolejno\u015bci w samolotach 737 Next-Generation, zanim zostan\u0105 u\u017cyte w 737 MAX. Wiele z tych systemów by\u0142o testowanych w zesz\u0142ym roku w ramach programu 737 ecoDemonstrator. Testy te pokaza\u0142y korzy\u015bci, jakie wspomniane rozwi\u0105zania b\u0119d\u0105 dawa\u0107 liniom lotniczym u\u017cytkuj\u0105cym 737 MAX. <\/p>\n
„Dzi\u0119ki dok\u0142adnym testom i selektywnemu stosowaniu w samolotach 737 Next-Generation, zanim jeszcze model MAX rozpocznie s\u0142u\u017cb\u0119, mo\u017cemy zapewni\u0107, \u017ce systemy te s\u0105 gotowe do poprawy zarz\u0105dzania flotami naszych klientów”- powiedzia\u0142 Teal. <\/p>\n
In\u017cynierowie nadal ulepszaj\u0105 szczegó\u0142y projektu samolotu 737 MAX. Ostatnio zespó\u0142 uko\u0144czy\u0142 tzw. Firm Systems Definition, okre\u015blaj\u0105c\u0105 lokalizacj\u0119 hardware’u dla systemów samolotu.
„W ca\u0142ym procesie projektowania b\u0119dziemy nadal szuka\u0107 mo\u017cliwo\u015bci poprawy wydajno\u015bci operacyjnej, harmonogramu i kosztów dla naszych klientów”- powiedzia\u0142 Leverkuhn. „Jeste\u015bmy na dobrej drodze do realizacji pierwszej dostawy 737 MAX w trzecim kwartale 2017 roku.’ <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[746],"class_list":["post-132398","infoair","type-infoair","status-publish","hentry","category-producenci","tag-boeing"],"acf":[],"yoast_head":"\n