Wraz z rosn\u0105c\u0105 dost\u0119pno\u015bci\u0105 us\u0142ug lotniczych we wszystkich cz\u0119\u015bciach \u015bwiata, w przysz\u0142o\u015bci podró\u017cowanie b\u0119dzie w coraz wi\u0119kszym stopniu odbywa\u0107 si\u0119 drog\u0105 powietrzn\u0105 –szczególnie w obr\u0119bie rynków wschodz\u0105cych. Wed\u0142ug najnowszej Globalnej Prognozy Rynkowej Airbusa (Global Market Forecast – GMF) w ci\u0105gu najbli\u017cszych 20 lat (2013-2032) ruch lotniczy b\u0119dzie rós\u0142 w tempie 4,7 procent rocznie, co prze\u0142o\u017cy si\u0119 na zapotrzebowanie na 29 220 nowych samolotów pasa\u017cerskich i transportowych o warto\u015bci niemal 4,4 biliona USD, z czego 28 350 to samoloty pasa\u017cerskie (o warto\u015bci 4,1 biliona USD).<\/p>\n
Oko\u0142o 10 400 bardziej wydajnych maszyn zast\u0105pi obecnie eksploatowane samoloty. Przy obecne eksploatowanej flocie wielko\u015bci 17 740 samolotów oznacza to, \u017ce do 2032 roku rozmiar \u015bwiatowej floty zostanie podwojony do 36 560 samolotów. <\/p>\n
Wzrost gospodarczy, rozwój klasy \u015bredniej, przyst\u0119pne ceny lotów, \u0142atwo\u015b\u0107 podró\u017cowania, urbanizacja, turystyka oraz migracja to czynniki wzrostu intensywno\u015bci po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy lud\u017ami i regionami oraz cz\u0119stotliwo\u015bci podró\u017cowania. Intensywna urbanizacja doprowadzi do podwojenia liczby mega-miast z 42 miast obecnie do 89 miast w 2032 roku. A\u017c 99 procent ruchu dalekodystansowego b\u0119dzie odbywa\u0107 si\u0119 mi\u0119dzy tymi miastami lub przez te miasta. <\/p>\n
Wzrost ruchu lotniczego doprowadzi\u0142 do „zwi\u0119kszenia”przeci\u0119tnych rozmiarów samolotu o 25 procent –linie lotnicze zacz\u0119\u0142y wybiera\u0107 wi\u0119ksze samoloty lub zwi\u0119ksza\u0107 rozmiary ju\u017c zamówionych samolotów. Wi\u0119ksze maszyny, jak A380, w po\u0142\u0105czeniu z wy\u017cszymi wska\u017anikami ob\u0142o\u017cenia prowadz\u0105 do bardziej wydajnego wykorzystania ograniczonej przepustowo\u015bci lotnisk oraz wzrostu liczby pasa\u017cerów bez konieczno\u015bci zwi\u0119kszania liczby wykonywanych lotów (wed\u0142ug komunikatu londy\u0144skiego lotniska Heathrow). Koncentracja na zrównowa\u017conym rozwoju przyczyni\u0142a si\u0119 do redukcji zu\u017cycia paliwa oraz poziomu ha\u0142asu przynajmniej o 70 procent w ci\u0105gu ostatnich 40 lat i trend ten utrzymuje si\u0119 dzi\u0119ki wprowadzeniu takich innowacji, jak A320neo, Sharklety do samolotów z rodziny A320, A380 oraz A350 XWB. <\/p>\n
„Do 2032 roku region Azji i Pacyfiku obejmie prowadzenie w dziedzinie nat\u0119\u017cenia ruchu lotniczego, wyprzedzaj\u0105c Europ\u0119 i Ameryk\u0119 Pó\u0142nocn\u0105. Obecnie \u015brednio jedna pi\u0105ta populacji rynków wschodz\u0105cych w ci\u0105gu roku odbywa jak\u0105\u015b podró\u017c. Do 2032 roku wska\u017anik ten wzro\u015bnie do dwóch trzecich. Atrakcyjno\u015b\u0107 podró\u017cy lotniczych oznacza, \u017ce liczba pasa\u017cerów ulegnie wi\u0119cej ni\u017c podwojeniu z obecnych 2,9 miliardów do 6,7 miliardów do 2032 roku. Dowodzi to kluczowej j roli przemys\u0142u lotniczego w rozwoju gospodarczym”–powiedzia\u0142 John Leahy, Dyrektor Operacyjny Airbusa ds. Klientów. <\/p>\n
Sektor lotów krajowych równie\u017c czeka intensywny rozwój. Najszybciej rosn\u0105\u0107 b\u0119dzie liczba lotów krajowych w Indiach (prawie o 10 procent), oraz w Chinach i Brazylii (7 procent). Ogólnie rzecz bior\u0105c przy \u015bwiatowej \u015bredniej stopie wzrostu ruchu lotniczego wynosz\u0105cej 5,5%, region Azji i Pacyfiku odpowiada\u0107 b\u0119dzie za 36% wzrostu popytu na nowe samoloty pasa\u017cerskie, Europa –za 20%, za\u015b Ameryka Pó\u0142nocna –za 19%. <\/p>\n
Na rynku bardzo du\u017cych samolotów, zdominowanym przez A380, wyst\u0119puje zapotrzebowanie na 1334 samolotów pasa\u017cerskich o warto\u015bci 519 miliardów USD. 47% tych maszyn potrzebowa\u0107 b\u0119d\u0105 przewo\u017anicy z regionu Azji i Pacyfiku, 26% – przewo\u017anicy z Bliskiego Wschodu, a 16% – z Europy. \u015awiadectwem popytu na model A380 w regionie Azji i Pacyfiku jest wzrost liczebno\u015bci klasy \u015bredniej w tym regionie (prognozowany jest wzrost czterokrotny w ci\u0105gu najbli\u017cszych 20 lat). <\/p>\n
Na rynku samolotów szerokokad\u0142ubowych, obs\u0142ugiwanym mi\u0119dzy innymi przez modele A350 XWB oraz A330, wyst\u0105pi zapotrzebowanie na 6779 samolotów o warto\u015bci 1,82 biliona USD. 48% dostaw w tej grupie zrealizowanych zostanie w regionie Azji i Pacyfiku, 15% – w Europie, a 13% – na Bliskim Wschodzie. <\/p>\n
Rynek samolotów w\u0105skokad\u0142ubowych odpowiada za 71% dostaw w uj\u0119ciu ilo\u015bciowym. Na tym rynku pojawi si\u0119 zapotrzebowanie na 20 242 samoloty o warto\u015bci 1,8 biliona USD, przy czym za 34% popytu odpowiada\u0107 b\u0119dzie region Azji i Pacyfiku, za\u015b Ameryka Pó\u0142nocna i Europa odpowiada\u0107 b\u0119d\u0105 z osobna za 23% popytu (czyli \u0142\u0105cznie 46%). Globalny sukces tanich linii lotniczych, szczególnie w Europie, oraz w coraz wi\u0119kszym stopniu w Azji, na Bliskim Wschodzie i w Afryce, przyczynia si\u0119 do otwarcia nowych rynków oraz udost\u0119pnienia mo\u017cliwo\u015bci podró\u017cy lotniczych osobom, które nigdy wcze\u015bniej w ten sposób nie podró\u017cowa\u0142y. Do 2032 roku udzia\u0142 tanich linii lotniczych w rynku wzro\u015bnie z 17 do 21 procent. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131663,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[762],"class_list":["post-131662","infoair","type-infoair","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-airbus"],"acf":[],"yoast_head":"\n